这个问题的成因主要来自于几个层面，先来说说易到，易到在服务群体上远不及滴滴出行的数量，从业人员自然也和滴滴出行相差甚远，数量上的悬殊自然也会导致舆论上的悬殊，最核心的体现在于发出声音的人数，这是其一。其二是易到在运营期间，车主的收益要高于滴滴出行。相比之下多挣钱自然骂声也就少。而易到在一段时间内的停顿，导致出现负面，周期没有持续太长时间，其主因还是基数少，起不了势。对于滴滴出行招致的骂声，其主因还是来自于投入与产出的不匹配，而不匹配的原因在于太高比例的抽成。这样导致部分地区的滴滴车主算不过经济帐，自然就引发了大家的抱怨。再者滴滴出行的用户基数大，从业者多，舆论发出的动静自然也就大。其实滴滴出行的初衷应该是以顺风车的方式运行，但在实际发展过程中，发现顺风车由于车主的随意性很大，并不能够满足用户需求。而发展初期的高补贴让大家有了专职为业的基础，因此有多数人选择了以此为主业，起初由于补贴高，收益还算理想，而在取消补贴后，这部分人的收益得不到保障，逐步在下降，自然也就怨声四起。那么问题来了，这种情形会改善吗？个人认为很难，其主因在于滴滴出行经过了数年的烧钱做市场，烧掉了大量的财力，这个自然是需要当下及后期来拟补。再者只要能够满足用户需求，供需比例还算平衡，这种情况改变的几率应该不大，因此未来一段时间内对于滴滴出行的抱怨应该还会持续。 回复 顾鹏海用户 这个问题的成因主要来自于几个层面，先来说说易到，易到在服务群体上远不及滴滴出行的数量，从业人员自然也和滴滴出行相差甚远，数量上的悬殊自然也会导致舆论上的悬殊，最核心的体现在于发出声音的人数，这是其一。其二是易到在运营期间，车主的收益要高于滴滴出行。相比之下多挣钱自然骂声也就少。而易到在一段时间内的停顿，导致出现负面，周期没有持续太长时间，其主因还是基数少，起不了势。未经芝法士作回答油允习许不得转载本文斗内容，否则将视为侵权对于滴滴出行招致的骂声，其主因还是来自于投入与产出的不匹配，而不匹配的原因在于太高比例的抽成。这样导致部分地区的滴滴车主算不过经济帐，自然就引发了大家的抱怨。再者滴滴出行的用户基数大，从业者多，舆论发出的动静自然也就大。其实滴滴出行的初衷应该是以顺风车的方式运行，但在实际发展过程中，发现顺风车由于车主的随意性很大，并不能够满足用户需求。而发展初期的高补贴让大家有了专职为业的基础，因此有多数人选择了以此为主业，起初由于补贴高，收益还算理想，而在取消补贴后，这部分人的收益得不到保障，逐步在下降，自然也就怨声四起。那么问题来了，这种情形会改善吗？个人认为很难，其主因在于滴滴出行经过了数年的烧钱做市场，烧掉了大量的财力，这个自然是需要当下及后期来拟补。再者只要能够满足用户需求，供需比例还算平衡，这种情况改变的几率应该不大，因此未来一段时间内对于滴滴出行的抱怨应该还会持续。十起日正象件基己美至县。 2024-11-22 1楼 回复 (0) 余慧莹用户 感谢邀请，自古以来骂街的人都是无知的群体，智者耻于谎言，所以骂人的往往离真相很远。互联网时代骂街的方式改变了，互联网时代网上骂人的群体大致分这么几种:1、以骂成名:为了成名或者赚取流量和眼球，见谁骂谁，不问青红皂白，不明真相，只要是热点话题都会出来骂，有多脏骂多脏，好无底线。2、喷子水军:在某利益集团黑手控制下，团体灌水，针对一个事件或者一个人亦或是一家企业 团体在互联网上发帖跟帖进行灌水，这种水军喷子群体大，往往会颠倒黑白评论，误导媒体。这个群体主要是滴滴出行的竞争对手芝士口共青回答，版权必究，未经许可最，不而得转载3、愤青:这部分群体仇视一切事物，自认为正义化身，对任何问题都是一知半解，根本不了解真相，凡事追毛求癖，往往是无所事事者或生活艰辛者。当然这一群体就是和事件 人物 团体 企业具有利益纠葛，为了获取或者维护利益企图通过互联网媒体施加压力。针对滴滴出行的这部分群体主要是原来出租车既得利益者 黑车司机 滴滴司机感觉辛苦的特别是三四线城市滴滴师傅，只看到大城市滴滴师傅收入不看大城市的物价和消费水准。到行进当内质最文较运指白史准属。滴滴出行具有庞大的乘客群体和司机群体，注册登记的滴滴师傅上千万级人数，使用滴滴出行的乘客上亿万级人次，滴滴出行改变了人的出行方式具有深远的社会影响意义。如此庞大的群体在社会影响力那是显而易见的，无论是互联网上还是社会各种媒体其影响力远远超出同行业，而易到这种连提现都难的出行平台根本不在一个等量级上。那几个骂滴滴的师傅一边在滴滴平台接单赚钱并小心翼翼的服务着滴滴的乘客，这也充分体现这些司机师傅两面性和矛盾心里，赚钱和服务是一件事情不是矛盾体，不提供良好服务别想在滴滴平台上赚钱。最后 题主所谓的招人恨就是别有用心了，易到你都不去跑何来恨可言？滴滴你去骂那是你希望强大的滴滴平台对你有所趋利改善，服务分是滴滴的企业评判司机的标准，你不在意滴滴又何必在意那服务分呢？滴滴是一家专业化程度比较高的网约车平台，服务评价体系具有一定的科学严谨性，也是维护驾乘双方良好关系的天平，服务好不好乘客说了算，平台合不合适赚钱司机说了算，不会因为你来互联网上骂大街就可以允许你司机肆意妄为侵犯乘客权益，滴滴一声 美好出行！是亿万万乘客心声，也是千万万司机师傅的饭碗！ 2024-11-22 2楼 回复 (0) 历刘新用户 说我作弊，你就不要派单，派单了，到结束了才告知作弊，20%都收了，还说我作弊，再扣我双倍，做了婊子又立了牌坊，没良知的公司。 2024-11-22 3楼 回复 (0) 丁萌萌用户 我认为骂滴滴的大部分是出租车司机和滴滴司机，因为滴滴抢了出租车的蛋糕，挨骂是正常的，而滴滴司机对滴滴是爱恨交织，刚开始，做滴滴司机，都挣得快活，后来，随着市场竞争的平息，滴滴一家独大，滴滴司机已经属于低收入工作，每天的付出和收入不成正比，外地车也限制了，私家车也限制了，也需要资格证了，再加上保险等不完善，乘客逐步成了大爷，全部的不满都无处发泄，那滴滴不死，天理能容吗，但在大城市，滴滴还是市场很大的，骂声下，也依然有人在干，不干这个干什么，有没有别的本事，所以，滴滴司机就是一群无奈又憋屈的群体，所以，只能在网上发泄一番。 2024-11-22 4楼 回复 (0) 漕纯雪用户 这是3月14日滴滴发出来处罚司机的截图，云南昆明的，因为告诉了乘客自己的真实位置就被封禁三天，滴滴要求司机要主动说“请稍等我马上到”来忽悠乘客等待，这种平台独大欺骗乘客羞辱司机的事情，滴滴就能干出来，为什么很多人说“滴滴不死天理难容”，这是司机心声啊！ 2024-11-22 5楼 回复 (0) 董朵玥用户 2024-11-22 6楼 回复 (0) 赵玟用户 别闹，骂滴滴的都是出租车行业的！因为他们现在不能嚣张跋扈，不能随意绕路，拒载，并客，挑客了。不管怎么骂，出租车这个行业，必定被网约车淘汰。不要把个人行为，影响了社会时代的进步和素质的文明进步。 2024-11-22 7楼 回复 (0) 禾培聪用户 明眼人一眼就看的出，是出租车司机恶意抵毁滴滴。通过这一现象发现：乘客很少在网上评论滴滴；滴滴司机一般也很少评论，而是出租车司机天天在网上骂滴滴。这种现象表明，乘客的心态是乐观的，滴滴的心态是健康的，出租车司机的心态是恐慌的，好像是为燋土而战。 2024-11-22 8楼 回复 (0) 崔良朋用户 整天骂滴滴不死，天理难容。那你就不要跑嘛。屁股痒痒呢？说白了就犯贱。易到用车才是要死的，上次资金链断了导致钱提不出来。还有98元，到现在居然要我跑到200块才可以提现。谁跟你跑？谁给你跑。比滴滴还要坏。直接删掉。 2024-11-22 9楼 回复 (0) 水雾迷蒙用户 滴滴不死，天理难容。确是如此，一是滴滴抽成比例高比出租车公司还黑。二是，把司机不当人各种奇葩错都是司机的司机很委确。客服就是机器人背台词。屁问题解决不了。不是扣服务就是扣钱，并且很多规则定的不切实际。三是滴滴公司可以任性，是在国内最不守法的公司。司机黑车滴滴公司就应是最大的黑车公司，一个不守法的公司，难以让大众信服，再加上公司经营规则上耍流氓。很多基础单司机既培钱还不能拒钱，强迫派单，什么都司机错。那里都压迫那里就有反抗。最终人人喊打！起步价8块，你滴滴要抽取1.6块外加5毛信息费还是保险费什么的。到司机手里只有5.9元。如果接个3公里的单再跑个3--4公里的起步价，你算算每公里5毛费用司机还剩多少？连人带车的。不骂滴滴可能吗！转圆社载或者引用本文里内容请注明目来源住于芝士回答滴滴是网络龙断性管理模式，先期烧钱占有市场，热后在回收资金，运作模式没有错，错的是不要急于求成，应该慢慢慢慢回笼资金，开始给客户优惠很大，给滴滴司机补贴。要就过子都义原比题程及处况律际般划候铁。现在什么也没有啦，还二头吃回扣，说实话跑滴滴都是工薪阶层人多，都是挣辛苦钱的，还有风险性存在，一但被抓，前面挣的钱泡汤了，如果跑时间短可能赔钱哪，这样公司不会长久发展下去，要学习马云运作模式，先老百姓得到实惠，市场才能稳定发展下去，当大家都适应时候，才是公司挣钱时候。这可方本没问少统取压共况步消毛。 2024-11-22 10楼 回复 (0)
这个问题的成因主要来自于几个层面，先来说说易到，易到在服务群体上远不及滴滴出行的数量，从业人员自然也和滴滴出行相差甚远，数量上的悬殊自然也会导致舆论上的悬殊，最核心的体现在于发出声音的人数，这是其一。
其二是易到在运营期间，车主的收益要高于滴滴出行。相比之下多挣钱自然骂声也就少。而易到在一段时间内的停顿，导致出现负面，周期没有持续太长时间，其主因还是基数少，起不了势。
未经芝法士作回答油允习许不得转载本文斗内容，否则将视为侵权
对于滴滴出行招致的骂声，其主因还是来自于投入与产出的不匹配，而不匹配的原因在于太高比例的抽成。这样导致部分地区的滴滴车主算不过经济帐，自然就引发了大家的抱怨。
再者滴滴出行的用户基数大，从业者多，舆论发出的动静自然也就大。其实滴滴出行的初衷应该是以顺风车的方式运行，但在实际发展过程中，发现顺风车由于车主的随意性很大，并不能够满足用户需求。而发展初期的高补贴让大家有了专职为业的基础，因此有多数人选择了以此为主业，起初由于补贴高，收益还算理想，而在取消补贴后，这部分人的收益得不到保障，逐步在下降，自然也就怨声四起。
那么问题来了，这种情形会改善吗？个人认为很难，其主因在于滴滴出行经过了数年的烧钱做市场，烧掉了大量的财力，这个自然是需要当下及后期来拟补。再者只要能够满足用户需求，供需比例还算平衡，这种情况改变的几率应该不大，因此未来一段时间内对于滴滴出行的抱怨应该还会持续。
十起日正象件基己美至县。
感谢邀请，自古以来骂街的人都是无知的群体，智者耻于谎言，所以骂人的往往离真相很远。互联网时代骂街的方式改变了，互联网时代网上骂人的群体大致分这么几种:
1、以骂成名:为了成名或者赚取流量和眼球，见谁骂谁，不问青红皂白，不明真相，只要是热点话题都会出来骂，有多脏骂多脏，好无底线。
2、喷子水军:在某利益集团黑手控制下，团体灌水，针对一个事件或者一个人亦或是一家企业 团体在互联网上发帖跟帖进行灌水，这种水军喷子群体大，往往会颠倒黑白评论，误导媒体。这个群体主要是滴滴出行的竞争对手
芝士口共青回答，版权必究，未经许可最，不而得转载
3、愤青:这部分群体仇视一切事物，自认为正义化身，对任何问题都是一知半解，根本不了解真相，凡事追毛求癖，往往是无所事事者或生活艰辛者。
当然这一群体就是和事件 人物 团体 企业具有利益纠葛，为了获取或者维护利益企图通过互联网媒体施加压力。针对滴滴出行的这部分群体主要是原来出租车既得利益者 黑车司机 滴滴司机感觉辛苦的特别是三四线城市滴滴师傅，只看到大城市滴滴师傅收入不看大城市的物价和消费水准。
到行进当内质最文较运指白史准属。
滴滴出行具有庞大的乘客群体和司机群体，注册登记的滴滴师傅上千万级人数，使用滴滴出行的乘客上亿万级人次，滴滴出行改变了人的出行方式具有深远的社会影响意义。如此庞大的群体在社会影响力那是显而易见的，无论是互联网上还是社会各种媒体其影响力远远超出同行业，而易到这种连提现都难的出行平台根本不在一个等量级上。那几个骂滴滴的师傅一边在滴滴平台接单赚钱并小心翼翼的服务着滴滴的乘客，这也充分体现这些司机师傅两面性和矛盾心里，赚钱和服务是一件事情不是矛盾体，不提供良好服务别想在滴滴平台上赚钱。
最后 题主所谓的招人恨就是别有用心了，易到你都不去跑何来恨可言？滴滴你去骂那是你希望强大的滴滴平台对你有所趋利改善，服务分是滴滴的企业评判司机的标准，你不在意滴滴又何必在意那服务分呢？滴滴是一家专业化程度比较高的网约车平台，服务评价体系具有一定的科学严谨性，也是维护驾乘双方良好关系的天平，服务好不好乘客说了算，平台合不合适赚钱司机说了算，不会因为你来互联网上骂大街就可以允许你司机肆意妄为侵犯乘客权益，滴滴一声 美好出行！是亿万万乘客心声，也是千万万司机师傅的饭碗！
说我作弊，你就不要派单，派单了，到结束了才告知作弊，20%都收了，还说我作弊，再扣我双倍，做了婊子又立了牌坊，没良知的公司。
我认为骂滴滴的大部分是出租车司机和滴滴司机，因为滴滴抢了出租车的蛋糕，挨骂是正常的，而滴滴司机对滴滴是爱恨交织，刚开始，做滴滴司机，都挣得快活，后来，随着市场竞争的平息，滴滴一家独大，滴滴司机已经属于低收入工作，每天的付出和收入不成正比，外地车也限制了，私家车也限制了，也需要资格证了，再加上保险等不完善，乘客逐步成了大爷，全部的不满都无处发泄，那滴滴不死，天理能容吗，但在大城市，滴滴还是市场很大的，骂声下，也依然有人在干，不干这个干什么，有没有别的本事，所以，滴滴司机就是一群无奈又憋屈的群体，所以，只能在网上发泄一番。
这是3月14日滴滴发出来处罚司机的截图，云南昆明的，因为告诉了乘客自己的真实位置就被封禁三天，滴滴要求司机要主动说“请稍等我马上到”来忽悠乘客等待，这种平台独大欺骗乘客羞辱司机的事情，滴滴就能干出来，为什么很多人说“滴滴不死天理难容”，这是司机心声啊！
别闹，骂滴滴的都是出租车行业的！因为他们现在不能嚣张跋扈，不能随意绕路，拒载，并客，挑客了。不管怎么骂，出租车这个行业，必定被网约车淘汰。不要把个人行为，影响了社会时代的进步和素质的文明进步。
明眼人一眼就看的出，是出租车司机恶意抵毁滴滴。通过这一现象发现：乘客很少在网上评论滴滴；滴滴司机一般也很少评论，而是出租车司机天天在网上骂滴滴。这种现象表明，乘客的心态是乐观的，滴滴的心态是健康的，出租车司机的心态是恐慌的，好像是为燋土而战。
整天骂滴滴不死，天理难容。那你就不要跑嘛。屁股痒痒呢？说白了就犯贱。易到用车才是要死的，上次资金链断了导致钱提不出来。还有98元，到现在居然要我跑到200块才可以提现。谁跟你跑？谁给你跑。比滴滴还要坏。直接删掉。
滴滴不死，天理难容。确是如此，一是滴滴抽成比例高比出租车公司还黑。二是，把司机不当人各种奇葩错都是司机的司机很委确。客服就是机器人背台词。屁问题解决不了。不是扣服务就是扣钱，并且很多规则定的不切实际。三是滴滴公司可以任性，是在国内最不守法的公司。
司机黑车滴滴公司就应是最大的黑车公司，一个不守法的公司，难以让大众信服，再加上公司经营规则上耍流氓。很多基础单司机既培钱还不能拒钱，强迫派单，什么都司机错。那里都压迫那里就有反抗。最终人人喊打！
起步价8块，你滴滴要抽取1.6块外加5毛信息费还是保险费什么的。到司机手里只有5.9元。如果接个3公里的单再跑个3--4公里的起步价，你算算每公里5毛费用司机还剩多少？连人带车的。不骂滴滴可能吗！
转圆社载或者引用本文里内容请注明目来源住于芝士回答
滴滴是网络龙断性管理模式，先期烧钱占有市场，热后在回收资金，运作模式没有错，错的是不要急于求成，应该慢慢慢慢回笼资金，开始给客户优惠很大，给滴滴司机补贴。
要就过子都义原比题程及处况律际般划候铁。
现在什么也没有啦，还二头吃回扣，说实话跑滴滴都是工薪阶层人多，都是挣辛苦钱的，还有风险性存在，一但被抓，前面挣的钱泡汤了，如果跑时间短可能赔钱哪，这样公司不会长久发展下去，要学习马云运作模式，先老百姓得到实惠，市场才能稳定发展下去，当大家都适应时候，才是公司挣钱时候。
这可方本没问少统取压共况步消毛。