这个大致可以归为三种原因吧，且听小编一一道来～～第一种，虚荣心作祟(当然这里也有随大流的消费者)，买车就是买面子。也可以说是崇洋媚外，就觉得国外的月亮比国内的圆。毕竟汽车工业是从国外发展进来的，所以先入为主的思想，会让大部分消费者觉得合资车就要比自主车更有面子，像大众日产等合资品牌在国内卖的好，不仅仅因为它们是合资品牌，还因为它们抓住了大部分国人的消费心理，比如说国人买车喜大不喜小，它们就尽可能地把车做的大一点，然后其他看不见的地方减配一点，反正消费者也看不出来。定个高价，然后给个大优惠，这样怎么着，也不愁卖，毕竟在大部分国人眼中，面子最重要！第二种，自主车质量没有合资车过硬。之前开过自主车的车主，有一部分换车的时候都不会再考虑自主车，很大一部分原因就是被自主车的小毛病给烦的不行，比如各种异响，车身生锈等，而且核心技术还是不够硬，新车前三年或许看不出差别，不过三年后再对比自主车和合资车的话，差别就出来的，像小编身边就有不少自主车车主，有一半以上反映再换车就不考虑自主品牌了，有些是因为小毛病，有些是因为发动机技术不行造成的高油耗。第三种，开自主车容易变成受气包。关于这个，小编确实亲身经历过，一种是交警查自主车的概率相对合资车高一点，比如路口例行检查，查三辆自主车都不一定查一辆合资车，好像开自主车的人都不太守规矩似的；另一种就是开自主车被后车按喇叭的次数要远高于合资车，比如说路上开车慢了，后车就会相当不友好，恶意鸣笛，晚上的话还会开远光灯晃你，但是换上合资车的话，这种情况就少了很多，尤其是开好点的合资车，就更是如此了，多少有种“狗眼看人低”的感觉，当然也可能是我们当地才这样，不过这个作为宁死不买自主车的一大理由，应该也不为过～～以上小编的分析肯定存在局限性，还请大家评论区多多批评指正，自主品牌的崛起，离不开我等普通老百姓的支持，所以也希望自主品牌多多争气，用实力说话！ 回复 郭晨雨用户 这个大致可以归为三种原因吧，且听小编一一道来～～第一种，虚荣心作祟(当然这里也有随大流的消费者)，买车就是买面子。也可以说是崇洋媚外，就觉得国外的月亮比国内的圆。毕竟汽车工业是从国外发展进来的，所以先入为主的思想，会让大部分消费者觉得合资车就要比自主车更有面子，像大众日产等合资品牌在国内卖的好，不仅仅因为它们是合资品牌，还因为它们抓住了大部分国人的消费心理，比如说国人买车喜大不喜小，它们就尽可能地把车做的大一点，然后其他看不见的地方减配一点，反正消费者也看不出来。定个高价，然后给个大优惠，这样怎么着，也不愁卖，毕竟在大部分国人眼中，面子最重要！第二种，自主车质量没有合资车过硬。之前开过自主车的车主，有一部分换车的时候都不会再考虑自主车，很大一部分原因就是被自主车的小毛病给烦的不行，比如各种异响，车身生锈等，而且核心技术还是不够硬，新车前三年或许看不出差别，不过三年后再对比自主车和合资车的话，差别就出来的，像小编身边就有不少自主车车主，有一半以上反映再换车就不考虑自主品牌了，有些是因为小毛病，有些是因为发动机技术不行造成的高油耗。芝士回答，版权必究等，增未族经许位可，革不得转载第三种，开自主车容易变成受气包。关于这个，小编确实亲身经历过，一种是交警查自主车的概率相对合资车高一点，比如路口例行检查，查三辆自主车都不一定查一辆合资车，好像开自主车的人都不太守规矩似的；另一种就是开自主车被后车按喇叭的次数要远高于合资车，比如说路上开车慢了，后车就会相当不友好，恶意鸣笛，晚上的话还会开远光灯晃你，但是换上合资车的话，这种情况就少了很多，尤其是开好点的合资车，就更是如此了，多少有种“狗眼看人低”的感觉，当然也可能是我们当地才这样，不过这个作为宁死不买自主车的一大理由，应该也不为过～～来生当间心无干规权带集土步儿深准育。以上小编的分析肯定存在局限性，还请大家评论区多多批评指正，自主品牌的崛起，离不开我等普通老百姓的支持，所以也希望自主品牌多多争气，用实力说话！ 2024-11-22 1楼 回复 (0) 溥力勤用户 谢邀如今汽车市场的竞争越来越激烈，无论是自主品牌还是合资品牌都推出了很多非常有竞争力的车型，总体而言，自主品牌在售价上依旧相比合资品牌有不小的优势，但是为什么依旧有很多人宁愿多花钱买低配的合资车也不愿少花钱买高配的自主车呢？我们今天就来好好分析一下。合资品牌的技术实力相比自主品牌依然有不小的优势在近些年，随着自主品牌的发展，合资品牌和自主品牌之间的差距也越来越小，在如今的自主车型上，我们可以发现有很多地方自主品牌们已经做得相当不错，例如人机系统、高科技配置、座椅舒适性甚至是外观内饰设计等，都是自主品牌能够追赶甚至已经超越同级别合资车型的地方。但是这些方面对于一台车来说只是最基本的方面，在很多核心技术上，我们不可否认的是自主品牌相比合资品牌还有不小的差距。芝士回明答据，毛版权必究，未经许可，不得转传除载有人戏称现在造车就跟“搭积木”一样，只要你付钱，供应商们会为你提供一切功能配件，你只需要负责总体设计以及组装就行。其实这句话是有一定道理的，在博世等供应商的加持之下，自主品牌能够和合资品牌在很多方面并驾齐驱甚至实现赶超，但是这句话还忽略了一个关键因素，就是机械本身。汽车首先是一台机械，其次才是交通工具，在底盘等三大件这些核心技术方面，每家厂商都有着自己独到的技术，而这些技术往往是几十年甚至上百年累积下来的，而自主厂商需要在这一块实现赶超，也同样要走很多路，因此在现阶段，很多国产车的底盘调校等方面还是无法和合资车相比的，因此看起来自主车的配置更高，实际上合资车在更关键的方面却有着更大的优势。合资车的品牌认可度依旧超越自主车型自主品牌从起步开始就走的是一条性价比之路，在技术不如人的情况之下，走这种路线也是无可奈何之事，但长此以往，就形成了“廉价低质”的品牌形象，一旦形成这种形象再想扭转的话需要耗费很多努力与时间。到着当业并式路组计她思带身，节音史育火。因此相比之下，自主品牌在品牌认可度方面是不如合资品牌的，对于消费者来说，你花十万买了一台入门的朗逸那也是大众，而一台次顶配的帝豪GL，那还是吉利，在亲朋好友心里，这就是你开大众和吉利的区别，我们从来都不能忽视品牌对于车本身的影响，因此即便是价格更贵，很多人也愿意为品牌认可度更高的合资车型买单。宁做凤尾不做鸡头仍然是绝大多数消费者的购车思路“宁做凤尾不做鸡头”对于很多中国消费者有着深刻的影响，一台顶配的A4L和一台低配的A6L你会怎么选？绝大多数人都会选择A6L，毕竟从级别上来说，A6L就是更高一档次的车型。也正式这样观念的影响，在国内市场中低配永远都比高配车型卖得更好，这并不是因为高配车型上的那些配置对消费者没有吸引力，而是消费者们更喜欢用有限的预算能买到自己力所能及的级别最高的车型。了来方加反或最件，角放联确元书消状。在这样的指导思想下，再综合上面两点因素我们也就不难理解为什么很多消费者宁愿用更多的预算去买一台低配的合资车型也不愿用更少的预算买一台低配的自主车型了。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章 2024-11-22 2楼 回复 (0) 乘乐志用户 主要还是我们国内的企业成熟度没有国外高。像国内常见的合资车品牌，大众、通用、丰田这些车企的创立时间，少则80年，多则100+年。汽车是一个比较复杂的产品，一般汽车约由1万个不可拆解的独立零部件组装而成。所以经验的多少对生产的品质有很大的影响。芝士回答养各，版快社权必导究，未经许可，不得转载买车对我们普通家庭来说，也算是一件大事。哪怕国产车便宜一些，但也是一笔不小的支出。的分都制些军革常级山东每斗科劳太准调县。比如，花10W买一辆可能经常会出现问题的车；还是花15W买一辆出问题少的车。我想对大多数人来说，都会选择后者吧。毕竟经常出问题的话，同样费钱不说，还费时间去修理。十部把重提题位东导目须，非消住。这也是造成目前现象的根本原因。其次，美观程度。以我个人的审美来看，在2013、2014年之前我们大多数国产车的确在外观上不怎么吸引眼球，没有外资车好看。大家都会“以貌取人”，自然也会“以貌取车”了。当然了，前些年社会上的“崇洋媚外”风气很重，也对人们的选择产生了一定的影响。彼时还没什么“海淘”的概念。所以大家觉得，一个东西只要和“进口”扯上点关系，就有“排面”，走出去比较有面子。不过好在，从最近几年的情况来看，整个市场的天平正在向国产车倾斜。除了“崇洋媚外”的风气在逐渐减少，我们国内车企的质量和美观程度也在加速缩小与外企的差距。不知道你怎么认为呢？欢迎在留言区和我讨论哦：）既然看到这了，送我一个「赞同」吧，支持我的创作。也可以「关注」我，带你以技术思维看世界～想更进一步和我一起玩耍，欢迎「搜索微信公号：跨界架构师」。内容包括：架构设计丨分布式系统丨产品丨运营丨个人深度思考。让我们一起为了理想的生活而奋斗～ 2024-11-22 3楼 回复 (0) 郭春苗用户 首先谢邀！这个其实很简单，能有这个问题就是基本购车预算在自主品牌和合资品牌的价格重合区间里了。这时候就要看自己看中的是产品的哪些特质？因为合资车和自主车的产品特质在现阶段是有区别的。未经于芝士提回和答允许不得般转载本文内容，否则将积视为侵权提问者说的这些人是有大部分是看中了“技术成熟”，“质量稳定”，“皮实耐用”，“保有量大”、“保值率高”、“维保方便便宜”等等特质中的一个或多个！上述特质是恰好是很多合资品牌车子的特质，自主品牌比很多国外品牌起步晚是客观事实，而现阶段自主品牌产品特质更多的是“高颜值”、“用料好”、“配置高”等等，而这些特质和这个预算区间的购车人所在意的特质是有区别的。行理日新并品管规认花科，究市消。现在的消费者都趋向理性了。大家都更愿意选择一份技术成熟品质稳定的产品，来提高自己的办事效率，而不是添加抽象的情节成分去选择一些产品，况且选择某个产品并不代表你拥有某种情节，情节和消费是完全没有关系的两个事情。我明白作者提问的一部分疑惑之处是有些人可能会为了所谓的面子而宁愿多花钱购买低配的合资车也不愿意少花钱购买高配的国产车，但是我认为是因为这个原因选择合资车的人是少数，更多的是出于我上面谈到的产品特质。希望我的答案能帮助到您！制政必据色什界称片包参。保值 2024-11-22 4楼 回复 (0) 王星懿用户 感谢邀请！我从几个角度来分析一下：1、汽车发展原因：合资品牌的汽车进入中国的时候我还没有出生，进入发展到现在已有30多年多历史。而更有很多合资品牌有着自己的百年历史，已打下很好的口碑。一个东西的好坏一定要用时间来考验，更何况机械这种复杂的产品。作为汽车最核心的技术就是所谓的三大件：发动机、变速箱和底盘，而国产汽车品牌最欠缺的就是这几个方面，毕竟中国的汽车制造业还在处于发展阶段，还没有自己很成熟的核心技术。2、市场竞争方面：现在的汽车市场已经出现了很大的变化，曾经只要产品好便能打动消费者，而现在“价格战”已经打乱汽车市场，甚至很多豪华品牌车型价格已经下探到国产高配车型的领域。国产车便宜的优势就凸显不了了，而配置方面的话，其实很多人觉得只要能有一些日常常用的就行了。并且如今买车贷款又比较方便，所以相差不多的价格，消费者会更愿意选择质量更稳定的合资品牌。芝士回风答，相版权必究南，未取经许可，不得列转载3、面子问题：现在的人都是比较爱攀比，你的好，我的比你更好。别说真正的汽车了，连我们小孩在小区门口开的“电动玩具汽车”都要相互比较一下，让“虚荣心”照耀着很多家长，这种现象无形影响了我们的一些选择。像我以前的一个汽车行业的同事，就是在“合资品牌和“国产品牌”之间犹豫了大半年，最后就是因为要开回老家发展，想到面子问题还是买了“合资品牌”。4、售后保养：大家有没有发现，现在很多国产品牌的4S店越来越少了，关门的越来越多了。而汽车毕竟不是说用个一年半载的东西，毕竟也要用到个3年5年，甚至10年。如果4S店出现了什么情况不在了，会影响你很多东西的，不管是店内答应送你的保养，还是车辆的质保和后续贷款解押等方面。所以在汽车行业有一句话是这样说的：“车主提车后才是我们服务的开始”。以上就是我关于问题的一些看法，当然我也很希望我们的“民族品牌”能推向到世界各地，让他们能看到我们也有值得骄傲的“汽车”！感谢观看，欢迎关注“车车吧”了解更多汽车知识。到行小样与代必即口油风信需商，断约存江育厂。 2024-11-22 5楼 回复 (0) 潘婧文用户 都是经验之谈，买国产的都 2024-11-22 6楼 回复 (0) 金彦衡用户 我是皓子，欢迎大家关注点赞，汽车交流应该集思广“议”，才能得出最好的回答。就5年前来说这种合资心里化作用特别强，现在国产自主品牌有了大跃进后，这种心里应该是没有那么强了，但是依然不占少数。我个人觉得有以下几点原因：1.质量问题。这个也不细说大家都懂，也就是品控的差距。国产车3年以上往后问题一大堆，合资车有问题，但都是小打小闹。维修师傅们也说了，最爱修日产车，好修，多数也就是换换已经磨损了的小配件。国产车不行，到了3到5年这里漏油、那里异响、哪儿又松动发抖等等。2.评估师和二手评估师们的口传效应。现在是网络时代，二手车商或者评估师们基本上很少去评估国产车，他们的意思就是不值得花太多时间去评价没太大意思。所以基本上就是在合资和进口车堆里面各种测评吹嘘。毕竟他们有专业有套路，小白们不信他们信谁，是吧。3.水军。大家可以看看水军们的对象，多数都是国产车之间的互黑，你黑我我黑你，反正就是一场无休止的口水战争，最终大家杀敌500自伤也500。反观合资水军并没有那么热闹，这个门派车系大多心里有谱，毕竟大家都戴着合资的帽子。喷子少了自然影响就少了，合资的形象自然而然被中立的保持着。未经芝士回答允许不得结转再载验本文内容，否调则所将视为侵权个人的一点意见，喜欢请给个赞，码字不容易。😂😂😂 2024-11-22 7楼 回复 (0) 刘名铎用户 先讲一个自己的例子，虽然和汽车无关。2014年前后，那时候国产手机很流行千元机，那时候也没啥钱，看着铺天盖地的宣传，就买了第一部千元手机。刚开始用系统也很顺溜，感觉和几千元的手机也没啥区别。但是三个月后，就出现各种问题了。比如开导航软件不导航、来电只响声音不弹出接听挂断画面。好吧，我认倒霉，换一个牌子再买一部千元机。恩，这次又是其他问题。总之，每一部手机我用半年左右，大大小小的问题都会让我有冲动买新手机。后来一怒之下，我买了苹果6sp。16年到现在三年过去了，虽然反应速度比不上最新出的苹果手机，但完全不影响使用和体验，这三年期间大小毛病一个都没有出现过，省心不少。讲完手机，再回来看看汽车。之所以很多人不愿意买国产车而宁愿买合资品牌低配车，关键在于对国产品牌的品控没有信心。我们现在看国产车，铺天盖地的宣传都是如何增配，各种新功能技术加于一身，但看不见的配置与功能是不是减少了，却从来没有品牌愿意去发声。恰恰是这些看不见的功能和配置，反而对真正驾车体验会产生影响。我一直都很反感“高性价比”这个词，因为在国内它被严重曲解了。自主品牌现在更惯用感官能体验到的功能，如：电动尾门、无钥匙进入、自动泊车等功能，来当成全部性能，再与其低价格对比得出所谓高性价比结论。而对于小细节，却往往并不过多投入去精雕细琢。版权无历归芝士回制即开答网站或原作者所有消费者都是用脚投票的，产品好用，自然消费者愿意购买和使用。国内乘用车销量每年2000万辆以上，所有自主品牌占比50%不到，你很难指责是消费者崇洋媚外。很多自主品牌没有产品思维、长远战略发展眼光，只想着赚快钱，产品靠包装，顾客出门好走不送。这些才是真正导致消费者宁买合资品牌低配车，不买国产品牌高配车的原因！ 2024-11-22 8楼 回复 (0) 锐立辉用户 谢谢邀请！做一下几点分析，纯属个人看法，不足之处请多指教！汽车的发展是技术和经验的双重积累，所以要从这两点上做对比。买低配合资汽车的人大部分都是年龄稍微大一点的，或者是受年龄稍微大一点的人的影响去买的，在经验主义的人看来，还是老字号的产品靠谱一点，所以会掏一样的钱买一个没有国产车配置和的合资车！以为相信老字号的技术和经验！当前我们国家的汽车技术和经验，在发动机和变速箱的技术上跟合资车还是有差距的，但是我们也不能说国产车都不如合资车，现在从性价比上看很多国产车也已经远远的超过了合资车，其中比亚迪，长城，吉利，奇瑞，传祺和长安都有性价很高的车型！要不然也不会有那么大的销量。单从发动机和变速箱上看，有奇瑞，吉利和长城已经可以与合资汽车相提并论；从电混和纯电上看，比亚迪，吉利和北汽可以和合资媲美！未经芝士满回取答允许路不得转载本文内容，否则将视为侵你争权总之，我们要相信在未来5到10年，我们国产的汽车一定会脱颖而出一批顶尖技术水平的车企和车型！ 2024-11-22 9楼 回复 (0) 线季萌用户 本质上是一种不信任国人其实多想买便宜货又会告诉自己便宜没好货未经芝写士回答允许容不得热转载之出本文内容，否则将视为侵权很矛盾我们的家庭氛围汽车是大件所以宁肯多花钱买贵的这和前些年买进口电气道理很相似可力把天社没活路光，热己书感院专引。很贵但是买到手里的人很骄傲，很喜欢，并会告诉自己和别人说，能用好几十年当像格力这种企业崛起后在人都它或五接九，矿满。原来国产家电也能这么棒被打脸了，就醒了所以国产车我个人认为缺少一个格力这样的企业，打脸国人希望我们的民族企业都能打脸我们的老百姓最后中国工业一定会越来越好 2024-11-22 10楼 回复 (0)
这个大致可以归为三种原因吧，且听小编一一道来～～
第一种，虚荣心作祟(当然这里也有随大流的消费者)，买车就是买面子。也可以说是崇洋媚外，就觉得国外的月亮比国内的圆。毕竟汽车工业是从国外发展进来的，所以先入为主的思想，会让大部分消费者觉得合资车就要比自主车更有面子，像大众日产等合资品牌在国内卖的好，不仅仅因为它们是合资品牌，还因为它们抓住了大部分国人的消费心理，比如说国人买车喜大不喜小，它们就尽可能地把车做的大一点，然后其他看不见的地方减配一点，反正消费者也看不出来。定个高价，然后给个大优惠，这样怎么着，也不愁卖，毕竟在大部分国人眼中，面子最重要！
第二种，自主车质量没有合资车过硬。之前开过自主车的车主，有一部分换车的时候都不会再考虑自主车，很大一部分原因就是被自主车的小毛病给烦的不行，比如各种异响，车身生锈等，而且核心技术还是不够硬，新车前三年或许看不出差别，不过三年后再对比自主车和合资车的话，差别就出来的，像小编身边就有不少自主车车主，有一半以上反映再换车就不考虑自主品牌了，有些是因为小毛病，有些是因为发动机技术不行造成的高油耗。
芝士回答，版权必究等，增未族经许位可，革不得转载
第三种，开自主车容易变成受气包。关于这个，小编确实亲身经历过，一种是交警查自主车的概率相对合资车高一点，比如路口例行检查，查三辆自主车都不一定查一辆合资车，好像开自主车的人都不太守规矩似的；另一种就是开自主车被后车按喇叭的次数要远高于合资车，比如说路上开车慢了，后车就会相当不友好，恶意鸣笛，晚上的话还会开远光灯晃你，但是换上合资车的话，这种情况就少了很多，尤其是开好点的合资车，就更是如此了，多少有种“狗眼看人低”的感觉，当然也可能是我们当地才这样，不过这个作为宁死不买自主车的一大理由，应该也不为过～～
来生当间心无干规权带集土步儿深准育。
以上小编的分析肯定存在局限性，还请大家评论区多多批评指正，自主品牌的崛起，离不开我等普通老百姓的支持，所以也希望自主品牌多多争气，用实力说话！
谢邀
如今汽车市场的竞争越来越激烈，无论是自主品牌还是合资品牌都推出了很多非常有竞争力的车型，总体而言，自主品牌在售价上依旧相比合资品牌有不小的优势，但是为什么依旧有很多人宁愿多花钱买低配的合资车也不愿少花钱买高配的自主车呢？我们今天就来好好分析一下。
合资品牌的技术实力相比自主品牌依然有不小的优势在近些年，随着自主品牌的发展，合资品牌和自主品牌之间的差距也越来越小，在如今的自主车型上，我们可以发现有很多地方自主品牌们已经做得相当不错，例如人机系统、高科技配置、座椅舒适性甚至是外观内饰设计等，都是自主品牌能够追赶甚至已经超越同级别合资车型的地方。但是这些方面对于一台车来说只是最基本的方面，在很多核心技术上，我们不可否认的是自主品牌相比合资品牌还有不小的差距。
芝士回明答据，毛版权必究，未经许可，不得转传除载
有人戏称现在造车就跟“搭积木”一样，只要你付钱，供应商们会为你提供一切功能配件，你只需要负责总体设计以及组装就行。其实这句话是有一定道理的，在博世等供应商的加持之下，自主品牌能够和合资品牌在很多方面并驾齐驱甚至实现赶超，但是这句话还忽略了一个关键因素，就是机械本身。
汽车首先是一台机械，其次才是交通工具，在底盘等三大件这些核心技术方面，每家厂商都有着自己独到的技术，而这些技术往往是几十年甚至上百年累积下来的，而自主厂商需要在这一块实现赶超，也同样要走很多路，因此在现阶段，很多国产车的底盘调校等方面还是无法和合资车相比的，因此看起来自主车的配置更高，实际上合资车在更关键的方面却有着更大的优势。
合资车的品牌认可度依旧超越自主车型自主品牌从起步开始就走的是一条性价比之路，在技术不如人的情况之下，走这种路线也是无可奈何之事，但长此以往，就形成了“廉价低质”的品牌形象，一旦形成这种形象再想扭转的话需要耗费很多努力与时间。
到着当业并式路组计她思带身，节音史育火。
因此相比之下，自主品牌在品牌认可度方面是不如合资品牌的，对于消费者来说，你花十万买了一台入门的朗逸那也是大众，而一台次顶配的帝豪GL，那还是吉利，在亲朋好友心里，这就是你开大众和吉利的区别，我们从来都不能忽视品牌对于车本身的影响，因此即便是价格更贵，很多人也愿意为品牌认可度更高的合资车型买单。
宁做凤尾不做鸡头仍然是绝大多数消费者的购车思路“宁做凤尾不做鸡头”对于很多中国消费者有着深刻的影响，一台顶配的A4L和一台低配的A6L你会怎么选？绝大多数人都会选择A6L，毕竟从级别上来说，A6L就是更高一档次的车型。也正式这样观念的影响，在国内市场中低配永远都比高配车型卖得更好，这并不是因为高配车型上的那些配置对消费者没有吸引力，而是消费者们更喜欢用有限的预算能买到自己力所能及的级别最高的车型。
了来方加反或最件，角放联确元书消状。
在这样的指导思想下，再综合上面两点因素我们也就不难理解为什么很多消费者宁愿用更多的预算去买一台低配的合资车型也不愿用更少的预算买一台低配的自主车型了。
以上
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主要还是我们国内的企业成熟度没有国外高。像国内常见的合资车品牌，大众、通用、丰田这些车企的创立时间，少则80年，多则100+年。
汽车是一个比较复杂的产品，一般汽车约由1万个不可拆解的独立零部件组装而成。所以经验的多少对生产的品质有很大的影响。
芝士回答养各，版快社权必导究，未经许可，不得转载
买车对我们普通家庭来说，也算是一件大事。哪怕国产车便宜一些，但也是一笔不小的支出。
的分都制些军革常级山东每斗科劳太准调县。
比如，花10W买一辆可能经常会出现问题的车；还是花15W买一辆出问题少的车。
我想对大多数人来说，都会选择后者吧。毕竟经常出问题的话，同样费钱不说，还费时间去修理。
十部把重提题位东导目须，非消住。
这也是造成目前现象的根本原因。
其次，美观程度。以我个人的审美来看，在2013、2014年之前我们大多数国产车的确在外观上不怎么吸引眼球，没有外资车好看。
大家都会“以貌取人”，自然也会“以貌取车”了。
当然了，前些年社会上的“崇洋媚外”风气很重，也对人们的选择产生了一定的影响。
彼时还没什么“海淘”的概念。所以大家觉得，一个东西只要和“进口”扯上点关系，就有“排面”，走出去比较有面子。
不过好在，从最近几年的情况来看，整个市场的天平正在向国产车倾斜。
除了“崇洋媚外”的风气在逐渐减少，我们国内车企的质量和美观程度也在加速缩小与外企的差距。
不知道你怎么认为呢？欢迎在留言区和我讨论哦：）既然看到这了，送我一个「赞同」吧，支持我的创作。也可以「关注」我，带你以技术思维看世界～想更进一步和我一起玩耍，欢迎「搜索微信公号：跨界架构师」。内容包括：架构设计丨分布式系统丨产品丨运营丨个人深度思考。
让我们一起为了理想的生活而奋斗～
首先谢邀！
这个其实很简单，能有这个问题就是基本购车预算在自主品牌和合资品牌的价格重合区间里了。这时候就要看自己看中的是产品的哪些特质？因为合资车和自主车的产品特质在现阶段是有区别的。
未经于芝士提回和答允许不得般转载本文内容，否则将积视为侵权
提问者说的这些人是有大部分是看中了“技术成熟”，“质量稳定”，“皮实耐用”，“保有量大”、“保值率高”、“维保方便便宜”等等特质中的一个或多个！上述特质是恰好是很多合资品牌车子的特质，自主品牌比很多国外品牌起步晚是客观事实，而现阶段自主品牌产品特质更多的是“高颜值”、“用料好”、“配置高”等等，而这些特质和这个预算区间的购车人所在意的特质是有区别的。
行理日新并品管规认花科，究市消。
现在的消费者都趋向理性了。大家都更愿意选择一份技术成熟品质稳定的产品，来提高自己的办事效率，而不是添加抽象的情节成分去选择一些产品，况且选择某个产品并不代表你拥有某种情节，情节和消费是完全没有关系的两个事情。我明白作者提问的一部分疑惑之处是有些人可能会为了所谓的面子而宁愿多花钱购买低配的合资车也不愿意少花钱购买高配的国产车，但是我认为是因为这个原因选择合资车的人是少数，更多的是出于我上面谈到的产品特质。
希望我的答案能帮助到您！
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保值
感谢邀请！我从几个角度来分析一下：
1、汽车发展原因：合资品牌的汽车进入中国的时候我还没有出生，进入发展到现在已有30多年多历史。而更有很多合资品牌有着自己的百年历史，已打下很好的口碑。一个东西的好坏一定要用时间来考验，更何况机械这种复杂的产品。作为汽车最核心的技术就是所谓的三大件：发动机、变速箱和底盘，而国产汽车品牌最欠缺的就是这几个方面，毕竟中国的汽车制造业还在处于发展阶段，还没有自己很成熟的核心技术。
2、市场竞争方面：现在的汽车市场已经出现了很大的变化，曾经只要产品好便能打动消费者，而现在“价格战”已经打乱汽车市场，甚至很多豪华品牌车型价格已经下探到国产高配车型的领域。国产车便宜的优势就凸显不了了，而配置方面的话，其实很多人觉得只要能有一些日常常用的就行了。并且如今买车贷款又比较方便，所以相差不多的价格，消费者会更愿意选择质量更稳定的合资品牌。
芝士回风答，相版权必究南，未取经许可，不得列转载
3、面子问题：现在的人都是比较爱攀比，你的好，我的比你更好。别说真正的汽车了，连我们小孩在小区门口开的“电动玩具汽车”都要相互比较一下，让“虚荣心”照耀着很多家长，这种现象无形影响了我们的一些选择。像我以前的一个汽车行业的同事，就是在“合资品牌和“国产品牌”之间犹豫了大半年，最后就是因为要开回老家发展，想到面子问题还是买了“合资品牌”。
4、售后保养：大家有没有发现，现在很多国产品牌的4S店越来越少了，关门的越来越多了。而汽车毕竟不是说用个一年半载的东西，毕竟也要用到个3年5年，甚至10年。如果4S店出现了什么情况不在了，会影响你很多东西的，不管是店内答应送你的保养，还是车辆的质保和后续贷款解押等方面。所以在汽车行业有一句话是这样说的：“车主提车后才是我们服务的开始”。
以上就是我关于问题的一些看法，当然我也很希望我们的“民族品牌”能推向到世界各地，让他们能看到我们也有值得骄傲的“汽车”！感谢观看，欢迎关注“车车吧”了解更多汽车知识。
到行小样与代必即口油风信需商，断约存江育厂。
都是经验之谈，买国产的都
我是皓子，欢迎大家关注点赞，汽车交流应该集思广“议”，才能得出最好的回答。就5年前来说这种合资心里化作用特别强，现在国产自主品牌有了大跃进后，这种心里应该是没有那么强了，但是依然不占少数。我个人觉得有以下几点原因：
1.质量问题。这个也不细说大家都懂，也就是品控的差距。国产车3年以上往后问题一大堆，合资车有问题，但都是小打小闹。维修师傅们也说了，最爱修日产车，好修，多数也就是换换已经磨损了的小配件。国产车不行，到了3到5年这里漏油、那里异响、哪儿又松动发抖等等。
2.评估师和二手评估师们的口传效应。现在是网络时代，二手车商或者评估师们基本上很少去评估国产车，他们的意思就是不值得花太多时间去评价没太大意思。所以基本上就是在合资和进口车堆里面各种测评吹嘘。毕竟他们有专业有套路，小白们不信他们信谁，是吧。
3.水军。大家可以看看水军们的对象，多数都是国产车之间的互黑，你黑我我黑你，反正就是一场无休止的口水战争，最终大家杀敌500自伤也500。反观合资水军并没有那么热闹，这个门派车系大多心里有谱，毕竟大家都戴着合资的帽子。喷子少了自然影响就少了，合资的形象自然而然被中立的保持着。
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先讲一个自己的例子，虽然和汽车无关。2014年前后，那时候国产手机很流行千元机，那时候也没啥钱，看着铺天盖地的宣传，就买了第一部千元手机。刚开始用系统也很顺溜，感觉和几千元的手机也没啥区别。但是三个月后，就出现各种问题了。比如开导航软件不导航、来电只响声音不弹出接听挂断画面。好吧，我认倒霉，换一个牌子再买一部千元机。恩，这次又是其他问题。总之，每一部手机我用半年左右，大大小小的问题都会让我有冲动买新手机。后来一怒之下，我买了苹果6sp。16年到现在三年过去了，虽然反应速度比不上最新出的苹果手机，但完全不影响使用和体验，这三年期间大小毛病一个都没有出现过，省心不少。
讲完手机，再回来看看汽车。之所以很多人不愿意买国产车而宁愿买合资品牌低配车，关键在于对国产品牌的品控没有信心。我们现在看国产车，铺天盖地的宣传都是如何增配，各种新功能技术加于一身，但看不见的配置与功能是不是减少了，却从来没有品牌愿意去发声。恰恰是这些看不见的功能和配置，反而对真正驾车体验会产生影响。
我一直都很反感“高性价比”这个词，因为在国内它被严重曲解了。自主品牌现在更惯用感官能体验到的功能，如：电动尾门、无钥匙进入、自动泊车等功能，来当成全部性能，再与其低价格对比得出所谓高性价比结论。而对于小细节，却往往并不过多投入去精雕细琢。
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消费者都是用脚投票的，产品好用，自然消费者愿意购买和使用。国内乘用车销量每年2000万辆以上，所有自主品牌占比50%不到，你很难指责是消费者崇洋媚外。很多自主品牌没有产品思维、长远战略发展眼光，只想着赚快钱，产品靠包装，顾客出门好走不送。这些才是真正导致消费者宁买合资品牌低配车，不买国产品牌高配车的原因！
谢谢邀请！做一下几点分析，纯属个人看法，不足之处请多指教！
汽车的发展是技术和经验的双重积累，所以要从这两点上做对比。买低配合资汽车的人大部分都是年龄稍微大一点的，或者是受年龄稍微大一点的人的影响去买的，在经验主义的人看来，还是老字号的产品靠谱一点，所以会掏一样的钱买一个没有国产车配置和的合资车！以为相信老字号的技术和经验！
当前我们国家的汽车技术和经验，在发动机和变速箱的技术上跟合资车还是有差距的，但是我们也不能说国产车都不如合资车，现在从性价比上看很多国产车也已经远远的超过了合资车，其中比亚迪，长城，吉利，奇瑞，传祺和长安都有性价很高的车型！要不然也不会有那么大的销量。单从发动机和变速箱上看，有奇瑞，吉利和长城已经可以与合资汽车相提并论；从电混和纯电上看，比亚迪，吉利和北汽可以和合资媲美！
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总之，我们要相信在未来5到10年，我们国产的汽车一定会脱颖而出一批顶尖技术水平的车企和车型！
本质上是一种不信任
国人其实多想买便宜货
又会告诉自己便宜没好货
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很矛盾
我们的家庭氛围汽车是大件
所以宁肯多花钱买贵的
这和前些年买进口电气道理很相似
可力把天社没活路光，热己书感院专引。
很贵但是买到手里的人很骄傲，很喜欢，并会告诉自己和别人说，能用好几十年
当像格力这种企业崛起后
在人都它或五接九，矿满。
原来国产家电也能这么棒
被打脸了，就醒了
所以国产车
我个人认为缺少一个格力这样的企业，打脸国人
希望我们的民族企业都能打脸我们的老百姓
最后中国工业一定会越来越好