为什么德国总理的座驾是奥迪，而不是奔驰或宝马？

德国元首和后来政府首脑的座驾之前一直都是奔驰的，因为当时奔驰有能和劳斯莱斯竞争的奔驰300和奔驰600。

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后来在70年代末80年代初Franz Josef Strauß和Friedrich Zimmermann把座驾换成了宝马7系E23，其他人继续坐奔驰，但是这时奔驰已经没有可以和劳斯莱斯竞争的顶级豪华轿车了，最高只到S级。

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Gerhard Schröder施罗德上任1998年的时候把座驾换成了第一代奥迪A8。A8是奥迪第二款D级车，上一代名字叫奥迪V8。这一代A8也是全球首款大批量的采用全铝车身生产的量产车。尺寸全面超过7系和S级，但重量又轻很多，后期搭载了大众集团最新研发的6.0升W12发动机，420马力，3500到4750转都可以输出550Nm，远超750的326匹和S600的367匹，配合更低的整备质量，动力水平真的可以用“秒杀对手”来形容（虽然平时很讨厌键盘车神们把秒杀挂在嘴边）。

Gerhard Schröder施罗德后来又把座驾换成了大众辉腾，辉腾不用多说，绝世好车，采用宾利的工艺标准，和部分飞驰共线生产，全部零件按照设计时速300km/h来打造，价格又低廉，主要因为低调的外形以及大众的车标，所以销量惨淡，以至于在德国街上的能见度比宾利还少。

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Angela Merkel默克尔2005年上任的时候又一次选择了奥迪A8 6.0为座驾。

后来又换成了现款的奥迪A8，但不知道是6.3 W12还是4.0 V8双涡轮，不过也不排除同时有好几台换着坐的可能。现款A8防弹车貌似是世界第一款能达到VR9级别的民用车。

德国网站有统计过14位当今德国政要的座驾，其中两位坐7系，一位坐辉腾，一位坐E级，一位坐A6，一位坐普锐斯，还有一位骑自行车(Hans-Christian Ströbele)，其他7人全部选择各种版本的奥迪A8作为座驾。

至于“一般认为奥迪的品牌价值逊于奔驰和宝马”，D级车在中国可能是这样，奥迪A8各种拉低门槛求销量，奔驰S级常年遥遥领先。而在德国，大多数人会认为奥迪是和奔驰宝马旗鼓相当的品牌。奥迪在车系少很多的情况下（奔驰有多少车系见这里： 奔驰分别有哪些车系？历代都包括哪些车型？ - Fazioli 的回答），在全球多个主要地区（北美除外）销量超过奔驰宝马。下文将主要比较A8，7系和S级。

如下图（奔驰德国官网截图）所示，奔驰S级在德国门槛是ABB里最低的，柴油机的起步是竟然是4缸混动，汽油的是6缸自然吸气+混动和6缸增压。

7系入门级是柴油的6缸和汽油6缸涡轮增压。

而A8入门级6缸只有柴油可以选择，汽油机起步就是4.0升V8双涡轮增压，和4.4 V8双涡轮的750还和4.7升V8双涡轮的S500竞争，门槛比7系和S级高。在改款前还有4.2升V8双涡轮增压的柴油机版本，385马力，扭矩达到恐怖的850Nm，这款车型是当今德国多位政要的座驾。

如下图，即便门槛比对手高，奥迪A8的在欧洲销量（德国本土的销量数字查不到详细的）也基本和奔驰S级宝马7系旗鼓相当，有些年份还经常超过宝马。S级即便有几年销量被7系超过，但依旧是这个级别的销量老大，不过要说明的是图中S级在大多数年份遥遥领先是因为把S级Coupe也就是曾经的CL级也算进去了，并且现在S级有6种衍生车型（长轴，短轴，轿跑，敞篷，加长20厘米的迈巴赫S级，加长1.25米的普尔曼），宝马和奥迪只有长轴短轴，覆盖的市场远没有S级那么大。

不知为何，德国城市街上看到奥迪A8的几率高于奔驰S级和宝马7系，并且奔驰S级以上上代的W220为主，奥迪A8和宝马7系基本都是现款。

德国作为一个工业强国，也更是一个汽车强国。从汽车这一物种诞生到现在，其世界地位可以说很难被撼动。而很多人也同时疑惑，为什么德国有着奥迪，奔驰，宝马，甚至是保时捷等品牌，而德国国家总理却偏偏钟情于奥迪呢？就国内市场而言，虽然奥迪和奔驰宝马同为豪华品牌第一阵营，但是在国内消费者心目中奥迪的档次依然是要稍弱于奔驰宝马的，但其实奥迪在技术等方面并不比奔驰宝马差，由于奥迪属于大众集团，而很多人也都知道大众的缔造者是保时捷，技术专利等方面并不需要担心，相比奔驰宝马等品牌也并不差。另一方面大众集团是希特勒时期建立的，也是本国少有的国有品牌之一，并且德国政府也是大众集团的最大股东，而奔驰和宝马都是纯粹的私营企业，政府并没有股份，所以自然而然也是支持亲儿子奥迪。

很多时候人们提起奔驰，更多就能想到豪华，而说到宝马也就能联想到运动，到了奥迪更多是中庸，稳重。这同时也正符合公务用车的标准，更能凸出德国汽车工业一直以来的发展精神。

也正是由于各种因素使得奥迪成为了德国传统意义上的官车，这也就使得很多有实力的国家都会选择使用本国汽车品牌，我们国家的红旗，日本的丰田，美国的凯迪拉克也都成为了国家首脑选择的座驾品牌。

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大家认为德国总理座驾只钟情于奥迪都有哪些方面原因？对此有什么看法？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

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德国总理的座驾是奥迪，也就是默克尔的座驾是奥迪的a8，他是一个6.0，12缸的防弹车，是普通的汽车。那为什么不用奔驰和宝马而用奥迪呢？

首先说一下，这辆车整体的都是特制钢制造的，然后他的玻璃以及车轮等等都是专门定做的，为了乘坐区不受任何的威胁，和我们开的那个红旗是一样的，他就会对抵抗一切暴力的行为抵抗。

国人偏爱bba是不争的事实，在德国豪车阵营三大驾马车宝马奔驰和奥迪，也都是响当当的高级品牌，这些品牌在他们眼中可能也都是差不多都是自主的品牌，只不过是到了我们国内一些营销的理念，导致了大家对奔驰宝马奥迪的分级。

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还有一点就是德国总理坚持用奥迪还和自己的国情有关系，都会支持自己国家的品牌，我们都知道大众集团的高端品牌就是奥迪，奥迪在本国也是个国有企业，坐这个车更有影响力吧。

所以在我们国内对奔驰第一，宝马第二，奥迪d3的这么一个排名在国外可能并不认可，况且奥迪是他们本国的国有企业，肯定是支持这个品牌了。

下十利题文清至许步需，装深写层。

为啥德国总理的座驾永远是奥迪，而不是奔驰或宝马

这是很多人的疑问，明明奔驰和宝马比奥迪更加有品牌价值，为啥德国总理却只坐奥迪，不坐奔驰和宝马？

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由于曾经有同事是德国人，我就特意问过他，在他严重奔驰、宝马、奥迪谁更高级，他想了想说，都差不多，都是我们国家的自主品牌。是的，在德国人严重，奥迪并不比奔驰宝马低级，奥迪欠缺的仅仅是历史传承性，因为奥迪品牌的特殊历史，导致这个品牌一直处于分分合合、联盟重组的过程中，直到1970年代被大众收购后，才有了今天奥迪的雏形。

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很多人都怀疑大众旗下的奥迪能有啥先进技术，但殊不知，大众的缔造者是保时捷，大众汽车无论是汽车专利数量还是品牌营销思路上，都领先于奔驰、宝马。因此，奥迪虽然是“后来者”，但实际上已经反超了奔驰和宝马的地位。

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之所以德国总理坚持使用奥迪，除了上述原因之外，更重要的是奥迪是国有品牌，德国政府是大众集团的最大股东。

大众集团是希特勒一手建立，因此始终是德国少有的国有品牌，既然是国营品牌，德国总理自然要全力支持，所以出行必坐奥迪车，这也是在变相的提高奥迪品牌的影响力。

最早中国政府采用奥迪当做政府用车，也是受到德国总理的影响。支持自己的民族品牌，以及支持自己的国营品牌，是德国人根深蒂固的思路。当然，人家德国出品也确实很牛，支持也不会吃亏。尤其全新一代奥迪A8的出现，已经颠覆了BBA格局，奔驰和宝马似乎已经落后了。

只能说是现任总理座驾是奥迪，之前的总理也坐过其他的车。元首座驾是什么车，并不能说明这个品牌怎样，我们国家都是坐红旗阅兵的，难道说红旗车就一定比吉利好吗？

戴姆勒集团是汽车的发明者，奥迪都曾经被它收购，不过后来又陆续出售给大众，给自己制造了一个难缠的对手。虽然奔驰品牌很牛，但是大众才是世界第一车企，在德国大众集团的地位很高，德国总理使用奥迪甚至大众都很正常。

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大众集团对德国有多重要呢？重要到有一部法律就叫《大众法》，这个法规定了，大众有20%股份属于萨克森州政府的所有公民，而且不管其他人（公司）有多少股份，他都有否决权。

什么意思呢？就是可能我管不着什么事我说了算，但是我能保证什么事我说了不算。这也直接导致当年保时捷收购大众不成功（当然这里面故事很复杂），负债太多，反而被大众收购了。

这个法是不是很霸道？是，欧盟都看不下去了，01年开始调查，04年提出诉讼，让德国政府撤销《大众法》。结果呢？诉讼一直有，《大众法》也依然存在，为什么呢？只有一个答案：大众对德国太重要了。

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所以，德国总理坐奥迪、坐大众，这背后不止是车本身怎样怎样，还有一些其他的因素在里面。

在德国人眼里，BBA都是好车！但一般而言，开宝马是年轻人，大奔是暴发户或者混黑社会，或者干脆出租司机！而有品位，公司管理人、知识分子都是奥迪！这是当年在德国，德国人亲口所说，据观察好像还真是那么回事。

在大家的印象中德系的BBA之中，奔驰始终是老大，而宝马是千年老二，奥迪的话只能屈居第三。那么问题来了，为什么德国总理的座驾是奥迪而不是奔驰或者是宝马呢？

我们知道美国总统乘坐的是凯迪拉克凯雷德，法国总理的座驾是DS，英国女王的座驾是路虎揽胜，日本首相的座驾是雷克萨斯LS600，韩国总统的座驾是现代高端豪华品牌雅克仕。各国国家领导人出行乘坐的汽车大都是是本国品牌，并且大都是国企。同样德国领导人出行肯定要使用本国的品牌，并且德国政府拥有大众集团的股份，奥迪在大众旗下，当然更有理由选择奥迪。

在大多数国人的印象中，奥迪的地位是低于奔驰和宝马。原因大约是有几个方面，第一是奔驰和宝马做高端豪华品牌时间更早一些，具有先入为主的优势。第二是奔驰与宝马的定价会比奥迪略高一些，给人的感觉就是奔驰和宝马更高端一些。第三就是终端市场奥迪的优惠也会更大一些，让消费者更容易触及的是奥迪。

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其实在德国本土，奥迪与奔驰和宝马的地位可以说是相当。在德国奥迪a8的入门价格并不比奔驰s和宝马七系差，并且在德国方面的数据显示，奥迪的质量会更加稳定可靠。奔驰宝马和奥迪的侧重点还是有一定区别的。奔驰更注重气质的豪华性，奥迪更注重运动和操控，而奥迪更注重于科技感和未来感。

和们如物因意运规教名才温划。

一般来说，国家元首的座驾都会选择本国的豪华品牌。

比如英国女皇选择劳斯莱斯，美国总统乘坐凯迪拉克，中国领导人乘坐红旗，这是一种民族的象征。

为何默克尔会选择奥迪？

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首先，无论是奔驰和宝马，还是奥迪，德国总理都是用过的。

有人做过统计，14位德国政要的座驾，其中两位选择宝马，一位选择大众辉腾，一位选择奔驰，还有一位选择丰田普锐斯，剩下的都是奥迪。

可见选择奥迪的概率比较大。

因为奥迪的形象一直是官车，看上去务实，不张扬，可以保持良好的公众形象。这点也与默克尔个人性格贴近。

宝马身上的运动基因比较浓厚，如果选择宝马，会有不太沉稳的感觉。

了上成三还线正意党东导切，例声类率包参。

有人说，当初希特勒的座驾就是奔驰，而且希特勒对奔驰特别喜爱，所以德国首脑很少选择奔驰，就是为了避嫌。

多高天已规金美，况集群非始京听。

最后总结一下，选择纯看个人喜爱。

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为什么德国总理的座驾是奥迪，而不是奔驰或宝马？

德国总理的座驾是奥迪而并非奔驰、宝马，主要的原因并非是说奥迪有多好，而是因为奥迪属于大众；大众对于德国的意义特殊，它类似于咱们的国企、央企，这就和咱们国家要用一汽生产的红旗是一个道理的；假设奔驰、宝马也都在大众旗下，那么德国总理座驾没准就该换了；说到底就是政府用车需要从大众旗下的产品序列来出，其一为了贴近于民众；其二大众在德国众多车企中具有代表性，这就好比一汽在咱们自主车企中的代表性一样；其三德国是工业国家，大众更能代表广大工人阶层！其实并非德国总理一直用奥迪，其实在早些年间的德国总理是用过奔驰的，只是最近这些年间才逐渐的更换成了奥迪，现在德国总统的座驾还是奔驰，其实历届德国总统从老希开始一直用的都是奔驰；默克尔早年担任环境部长时的座驾同样是奔驰（如下图所示），所以说作为政要、首脑用车奔驰依然首屈一指，然而奥迪、宝马对比奔驰还是稍显年轻，奔驰作为政要用车长达百年之久，而上世纪80年代初宝马曾经露过那么一两次脸；而奥迪则是在1998年时由当时的德国总理施罗德开始使用，而这老伙计后来又换成了大众辉腾；所以奥迪作为首脑用车仅仅不到20个年头！所以奥迪逐渐成为政要、首脑用车的历史其实很短，并不是题目所说的不用奔驰、宝马，宝马是没什么政要用车的潜质了，虽然过去它出现过两次，但奔驰最为政要用车的历史就太久远了，现在德国的很多政要用的还是奔驰；只不过默克尔作为总理太具有代表性，百年的奔驰名气太大、响彻全球，背负的东西太多、太多，而如今的德国经历了战后重建、几十年的经济恢复，如今的德国更需要的是务实、低调的发展经济，低调到仅仅想用欧元绑架整个欧洲而已；而大众、奥迪更符合低调务实的政府形象；尤其是大众与德国政府理那理不清楚的关系，更是把奥迪推到了一个新高度！其实德国作为一个工业强国，大众更能代表整个德国的民众，政要用车品牌当然越大、越好但低调而务实的形象同样重要，前总理施罗德认识到了这一点，所以从他的时代开始使用大众旗下的产品！

一部大众公司法规定：德国萨克森州政府永久享有大众集团20%股权和一票否决权。

所以，大众及其旗下奥迪公司均是国企。政府采购国企天经地义。

其次。德国以技术立国，多年出口量世界第一。奔驰标榜的是豪华。宝马标榜的是驾驶乐趣。奥迪标榜的是科技。身为总理，理当支持国民科技。

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