任何车到了高海拔地区都会有或轻或重的动力减弱问题，只是看能不能具体感受到。这点我就不说那些理论了，说点粗暴直白的▲当时搭车去纳木错的皮卡五十铃皮卡去西藏完全没有问题，这几年我每年都会去西藏，看见太多五十铃的皮卡了，什么工地施工的、地质队勘探的、藏族同胞拉货的，川藏线上的、青藏线上的、新藏线上的、藏北草原上没有路的地方，阿尔金山无人区的，2.5L、2.8T、3.0T排量的，两驱的四驱的，我都看见太多了，跑起来也很给力，我也坐过藏族朋友的，地质队的、修路施工队的等五十铃皮卡，只不过大多都是在施工或车辙印这种烂路环境，感觉爬坡下坎都不错啊，路基上跑90的速度，通过性还比大suv好。还坐过一次当雄到纳木错的五十铃载了一些食物，一共3人的皮卡，需要翻5190米的那拉山口（比米拉山陡很多）当在海拔5000米的时候提速超过车一次车，超车时一脚地板油50左右的速度，不能说得心应手，但也没有想超又不太敢超的状态。也坐过一次五菱宏光翻那根拉，一共4人，只能30多的速度跑，我问司机还能提速吗，他说再快也差不了多少。写了一些乱七八糟的，但都是我亲眼所见、亲身感受，五十铃的皮卡上西藏没有任何问题。 回复 苏钰芸用户 任何车到了高海拔地区都会有或轻或重的动力减弱问题，只是看能不能具体感受到。这点我就不说那些理论了，说点粗暴直白的▲当时搭车去纳木错的皮卡五十铃皮卡去西藏完全没有问题，这几年我每年都会去西藏，看见太多五十铃的皮卡了，什么工地施工的、地质队勘探的、藏族同胞拉货的，川藏线上的、青藏线上的、新藏线上的、藏北草原上没有路的地方，阿尔金山无人区的，2.5L、2.8T、3.0T排量的，两驱的四驱的，我都看见太多了，跑起来也很给力，我也坐过藏族朋友的，地质队的、修路施工队的等五十铃皮卡，只不过大多都是在施工或车辙印这种烂路环境，感觉爬坡下坎都不错啊，路基上跑90的速度，通过性还比大suv好。还坐过一次当雄到纳木错的五十铃载了一些食物，一共3人的皮卡，需要翻5190米的那拉山口（比米拉山陡很多）当在海拔5000米的时候提速超过车一次车，超车时一脚地板油50左右的速度，不能说得心应手，但也没有想超又不太敢超的状态。也坐过一次五菱宏光翻那根拉，一共4人，只能30多的速度跑，我问司机还能提速吗，他说再快也差不了多少。写了一些乱七八糟的，但都是我亲眼所见、亲身感受，五十铃的皮卡上西藏没有任何问题。未经芝士回人答允许天不得转载本段我文内容，否则将视为与侵权 2024-11-22 1楼 回复 (0) 扶天春用户 感谢邀请又一次回答关于进藏的问题！爱自驾进西藏是我坚持不懈的梦想！人总得有一次说走就走的旅行不是吗？言归正传，说起进藏，大家问过很多五花八门的问题以确保一次完美的旅行！未经芝士回答允立许不得转只载本文内关容做，否体则将视为侵权关于五十铃皮卡，外观不算抢眼，但也能满足一部分人的需求。现有2.5，2.8T，3.0T发动机，还有四驱车型可选，离地间隙也高于一般车型，基本可以和一些正经的越野SUV车型比拼，有过之而无不及，能够胜任西藏的各种路况，让我们想想甚至一些小型车，比如QQ，比亚迪等等家用车都去了，咱这排量的大皮卡还怕什么啊？现在的车型不管是自然吸气还是涡轮增压，在高原地区多少都会有一些高原反应，只不过大排量发动机动力强大家没有觉察到，而小排量发动机在平时上坡路段就能显现出动力不足的反应，所以在西藏空气稀薄多坡多坑的路段就会力不从心！而咱们谈及的五十铃皮卡有汽油和柴油发动机可选，其发动机排量和动力都是可以应付藏区的各种不良反应！！相信大家在各种旅游论坛和视频中都看见过皮卡旅行的身影，而且皮卡在坐满5个人的情况下还可以拉很多货物和装备，这是很多小轿车都不具备的！！最后祝所有去西藏旅行的驴友们开开心心！！驴友们点个赞留个言再走呗！！谢谢了！！(以上图片均来自网络，如有侵权告知删除)对工方定家原公求头农海思带米，研叫非往识价。 2024-11-22 2楼 回复 (0) 陈寿齐用户 谢谢邀请，很高兴回答这个问题。很肯定的告诉你，五十铃皮卡去西藏一点问题没有。现在进藏路线铺设的都很不错，路况和沿途燃料和住宿都很方便。像五十铃这样的离地间隙能达到220mm高度的轻型客货两用车来说，其不良路面的通过能力高于绝大部分SUV，从目前这个品牌的众多车型来看，其排量最低的一款可能就是搭载了2.5L排量发动机的两驱车型。就这款最低排量的的车型，在都完全胜过很多进藏路线上的SUV。从车的动力和底盘高度完全没有问题。燃油发动机不管是汽油还是柴油车型，在较高的海拔都有程度不同的功率下降，这是很正常的。因为我们发动机的供油量跟进气量的比值是按照低海拔使用环境设定的，在高海拔地区空气稀薄导致发动机功率下降是正常现象，不管是自吸还是涡轮增压车型，都会跟人一样出现高原不适应症状，不用担心。一路上各种微面家轿大货车随处可见，所以你的五十铃皮卡完全能够胜任。↑（海拔4298米的折多山垭口）↑（川藏线海拔最高的东达雪山车辆情况）进藏的这几条线路路况都很不错，不是像传说中的那样。一路车辆人流川流不息，不用担心。未经芝士治回答水允许不得转载本文内容，否则将视机为侵别律权希望我的解答能对你有所帮助！ 2024-11-22 3楼 回复 (0) 蓝世敏用户 至少我没见过西藏的皮卡会在米拉山熄火的，你说的问题只是自然吸气的发动机在高海拔地方因为缺氧，发动机燃烧不充分出现的动力减弱问题。 2024-11-22 4楼 回复 (0)
任何车到了高海拔地区都会有或轻或重的动力减弱问题，只是看能不能具体感受到。这点我就不说那些理论了，说点粗暴直白的
▲当时搭车去纳木错的皮卡
五十铃皮卡去西藏完全没有问题，这几年我每年都会去西藏，看见太多五十铃的皮卡了，什么工地施工的、地质队勘探的、藏族同胞拉货的，川藏线上的、青藏线上的、新藏线上的、藏北草原上没有路的地方，阿尔金山无人区的，2.5L、2.8T、3.0T排量的，两驱的四驱的，我都看见太多了，跑起来也很给力，我也坐过藏族朋友的，地质队的、修路施工队的等五十铃皮卡，只不过大多都是在施工或车辙印这种烂路环境，感觉爬坡下坎都不错啊，路基上跑90的速度，通过性还比大suv好。还坐过一次当雄到纳木错的五十铃载了一些食物，一共3人的皮卡，需要翻5190米的那拉山口（比米拉山陡很多）当在海拔5000米的时候提速超过车一次车，超车时一脚地板油50左右的速度，不能说得心应手，但也没有想超又不太敢超的状态。也坐过一次五菱宏光翻那根拉，一共4人，只能30多的速度跑，我问司机还能提速吗，他说再快也差不了多少。
写了一些乱七八糟的，但都是我亲眼所见、亲身感受，五十铃的皮卡上西藏没有任何问题。
未经芝士回人答允许天不得转载本段我文内容，否则将视为与侵权
感谢邀请又一次回答关于进藏的问题！爱自驾进西藏是我坚持不懈的梦想！人总得有一次说走就走的旅行不是吗？
言归正传，说起进藏，大家问过很多五花八门的问题以确保一次完美的旅行！
未经芝士回答允立许不得转只载本文内关容做，否体则将视为侵权
关于五十铃皮卡，外观不算抢眼，但也能满足一部分人的需求。现有2.5，2.8T，3.0T发动机，还有四驱车型可选，离地间隙也高于一般车型，基本可以和一些正经的越野SUV车型比拼，有过之而无不及，能够胜任西藏的各种路况，让我们想想甚至一些小型车，比如QQ，比亚迪等等家用车都去了，咱这排量的大皮卡还怕什么啊？
现在的车型不管是自然吸气还是涡轮增压，在高原地区多少都会有一些高原反应，只不过大排量发动机动力强大家没有觉察到，而小排量发动机在平时上坡路段就能显现出动力不足的反应，所以在西藏空气稀薄多坡多坑的路段就会力不从心！而咱们谈及的五十铃皮卡有汽油和柴油发动机可选，其发动机排量和动力都是可以应付藏区的各种不良反应！！
相信大家在各种旅游论坛和视频中都看见过皮卡旅行的身影，而且皮卡在坐满5个人的情况下还可以拉很多货物和装备，这是很多小轿车都不具备的！！
最后祝所有去西藏旅行的驴友们开开心心！！
驴友们点个赞留个言再走呗！！谢谢了！！
(以上图片均来自网络，如有侵权告知删除)
对工方定家原公求头农海思带米，研叫非往识价。
谢谢邀请，很高兴回答这个问题。很肯定的告诉你，五十铃皮卡去西藏一点问题没有。
现在进藏路线铺设的都很不错，路况和沿途燃料和住宿都很方便。像五十铃这样的离地间隙能达到220mm高度的轻型客货两用车来说，其不良路面的通过能力高于绝大部分SUV，从目前这个品牌的众多车型来看，其排量最低的一款可能就是搭载了2.5L排量发动机的两驱车型。就这款最低排量的的车型，在都完全胜过很多进藏路线上的SUV。从车的动力和底盘高度完全没有问题。燃油发动机不管是汽油还是柴油车型，在较高的海拔都有程度不同的功率下降，这是很正常的。因为我们发动机的供油量跟进气量的比值是按照低海拔使用环境设定的，在高海拔地区空气稀薄导致发动机功率下降是正常现象，不管是自吸还是涡轮增压车型，都会跟人一样出现高原不适应症状，不用担心。一路上各种微面家轿大货车随处可见，所以你的五十铃皮卡完全能够胜任。
↑（海拔4298米的折多山垭口）
↑（川藏线海拔最高的东达雪山车辆情况）
进藏的这几条线路路况都很不错，不是像传说中的那样。一路车辆人流川流不息，不用担心。
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希望我的解答能对你有所帮助！
至少我没见过西藏的皮卡会在米拉山熄火的，你说的问题只是自然吸气的发动机在高海拔地方因为缺氧，发动机燃烧不充分出现的动力减弱问题。