三菱帕杰罗劲畅怎么样？

三菱帕杰罗劲畅

厂商指导价：20.88-30.88万

三菱在国内的品牌号召力绝对可以算得上是合资品牌里面靠后的几个，旗下的车型销量自然非常一般。但是本身帕杰罗劲畅这款车的产品力其实相当不错，作为一款硬派SUV，20.88万的售价绝对算得上极具性价比。

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同时这款3.0L的 V型6缸自然吸气发动机在低扭输出和可靠性上表现也是可圈可点，缺点的话可能就是比较高的油耗和目前这代帕杰罗劲畅在外观设计上有点过时，毕竟海外版本早已换代。不过对于一款硬派SUV来说，价格还是比较实惠的。

可多加些社变没建直期论九热东受白身越精。

感谢邀请。我一直以来就是开这个越野。没开过其他车，所以无法对比其他车型，劲畅也没开过，也不好评价。也不知道帕杰罗是好是不好， 只是12年的经验之谈，不足之处还望海涵，因为我不是专业人士，只是普通车主。小时候能看到一部车那都是惊喜，能坐上一部车更是奢望。偶尔看到一部警车拉着警报灯，呼啸而过，高大威猛，那满是崇拜。2005年因为自己工作需要，终于舍本买了部别单位的二手车，三菱帕杰罗手动档2.7，灰色，前牙（不锈钢防栏）后书包（备胎），机械超选四驱系统。后来2008年这部车被在龙岩搞煤矿的兄弟抢走了，我再买了部新车进口08款欧蓝德2.4升黑色（买车的时候好像跟小日本关系不是很僵），电子选四驱系统（只有2WD.4WD.Lock），六速手自一体，带拨片换挡，CVT发动机。 动力：这两款车，官方公布的马力数据都不是很高，但动力2.7的还是够用，2.4的走高速上长坡就很喘，明显动力不够，要用手动5档才可以，但发动机很咆哮。CVT的变速箱要缓慢加油，起步时你一大脚下去，它也一个鸟样，等速度到了40以上，那反应就跟上了，轻点油门，动力就源源不断跟进。帕杰罗还是很皮实耐用，曾经在06年掉一修路的大坑里，把大红石头撞飞两块，前后轮悬空，深近1米5，实在无法爬出来，叫吊车吊上了，除了前拉环歪了，其他完好无损，照样可以呼啦啦的开；那欧蓝德就娘了很多，前后很容易稀里哗啦的。帕杰罗的超选四轮驱动系统真心好用，07年1月份老家大雪，桥上结冰，好多车打滑撞在护栏上，两边停满回家过年的车，无法通过，帕杰罗可以轻松通过结冰桥。但注意，必须提前把机械的系统选到4LLc, 否则你在行驶当中切换，会失去保护。当初就是不懂，在慢行过程中由4HLC换到4LLc,车子马上失去控制，整个车身滑到横向，但马上换好，车子马上可以控制了，吓死了都。根据经验超选四驱系统一定要机械的为好，电子控制的，电子系统越多越容易出问题。欧蓝德就是电子控制的，靠四轮的传感器来控制车轮打滑，可传感器如果被泥沙堵塞或其他原因造成故障，那真的要崩溃。从汕头到厦门，还在汕头乡路上，欧蓝德仪表突然显示右后轮打滑，几秒钟后动力自动下降，轮子好像抱死一样，要过一会儿才可以恢复正常，这一路那真是折腾啊；遇到这种情况千万不能走高速，能就近维修最好，就换条传感线就好；走高速如果突然动力缺少，车马上由高速降下来，是非常危险的。还有如果陷在烂泥巴里，自动档的一定要切换到手动档，再加上差速锁，就很容易脱困。整体来讲，帕杰罗三年半近12万公里，目前欧蓝德28万公里，几乎很少毛病，就保养换换机油滤芯等，官方要5000公里一次，我三年后都是1万公里保养一次；安全性空间都够，就是高速行驶风罩声很大，开一天长途耳朵都麻了，不知道18款帕杰罗怎么样。外观就仁者见仁 智者见智了，萝卜青菜各有所爱，讲的不好，请多多包涵！

2017年二月买的！开了几百公里后发现冷却管有漏液，向4S店免费更换！之后没有再发生什么无病！这里吐槽一下原车千斤顶！新车里的千斤顶居然是坏的！跟4S店反映更换一个，真巧更换回来的也是坏的，再次更换！还好再后解决了！2017年8月从东莞出发，一路西行，318国道！再后到了稻城！原本去西藏！但高反折回从云南回来！全程车况良好！2018年8月从东莞到敦煌也是一路出色表现！3600米以上，车的动力有影响！超车必须先1档拉起速度再入2档才可以完成超车！可以加92油！也是没问题！现在我也一直加92！油耗市区15个！高速10个！高速超车非常给力，100公里以上时超车也是没问题？车子非常棒！

劲畅这个车优劣势太明显了，越野性能，没的说，甚至可以说比帕杰罗还强点，因为有真正的大梁和更强劲的发动机，更耐操，比帕杰罗差在空间和车身参数，因为底子是皮卡，所以车身比较窄，从后面看就是瘦高瘦高的，发动机要97油，总体说，30万以内找不到第二个越野性能更好的了，再说另一方面，家用的话，老款除了越野好其他一无是处，内饰比帕杰罗还要差十年，普通10万小轿车的内饰和配置都比他好，家用确实不太合适，除非真的很喜欢，但是，如果买新款，那就另一回事了，内饰很棒，外观很靓，越野很强，我在国外看到过，真是不错，现在天津有平行进口车了，可以考虑，但是因为纯进口，价格和帕杰罗差不多了，所以，推荐直接帕杰罗或者新款纯进口劲畅！不会后悔

一般推荐或评价用车，我很少用性价比这个词。因为选车用车最主要看个人使用场景和频率、用途，而不是泛泛谈性价比。普拉多、FJ、汉兰达哪个性价比高？高尔夫、迈腾、CC哪个性价比高？性价比的一般理解是只要使用的性能对比价格。日常通勤的功能主要体现在灵活、轻快、停车便捷的性能与使用频次的对比关系；穿越旅行则体现在稳定、舒适、续航、脱困的性能与使用频次的对比关系；极限攀爬的性价比体现在通过性、支撑强度、通过极限能力与使用频次的对应关系。所以性价比核心是某方面优势性能与使用频次的对应关系，而不仅仅是价格和配置的简单除法。

但提到劲畅，很多人的直接第一标签是“性价比”，基于全能多路况、多场景的使用兼顾性达到了一个对比售价的极高分数。内饰、内部高度和小异响是硬伤，外观见仁见智，除此之外，没有明显短板，但优点多多。

超选四驱，不能回避的多路况使用便利性。

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基于紧凑皮卡的非承载底子，耐造，给人信心。

驾驶操控，比帕杰罗柴，比普拉多硬，简单、粗糙、朴素。

动后十部电道想组回权改名今温断习育。

能装点货、能应急装7个人，183的车高能下大部分地库，城市走走停停不累人不扎眼，高速120巡航很舒服，非铺装上疾驰不胆怯、不心疼，换上AT胎，避震强化一下（原厂会漏油）、升高1.5-2.5寸，简直了。

这个车是30万-40万越野+兼顾其他用途首选，不很丢面子，不骚包（FJ、牧马人骚包）不中庸（普拉多中庸）。低调实惠懂行男首选。能玩个7、8年。前提一定3.0排量的6B31。

劲畅是好车，就看三菱这个二货怎么玩了，玩的好是个销量利器，玩不好就是尴尬的叫好不叫座的存在。

新款劲畅依旧搭载了三款发动机分别是3.0L的汽油发动机，2.4T和2.5T的柴油涡轮增压发动机。

纵观目前20万元左右级别的合资硬派SUV市场，日产途达一直在动力上被人诟病，牧游侠只有柴油发动机，受众面也比较窄，撼路者的四驱锁止力度也成疑问

入手两年了，总结下来就是：很实惠的一辆车，性价比很高！四驱系统、发动机、底盘、变速箱都是其优势，以上几大件可以比肩五十多万的普拉多。内饰和设计是其短板，美观就谈不上了，但用料还扎实。

评价一辆车，只凭主观感觉，是不厚道的。。所以我更倾向于数据说话。。

首先一个问题，帕杰罗是帕杰罗，劲畅是劲畅。那个在达喀尔出尽风头的帕杰罗和这个劲畅除了名字想象，是一个公司的产品外，就没有一点相似的地方了。

其次，2015年的12月，从日本传来消息证实，代表昔日越野赛场的辉煌历史的Pajero越野车系将终止新一代车型的开发计划。也就是说自从2006年第四代帕杰罗之后，这个车型的技术演进就基本停滞了。所以就未来而言，肯定受到不菲的影响。。帕杰罗的在曾经那个年代，近乎是越野无敌的代名词。。但【劲畅】作为帕杰罗的小分支，小兄弟。肯定不会和他的大哥一样的强悍。。

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这所制使那你原很象少论干，百导马整群容存层。

最后，就整个技术层面来说，帕杰罗也好，劲畅也好，在哪个年代是很不错的可选车型。但是就日新月异的今天来说，确实已经是廉颇老矣。。至于是否能饭否。。还是看个人的喜好。。

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年水明直长济改目话，步记拉感铁。

总结，就劲畅而言，他的能力是得到很多车主的认可，其有点是，历经30年的超选四驱，稳定性深入人心，自吸发动机动力线性，整体结构扎实，易于打理和维修保养，，但也不能回避一些问题，整体技术老旧，驾驶感独特，发动机动力略显不足，技术业已断代，没有后续的研发支持，排放不符合新规。虽然在不停的打折促销但价格相对同类车型还是比较贵，等等吧。。

作为一辆经典老车，作为二手车是非常值得入手的。。但是作为新车的话，就建议车主们慎重考虑了。。

简单附图，作为车辆里面技术水平的代表，发动机的功率调校来说，就能看出一些端倪。就相似车型的对比来看。劲畅的动力水平要高于同时代的2700，，说明他的底蕴雄厚。。但相较于其他车型，现代技术条件下的发动机水平，还是有明显不足。

劲畅40万内越野车无对手（PLD配两把锁的啥价钱？）。V6 3.0、 超选四驱、非承载底盘、两把锁……，没有虚头巴脑的与性能无关的配置，实在！越野性能谁也不怵，谁也不敢小瞧它……。缺点有三：车身1815略窄了、油箱70L略小了、排量要是3.5的就太合适了。

懒得发言，大爱。