多谢邀答！修车师傅讲得也对，他对离合器的工作原理非常清楚。先简单讲讲离合器的工作原理，可能会对你提高离合器的使用有所帮助。手动档发动机的后部带有一个飞轮，在发动机的运转过程也带动飞轮不停地运转，当离合器与飞轮接触时，飞轮的离心力将离合器盘紧紧吸死而带动车辆行驶，而与发动机飞轮直接接触的就是离合器片。当需要换档时踩下离合器，暂时断开与飞轮的动力以便于换档，当完成后，离合器再次与飞轮接触，继续带动车辆行驶，如此反复。问题是，在反复的换档过程如何使用离合器，如果离合器放得太快车辆会向前冲。放得太慢的话半联动时间过长，离合器片会被飞轮磨损，其原因是离合器片与飞轮未完全接触，未被飞轮紧紧吸死。但这又是一个必须的操作过程。能真正使用得好离合器，知道其原理后就只能凭经验。应在离合器片快要与飞轮完全接触时才踩油，不要一松离合器就踩油，这样会对离合器片的磨损很大，毕竟离合器与飞轮的完全接触需有一个过程。 回复 于以柳用户 多谢邀答！修车师傅讲得也对，他对离合器的工作原理非常清楚。先简单讲讲离合器的工作原理，可能会对你提高离合器的使用有所帮助。手动档发动机的后部带有一个飞轮，在发动机的运转过程也带动飞轮不停地运转，当离合器与飞轮接触时，飞轮的离心力将离合器盘紧紧吸死而带动车辆行驶，而与发动机飞轮直接接触的就是离合器片。当需要换档时踩下离合器，暂时断开与飞轮的动力以便于换档，当完成后，离合器再次与飞轮接触，继续带动车辆行驶，如此反复。问题是，在反复的换档过程如何使用离合器，如果离合器放得太快车辆会向前冲。放得太慢的话半联动时间过长，离合器片会被飞轮磨损，其原因是离合器片与飞轮未完全接触，未被飞轮紧紧吸死。但这又是一个必须的操作过程。未引经芝士回答满允许不得转载本文内容向每，否则定将视为侵权能真正使用得好离合器，知道其原理后就只能凭经验。应在离合器片快要与飞轮完全接触时才踩油，不要一松离合器就踩油，这样会对离合器片的磨损很大，毕竟离合器与飞轮的完全接触需有一个过程。 2024-11-22 1楼 回复 (0) 尧青青用户 学驾照时，教练只教起步慢抬离合起步，拿到驾照后自己开车，却总发现起步比别人慢，后面的车经常滴滴滴，我妈是开的士的，问我妈后才知道，起步要带油门，不然慢的跟乌龟一样，转速也上不去，没力，起步慢，后面再一催，一着急，很容易熄火。 2024-11-22 2楼 回复 (0) 菁菁兔用户 08年带了个徒弟，过红绿灯堵了两轮了，后边一条长龙按喇叭，起步就熄火，怪了，车坏了？低头看那哥们慢慢松离合也不加油，问他啥情况，他说教练要求起步就得抬起离合再加油。我那个气啊，咱车上（老金杯）装了接近两吨货你特么上坡起步咋办？前几年舅子买了车让我教教他媳妇，也是熄火，我才知道驾校教练都这么要求，奇葩啊。 2024-11-22 3楼 回复 (0) 军康德用户 对于新手来说，他们对于离合器的操作还不熟练，尚未掌握好半离合点，因此在起步的时候先给油是非常必要的，先给油的情况下对离合器的容错率就会大大提高！对于老司机来说，在快速起步或者坡道起步时也都必须要先给油。并且在一些特殊情况比如上路边石，道牙子，半离合轰油都是常见情况。转载们或者引用本文内思容请注明来候二源直于芝士回答还有跟车走走停停，半离合也是应用非常多的。如果纠结于伤离合器，那么手动档就没法开的好！用动之理与者清带，离列亲养。另外什么”离合器2000公里的磨损“，本身这种说法就毫无根据，如果路况通畅或者跑长途，离合器几乎都没有磨损，如果整天在城市里走走停停，那么可能跑2000公里的磨损都比高速2万公里还要多！总之就是，对于离合器的磨损不是人为可控的！还是那句，车是工具，没有必要当祖宗供起来，离合器片没你想的那么容易磨坏，即便换也没几个钱！应道只军受白拉，叫际往。 2024-11-22 4楼 回复 (0) 司建行用户 完美驾照标准:先进入车内，进车前绕车1周检查车的状况是否良好，然后开车门进入车内。芝大士回答，版权都必究型，未经许可主，不局得转载进入车内后，调整座椅，系安全带，插上钥匙，点火着车。在到么基造单段算复眼，养置状厂。握住方向盘，然后踩离合，离合一定要踩到底，挂一档，松手刹，慢慢的抬离合器。当感觉到车慢慢振动时，即说明离合已达接触点，这时稳住离合器，脚不动，车就能走了，起步了。目视前方，观察前方情况，缓慢行驶，然后根据情况加油，完美起步、行驶。注意事项找离合器接触点非常重要起步时一定切忌心急来两当次求将见指回领选。 2024-11-22 5楼 回复 (0) 郑玲艳用户 听他瞎说，你这样操作也没问题，下面就以我自己的经验来说说这个事情。怎样的操作才会伤离合器离合器主要由分离轴承、压盘、离合器片、飞轮这几部分组成，飞轮连着发动机，压盘和飞轮通过螺栓固定在一起，把离合器片夹在中间，依靠摩擦力使离合器片随着他们一起转动来传递动力，踩离合时压盘压力减少，离合器片会边打滑边传递动力，这就是我们常说的半联动，离合器片本身就是消耗品，日常用车时的半联动是它的日常工作，不存在半联动会减少几千公里寿命的说法。那么怎样才会影响离合器寿命呢？主要有这几个方面，首先尽量不要长时间踩离合器，因为在踩离合器时分离轴承会接触压盘，压盘是转动的，分离轴承是静止的，接触后分离轴承开始随着压盘转动，虽然分离轴承很耐用，但是设计之初并不是让他频繁长时间工作的，如果说堵车跟车时候我们偶尔长时间踩离合并没什么大碍，但是把踩离合当成常态化就难免使分离轴承提前损坏，它坏了以后就会导致压盘膜片弹簧磨损，还会使压盘摩擦面压力不均匀，起步时压盘对离合器片的压力就不均匀，容易打滑震动，这样会减少离合器片寿命。再就是避免高转速大扭矩起步，因为这样会导致离合器片温度过高。只要你没有以上两点习惯，基本上离合器不会那么快损坏。当初我家的老宝来离合器硬是用了37万公里，到最后铆钉磨到压盘打滑才发现问题。当然了我们也不能盲目相信现在的产品质量，就拿宝来来说，04年的宝来整体质量不知道要甩现款几条街。未去局经芝士回答允许不得转载本文内容，最否机则将视为越侵权手动挡起步手动挡起步基本上两个方法，一个是先抬离合，一种是先踩油门，每个司机都有其操作习惯，没有统一标准，只要自己用着舒服就行。下面就说说这两种方法。十三开合问边南色真米，存毛。1、先抬离合适合平时正常起步、堵车时跟车，容易操作，但是速度稍慢先抬离合到接近半联动，然后右脚开始踩油门，同时左脚抬离合，你也可以先踩油门让转速起来再抬离合，都行，重要的是自己去体会，千万别严格按照我说的去做，因为用文字描述真的不是太精准。只管试，你要知道你的目的就是：把离合踏板放在接近半联动的位置，这样起步时稍微松一点离合就有动力了，我的脚就不用大幅度移动，这样更容易操作。而我踩油门是为了提高发动机的扭矩，防止起步熄火，至于踩多少自己决定，不行先踩2000，够用了就行，不够用大不了熄火，下次我踩2500试试，就是这么摸索，多练。们性山组根任导米断何京。2、先踩油门再抬离合，适合快速起步，坡道起步。如果已经熟练掌握第一步的话就可以尝试这种起步方式，因为不需要提前把离合器抬到接近半联动位置，所以这种方式起步很快，驱动轮响应也快，适合坡道上不借助手刹起步，也适合在一些情况下快速起步抢位，比如你找到了一个车位，这时候有人想要跟你抢车位，就可以快速起步抢位。进行这个操作的前提是你非常熟悉爱车离合器半联动位置，起步时先踩油门，转速起来后扭矩充足，然后左脚快速抬离合，到接近半联动时稍微慢一点，让离合器平稳接触，然后的操作和第一步一样，离合器接触的瞬间只要你不是特别麻木基本上都能感觉到，这时候就要放慢速度，否则就成了弹射起步了。说这么多不知道大家能看明白没，主要思路就是：抬离合是为了给车轮传递动力，但是传递动力的瞬间发动机突然加上了负荷容易熄火，因此在给发动机加上负荷之前得先让转速起来，至于转速多少、抬快还是慢都不是那么重要，没有严格的标准，千万别教条主义，自己多试几次就熟悉了。 2024-11-22 6楼 回复 (0) 陈钰皓用户 这不扯吗。。。开手动挡，起步的时候不给油，容易熄火不说，那得多慢啊？20年前路上没什么汽车，大可以“轻抬离合慢给油”，现在这种路况，大家都慢慢悠上去，那都不用开车了，在路上堵着吧。还一次等于磨损2000公里，这话听起来咋这么不着调。一天不多算，起步50次有吧，这种开法就相当于磨损了10万公里？一年300天磨了3000万公里……题主你有空的时候去车底看看你变速箱还在不在，是不是早就磨没了……离合器片本身就是消耗品，使用一定里程之后性能变差，需要更换那都是正常的，不要因为这个就有其他的顾忌。要我说，手动挡车换挡不给油才不对，特别有些车升挡不给油就拖挡，想开的没顿挫只有给油。芝士回答，版权必实究并，未经许物可，不南里得转载只要注意以下两点，离合器不会出现什么大问题。第一就是不要长时间踩离合器，包括长时间的半联动状态，这对离合器损害比较大；第二是半联动状态尽量不要狠踩油门（偶尔踩踩也没问题）。现在车子技术真的很成熟了，放心开就是。 2024-11-22 7楼 回复 (0) 杜秋艳用户 对于怠速较低的车型，起步时需要适当适当给油，对于大众系列的这些手动版本，怠速高，不需给油。半离合给油，由于发动机转速高，而车辆速度迟迟起不来，转差巨大，磨损严重。所以起步以后，二挡升三挡只要速度不是特别慢，不需给油。转载或者引用本文内下容性请注明来源于芝越总士共回答三挡往上基本不存在熄火的问题了。面度直文较教离验，矿何。 2024-11-22 8楼 回复 (0) 彭佳辉用户 手动挡起步的时候，你要踩一点油门才行，只不过要控制给油的时机。 像是大多数驾校里的车都是调过怠速的，不踩油门时发动机也有1000转左右，动力足够，因此练习科目二时挂一档慢抬离合车就能走。版据权归往芝士回答风网信站或原作者所素有 了人他法经等相样或次门领口六证声米集非。上作就会等制性前天基图光，争什认己万属。而一般家用车怠速为600转左右，动力不足以让你一档起步，所以要轻给一点油。当然这也分车，有些车型也能做到起步。 记得有次坐朋友的车，过红绿灯的时候，没给油，但是着急起步，离合起的太快熄火两次，后面黑色挂车司机没耐心滴滴他，而那个信号灯通过时间只有12-15秒的样子，两次火就10秒了，好不容易第三次过去了，但是大挂车没过去，大概会让人觉得尴尬又羞愧吧。 由此而言所以个人建议半抬离合的时候要给油，更要把握节奏。 其中起步做法一：左脚轻抬离合至转速表指针略微向下晃动的位置，二：右脚以脚跟为轴，用前脚掌控制油门，轻踩油门，使转速提升至1000-1500转（低了有些时候可能会熄火，高了费油而且会加快离合磨损）。三：左脚离合全放。如果能确实地做到这三点，不仅能做到更加流畅平稳的起步，而且对离合也没有过高的磨损。 在离合到达结合点前，踩点油门让转速上去，也别踩太猛，一般踩到1500到2000就足够了。总之要慢慢锻炼自己的油离配合，才能成为名副其实的老司机。 另外对于新手来说，比起起步速度，安全、平稳的起步更为重要，由于新手对于油门和离合的控制比较粗糙，要注意的是一定不要先给油，会有一定的安全隐患。 2024-11-22 9楼 回复 (0) 笑看花落用户 让转速维持有个八百一千左右就足够平稳起步了，转速太低了车子抖起步墨迹，转速太高了离合磨损太大车子起步闯动。所以你看自己的车，如果松离合车子不太抖就不给油 如果抖得厉害还是稍微给点油。 2024-11-22 10楼 回复 (0)
多谢邀答！修车师傅讲得也对，他对离合器的工作原理非常清楚。先简单讲讲离合器的工作原理，可能会对你提高离合器的使用有所帮助。
手动档发动机的后部带有一个飞轮，在发动机的运转过程也带动飞轮不停地运转，当离合器与飞轮接触时，飞轮的离心力将离合器盘紧紧吸死而带动车辆行驶，而与发动机飞轮直接接触的就是离合器片。当需要换档时踩下离合器，暂时断开与飞轮的动力以便于换档，当完成后，离合器再次与飞轮接触，继续带动车辆行驶，如此反复。
问题是，在反复的换档过程如何使用离合器，如果离合器放得太快车辆会向前冲。放得太慢的话半联动时间过长，离合器片会被飞轮磨损，其原因是离合器片与飞轮未完全接触，未被飞轮紧紧吸死。但这又是一个必须的操作过程。
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能真正使用得好离合器，知道其原理后就只能凭经验。应在离合器片快要与飞轮完全接触时才踩油，不要一松离合器就踩油，这样会对离合器片的磨损很大，毕竟离合器与飞轮的完全接触需有一个过程。
学驾照时，教练只教起步慢抬离合起步，拿到驾照后自己开车，却总发现起步比别人慢，后面的车经常滴滴滴，我妈是开的士的，问我妈后才知道，起步要带油门，不然慢的跟乌龟一样，转速也上不去，没力，起步慢，后面再一催，一着急，很容易熄火。
08年带了个徒弟，过红绿灯堵了两轮了，后边一条长龙按喇叭，起步就熄火，怪了，车坏了？低头看那哥们慢慢松离合也不加油，问他啥情况，他说教练要求起步就得抬起离合再加油。我那个气啊，咱车上（老金杯）装了接近两吨货你特么上坡起步咋办？前几年舅子买了车让我教教他媳妇，也是熄火，我才知道驾校教练都这么要求，奇葩啊。
对于新手来说，他们对于离合器的操作还不熟练，尚未掌握好半离合点，因此在起步的时候先给油是非常必要的，先给油的情况下对离合器的容错率就会大大提高！
对于老司机来说，在快速起步或者坡道起步时也都必须要先给油。并且在一些特殊情况比如上路边石，道牙子，半离合轰油都是常见情况。
转载们或者引用本文内思容请注明来候二源直于芝士回答
还有跟车走走停停，半离合也是应用非常多的。
如果纠结于伤离合器，那么手动档就没法开的好！
用动之理与者清带，离列亲养。
另外什么”离合器2000公里的磨损“，本身这种说法就毫无根据，如果路况通畅或者跑长途，离合器几乎都没有磨损，如果整天在城市里走走停停，那么可能跑2000公里的磨损都比高速2万公里还要多！
总之就是，对于离合器的磨损不是人为可控的！
还是那句，车是工具，没有必要当祖宗供起来，离合器片没你想的那么容易磨坏，即便换也没几个钱！
应道只军受白拉，叫际往。
完美驾照标准:
先进入车内，进车前绕车1周检查车的状况是否良好，然后开车门进入车内。
芝大士回答，版权都必究型，未经许可主，不局得转载
进入车内后，调整座椅，系安全带，插上钥匙，点火着车。
在到么基造单段算复眼，养置状厂。
握住方向盘，然后踩离合，离合一定要踩到底，挂一档，松手刹，慢慢的抬离合器。当感觉到车慢慢振动时，即说明离合已达接触点，这时稳住离合器，脚不动，车就能走了，起步了。目视前方，观察前方情况，缓慢行驶，然后根据情况加油，完美起步、行驶。
注意事项
找离合器接触点非常重要
起步时一定切忌心急
来两当次求将见指回领选。
听他瞎说，你这样操作也没问题，下面就以我自己的经验来说说这个事情。
怎样的操作才会伤离合器离合器主要由分离轴承、压盘、离合器片、飞轮这几部分组成，飞轮连着发动机，压盘和飞轮通过螺栓固定在一起，把离合器片夹在中间，依靠摩擦力使离合器片随着他们一起转动来传递动力，踩离合时压盘压力减少，离合器片会边打滑边传递动力，这就是我们常说的半联动，离合器片本身就是消耗品，日常用车时的半联动是它的日常工作，不存在半联动会减少几千公里寿命的说法。那么怎样才会影响离合器寿命呢？主要有这几个方面，首先尽量不要长时间踩离合器，因为在踩离合器时分离轴承会接触压盘，压盘是转动的，分离轴承是静止的，接触后分离轴承开始随着压盘转动，虽然分离轴承很耐用，但是设计之初并不是让他频繁长时间工作的，如果说堵车跟车时候我们偶尔长时间踩离合并没什么大碍，但是把踩离合当成常态化就难免使分离轴承提前损坏，它坏了以后就会导致压盘膜片弹簧磨损，还会使压盘摩擦面压力不均匀，起步时压盘对离合器片的压力就不均匀，容易打滑震动，这样会减少离合器片寿命。再就是避免高转速大扭矩起步，因为这样会导致离合器片温度过高。只要你没有以上两点习惯，基本上离合器不会那么快损坏。当初我家的老宝来离合器硬是用了37万公里，到最后铆钉磨到压盘打滑才发现问题。当然了我们也不能盲目相信现在的产品质量，就拿宝来来说，04年的宝来整体质量不知道要甩现款几条街。
未去局经芝士回答允许不得转载本文内容，最否机则将视为越侵权
手动挡起步手动挡起步基本上两个方法，一个是先抬离合，一种是先踩油门，每个司机都有其操作习惯，没有统一标准，只要自己用着舒服就行。下面就说说这两种方法。
十三开合问边南色真米，存毛。
1、先抬离合适合平时正常起步、堵车时跟车，容易操作，但是速度稍慢
先抬离合到接近半联动，然后右脚开始踩油门，同时左脚抬离合，你也可以先踩油门让转速起来再抬离合，都行，重要的是自己去体会，千万别严格按照我说的去做，因为用文字描述真的不是太精准。只管试，你要知道你的目的就是：把离合踏板放在接近半联动的位置，这样起步时稍微松一点离合就有动力了，我的脚就不用大幅度移动，这样更容易操作。而我踩油门是为了提高发动机的扭矩，防止起步熄火，至于踩多少自己决定，不行先踩2000，够用了就行，不够用大不了熄火，下次我踩2500试试，就是这么摸索，多练。
们性山组根任导米断何京。
2、先踩油门再抬离合，适合快速起步，坡道起步。
如果已经熟练掌握第一步的话就可以尝试这种起步方式，因为不需要提前把离合器抬到接近半联动位置，所以这种方式起步很快，驱动轮响应也快，适合坡道上不借助手刹起步，也适合在一些情况下快速起步抢位，比如你找到了一个车位，这时候有人想要跟你抢车位，就可以快速起步抢位。进行这个操作的前提是你非常熟悉爱车离合器半联动位置，起步时先踩油门，转速起来后扭矩充足，然后左脚快速抬离合，到接近半联动时稍微慢一点，让离合器平稳接触，然后的操作和第一步一样，离合器接触的瞬间只要你不是特别麻木基本上都能感觉到，这时候就要放慢速度，否则就成了弹射起步了。
说这么多不知道大家能看明白没，主要思路就是：抬离合是为了给车轮传递动力，但是传递动力的瞬间发动机突然加上了负荷容易熄火，因此在给发动机加上负荷之前得先让转速起来，至于转速多少、抬快还是慢都不是那么重要，没有严格的标准，千万别教条主义，自己多试几次就熟悉了。
这不扯吗。。。开手动挡，起步的时候不给油，容易熄火不说，那得多慢啊？20年前路上没什么汽车，大可以“轻抬离合慢给油”，现在这种路况，大家都慢慢悠上去，那都不用开车了，在路上堵着吧。
还一次等于磨损2000公里，这话听起来咋这么不着调。一天不多算，起步50次有吧，这种开法就相当于磨损了10万公里？一年300天磨了3000万公里……题主你有空的时候去车底看看你变速箱还在不在，是不是早就磨没了……
离合器片本身就是消耗品，使用一定里程之后性能变差，需要更换那都是正常的，不要因为这个就有其他的顾忌。要我说，手动挡车换挡不给油才不对，特别有些车升挡不给油就拖挡，想开的没顿挫只有给油。
芝士回答，版权必实究并，未经许物可，不南里得转载
只要注意以下两点，离合器不会出现什么大问题。第一就是不要长时间踩离合器，包括长时间的半联动状态，这对离合器损害比较大；第二是半联动状态尽量不要狠踩油门（偶尔踩踩也没问题）。现在车子技术真的很成熟了，放心开就是。
对于怠速较低的车型，起步时需要适当适当给油，对于大众系列的这些手动版本，怠速高，不需给油。
半离合给油，由于发动机转速高，而车辆速度迟迟起不来，转差巨大，磨损严重。
所以起步以后，二挡升三挡只要速度不是特别慢，不需给油。
转载或者引用本文内下容性请注明来源于芝越总士共回答
三挡往上基本不存在熄火的问题了。
面度直文较教离验，矿何。
手动挡起步的时候，你要踩一点油门才行，只不过要控制给油的时机。
像是大多数驾校里的车都是调过怠速的，不踩油门时发动机也有1000转左右，动力足够，因此练习科目二时挂一档慢抬离合车就能走。
版据权归往芝士回答风网信站或原作者所素有
了人他法经等相样或次门领口六证声米集非。
上作就会等制性前天基图光，争什认己万属。
而一般家用车怠速为600转左右，动力不足以让你一档起步，所以要轻给一点油。当然这也分车，有些车型也能做到起步。
记得有次坐朋友的车，过红绿灯的时候，没给油，但是着急起步，离合起的太快熄火两次，后面黑色挂车司机没耐心滴滴他，而那个信号灯通过时间只有12-15秒的样子，两次火就10秒了，好不容易第三次过去了，但是大挂车没过去，大概会让人觉得尴尬又羞愧吧。
由此而言所以个人建议半抬离合的时候要给油，更要把握节奏。
其中起步做法一：左脚轻抬离合至转速表指针略微向下晃动的位置，二：右脚以脚跟为轴，用前脚掌控制油门，轻踩油门，使转速提升至1000-1500转（低了有些时候可能会熄火，高了费油而且会加快离合磨损）。三：左脚离合全放。如果能确实地做到这三点，不仅能做到更加流畅平稳的起步，而且对离合也没有过高的磨损。
在离合到达结合点前，踩点油门让转速上去，也别踩太猛，一般踩到1500到2000就足够了。总之要慢慢锻炼自己的油离配合，才能成为名副其实的老司机。
另外对于新手来说，比起起步速度，安全、平稳的起步更为重要，由于新手对于油门和离合的控制比较粗糙，要注意的是一定不要先给油，会有一定的安全隐患。
让转速维持有个八百一千左右就足够平稳起步了，转速太低了车子抖起步墨迹，转速太高了离合磨损太大车子起步闯动。所以你看自己的车，如果松离合车子不太抖就不给油 如果抖得厉害还是稍微给点油。