买特斯拉的大多数人都不是为了省油，也不是为了环保，而是要跟随一种潮流趋势，走在时尚的前沿上。特斯拉有很多用户都不止一台车，除了电动车之外，家里很可能还有一辆甚至多辆汽油车。那么如果有其他车型作为通勤的基础，特斯拉的代步属性就不是那么强了。完全可以把它当做一个“玩具”！我身边有一位做旅游的朋友，最近刚刚买了一辆售价接近百万的Model X 100D。聊天的时候我问他：你为什么要花这么多钱买一辆电动车呢？他很干脆的说：为了新鲜感，想开着玩玩！体会一下世界上最好的量产电动车，科技含量究竟有多强，到底有多智能化！我个人认为，电动车绝对不是粗制滥造和仅仅满足代步使用的工具。智能化、续航里程较长、以及舒适的驾乘感受，是大家喜欢特斯拉的原因。如果只是为了代步，为什么要去买一台续航里程非常短，充电非常不方便，价格也并不便宜的国产低端电动车呢？难道汽油车满足不了这些需求吗？岩哥的观点：特斯拉虽然价格贵，但是贵有贵的道理，特斯拉的操控性、驾乘舒适性、科技感、以及智能化设计，是目前电动汽车中的佼佼者。在这个社会上从来就不缺有钱人，只要产品足够优秀，大家自然愿意买涨！
Model 3这款产品的产品力强、性价比高，对于消费者来说吸引力很大，从某种程度上而言，这种交车前的等待付出是值得的。入门版的Model 3续航最高可达354km，5.6秒破百的加速性能以及美国售价3.5万美金（约合24万人民币）的超低价格，让Model 3的产品力显得极具诱惑力，消费者的不离不弃也就不难理解。
喜欢特斯拉无外乎三个原因：科技感、速度感、价值感
非传统汽车的科技感特斯拉摒弃了传统汽车的中枢环节——动力系统、传动系统。这让特斯拉看起来根本就不是一台汽车，而是一台会移动的高科技产品。因此第一批买特斯拉的人，与其说买的是汽车，不如说买的是玩具。
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17寸iPad。喜欢特斯拉的人一定喜欢中控触摸屏，很多概念车都曾经描绘过这种中控蓝图，但只有特斯拉实现了，特斯拉的大触屏让汽车不再是男人的机械玩具，变成了女人的触屏玩具，因此我们看到特斯拉女性车主更多，特斯拉与人沟通的方式是女性方式。
超乎想象下的速度感特斯拉动辄2.5秒的提速，让研发了100多年的传统汽车望洋兴叹，原来16个缸、1500匹马力花4000万才能得到的速度，被特斯拉用短短几年就轻松超越了。而且还那么的环保，还那么的轻松。特斯拉几乎颠覆了超跑的概念，以至于现在的加速比赛，严格规定不带电动车玩儿。
凤毛麟角的价值感化当然外但很资统采身，名许影养属红。
跟传统豪车相比，特斯拉并不贵，平均价值也就百八十万。但买得起不一定就能用得起。因为你得有独立的固定车位，也就是说，车主即便不是独栋别墅，也得是个联排别墅。最次也得是个高档公寓购买了固定车位的。而能达到这个层次的人，基本上不是工薪阶层。特斯拉虽然便宜，但实际上依旧身份的象征。
作为Tesla ModelS两年车主，从社会心理学角度简要的分析一下这款车受到喜爱的理由。
总体来说，特斯拉以科技感、舒适度和独特外观取胜，可以为车主提供可观的“品牌效应”。2015年我加入洛杉矶地区车友俱乐部后发现了一个有趣的现象：不论肤色和职业，特斯拉车主普遍爱发与车的合照。从心理学角度来说，如果一件物品，不论是汽车、房屋或服饰，在持有人认定能提升他本人格调时都会愿意分享它的动态。具体表现形式可以是发朋友圈、Facebook和Twitter，也可以是线下聚会中的聊天话题。
特斯拉富有视觉冲击的部分不胜枚举，其中较受关注的包括车载显示屏、APP遥控和其流线型外观。作为车主，不止一次收到副驾们对它的赞美。Tesla的显示屏功能健全，包括智能驾驶、温控和空气循环、音乐播放和网页浏览功能。原则上特斯拉提供永久的网络服务，也就是用户无需承担车载“电脑”的流量费用，单这一点便足够让人眼前一亮。
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同时，特斯拉提供系统的空中升级功能，也就是汽车版的“IOS”。更新的时间（美版车）一般是在晚上11：45分钟，每次更新后显示屏都会提示车主新增的功能。可以这么理解：特斯拉将电脑和汽车结合在一起，除了包括车身、轮胎和驱动以外，也拥有自身的“软件”。
无人驾驶系统目前仍系半成品，根据美国法律规定驾驶人双手不应离开方向盘；但即便如此Tesla的智能泊车和召唤功能（summon）仍是全球领先的。在显示屏中可以看到左右车道的行车状况，并且在特斯拉靠近墙体或障碍物时会有警报声，一定程度上降低了事故发生率。我在Tesla ModelS之前没有驾驶经历，不得不说这个功能帮助自己顺利的走过了新手期。
舒适度方面，特斯拉充分的体现了以人为本的核心思路。座椅靠背的角度和位置会被储存在用户（specific user）的账户中，车主可以自定义最适合自己的驾驶区大小。智能温控系统会在寒冷的夜间自动开启去雾，并将车内温度保持在预定数值（如23摄氏度）。同时，特斯拉可以通过手机APP远程解锁和启动，也因此杜绝了遗忘或丢失钥匙所引起的不便。
从社会心理学角度看，特斯拉兼备实用性和品牌度，有足够的理由让用户去喜爱：不论是欣赏汽车本身，还是认同Tesla对自身品味的提升。
外观上，我将自己的Model S改成了碳纤维黑（matt black），在颜值上应该不会逊色同等价位的玛莎拉蒂和911：
用于会能后多当事平看级，统角被东议温拉千住。
这张照片是在参加完一场竞标会后摄下的，一切尽在不言中了。
定外社义内道通长领，器受车目步历圆。
坚持优质原创，向你分享我的经历和见解。如果您喜欢我的答案，就请点赞和关注，并在评论区发表高见吧！
1.特斯拉是有史以来唯一的双五星车而且评分超过5分，以前其他优秀的车从未超过5分（美国、欧洲权威评级机构）
2、特斯拉是有史以来最安全的车
3、特斯拉是电动车鼻祖
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4、特斯拉续航能力完全碾压其他任意厂家
我以行天表建象及取改打，带真商近斯调该。
5、特斯拉自动驾驶技术升级后已经达到目前权威机构颁布的最高级第五级，其他厂家大多还在2,3级 6、特斯拉没有价格歧视，世界平价销售（如宝马奥迪奔驰等国内会有1-3倍溢价，比如宝马i8国外售价约100万到国内售价就到200万了）
7、特斯拉创始人马斯克本来就神一般的存在，是许多国内外创业者崇拜的偶像，在国内年轻创业圈的名气完全可以碾压马云等
8、spaceX.Solar city,tesla,超级高铁都出自马斯克创立或提出构想，又都是最前沿，别人完全望而却步的领域又都做的非常成功，而且是为马斯克火星计划中的一系列计划中的阶段计划，让了解特斯拉或马斯克的人有足够的信任感期待感
人会法天表问意北再积且矿团除值效置层属。
9、特斯拉的出现就像十年前苹果刚出来时绝对秒杀当时诺基亚等的功能机
10、2500万的布加迪百公里2.5s升级版的特斯拉有测评说也是2.5s（之前是2.7s，已经足够快了）
11,汽油跑车污染非常大声音跟杀猪一样（不知道那些土豪是怎么忍受的），而特斯拉那种安静，完全的未来感，科技感
12 ，或许我已经被特斯拉洗脑了，好处能一直说到天亮也说不完，唯一觉得不好的就是 没有更酷炫的车型，产能不足。
13，你猜的没错，我的特斯拉今年大约7月到，在我心中特斯拉已是目前世界上最好的车了，而那些汽油车简直就是马车（5年或10年后你一定也会有同感）
买特斯拉的大多数人都不是为了省油，也不是为了环保，而是要跟随一种潮流趋势，走在时尚的前沿上。特斯拉有很多用户都不止一台车，除了电动车之外，家里很可能还有一辆甚至多辆汽油车。那么如果有其他车型作为通勤的基础，特斯拉的代步属性就不是那么强了。完全可以把它当做一个“玩具”！
我身边有一位做旅游的朋友，最近刚刚买了一辆售价接近百万的Model X 100D。聊天的时候我问他：你为什么要花这么多钱买一辆电动车呢？他很干脆的说：为了新鲜感，想开着玩玩！体会一下世界上最好的量产电动车，科技含量究竟有多强，到底有多智能化！
我个人认为，电动车绝对不是粗制滥造和仅仅满足代步使用的工具。智能化、续航里程较长、以及舒适的驾乘感受，是大家喜欢特斯拉的原因。如果只是为了代步，为什么要去买一台续航里程非常短，充电非常不方便，价格也并不便宜的国产低端电动车呢？难道汽油车满足不了这些需求吗？
岩哥的观点：特斯拉虽然价格贵，但是贵有贵的道理，特斯拉的操控性、驾乘舒适性、科技感、以及智能化设计，是目前电动汽车中的佼佼者。在这个社会上从来就不缺有钱人，只要产品足够优秀，大家自然愿意买涨！
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同样是红色美颜，凭什么这辆靓车能上天？ | 《不可能的工程：特斯拉汽车工厂》
12月24日，据TechCrunch报道， 马斯克的Space X刚刚完成2017年第18次发射，创下了私人太空公司的新纪录。这是Space X在短短一年里发射最多火箭的一年，超越了去年发射10次飞行任务。
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个以系统思术打速万界叫，半克效眼包。
SpaceX的下一个里程碑即将到来。该公司希望在2018年1月发射第一艘猎鹰重型火箭（Falcon Heavy）。
业内没老指九，即交认车际般。
这枚火箭有巨大的负荷能力，目前已经在佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地进行发射准备，包括装载其有效载荷，一辆原始的樱桃红色特斯拉跑车。
科技的日新月异总会令人瞠目结舌又连赞叹不已。
说起特斯拉，这个西半球最大的工厂，以其专业、高超的生产水准，在世界顶尖汽车品牌中获得一席之地。
今天，DOCO君带来纪录片《不可能的工程：特斯拉工厂》，为大家展示能源与科技有机结合的成果。
如果说每个企业都有其重要的核心理念，那么在特斯拉汽车工厂（以下简称特斯拉），最重要的莫过于“效率”。
在这个占地530万平方英尺的空间内，有着“自给自足”的、较为完整的供应链。
用特斯拉的工作人员的话说，生产的过程就是“从工厂的A端把材料拿到B端，在三天之内，就完成了汽车的组装。”这种先进的生产线，使特斯拉每周可以制造出2000辆电动车。
而如此惊人的生产数量，在要保持住质量的情况下，必须保证稳定的批量生产水平。特斯拉的秘密武器，是被称为“机器人”的现代化机器。
▲多臂机械手
经过不断的引进和研发技术，特斯拉的机器人已经拥有了铆接、焊接、涂胶和把材料从一端快速运至另一端的功能。
比如上图所示的“多臂机械手”，载重可以达到1.2吨，且可以一周七天，24小时运作不停转。
机器人内有两个阀门，一个用来感知光源，另一个则是感知前方障碍物。通过感应器来感知“障碍物”，避免故障和意外的发生。
人工智能与人工成功结合，强大的科技网络全覆盖，带来超乎寻常的高效率和高质量。特斯拉汽车工厂在革新技术和推进智能作业的路上，总是先人一步。
而在涂漆工业被熟知的“静电喷漆法”，也被运用到特斯拉的汽车外观涂漆方面。
所谓静电喷漆，是利用高压静电电场，使带负电的涂料微粒沿着电场相反的方向定向运动，并将涂料微粒吸附在工件表面的一种喷涂方法。
而特斯拉在进行给汽车的外观涂漆步骤时，机器人会使用静电喷漆法为汽车喷漆，使汽车的油漆被高度利用，几乎没有资源被浪费的同时，更使汽车的的外观更加完美。
“面子和里子都一样重要。”这一点，特斯拉似乎很懂。
特斯拉的管理者明白，如果要让企业成为屹立不倒的“巨人”，除了要节流，更重要的是“开源”。而在特斯拉，这自然是开拓新能源的意思了。
特斯拉的工程创新者们，正在用技术和高级机器人，努力把电动汽车从利基项目变成大众项目。
简单来说，特斯拉正试图把熟悉了内燃机汽车速度的消费者们，拉到一个消费能源新阶段——电动汽车。
▲电动汽车
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
不少业内外人士认为，虽然电动汽车对环境的伤害较内燃机汽车少，但是其能承载的速度和距离却远不及后者。这样一来，会大大拉低电动汽车的性价比。
但是特斯拉的生产者们却表示，电动汽车被诟病的原因，是因为业界对于电动汽车的研发尚处于初期阶段。
事实上，标准汽油机有着数百个运作部件，而特斯拉设想研发的电动汽车，只有一个运作部分：转子。这不仅会大大降低生产成本，更让汽车的负荷有效减少；
特斯拉更创新性地研发了近7000个小型锂离子电池组成的托盘，放到汽车底部供电，解决了“电动汽车耗电快，难充电”的难题。
▲特斯拉建造的发电厂千兆工厂
先人一步的特斯拉正在建造一个“千兆工厂”，这个发电厂会作为电动汽车的项目的供应链。
项目如果成功，由汽车衍生的能源消耗和环境问题，或许会有一个新的解决思路。
虽说特斯拉是以企业的利益为前提下所做的项目研发，但不可否认的是，这个企业利用科技为人类所做的一切不可小觑。
Space X也好，特斯拉也好，当企业走到了高位，便会研究如何开拓新的市场甚至开发的新的能源，希望能够改变世界的生活方式，创造一个时代。
这个时代或许不会特别完美，但却是前所未有的智慧巅峰时代。
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DOCO君陪你 悦享真实世界
先自我介绍一下，小编身居西雅图周边，属于高科技城市里的非科技工薪阶层，拥有一个特斯拉model-3后驱长距离版本差不多8个月的时间，算得上是model-3实现量产后的第一批用户。
最近有很多朋友在吐槽特斯拉的各种缺点，各种小毛病，在我看来，这些说的都对，拿特斯拉和我老婆开的德国车一比，差距一目了然，特斯拉做工确实比较粗糙，很多接缝处公差很大，密封条的粘贴也不整齐，座椅有时候会吱吱吱的响，这些都是事实，和其他的百年老车厂比工艺肯定是差了很多个档次，但是这些都有很大的提高空间。根据我自己对特斯拉浅薄的认识，我认为特斯拉的真正价值在于“三大核心竞争力”。这三大核心技术是甩开其他电动车几十条街的根本所在。
第一，自动驾驶。自动驾驶的争议很大，不仅是在民众的传统认知上和法律的认同层面上都有很多分歧，但是不可否认的是特斯拉是目前付诸于实践的唯一能在路上实用的车子。有人说这只不过是L2水平的辅助驾驶，但真正用过这个功能之后才会知道这种无法割舍的感觉，每秒钟140多次的采样速度（据说新的3.0硬件能达到每秒2000多次的采样速度）比人类的反应自然是快很多倍，也有数据统计，开启自动驾驶的事故率是人工驾驶的一半不到，我以前也在思考到底是把生命掌握在自己手里，还是把安全交给一台比自己可靠性高两倍的机器呢？大家各有己见，事实就在于自动驾驶一定是今后发展的必然趋势。特斯拉放弃了昂贵的激光雷达和高精度地图的路线，坚持走自己的摄像头加感应雷达相结合的自动驾驶道路，目前已经走在了市场的前列。
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第二，加速度。通过一段时间的驾驶体验，我已经完全适应了电动机车的特性，电动机平滑无声的狂暴扭矩，轻松秒杀所有同等级的内燃机车，我用八这个字来形容特斯拉的驾驶感“一触即发，收放自如”。虽然只有5.0秒的0-60迈加速度，推背感比我原来的车子强大太多，老婆坐我的车经常会抱怨，确实是驾驶者乐在其中，乘车的人却是头晕脑胀想要吐。无法想象性能版特斯拉2.7秒0-60的加速度是多么恐怖的存在。
发家点天队光单示才，千往快按厂。
第三，续航。其实特斯拉的电机和电池都不是自己生产的，台湾富田生产的电机和日本松下生产的电池在市场上都能买得到，技术上也不存在什么秘密，但是为什么别的厂家就是做不到特斯拉的续航能力呢？就算是奥迪最新推出的E-Tron续航能力还不及2012款的特斯拉model-S。区别就在于特斯拉的EMS电池管理控制系统，这个技术比同行业领先了至少七八年的时间，其他公司还在起步，特斯拉却已经成熟的运用了。另外特斯拉汽车采用流线型设计，风阻系数的优势很大，四个门把手能降低1%的风阻，四个空气轮胎能降低3%的风阻，所有这些细节都给你算得明明白白……
最近特斯拉爆出一些自燃事件，电池安全性再次引起了人们的关注，自燃的车子基本都是试用18650电池的model-S，而使用新型号21700电池的model-3目前还没有自燃和碰撞后燃烧的情况出现，希望新的技术能够不断提升产品的安全性和效率吧。
如同当年的苹果，特斯拉理所应当的成为了行业的标杆，我钟情于特斯拉的科技感，喜欢它简约的设计风格，很自然的成为了特斯拉的脑残粉[捂脸]
特斯拉作为新能源汽车自上市以来就获得不少消费者的青睐。没有了传统汽车的发动机变速箱，特斯拉却可以凭借其强大的电池驱动系统跑出2.5秒的百公里加速。那么特斯拉到底有什么优点让消费者对其爱不释手呢？
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首先第一点就是特斯拉的科技感。特斯拉作为电动汽车并没有类似于传统燃油车的动力系统。与其说特斯拉是一台汽车更不如说这是一款高科技产品和一款人见人爱的大玩具。除此之外，汽车的外观设计与内饰设计处处充满着科技感。惊艳的外观亦彰显着特斯拉是一款跨时代的车型。内饰的17吋大屏更是让许多概念车的设计在特斯拉身上变成现实。这些细节都说明了特斯拉并不仅仅是男性车主的机械玩具，更是女性车主的触屏玩具。
一以成得全新特组，共身八话需委青院。
第二点就是特斯拉的速度感。相较于传统燃油车的动力损耗，电动车天生就有大扭矩的优势。在特斯拉上更是如此。提速轻快的特点在特斯拉身上发挥得淋漓尽致。让传统燃油车的厂家不禁感叹，我们耗费近百年研发出来的8缸甚至是12缸发动机所获得的速度成就让特斯拉短短几年就实现了超越。不仅如此，特斯拉几乎完全颠覆了我们对于超跑的定义。
第三点就是特斯拉的价值感。特斯拉售价为八十万左右，这必须要求消费者要有一定的消费能力。并且特斯拉作为代步车使用必须要有固定的充电桩，因此购买特斯拉的车主必须要有固定车位。这些都是对特斯拉必要的养车用车成本，而这些成本并不是一般消费者可以承担得起的。所以拥有特斯拉也是身份的象征。
他对后民里当从军革入必改，真往酸称型住。
科技感，速度感，价值感是特斯拉最吸引消费者的地方，作为跨时代的产物，我们应该对特斯拉保持关注度，同时希望特斯拉能出能多亲民的产品让不同层次的消费者进行选择。
—特斯拉一直是全球电动车领域的领军品牌，无论是其本身推出的各种革命性产品，还是被称为“钢铁侠”的传奇CEO埃隆·马斯克，都备受关注。但是自2016年特斯拉推出Model 3以来，产能不足导致许多下单的消费者迟迟无法交车，这种情况，如果换成其他品牌，可能早就掀起各种退单热潮从而一蹶不振。但是这些并未拿到车的准车主却不离不弃持续等待数月，特斯拉究竟是怎么做到的呢？为何如此受消费者的信赖？
品牌值得信赖，加大产能投入
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首先，特斯拉不同于其他传统的汽车品牌，在营销和产品方面，特斯拉有着自己独特的一套核心竞争力。加上CEO自身传奇的经历和对行业做出的巨大推动，很多特斯拉的消费者基本上都是特斯拉或者埃隆·马斯克的粉丝。Model 3的产能不足并非质量问题，因此对于带有品牌情怀的消费者来说，也就可以理解。甚至于这样的一种供不应求的感觉，还会营造一种品牌备受追捧的现象，让消费者更加期待交车的时刻。
同时，特斯拉早先推出的不少产品也可以说相当惊艳。产能不足是既成事实，厂家方面一直都在寻求解决产能问题的办法而并非找其他借口推辞。这对于国内的一些同行来说，也是一个启示，充分证明了信息公开化、透明化以及顾客至上对于品牌塑造的影响，不少国内新势力品牌向特斯拉学习，然而并未能学到特斯拉的精髓。
Model 3实力强悍，准车主接受度高
Model 3这款产品的产品力强、性价比高，对于消费者来说吸引力很大，从某种程度上而言，这种交车前的等待付出是值得的。入门版的Model 3续航最高可达354km，5.6秒破百的加速性能以及美国售价3.5万美金（约合24万人民币）的超低价格，让Model 3的产品力显得极具诱惑力，消费者的不离不弃也就不难理解。
人同子事样利题回东导交，六走布市江型该。
国年而计放东更安，议报类持劳酸查县。
而且目前Model 3在美国的准车主居多，美国的汽车保有量大，基本上能够选择特斯拉的消费者家里都是有其他汽车的，并不急于用车。加上特斯拉的准消费者以年轻人和极客居多，这些人对于产能和新事物有着更高的接受度，因此也更加能理解目前特斯拉的困境。
产能问题改善，中国工厂敲定
据最新消息，对于特斯拉Model 3的产能问题，产能不足的情况已经大大改善，50万已经下了订单的准车主可以放下心来。今年5月份的数据也表明，特斯拉在美国细分市场的销量已经超过奔驰C级等车型，成为销量第一的热门车型。
与此同时，在大洋彼岸的中国，特斯拉也宣布了一个令人震惊的好消息：那就是上海超级工厂的敲定。目前特斯拉已经与上海市政府签署了86万平方米的土地出让合同，建设其在海外的第一家超级工厂。不管是对特斯拉还是对中国消费者来说，无疑这都是一个好消息，意味着国内的消费者也即将与Model 3见面。
结束语：特斯拉能有今天的成就，离不开全球消费者的支持，也离不开其自身的努力。随着上海超级工厂的敲定，未来国内的新能源市场也将迎来新一轮的竞争，这即是一次机遇，也是一次挑战。对于国内的新能源车企而言，究竟是在竞争中成长，还是在竞争中落寞，我们静待时间来检验！
在如今个人意识提高以及国家可持续发展的需求环境下，重视环保和降低碳排放的诉求越来越多，电动车的流行也就产生了。许多欧美发达国家也在不断大力发展电动车，甚至开始偏向于打压大排放车型的销售。在经济层面，国家给新能源汽车提供了许多补贴，相比传统车辆，在油耗费用方面就节约了许多钱。在环保方面，纯电动车不会污染空气，也不会排放对人体有害的物质。在噪音方面，电动车没什么噪音，在如今都市生活里，噪音也已经成为一种污染，甚至大马路旁的房子都会因此而掉价。在保养成本方面，传统车辆燃烧运作会产生许多累积物，会阻塞或者磨损车辆内零部件，电动车这方面就主要是动力能源的保养需要注意，其他就比较方便了。电动车那么多，为什么特斯拉这么受欢迎呢？
首先说说国产电动车的缺点。国产电动车的续航里程大部分在三百公里以内，在大部分情况下其实只能跑个两百公里，目前国内环境下充电是个较为麻烦的问题，而且充电时间根据不同大概在2~8个小时之间，会影响日常出行。而且国内公共充电设备不太够用，所以续航能力一旦不足的话，不管是上高速也好，或者是日常上下班也好，都会造成很大的问题。因为我国新能源汽车发展并没有欧美国家那么久，所以在电池和发动机技术上还有一段路需要赶，如果能解决此问题，那么国际上也能认可我们国内的纯电动品牌了。
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化它象统被战东切需布断难毛效价。
以目前有代表性的特斯拉长续航版model X为例。该车目前的指导价为八十二万，虽然价格不便宜，但最近统计的在一九年的三月是所有美系车SUV里的冠军。它拥有强大的性能，搭配全轮驱动，并且拥有不俗的安全性和智能性。它的最长续航可以达到令人“冒虚汗”的五百七十五公里，而且动力非常强劲，高性能版加装狂暴模式百公里加速最快只要2.9秒，跟跑车比较都不会输到哪去，常规也只需要4.6秒也足够让别人“吃尘”。而且拥有非常宽敞的空间，足够七个人舒舒服服的出行还带一大堆行李。在安全性上拥有HEPA过滤系统，可过滤大部分空气中的杂质病毒和细菌，拥有宽大的前备箱可以抵挡部分冲击，车前端还有动态安全传感器，可以紧急制动和警示侧装，其设计车身降低了重心可以大程度减少翻车情况。整车拥有十二个超声传感器，无论能见度多差，都能提供安全保障。
度里实业因月很情通极什米温布千往格。
特斯拉的受欢迎不仅是因为其本身设计的豪华，也不是其品牌在新闻曝光度有多高。其本身无论在价格性价比也好，车辆的科技性也好，都是处于非常领先的地位。Model X在NHTSA的测试中得到安全系数全五星级的评价，相信这也是许多电动车主所追求的，值、快、稳、好用、酷炫。