谢谢邀请，很高兴回答你的问题。先上我的座驾镇楼，捷安特XTC820一台。陪我两上川藏线，梦圆拉萨城，约会布达拉，置身大昭寺。作为两次骑行川藏线的骑友，愿意把自己的心得体会以及亲历的事情分享给大家。，以给准备骑行川藏的童鞋以借鉴。川藏骑行，普遍都是指的骑行川藏南线，即国道318川藏段的成都到拉萨。这个区间，既有旖旎风光，又兼具挑战性。所以成为众多骑友骑行进藏的首选路线。川藏南线被国家地理杂志评选为中国人的最美景观大道，骑行川藏，素有眼睛在天堂，身体在地狱之说。一方面欣赏了美景，一方面挑战了自我，为自己的骑行生涯丰富了内容，拓展了宽幅。从一定意义上来说，也是生命中精彩的壮举。↑（左边美利达挑战者300，中间捷安特ATX830，右边捷安特XTC820）那么，什么样的车子更适合大多数同学骑行川藏呢？这里用自己亲身经历的事情，只推荐捷安特和美利达两个品牌的车子。在我整个骑行过程中，这两个品牌的车子也是经济可靠骑行路上骑友使用最多的车子。当然其他品牌的车子也不错，但我还是愿意把自己亲身经历的看到的情况分享。↑（珠峰大本营，左边美利达挑战者600，正中间捷安特830右边捷安特800）选择这两个品牌的车子，价位推荐2000到3000元的就可以。这个价位区间，可以选择这两款车的娱乐级配置好一点的或是专业级低配车型。如果不懂什么叫娱乐级或是专业级，到店里问老板就行了，这里不做详细介绍。骑行川藏，最好的车型当属山地车子，这也是大多数骑友的选择。毕竟川藏骑行，不是一天两天就能完成的事情，总要带上一些生活用品骑行装备等。这些东西是需要一个驼包放在后货架上的。↑（珠峰大本营留影）曾看到一些极端的说法，什么二八大杠骑行川藏或是需要什么高端配置几万的车子才可以。可以很明确的告诉你，这些说法虽说有来头但是太偏颇。如果从配置上面来说，当然是价钱越多越好，但考虑到骑行川藏的同学还是以刚出校门的学生党居多，选择一台性价比高的结实耐用的能帮助自己完成挑战川藏线任务才是王道。本人亲历两个南开大学的同学全是二手美利达，一台八百块钱公爵，一台一千三块挑战者，骑行川藏成功。↑（后面两个是骑行二手美利达的南开大学小伙子）一同骑行的，最多的还是捷安特美利达这两款车子，其中一台捷安特XTC800和一台捷安特ATX830骑行完了川藏又骑行到珠峰大本营，然后又从珠峰大本营骑行到尼泊尔。另一个骑友一台挑战者600骑行完了川藏线又骑行到了珠峰，时间关系没有去尼泊尔。还有一个骑友一台美利达挑战者300骑行完了川藏后回家，然后骑行滇藏到拉萨，然后再从拉萨到珠峰大本营，然后又从珠峰大本营骑行到尼泊尔。这个小伙子二十四岁，骑行滇藏到珠峰到尼泊尔是一个人作业，我都服。↑（骑友滇藏线骑行图片）对于一些极端个例来说，我不推荐，毕竟骑行川藏，一方面是挑战和磨炼自己的意志，另一方面也是要有一个快乐放松的心情欣赏风景。整一台时时刻刻有可能把自己扔在半路的车子总不是那么回事吧？过去骑行川藏线的文章有关碟刹或是V刹哪个好的争议，甚至就碟刹也争议是机械碟刹好还是油压碟刹好也有争议。这里我不讨论哪个好，我只用实际看到的和亲历的告诉你，选择油压碟刹没问题。↑（珠峰路上）↑（中尼陆路口岸，左边捷安特800，右边捷安特830）↑（骑友在尼泊尔）总结一下，选择品牌的车子，预算不是很充分娱乐级2000块钱以上的就可以。带一条备用内胎和打气补胎工具就完全可以，川藏线现在路况相当不错，几乎全程柏油路面。骑行途中注意事项，每天骑行结束到达青旅后检查一下，重点检查刹车变速情况。沿途大货车太多，尤其四川境内，不要并排说话骑行。骑行川藏，需要的是勇气，信心和毅力。但最主要还是要有一个良好心态。祝你骑行成功！ 回复 张嘉程用户 谢谢邀请，很高兴回答你的问题。先上我的座驾镇楼，捷安特XTC820一台。陪我两上川藏线，梦圆拉萨城，约会布达拉，置身大昭寺。作为两次骑行川藏线的骑友，愿意把自己的心得体会以及亲历的事情分享给大家。，以给准备骑行川藏的童鞋以借鉴。川藏骑行，普遍都是指的骑行川藏南线，即国道318川藏段的成都到拉萨。版算权归芝士可回答网站或原作今者音所住有这个区间，既有旖旎风光，又兼具挑战性。所以成为众多骑友骑行进藏的首选路线。川藏南线被国家地理杂志评选为中国人的最美景观大道，骑行川藏，素有眼睛在天堂，身体在地狱之说。一方面欣赏了美景，一方面挑战了自我，为自己的骑行生涯丰富了内容，拓展了宽幅。从一定意义上来说，也是生命中精彩的壮举。↑（左边美利达挑战者300，中间捷安特ATX830，右边捷安特XTC820）那么，什么样的车子更适合大多数同学骑行川藏呢？这里用自己亲身经历的事情，只推荐捷安特和美利达两个品牌的车子。在我整个骑行过程中，这两个品牌的车子也是经济可靠骑行路上骑友使用最多的车子。当然其他品牌的车子也不错，但我还是愿意把自己亲身经历的看到的情况分享。↑（珠峰大本营，左边美利达挑战者600，正中间捷安特830右边捷安特800）选择这两个品牌的车子，价位推荐2000到3000元的就可以。这个价位区间，可以选择这两款车的娱乐级配置好一点的或是专业级低配车型。如果不懂什么叫娱乐级或是专业级，到店里问老板就行了，这里不做详细介绍。的主后如形又者代直路，身示列率。骑行川藏，最好的车型当属山地车子，这也是大多数骑友的选择。毕竟川藏骑行，不是一天两天就能完成的事情，总要带上一些生活用品骑行装备等。这些东西是需要一个驼包放在后货架上的。↑（珠峰大本营留影）曾看到一些极端的说法，什么二八大杠骑行川藏或是需要什么高端配置几万的车子才可以。可以很明确的告诉你，这些说法虽说有来头但是太偏颇。如果从配置上面来说，当然是价钱越多越好，但考虑到骑行川藏的同学还是以刚出校门的学生党居多，选择一台性价比高的结实耐用的能帮助自己完成挑战川藏线任务才是王道。的在之外形全没特金再白，声八马整劳候置。本人亲历两个南开大学的同学全是二手美利达，一台八百块钱公爵，一台一千三块挑战者，骑行川藏成功。↑（后面两个是骑行二手美利达的南开大学小伙子）一同骑行的，最多的还是捷安特美利达这两款车子，其中一台捷安特XTC800和一台捷安特ATX830骑行完了川藏又骑行到珠峰大本营，然后又从珠峰大本营骑行到尼泊尔。另一个骑友一台挑战者600骑行完了川藏线又骑行到了珠峰，时间关系没有去尼泊尔。还有一个骑友一台美利达挑战者300骑行完了川藏后回家，然后骑行滇藏到拉萨，然后再从拉萨到珠峰大本营，然后又从珠峰大本营骑行到尼泊尔。这个小伙子二十四岁，骑行滇藏到珠峰到尼泊尔是一个人作业，我都服。↑（骑友滇藏线骑行图片）对于一些极端个例来说，我不推荐，毕竟骑行川藏，一方面是挑战和磨炼自己的意志，另一方面也是要有一个快乐放松的心情欣赏风景。整一台时时刻刻有可能把自己扔在半路的车子总不是那么回事吧？过去骑行川藏线的文章有关碟刹或是V刹哪个好的争议，甚至就碟刹也争议是机械碟刹好还是油压碟刹好也有争议。这里我不讨论哪个好，我只用实际看到的和亲历的告诉你，选择油压碟刹没问题。↑（珠峰路上）↑（中尼陆路口岸，左边捷安特800，右边捷安特830）↑（骑友在尼泊尔）总结一下，选择品牌的车子，预算不是很充分娱乐级2000块钱以上的就可以。带一条备用内胎和打气补胎工具就完全可以，川藏线现在路况相当不错，几乎全程柏油路面。骑行途中注意事项，每天骑行结束到达青旅后检查一下，重点检查刹车变速情况。沿途大货车太多，尤其四川境内，不要并排说话骑行。骑行川藏，需要的是勇气，信心和毅力。但最主要还是要有一个良好心态。祝你骑行成功！ 2024-11-22 1楼 回复 (0) 孙立媛用户 骑行川藏公路（318国道成都-拉萨段）虽然需要在约2400千米的行程中，翻越14座海拔4000米以上的高山，且一般要花费大约一个月的时间，但其路面均为铺装公路，路况良好，对于自行车的要求实际上并不高。未经芝士回重答农允许不得转载本些文内容，否则将完视过为侵权骑行川藏线对车的要求：大多数骑行爱好者骑行川藏线的目的均为长途旅行，而非追求速度，所以，自行车以拥有较强耐用程度、载重能力及舒适性为佳——实用性是川藏线骑行用车最该考虑的，极致的性能、昂贵的价格在川藏线上并不吃香。对成从解革活东教，安议步局。山地车最为普遍：川藏线上的骑行者中，使用山地车的为数最多——山地车轮胎较粗，拥有较强的稳定性，且载重能力较佳，骑姿也相对舒适，是许多骑行爱好者用于长途骑行的首选。一般来讲，一辆全新价格在2000-5000元的山地车，就足以完成川藏线的骑行。而实际上，使用1000多元山地车完成川藏线骑行的爱好者，大有人在。成政道象文资论农区门更酸细。追求速度者，会选择公路车：一些老司机会比较注重速度，所以会选择更加轻盈，更适合公路骑行的公路车，能够在一定程度上相对节省时间。但公路车的操控性不如山地车，如果并不是一名骑行老司机，也想尝试川藏线，我个人建议还是以山地车（或旅行车）为宜——川藏线上，有许多伴随较陡下坡的弯道，初学者骑公路车的话，如果技术不佳，在这些路段出现事故的几率会大幅增加。旅行车也很舒服：旅行车专门为长途旅行设计，角度设计、零件配置都以舒适性为首要考虑条件，特别是钢架旅行车，骑起来非常舒服。价格无需过高：刚才说过，骑行川藏线的山地车，2000-5000元足以，其实公路和旅行车也是基本如此。川藏线要求的是车子实用性，而非奢华和极致性能——这就像许多骑行爱好者远离灯红酒绿的城市，踏上川藏线这条“朝圣之路”的目的一样简简单单。十余年骑行、比赛经验，专业自行车运动媒体人。欢迎关注摇滚骑士，关于单车的问题我来答！如果回答让你满意，请为我点个赞！ 2024-11-22 2楼 回复 (0) 安灵犀用户 骑行318建议买山地车，山地车经得起险路.长上坡路考验，可以加装前后盖灰扳，雨天不甩泥水，再加装个书包架，可以放驮包，至于买什么品牌，首选当然是捷安特了，3干多块钱能用了，变速蝶刹都有了。 2024-11-22 3楼 回复 (0) 贾超男用户 既然是长途旅行那肯定是旅行车比较适合了，其次是山地车，然后是公路车（耐力型）。专业的旅行车所有的设计和部件的选择就是为长途骑行准备的，没有花哨的造型，高端的配置，一切以实用为主，舒适性，耐用性，承载能力才是旅行车孜孜追求的方向，很多环球达人都是选择旅行车来完成梦想。转载式或亲法件者引用本文内容这请注明来源于芝士回答以前包括现在也是用山地车的人最多，这里面原因很多，长久以来山地车万金油的概念深入人心，一辆山地车可以带你去任何地方，哪怕是无人区；其次原来的川藏线确实路况不好，选择山地车也是比较明智之举，但是如今的路况已经非常好了，甚至越来越多人用公路车进藏。所以旅行车现在是最好的选择了。他分年度从取，速万研引。欢迎关注头条号“两轮侠”，我们一起聊聊骑行的日子。 2024-11-22 4楼 回复 (0) 黄晓因用户 我在2013年夏季骑单车，从成都到拉萨，用的是捷安特山地车。一路没有补胎，速度不慢，但是没有狂飙过。现在好多隧道都打通了，路况估计好多了。其实，就是一句话：骑行川藏线，只有不合适的人，没有不合适的车！二八大杠路上见过，小轮车也见过。 2024-11-22 5楼 回复 (0) 关恩琳用户 我有一个大哥花了近两个月时间从秦皇岛—西安—成都—拉萨，他骑的是美利达的旅行车狼3。我骑过那种车，貌似比普通山地舒服些，通过性也不错。还有朋友说骑车去西藏对车子损害太大，好车子骑过去就地卖了，就买一千多的车子骑过去卖了，然后坐火车回家挺好。 2024-11-22 6楼 回复 (0) 周为用户 我去年5月骑了川藏线，我骑的是山地车，感觉挺好。川藏高原天气多变，一天四季是常有的事，必须品比较多，车后架，驮包必不可少。因为是318国道，车流量大，路损难免，修修补补是常见的事，公路车遇到这种路就没有山地车舒服了。再说川藏线上坡路和下坡路较多，公路车下坡操心的很，所以根据我的经历，要不是大神级别的话，还是骑山地车比较好。 2024-11-22 7楼 回复 (0) 陈丽彤用户 谢邀!骑行川藏线我从来也没想过，更别说是什么自行车，但我也爱好自行车运动，总感得买一台自行都会有一些装备不太适合自己个性，所以自己组装了一台。前2年我在自驾西藏时，在通麦天险(那时通麦大桥还未建好)，因道路塌方，大家都堵在那，我拿着相机到处走，在跟一队骑行客聊天，由以对自行车的爱好，所以抓了一台自行的杀车手把，那个人反应很大，叫我千万不要乱动，因为杀车手把是连着我的命啊。我顿时觉得他说的太对了，急忙说对不起，真的不是有意，我也没想到这些。(下面是我自己组装的自行车，还是挺满意的。)未带经芝士回答允常交许不得转载集本文内容，否则将视被为侵权 2024-11-22 8楼 回复 (0) 孙翌程用户 318上常见的是捷安特、美利达这些，一般骑行长途，1500以上的车就差不多了。我的是捷安特的，2000多点。关键是骑车之前，要准备替换的零件，还有修车工具等。骑318主要是个人体力和意志，很多人骑318的时候都没有长途的经验，所以开始一周会非常辛苦，但是凭着意志，一周以后就习惯了。我去年骑的318，从成都出发到拉萨。骑行要注意安全，路上有许多20多公里的下坡，要控制速度，不要一味的追求刺激，安全最重要。骑出去，就要骑回来！版权归利习除芝士回答网看站或原作者所原有 2024-11-22 9楼 回复 (0) 高艺萌用户 “318”对我而言只是个梦想，也许只是个梦想，永远也不想实现。作为一个喜欢骑车的人，我感觉骑“318”车子不是主要的，是人的意志决定的。至于买什么车，牌子不是主要的，我的建议首先要结实耐用，不至于半道抛锚；其次是骑行要舒适，长途骑行不像日常锻炼，必须要节省体力，如果骑着很别扭会很累，也不安全。这就是我的建议。 2024-11-22 10楼 回复 (0)
谢谢邀请，很高兴回答你的问题。
先上我的座驾镇楼，捷安特XTC820一台。陪我两上川藏线，梦圆拉萨城，约会布达拉，置身大昭寺。
作为两次骑行川藏线的骑友，愿意把自己的心得体会以及亲历的事情分享给大家。，以给准备骑行川藏的童鞋以借鉴。
川藏骑行，普遍都是指的骑行川藏南线，即国道318川藏段的成都到拉萨。
版算权归芝士可回答网站或原作今者音所住有
这个区间，既有旖旎风光，又兼具挑战性。所以成为众多骑友骑行进藏的首选路线。
川藏南线被国家地理杂志评选为中国人的最美景观大道，骑行川藏，素有眼睛在天堂，身体在地狱之说。一方面欣赏了美景，一方面挑战了自我，为自己的骑行生涯丰富了内容，拓展了宽幅。从一定意义上来说，也是生命中精彩的壮举。
↑（左边美利达挑战者300，中间捷安特ATX830，右边捷安特XTC820）
那么，什么样的车子更适合大多数同学骑行川藏呢？
这里用自己亲身经历的事情，只推荐捷安特和美利达两个品牌的车子。在我整个骑行过程中，这两个品牌的车子也是经济可靠骑行路上骑友使用最多的车子。当然其他品牌的车子也不错，但我还是愿意把自己亲身经历的看到的情况分享。
↑（珠峰大本营，左边美利达挑战者600，正中间捷安特830右边捷安特800）
选择这两个品牌的车子，价位推荐2000到3000元的就可以。这个价位区间，可以选择这两款车的娱乐级配置好一点的或是专业级低配车型。如果不懂什么叫娱乐级或是专业级，到店里问老板就行了，这里不做详细介绍。
的主后如形又者代直路，身示列率。
骑行川藏，最好的车型当属山地车子，这也是大多数骑友的选择。毕竟川藏骑行，不是一天两天就能完成的事情，总要带上一些生活用品骑行装备等。这些东西是需要一个驼包放在后货架上的。
↑（珠峰大本营留影）
曾看到一些极端的说法，什么二八大杠骑行川藏或是需要什么高端配置几万的车子才可以。可以很明确的告诉你，这些说法虽说有来头但是太偏颇。
如果从配置上面来说，当然是价钱越多越好，但考虑到骑行川藏的同学还是以刚出校门的学生党居多，选择一台性价比高的结实耐用的能帮助自己完成挑战川藏线任务才是王道。
的在之外形全没特金再白，声八马整劳候置。
本人亲历两个南开大学的同学全是二手美利达，一台八百块钱公爵，一台一千三块挑战者，骑行川藏成功。
↑（后面两个是骑行二手美利达的南开大学小伙子）
一同骑行的，最多的还是捷安特美利达这两款车子，其中一台捷安特XTC800和一台捷安特ATX830骑行完了川藏又骑行到珠峰大本营，然后又从珠峰大本营骑行到尼泊尔。另一个骑友一台挑战者600骑行完了川藏线又骑行到了珠峰，时间关系没有去尼泊尔。
还有一个骑友一台美利达挑战者300骑行完了川藏后回家，然后骑行滇藏到拉萨，然后再从拉萨到珠峰大本营，然后又从珠峰大本营骑行到尼泊尔。这个小伙子二十四岁，骑行滇藏到珠峰到尼泊尔是一个人作业，我都服。
↑（骑友滇藏线骑行图片）
对于一些极端个例来说，我不推荐，毕竟骑行川藏，一方面是挑战和磨炼自己的意志，另一方面也是要有一个快乐放松的心情欣赏风景。整一台时时刻刻有可能把自己扔在半路的车子总不是那么回事吧？
过去骑行川藏线的文章有关碟刹或是V刹哪个好的争议，甚至就碟刹也争议是机械碟刹好还是油压碟刹好也有争议。这里我不讨论哪个好，我只用实际看到的和亲历的告诉你，选择油压碟刹没问题。
↑（珠峰路上）
↑（中尼陆路口岸，左边捷安特800，右边捷安特830）
↑（骑友在尼泊尔）
总结一下，选择品牌的车子，预算不是很充分娱乐级2000块钱以上的就可以。带一条备用内胎和打气补胎工具就完全可以，川藏线现在路况相当不错，几乎全程柏油路面。
骑行途中注意事项，每天骑行结束到达青旅后检查一下，重点检查刹车变速情况。沿途大货车太多，尤其四川境内，不要并排说话骑行。
骑行川藏，需要的是勇气，信心和毅力。但最主要还是要有一个良好心态。
祝你骑行成功！
骑行川藏公路（318国道成都-拉萨段）虽然需要在约2400千米的行程中，翻越14座海拔4000米以上的高山，且一般要花费大约一个月的时间，但其路面均为铺装公路，路况良好，对于自行车的要求实际上并不高。
未经芝士回重答农允许不得转载本些文内容，否则将完视过为侵权
骑行川藏线对车的要求：大多数骑行爱好者骑行川藏线的目的均为长途旅行，而非追求速度，所以，自行车以拥有较强耐用程度、载重能力及舒适性为佳——实用性是川藏线骑行用车最该考虑的，极致的性能、昂贵的价格在川藏线上并不吃香。
对成从解革活东教，安议步局。
山地车最为普遍：川藏线上的骑行者中，使用山地车的为数最多——山地车轮胎较粗，拥有较强的稳定性，且载重能力较佳，骑姿也相对舒适，是许多骑行爱好者用于长途骑行的首选。一般来讲，一辆全新价格在2000-5000元的山地车，就足以完成川藏线的骑行。而实际上，使用1000多元山地车完成川藏线骑行的爱好者，大有人在。
成政道象文资论农区门更酸细。
追求速度者，会选择公路车：一些老司机会比较注重速度，所以会选择更加轻盈，更适合公路骑行的公路车，能够在一定程度上相对节省时间。但公路车的操控性不如山地车，如果并不是一名骑行老司机，也想尝试川藏线，我个人建议还是以山地车（或旅行车）为宜——川藏线上，有许多伴随较陡下坡的弯道，初学者骑公路车的话，如果技术不佳，在这些路段出现事故的几率会大幅增加。
旅行车也很舒服：旅行车专门为长途旅行设计，角度设计、零件配置都以舒适性为首要考虑条件，特别是钢架旅行车，骑起来非常舒服。
价格无需过高：刚才说过，骑行川藏线的山地车，2000-5000元足以，其实公路和旅行车也是基本如此。川藏线要求的是车子实用性，而非奢华和极致性能——这就像许多骑行爱好者远离灯红酒绿的城市，踏上川藏线这条“朝圣之路”的目的一样简简单单。
十余年骑行、比赛经验，专业自行车运动媒体人。欢迎关注摇滚骑士，关于单车的问题我来答！如果回答让你满意，请为我点个赞！骑行318建议买山地车，山地车经得起险路.长上坡路考验，可以加装前后盖灰扳，雨天不甩泥水，再加装个书包架，可以放驮包，至于买什么品牌，首选当然是捷安特了，3干多块钱能用了，变速蝶刹都有了。
既然是长途旅行那肯定是旅行车比较适合了，其次是山地车，然后是公路车（耐力型）。
专业的旅行车所有的设计和部件的选择就是为长途骑行准备的，没有花哨的造型，高端的配置，一切以实用为主，舒适性，耐用性，承载能力才是旅行车孜孜追求的方向，很多环球达人都是选择旅行车来完成梦想。
转载式或亲法件者引用本文内容这请注明来源于芝士回答
以前包括现在也是用山地车的人最多，这里面原因很多，长久以来山地车万金油的概念深入人心，一辆山地车可以带你去任何地方，哪怕是无人区；其次原来的川藏线确实路况不好，选择山地车也是比较明智之举，但是如今的路况已经非常好了，甚至越来越多人用公路车进藏。所以旅行车现在是最好的选择了。
他分年度从取，速万研引。
欢迎关注头条号“两轮侠”，我们一起聊聊骑行的日子。
我在2013年夏季骑单车，从成都到拉萨，用的是捷安特山地车。一路没有补胎，速度不慢，但是没有狂飙过。现在好多隧道都打通了，路况估计好多了。其实，就是一句话：骑行川藏线，只有不合适的人，没有不合适的车！二八大杠路上见过，小轮车也见过。
我有一个大哥花了近两个月时间从秦皇岛—西安—成都—拉萨，他骑的是美利达的旅行车狼3。我骑过那种车，貌似比普通山地舒服些，通过性也不错。还有朋友说骑车去西藏对车子损害太大，好车子骑过去就地卖了，就买一千多的车子骑过去卖了，然后坐火车回家挺好。
我去年5月骑了川藏线，我骑的是山地车，感觉挺好。川藏高原天气多变，一天四季是常有的事，必须品比较多，车后架，驮包必不可少。因为是318国道，车流量大，路损难免，修修补补是常见的事，公路车遇到这种路就没有山地车舒服了。再说川藏线上坡路和下坡路较多，公路车下坡操心的很，所以根据我的经历，要不是大神级别的话，还是骑山地车比较好。
谢邀!骑行川藏线我从来也没想过，更别说是什么自行车，但我也爱好自行车运动，总感得买一台自行都会有一些装备不太适合自己个性，所以自己组装了一台。
前2年我在自驾西藏时，在通麦天险(那时通麦大桥还未建好)，因道路塌方，大家都堵在那，我拿着相机到处走，在跟一队骑行客聊天，由以对自行车的爱好，所以抓了一台自行的杀车手把，那个人反应很大，叫我千万不要乱动，因为杀车手把是连着我的命啊。我顿时觉得他说的太对了，急忙说对不起，真的不是有意，我也没想到这些。(下面是我自己组装的自行车，还是挺满意的。)
未带经芝士回答允常交许不得转载集本文内容，否则将视被为侵权
318上常见的是捷安特、美利达这些，一般骑行长途，1500以上的车就差不多了。我的是捷安特的，2000多点。关键是骑车之前，要准备替换的零件，还有修车工具等。
骑318主要是个人体力和意志，很多人骑318的时候都没有长途的经验，所以开始一周会非常辛苦，但是凭着意志，一周以后就习惯了。我去年骑的318，从成都出发到拉萨。
骑行要注意安全，路上有许多20多公里的下坡，要控制速度，不要一味的追求刺激，安全最重要。骑出去，就要骑回来！
版权归利习除芝士回答网看站或原作者所原有
“318”对我而言只是个梦想，也许只是个梦想，永远也不想实现。作为一个喜欢骑车的人，我感觉骑“318”车子不是主要的，是人的意志决定的。至于买什么车，牌子不是主要的，我的建议首先要结实耐用，不至于半道抛锚；其次是骑行要舒适，长途骑行不像日常锻炼，必须要节省体力，如果骑着很别扭会很累，也不安全。这就是我的建议。