汽车轮胎的胎压对油耗影响大吗？

很多人错误的认为一辆车跑得快不快，省不省油完全是发动机主导的结果，其他方面对这二者的影响微乎其微，包括轮胎，这种观念实在是大错特错。

轮胎是汽车与地面接触的唯一介质，四个巴掌大的地方承载了发动机数百匹的动力输出，如果有效地将动力传递到路面上，同时还要兼顾汽车的燃油经济性和操控性，这里面的学问可能三天都讲不完。今天我们只是简单的聊聊，就当纠正前文说到的认知性错误了。

高中物理老师告诉我们，不管是汽车还是我们人，之所以能够行驶或者行走是因为摩擦力的存在，如果没有摩擦力那就是一个绝对光滑的表面，所有物体将会保持静止或者匀速直线运动状态，这个枯燥的理论基础想必很多学霸小伙伴都比我更清楚。

版你权归芝士回答往网站或原越作白者所改有

但是汽车刹车时需要的摩擦力和行驶时需要的附着力是完全不同的，如果马路上存在雨雪等阻碍了轮胎橡胶表面与地面的直接接触，那么附着力会毫无疑问的有所下降。同时滚动的轮胎还会产生形变，与地面的摩擦还会产生热量，能量就这样被耗散掉了，如果没有持续的动力，汽车也会慢慢的减速直到停止。

为就得代头术身般标，置。

那么现在主流的轮胎制造商如果想提高汽车的经济性，就不得不对轮胎从设计到用料等各个环节进行测算和实验，目的是努力降低滚动阻力。

过定又老少器术白身具走集段律织持太层育。

1. 新型橡胶材料的应用

更轻的橡胶材料就可以大幅度降低轮胎的质量，就像人们跑步时穿的鞋子，运动跑鞋和绑个沙袋跑起来花费的力气自然相去甚远。在这方面，美国的轮胎专家提出了一个叫DAV树脂的材料，它是由尼龙和特种弹性体用特殊的方法合成，这种新型材料不仅耐用性不错而且能使得轮胎的质量减少30%以上，效果显著。

2. 合适的胎压

胎压对于轮胎的使用而言是老生常谈了，轮胎的滚动阻力受胎压的影响也是十分显著的，胎压过高，轮胎就会更鼓一些，与路面的接触面积就会减小，胎压过低，轮胎与路面的接触面积就会变大，它们的异常不仅体现在轮胎的非正常磨损上还对油耗产生明显的增大。

3. 正确的轮胎选择

滚动阻力还与轮胎的尺寸有很大关系，有的跑车有极其夸张的动力，但是这么大的马力必须依靠宽达315mm的轮胎才能发挥出来，不要以为宽胎只是视觉上看起来更有气势，它对提升轮胎的抓地力有非常好的正向帮助。不过这么宽的胎对油耗可就不太友好了，所以我们的家用车最好还是保持原厂车的轮胎尺寸就好，随意改宽胎对于燃油经济性的影响实在很大。

除了以上三点，还有如何减小轮胎在滚动时产生的形变也能减小轮胎的滚动阻力，汽车的油耗是受多方面因素共同作用的结果，良好的驾驶习惯也很重要，你了解了吗？

车轮的胎压的高低和耗油量的大小是有间接关系的。下面就来详细说说看为什么会有关系，并且胎压多少最为合适。

当车轮的胎压过低，会造成车胎扁平，那么就会增加车胎对地面的接触面积，因此就会增加耗油量。当然在行驶过程中，低胎压会造成车胎两侧磨损严重，进一步减少车胎的使用寿命。

虽然胎压高会减少车胎对地面的接触面积，相对于低胎压来说，确实会减少耗油量。但是接触面积少了，意味着对地面的抓地力不强，那么就影响着汽车的刹车效果，刹车效果差了，就影响着车主的安全。因此胎压过高也是不可取的。

未经芝士义号回答允许不得转载量本这文内容，否则少将视为侵权

大部分轿车的适合胎压在2.2-2.5bar之间。当然不同的车辆会有不同适合的胎压，我们需要根据汽车规定的标准胎压来决定实际情况。过高或过低的胎压会大大影响着车胎的寿命和车主的安全。因此我们不可盲目追求，遵守规定的胎压则是最好的选择。

气压打高点，车辆跑起来更轻快，气压不足开起来感觉软绵绵，转向也更重，所以气压对于油耗肯定有一定的影响，但实际上影响也不大，百公里影响也就0.2~0.3左右，但对于轮胎气压过高或过低影响最大的应该是安全的问题。

首先影响行驶舒适性，也会使轮胎过硬失去应有的弹性及吸震能力，不但抓地力变差，中央胎纹过度磨损会产生胎纹深度不均的现象，轮胎在高速运转下也有可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎，货车较为常见。

芝士回历答易，还版权必究，志未经许可，不得转对载

一般轿车的行驶速度是很快的，轮胎的形状处于一种高频交变状态，如果气压不足变形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮胎的磨损，最终导致爆胎。

在大量好事又月无少光七更名整许织断值院。

据统计，中国高速公路上发生的交通事故中，多数是由于爆胎引起的，而在所有造成爆胎的原因中，又有75%是由于胎压不足造成的。

另外气压过低胎面两侧磨损会较快，转向偏重。如左右轮气压不一致时还容易出现跑偏

他出年能得平原结建做门志，争交声许验连。

情况。

胎压对油耗是有影响的，但是影响没有想象中那么大。

因为轮胎是有弹性的，轮胎装在汽车上以后与地面接触的那部分区域会被压缩，而即将触地的部分是正常状态。所以汽车行驶中轮胎一直在被压缩，而发生变形的过程就会消耗能量。轮胎胎压越低，压缩变形越厉害，产生的阻力就越大。油耗自然越高。

但是具体影响有多少不好说，网上有各种相关试验，其测试结果对百公里油耗的影响大概在0.5L左右，从字面数据来看并不算太大。但是我觉得对实际驾驶的影响并不小，因为那些测试大都是在特定的高速路段做往返测试，行驶过程中车辆速度比较高，而且速度波动比较少。这样就会弱化胎压对油耗的影响。

未些经芝难士很回答允许好不得转八载本文内容，否则将视为侵权

具体原理不太好说明，但是以我们日常经验能很好地佐证这一现象，就像我们骑自行车，如果胎压低了会明显感觉到车变沉了，转弯时车把也更重，但是你要把车子蹬起来以比较高的速度匀速行驶时就没那么重了。

应反系山角美安步周列派。

所以我认为在匀速行驶时胎压对油耗的影响会小一些，但是在频繁加减速的情况下胎压对油耗的影响肯定更大。

不过我认为胎压过低对油耗的影响是其次的，更严重也更直观的影响有这几个：

胎压越低轮胎侧壁被压缩的幅度越大，橡胶和内部帘线变形量也更大，寿命自然会缩短。特别是行驶中路面不可能永远平坦，万一遇到坑洼不平，轮胎会被更剧烈地压缩，很容易导致鼓包。

家用车自重也就在1-2吨左右，这点重量再分摊给4个车轮，平均每个车轮承受的负荷其实并没有太大。所以对家用车来说胎压高反而没那么容易引起爆胎，毕竟轮胎不是气球。反倒是胎压低才更容易引起爆胎，因为行驶中胎压低的话轮胎在转动时侧壁不断重复着大幅度的折叠复原，会产生大量热量，同时侧壁结构更容易疲劳，从而引发帘线断裂、胎体破裂引起爆胎。所以我每次走高速跑长途时都会刻意把胎压提高一点，比如我的车厂家建议胎压为2.2kpa，跑高速时我都会打到2.5kpa。

轮胎与地面接触时胎面靠气压膨胀紧贴地面，而轮毂通过胎壁直接对胎面边缘产生下压力。胎压不足时胎面与地面的接触压力会降低，而更多的负荷都加在了胎面边缘部分，这样就会导致轮胎侧壁过度磨损。

汽车行驶中轮胎不仅在垂直方向上会被压缩变形，在横向上也会发生位移。比如转弯时，轮胎与地面接触的部分在横向不会移动，但是触地部分以上的胎体会在侧向力作用下向外发生位移，这称为轮胎侧偏。

大概就是这个意思，上图中赛车过弯时强大的侧向力导致轮毂和轮胎的实际位置发生了偏移。一般来说胎压越低、扁平比越大，轮胎侧偏的幅度越大。一些运动型车喜欢使用低扁平比轮胎有一部分原因就是减轻侧偏。

轮胎侧偏对驾驶性会产生影响，胎压越低越明显，开车时能明显感觉到车轮软绵绵的。如果胎压过低，侧偏严重的话可能会导致轮胎脱圈。

所以说胎压低远不止影响油耗，会产生一系列的不良反应，因此平时用车时一定要记得检查胎压，特别是跑高速时胎压绝对不能低。

许多人经常忘记精确的轮胎压力对于节油的重要性。根据美国能源部的报告，每降低1英里的轮胎压力就会将汽油里程降低0.4％。很明显，轮胎压力对于节油的重要性。

人们通过将轮胎压力超过制造商的建议来宣称里程获得增长。从理论上讲，这是有道理的：随着充气压力的增加，轮胎在胎面中心隆起，并在道路上形成一个更小，更瘦的接触面。这应该意味着较小的滚动阻力和增加的里程。

转载或者引用本文第容内容者请注明来源于芝士同做回答

而且，我们知道充气不足的轮胎对燃油经济性有负面影响。美国能源部表示，对于每降低1 psi的压力，您可以预计您的耗油量将下降0.4％。

为了测试这一结果，美国一公平进行了一个测试，驾驶2008年的斯巴鲁森林人，拥有一年半的米其林轮胎，磨损达15,000英里，然后利用来回上班和周末跑腿进行测试，没有长途旅行。尽量保持我的驾驶模式尽可能一致。每周的里程总数通常在150到200英里之间，从同一个加油站购买天然气，并始终使用相同的87辛烷值等级。除了一些杂货以外，没有做任何重型运输额， 没有耗费气体拖拽物品或携带额外的重量。经过一个星期的测试，结果表明：

这作出起把平者手角干油受什才况传影。

十里加政题料式北受具素往写。

结果表明：汽车的胎压对于油耗的影响不大，影响其油耗的原因主要有以下几点：

1.发动机技术，排量，以及故障

2.使用的油品不好

3.不好的驾驶习惯

4.经常跑凹凸不平的道路

5.使用过久，破损的轮胎。

6.缺乏日常的发动机保养，变速箱保养等等

轮胎气压胎压大小直接关系到发动机油耗。

1、每辆汽车出厂都有随车维修手册，维修手册上都会有轮胎气压压力参考数值一般有两个参考数据，一个是夏季胎压数据、一个是冬季胎压数据，家用车胎压一般建议夏季2.3个压力，冬季2.5个压力，“夏季气温跳度较大、热胀冷缩”

2、汽车轮胎气压大小直接影响车辆驾驶舒适度，气压太大车子行驶中质感偏硬有跳动感，气压大点油耗会降低一点“适量胎压最好”，汽车轮胎气压偏小时汽车油耗有所增加，轮胎胎压要适量合适最好，汽车轮胎气压不能太低，低压轮胎行驶中增加爆胎率，气压偏大一点不影响爆胎率“轮胎气压合适最好气压太大偏硬不舒服，轮胎气压可以大一点但不能气压小。”

未断经芝士回治答允许不得转载本文改内容只力，否则将视为侵权

3、轮胎气压大小跟车型之间也有关系，乘用车有乘用车的胎压标准，载重汽车有载重汽车的胎压标准，胎压压力恰到合适最好。但有一条是通用的就是“胎压过低容易爆胎”。

相看解员接计争再才装府。

胎压在较高的状态下，轮胎与地面接触面积小、摩擦力也小，油耗是比较低的，反之，胎压较低时会使油耗升高。但这并不是说胎压越高越好，因为较高的胎压还会换来更多的胎噪和颠簸感，同时还会加速轮胎的磨损。小伙伴们也可以此作为参考，感受一下自己的胎压是否过高。

汽车轮胎的胎压关系着汽车行驶的安全性和经济性。上路行驶的车辆须经常检查车辆胎压值，一般来说，正常胎压值应保持在2.5左右。 胎压过高时，轮胎与地面接触面积变小，滚动摩擦阻力变小，车辆变得轻快，利于节省油耗，但是此时轮胎的主要接触面为轮胎中部，单位面积受力增加，长此以往会加快轮胎的中间部位磨损，降低车辆安全性，如果此时正值夏季高温或超速行驶时，很容易发生爆胎等危险；

而胎压过低时，轮胎与地面受力面积增大 汽车行驶滚动阻力升高，加速就自然降低，油耗也就跟着加大了。此时轮胎面边缘部位负荷压力增大，胎肩过早磨损，对节省油耗及使用的经济性都不利。

综上所述，胎压对于车辆的行驶至关重要。日常行驶活动中一定要严格参照车辆说明书保持正确的胎压，胎压对节油有一定影响，但不能一味追求低油耗而牺牲车辆行驶的安全性，节油再重要，生命大于天。

未劳经观芝士回答允许知不得转载本文内很准容，否则将视为侵权

结论:无明显影响

第一.胎压高的情况下，最主要的影响还是刹车距离，相当于轮胎与地面接触面积变小，摩擦力变小，F1比赛里面我们常见的平头胎，就是增加抓地力，利于过弯，

第二.关于油耗的影响因素

未今经芝士回答允许效不得转用载江本文内容，年否则将视为侵权

1.发动机性能

由于汽车工程学是一门复杂的学科，每个部件对于汽车整体会产生什么影响都要考虑到，尤其以发动机，底盘，变速器影响尤其要考虑，发动机可以比喻为人类大脑，各个品牌的发动机，受制于研发实力，资金规模，造出来的发动机性能天差地别，所以也造就了，各品牌车型油耗不同，例如日系车油耗相较于其他品牌略低一点，甚至于油电混动车型就是日本厂家发扬光大的，另一个例子台湾地区汽车品牌纳智捷，被众多网友调侃地板油的时候油箱会有小漩涡（当然真实性无从考证）

是不都两前气无组论，区证完断何包听。

2.变速器与发动机匹配程度

大家耳熟能详的变速器厂家有爱信，采埃孚，这两个品牌几乎已经占据了变速器的半壁江山，有独立研发变速器能力的汽车制造企业由屈指可数，匹配程度的差异会对油耗产生些许印象，换挡平顺度，升降档时机等等

3.其他部件影响

1.冬天你开暖气和夏天你开冷气时，此时由发动机承担输出作用，会使其负荷加重，为了达到空调的预计效果，加大喷油量就会使油耗增加

2.还有车内充电，听歌，晚上开大等，也是由发动机带动电动机运转提供能量的，这一部分也会有影响

中可所点好前相或见色油交记容何构存。

3.重量，整车重量是一个重要因素，影响其速度，操作性，行驶稳定性，油耗等等

综上所述，题主的车辆为长安福特锐界，就我目前了解到的该车信息如下

第一.2.0T和2.7T涡轮增压发动机

网上说的增压发动机省油的理论需要纠正一下

合情合理的解释应该是同样发动机参数的自然吸气发动机与涡轮增压发动机相比，涡轮增压发动机更省油

例如2.0T发动机 扭矩参数为400，而自然吸气发动机有可能3.0或者以上排量的车才能达到400扭矩，在排量越小越省油的观点下，涡轮增压发动机更省油才是正确的解释

第二.该车总质量超过了2吨，该车在suv领域也属于大块头车辆了，劣势就是油耗较大，题主所说的13个油应该是正常油耗，特别是在市区走走停停的路况下，油耗还要更进一步，优势就是行驶稳定性，安全性，

第三.变速器为6速手自一体变速箱，属于标准配置，匹配度与平顺性还有换挡时间只有开过的人才有发言权

提高燃油机经济性，降低油耗在全球范围内都是每家车企想要攻克的技术难题，科学在进步，时代在发展，总有一天，更节能，更省油的车辆会出现在我们面前，与此同时，还有相比于纯电动车续航不行的缺点，也会改进完善，优化，让我们拭目以待！

胎压高，摩擦力小，抓地力弱，油耗就低。

胎压低，摩擦力大，抓地力强，油耗就高。