汽车机油经常会少去是不是烧机油？

汽车机油变少了，就是烧机油吗？

当然不是，机油又叫发动机润滑油，在发动机运行过程中能起到润滑减磨、冷却降温等作用，只要发动机工作，机油必然有一定的消耗，因为这是发动机正常工作的需要。

发动机机油变少是很常见的现象，我们得根据具体的机油消耗量来判断是不是正常。如果在正常消耗范围内，那就没问题；如果机油消耗的太多了，我们得去查清原因，只能说有可能是“烧机油”。

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“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。

烧机油危害非常的大，会使发动机的氧传感器过快损坏，积碳增加、怠速不稳、油耗增加、排放超标等一系列不良后果，严重的话会使发动机造成难以修复的损伤甚至报废。

目前普遍认同的有两个标准：

一个是1984年的国家强制标准，机油、燃油的消耗比不超过1%。

按照百公里耗燃油10升来推算，行驶1000公里以内，机油消耗量不能超过机油尺下止线。显然这个标准很容易达到，很多厂家的承诺标准就是参照这条国家标准制定的，千公里1L。

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另一个标准是2003年颁布的国家推荐标准，机油、燃油的消耗比不超过0.3%。

还是按百公里耗燃油10升来推算，行驶3000公里以内，机油消耗量不能超过机油尺下止线。这个标准更符合实际，但只是推荐标准。

机油消耗过快，第一种可能就是烧机油了

机油进入气缸燃烧室被燃烧掉了，我们可通过车尾是否“冒蓝烟”现象来，判断车辆有没有烧机油。如果有这种情况，尽快维修是上策。

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另一种可能是机油发生渗漏了

这种情况也比较常见，机油渗漏的地方一般是油底壳螺丝、曲轴油封等。这种情况不必十分惊慌，很多情况下因为垫片或油封老化导致密封不严，直接更换掉这些部件就可以解决问题。

汽车机油变少是正常现象，得根据实际的机油消耗量来判断。如果发现机油消耗的太多了，有可能是“烧机油”，一定要及时排查处理。

这个首先要看你的机油消耗情况是多少，日常车辆机油使用或多或少都会有一些消耗的，如果抛开消耗量来谈烧机油是不合理的。

判断一个车是否烧机油，国家对机油消耗是有标准规定的，标准是来自《汽车发动机性能 试验方法GB/T19055-2003》在额定转速、全负荷时机油/燃油的消耗比不得超过0.3%。举个例：汽车一个保养周期5000公里机油量为4L，允许的机油正常消耗量为1.2L（简单的说就是保养的时候加到上线限，下次保养在机油尺下限以上即为合格）。

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1）当发动机工作时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被燃烧掉；

2）机油也用于润滑进气门杆，也会被吸入燃烧室燃烧。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油；

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3）随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温产生的蒸汽会经由曲轴箱强制通风阀通过进气管吸到燃烧室燃烧。

如果你的车辆在保发现车辆的机油的消耗过大，那么建议尽快回去专营店保修处理，如果过保了再大修发动机费用就很高了。

现在很多消费者买车，都会关注汽车的发动机是否烧机油，毕竟发动机是汽车的心脏部位，一旦发动机出现故障，会影响整车的性能。另外，近年来涡轮增压发动机越来越普及，多多少少都会出现烧机油的现象。那么，如何判断汽车是否烧机油，烧机油与机油损耗是一个理念么？

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首先，我们了解下机油的作用是什么？机油越来越少是否不正常？其实对于这个问题不难解答，机油主要起到润滑作用，只要发动机在运转，机油就会被消耗。所以开了一段时间发现机油量少了，是属于正常现象。

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那么又有朋友会问：机油损耗在什么范围内才算正常呢？其实早在1984年国家就出台了相应的标准，规定机油消耗量小于每1000公里1升，是属于合格范围内的。当然，随着发动机技术的更新，这个标准已经过时，于是2003年又更新了一个版本，规定在额定转速全负荷时，机油除以燃油的消耗比不能超过0.3%。

打个比方，如果你的车百公里综合油耗为10L的话，那么百公里机油的消耗就是0.03升，也就是每1000公里消耗0.3L。

那么到底消耗多少才算是烧机油呢？要加多少才合适？一般情况下，发动机有个机油尺，上面有MIN和MAX两个刻度，两个刻度之间大概是有1升左右的机油，可以用机油尺测量大致的机油消耗量。

因此，当你行驶了1000公里消耗了0.4到0.7升的机油，那基本上就属于烧机油了。如果每1000公里超过了0.7升，就属于严重烧机油了。稍好一点的车型，如果机油量不足，都会有机油提示标识。这个时候，就要去4S店进行检修了，看是不是发动机气缸密封出现了问题。

如果你是一个细心的人，每次去4S店做保养时，都应该把油标尺拉出来看看，比如说在MAX附近的，开了1000公里只有一半了，那明显就是烧机油了。不过，有些发动机为了隔音采用了护板，没有专业工具打不开，也可以通过“号脉”的方式，察言观色，看发动机是否出现异常。

比如说车子发动起来的时候，或者急加速，原地轰油门的时候，看到这个蓝烟飘出来了，那基本上就是烧机油的现象了。另外，烧机油会出现发动机动力明显衰退现象，因此就需要去4S店检查一下了，不然时间太长对发动机的寿命会有很大影响。

如何缓解烧机油现象？

首先，机油的选择。机油基本可以分为三种，矿物机油（普通机油）、半合成机油、全合成机油。燃油根据所在地区的气候条件，以及发动机的配置来进行匹配。一般情况下，自然吸气发动机使用矿物机油就够了，而涡轮增压发动机最好使用半合成以及全合成机油。

其次，对于一些开了好多年的车子来说，由于长时间的运动或者磨损，我们可以适当的提高一些粘度，防止烧机油的这种情况产生。比如说我原来的车子使用5W30的，我现在可以考虑用0W40或者是5W40，多少还是有一些帮助的。

总结

随着汽车工业的迅猛发展，发动机的技术不断进步，烧机油现象也在逐渐减少。有些车型出现烧机油现象，是发动机本身的设计不够完善；而有的时候，是由于大家对发动机的养护不够专业，自己错误使用而导致的。不管怎么样，既然买车了，多少脑补一些科学养车知识，还是不错的。

烧机油地面是看不到油的，很多情况是排气管冒黑烟。地面有油大部分是油底壳放油开关和发动机其它零部件导致的渗漏。初正常损耗外（周期较长），建议去正规修理厂检查气门油封漏油、PCV阀堵塞、活塞环磨损是否磨损，这些因素会导至机油渗漏。请关注：容济点火器

这年头我们所说的“烧机油”已经不是传统意义上的烧机油了，严格意义上来说，应该被称为“少”机油或者机油消耗量过大。如果发现自己的车机油少了，要如何判断是正常消耗还是也出现烧机油的情况了呢，下面就教你如何来判断。

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首先说车辆加入的机油或多或少都会有所消耗，只是明显不明显的问题，一般来说每5000公里消耗1升机油是属于正常情况的，超过这个标准就要注意了，看是否出现以下这些情况。

1、排气管内很黑

到而加队保领思走八名才，复办团。

先将排气管内壁擦拭干净，过一周时间再次擦拭，如果发现排气管内很黑，就表示车辆有烧机油的现象。

2、早晨冷车启动时冒蓝烟

早晨冷车启动时注意观察排气管出口，刚启动时如果排气管冒出了蓝烟，那就说明车辆烧机油了，这种方法最好两个人配合完成，一个人启动车辆，另一个人负责观察。因为冒蓝烟的时间很短，而且只有在车辆长时间放置以后才会出现。

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3、大油门时冒蓝烟

当车辆急加速或原地轰油门时出现冒蓝烟现象，而怠速时基本没有，这种情况说明车辆烧机油，而且已经比较严重了，应尽快维修。

4、机油注入口冒蓝烟

如果车辆除了排气口，机油注入口也开始冒蓝烟，说明此症状已经到达中晚期了，烧机油的情况非常严重，需要尽快就医，以免造成更大的损伤。

汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。尽可能选择品质好的机油，老旧车辆可适当选用粘度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性，长时间使用矿物质机油，改用全合成机油后也容易出现密封不严的情况。勤检查机油标尺，定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件，选择原厂的机油等，都可有效避免烧机油现象。　　传统意义上的烧机油是指由于活塞或气缸磨损造成用于润滑的机油窜入气缸燃烧室与汽油混合气一起参与燃烧做功的现象。多见于行驶公里数较长或者是年份久远的老车。

　　机油以蒸汽形式从发动机各处泄漏（油气分离不彻底），活塞、活塞环、缸体之间预留间隙较大造成相对较多的机油参与润滑，更严重的情况是机油从发动机各处和各种管路中渗漏。新车就可能发生，随着里程数的增加而愈发严重，这种叫少机油（机油消耗量过大）。

九成车主都忽视的机油常识！用错机油后悔都来不及，看到就是赚到

很多人常津津乐道于汽车的加速性能，沉迷于超车的刹那快感；很多人心急火燎的上路，汽车一旦启动点火就轰起了油门；很多人知道汽车的心脏是发动机，并为拥有动力强劲的汽车而沾沾自喜……但很多人却不知道谁在支撑汽车心脏正常的运转！好吧，是时候了解一下这个至关重要的东东——车用机油了。

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入门科普：机油是个啥东东？

机油就是发动机润滑油。从字面理解，其最基本的功能就是在发动机活塞上下运动（看到这个词不要想歪啦！）过程中进行润滑和减少摩擦力。但其实机油还有辅助发动机冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等多重作用。汽车一旦启动，润滑系统里面的机油就在发动机内循环流动，所以被形象的称为汽车的“血液”。

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机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度高达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长发动机的使用寿命，保证发动机发挥出正常的动力水平。

初步了解：机油有哪些分类？

市面上销售的机油非常多，进口合资国产，各种不同的品牌，这个叫“节能王”，那个号称“全合成”，外加包装上不同的数字标号，把大家弄得云里雾里。其实，目前市场上的机油按照基础油的不同，可以简单的分为矿物质油和合成油两种，其中合成油中又可分为半合成机油和全合成机油。

矿物质机油和合成机油最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高。同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。

在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高。但是比较换油次数之后，使用成本并不比矿物油高多少。

深入探究：怎样为车正确选择机油？

不同的车型使用的发动机不同，而且汽车在不同的环境中使用，所以对机油的要求也不同。市面上机油种类繁多，想为爱车挑选合适的机油，以下两点必须要了解。

一，SAE标准粘度值（美国汽车工程师学会的标准）

比如，机油桶上写着10W-40。这首先表示这个机油是冬夏两用的多级机油，W代表冬天（英文WINTER），W前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。车主最好根据车辆使用手册的建议，选择合适的黏度即可！

二，API机油质量等级（美国石油学会的标准）

举个例子，机油桶上写着API SN。API即表示这是按照美国石油学会的标准，S字母代表汽油发动机用油（如果是C代表柴油发动机用油），N字母代表质量等级。按英文字母顺序每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，比如SB优于SA，依次类推，SN优于SL，这个性能更好也表明机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。目前市场上售卖的主流机油基本是API SN/CF级别。

终极大招：如何辨别机油优劣？

很多车主喜欢选择大牌机油，还会在路边维修店换机油，但事实上大品牌的机油往往是假冒伪劣机油的重灾区，路边店提供的机油不少是劣质机油“整容”后的产品。它们有些是对回收废油处理后灌装上市，有些是用单纯的基础油混合而不加任何添加剂，有些是购买低档油灌装贴牌，并将颜色调至与真油相近。由于低温流动性、高温粘度、抗氧化能力都差，使用劣质机油严重时可导致发动机损毁。

那么如何鉴别机油的好坏优劣呢？二师兄多方了解后得出下面三点方法：

一是看包装。优质的机油包装做工好，图案字码的边缘清晰整齐，封盖是一次性盖子，缺口处有封口锡纸，锡纸上均有厂家特殊标记。如无这些特点，可能是假油。

二是看颜色和纯度。优质机油色浅透明，无杂质，无悬浮物，无沉淀物，晃动时流动性较好。假油或油色较深，或有杂质沉淀物，或味浓有刺激性，晃动时流动性较差，用手摸有拉丝现象。

三是通过冰冻试验验证。倒一小杯机油置于冰箱冷冻层一天，然后拿出晃动机油，仍能保持优良的低温流动性就是好机油。

二师兄总结：机油的重要性对于每辆车而言相信大家都不得而知了。因而机油也是各位车友茶余饭后的热点话题。如果看完本文你还不放心或者懒得进行辨别，我们还有最好的一招教你选择最适合的机油，那就是——直接买车型指定的原装机油！如果你从来不看汽车使用说明书而不知道车型原装机油是什么，对不起，二师兄也帮不了你啦！

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你好，这个问题我来回答。机油变少了不一定是烧机油，首先你要知道上一次的保养时间，长期没有保养机油也是会变少的。发动机机是否存在漏油，如果上述问题都不存在我就交大家辨别烧机油。

1.凉车烧机油：每天早上第一次打着车，排气管会有蓝色烟雾排除，过一段时间蓝色烟雾消失。当天不在出现。

2.加速时烧机油：车辆行驶时猛踩油门或原地急加速踩油门排气管有蓝色烟雾排出，如果严重会从后视镜中看到大量蓝色烟雾排除。

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3.耗损评估：将有烧机油的车辆加满机油让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重 ，然后加满机油，让车主在行驶1000公里，如此反复三次，取一个平均值，磨合期后的机油正常消耗一般可达1000公里\0.3升，如果超标就存在烧机油。了解‘烧机油’了我们该怎样预防处理呢？

1.注意燃油油路清洁

燃油在燃烧过程中会产生积碳，而积碳是引发一些汽车故障的根源，如气门油封老化，气缸变大都与积碳有或多或少的关系所以保持燃油油路清洁对预防烧机油有很大的帮助。这个需要专业汽修门店给你保养规划和技术服务。

2:使用高品质的机油

时成说本或变解者强战采例，目律低历效住。

低品质机油在高温状态下容易腐蚀老化，导致油膜变稀更容易窜到燃烧室参与燃烧。所以使用高品质润滑油可以有效降低机油消耗。

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汽车机油变少就是烧机油？

机油，是发动机的血液，负责润滑，清洁，散热，抗腐蚀，密封的作用。少了绝对不行，多了也不行。我们日常行驶的时候一定要注意机油的剩余量。不能多，不能少，也不能不换机油。题主的问题是机油变少就是烧机油吗？答案是不一定的。

1，车辆每1000公里消耗超过1升机油就可以明确告诉你，是确实烧机油了。

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2，每个主机厂都有相应的机油消耗量，自己去了解一下。

出成等业性新果员级油万类节林近市族。

3，烧机油的特性一般都是排气管冒蓝烟，伴随刺激性气味，而且油耗高，车辆没力等等。

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4，回到主题，机油变少有可能保养时没加够，一般加注量在上下标示的8成位置为合适机油量，没有油尺的自己想办法解决。

5，机油变少也有可能是漏油，一般情况回去密封垫，O型圈，油封，等等地方漏油也会导致机油变少。

6，如果觉得自己车机油少了不要盲目添加或者不理，一定要去专业维修店进行检查。上次那个奥迪车主自己觉得烧机油就自己加，直到车子开不动了才去维修，结果发现多加了好多机油，放出来一盘。真是笑死人。

7，自己平时在使用车辆的时候，对一定的维修保养过程要清楚。不能什么都不知道。要自己学习一下基本原理。这样才不会什么都不懂被人骗或者出现其他的问题。

最近,烧机油这个话题被很多人广泛讨论,大家都在讨论为什么会烧机油,什么车会烧机油,烧机油有多厉害等等话题,一开始,人们以为大众车都烧机油,很快有人发现,大众绝大多数车也没有这现象,同时,更多人发现其他品牌的某些车型也存在机油消耗过高的现象。

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今天,小编并不打算为大家科普烧机油的成因,只是想教大家一个简单的方法,判断自己的车是不是有烧机油的趋向,换句话说,让大家能直观判断发动机运行状态的方法。

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看排气管 | 发动机运行状态直接影响着寿命和动力,油耗等各方面性能,大家都很关注,但我们不是专业汽修人员,那到底怎么观察一台车的发动机运行状态好不好,会不会烧机油呢?

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办法非常简单,把车子熄火,走到车后蹲下身,看看排气管的管路内侧,在这里,你可能会观察到以下几种现象中的其中一种。

排气管很干净,用手摸能摸到一些灰尘样的东西,没有湿漉漉的感觉 | 这种状态证明发动机运行状态非常好,不仅不存在烧机油,每一滴油都得到充分燃烧。

没有任何燃烧残留物堆积,排气管里的沙子一样的东西,其实只是一些高温燃烧后的结晶产物,证明发动机状态非常棒。

排气管内侧下部有黑色沉积物,手摸是干的 | 证明发动机有轻微的喷油过多或是燃烧不足现象,这些黑色沉积物就是过量的汽油在排气管里堆积下来的沉积物,这是大多数发动机在使用几年后的现象,不必担心。

同上一种类似,只不过沉积物是湿漉漉的,甚至粘手 | 这是发动机性能不佳的现象,未燃烧的汽油过多,或者汽油里混入了部分机油,都会出现这种状况。

这时的发动机会有轻微烧机油现象,也许您还没能察觉出来,动力性也没明显下降,但这个现象值得引起您的注意。

整条排气管内侧完全被黑色沉积物覆盖,看不见排气管原来的金属色 | 这种现象就严重了,这个时候发动机已经出现比较严重的烧机油,动力不足,运行异常状况。

这个时候,请启动发动机,您在车里踩一脚大油门,让另外一个人看看排气管是不是有灰色的烟冒出,没有的话,问题还不算严重,有烟的话,建议您马上进行发动机维修。

这是最严重的状况了,您已经可以看得到排气管在冒蓝烟 | 这是非常严重的发动机故障,已经不只是烧机油那么简单了,发动机核心部件肯定出现了问题,遇到这种情况,要是车还能走,马上把车开到最近的汽修店里,彻底对发动机进行维修。

发动机机油作用 | 发动机机油可以帮助发动机润滑减磨,辅助冷却降温,密封防漏,防锈防蚀,减震缓冲,传递压力,清洗清洁等作用。

(黄色区域为发动机润滑区)

什么是烧机油?

国家的法规标准是每千公里消耗0.3升,一般我们正常测量的都在0.2左右,超过这个标准,我们认为是烧机油了,其实我们口中的烧机油就是少机油的意思,我们分为两种,一种是机油通过燃烧少去,另一种是机油泄漏。

为什么会烧机油?

汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因,汽缸的密封性差,主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大,活塞环的安装不当或密封性变差,缸壁上的机油进入燃烧室,引起烧机油现象。

另外,气门密封圈密封性能差,曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大,都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

怎么判断车子是不是烧机油?

眼观:烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。

机油尺检测:通过机油尺的检测来判断机油是否损耗过快,机油消耗过快就要注意了,注意,机油在发动机高温,氧化(泄漏)等情况下,必然存在消耗,一般消耗的标准是汽油的1%,如果是这点消耗,不要误以为是烧机油。

动力:汽车动力是否下降(压缩比下降后动力下降)等步骤均能判断是否烧机油。

轻微烧机油怎么解决?

机油的选择 | 机油质量等级低,会导致磨损加剧,另外,机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良,使活塞环和气缸壁的磨损增加,密封性能下降,导致烧机油,所以,请使用高质量的机油。

冷车烧机油 | 在汽车温度尚未完全热起来时,发动机排气管排出许多蓝烟,但热车后正常,这个现象的出现是气门油封老化导致,气门油封由于温度的降低,橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封,机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。

机滤的选择 | 机油滤清器一定要选择质量有保障的,因为机油滤清器的主要作用就是去除机油中的灰尘,金属颗粒,碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质,保护发动机,好的机滤能起到清洁发动机内部,节油,降低排放的作用,对降低发动机的排气温度也有效果,从而可以减轻机油消耗及烧机油问题。

加高品质的汽油 | 汽油中的添加剂发生氧化后,会生成胶状物质,经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后,就会在进气门,活塞顶部,活塞环槽,燃烧室,火花塞等部位形成积碳,加剧这些部位的老化,引起烧机油,所以选用品质较好的汽油可减轻烧机油的现象。

车辆保养周期稳定 | 车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的,使用条件比较恶劣的车辆,要根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数。

避免长时间高速行驶 | 发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂,导致润滑不良和转动部位干磨,当成为经常性操作时,就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象,因此保持经济时速行驶是预防烧机油现象的好方法。

途观的发动机是EA888的丢机油，那是在新车时用的机油极别不够倒置磨损严重才丢机油的。

如果途观车在5万公里之后还不用纯酯类的机油会丢机油会越来越多，酯类的机油也很多，国外的非常贵。

国产的威一合成机油就是纯酯类的机油它能修复轻微拉伤，威一合成机油专治德系车丢机油。

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是的，可能车辆的发动机存在烧机油的故障现象：

烧机油故障常见的故障点有：

1.可能是发动机缸体和发动机缸盖之间的密封垫，这个部件称为“缸垫”。缸垫损坏或者老化了，密封效果不好，机油流入了燃烧室燃烧了。

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检查之后确定是缸垫损坏，更换缸垫就可以解决烧机油的故障。

这大以年动法数道将农风，马布周族包。

2.可能是缸盖内部的气门油封老化或者损坏，导致机油通过气门打开时流入燃烧室内燃烧。出现了烧机油的故障现象。

实点表重者组权广近号圆。

检查之后确定是气门油封老化或者损坏，更换气门油封就可以解决烧机油灯的故障现象。

3.可能是缸盖和缸体出的油道出现了裂缝，导致机油流入燃烧内燃烧，出现了烧机油的故障现象。