很多人可能还不知道马自达有个所谓的“鸡血”开关，这开关位于油门踏板行程靠近终点的位置。官方名字叫做“kickdown”，直译中文名字叫“强制低档”，俗称SS档，其实宝马自动挡的车子上也有。鸡血开关一般路况下用不到，除非是地板油情况下再深踩，当感觉到咔哒一声，伴随着ZOOM ZOOM发动机声，鸡血模式就打开了，这个时候车子就跟打了鸡血一样兴奋。鸡血模式就像是日常乏味驾驶中的调味剂，偶尔加点料可以，天天“鸡血”模式，最后鸡血也要变鸭血了。马自达的风琴式油门踏板上的“鸡血”开关鸡血模式的本质是档位锁止功能马自达自研的6AT变速箱远近闻名，换速度和平顺性与ZF的8AT不相上下，马自达的驾驶乐趣很大一部分就是体现在这个聪明的变速箱上。而马自达的6AT变速箱具有全速域锁止功能，也就是变速箱的档位可以在任何速度锁止，这是鸡血模式的前提。当我们在高速行驶时如果想获得再加速的功能，只能降档提速。而马自达的鸡血开关可以在地板油再深踩油门的情况下，强制切换低档，将发动机转速拉到5000转以上，并保持在6秒时间内不升档。目的是为了让发动机一直保持在最大马力区间，获得最大加速能力。虽然马自达的鸡血模式开关很有趣，算是给消费者的一个惊喜，但本质上还是为了弥补自吸发动机动力弱缺点。发动机在研发的时候，已经做了充分的疲劳耐久试验，几千甚至上万小时的台架试验，对于我们日常驾驶而言能用到鸡血模式的时候并不多，所以根本不需要为偶尔一两次的鸡血模式担心，这远远没有达到发动机的极限。不妨好好感受一下马自达的zoom zoom精神~ 回复 孙玉昊用户 很多人可能还不知道马自达有个所谓的“鸡血”开关，这开关位于油门踏板行程靠近终点的位置。官方名字叫做“kickdown”，直译中文名字叫“强制低档”，俗称SS档，其实宝马自动挡的车子上也有。鸡血开关一般路况下用不到，除非是地板油情况下再深踩，当感觉到咔哒一声，伴随着ZOOM ZOOM发动机声，鸡血模式就打开了，这个时候车子就跟打了鸡血一样兴奋。鸡血模式就像是日常乏味驾驶中的调味剂，偶尔加点料可以，天天“鸡血”模式，最后鸡血也要变鸭血了。马自达的风琴式油门踏板上的“鸡血”开关鸡血模式的本质是档位锁止功能马自达自研的6AT变速箱远近闻名，换速度和平顺性与ZF的8AT不相上下，马自达的驾驶乐趣很大一部分就是体现在这个聪明的变速箱上。而马自达的6AT变速箱具有全速域锁止功能，也就是变速箱的档位可以在任何速度锁止，这是鸡血模式的前提。当我们在高速行驶时如果想获得再加速的功能，只能降档提速。而马自达的鸡血开关可以在地板油再深踩油门的情况下，强制切换低档，将发动机转速拉到5000转以上，并保持在6秒时间内不升档。目的是为了让发动机一直保持在最大马力区间，获得最大加速能力。虽然马自达的鸡血模式开关很有趣，算是给消费者的一个惊喜，但本质上还是为了弥补自吸发动机动力弱缺点。发动机在研发的时候，已经做了充分的疲劳耐久试验，几千甚至上万小时的台架试验，对于我们日常驾驶而言能用到鸡血模式的时候并不多，所以根本不需要为偶尔一两次的鸡血模式担心，这远远没有达到发动机的极限。转载或者引比大色用本文内论容请率注明来源于芝士回答不妨好好感受一下马自达的zoom zoom精神~为现天件老统东至石段精派参。 2024-11-22 1楼 回复 (0) 粘浩穰用户 马自达的鸡血开关，并不是什么神奇、稀罕的装置，它本质上就是个kickdown（强制降挡）按钮，位于油门踏板的最底部。不止马自达，这东西在BBA、大众等品牌的车型上都有。当你油门到底并踩下这个开关时，变速箱会直接降到发动机允许的最低档位和最高转速，让车辆以最大功率加速行驶，因此被人称为“鸡血开关”。比如90km/h匀速巡航，大多数车都能挂入最高档位，以便最大程度保证燃油经济性、降低发动机噪音。奔驰的9AT，经济模式下可以挂上9挡，但踩下kickdown开关后，变速箱可以直接降回3挡。版转常权归芝存士回答网站或原作强技者所有简而言之，我们可以把动力系统的运转策略想象成一个滚动条，左端为最佳燃油经济性，右端为最大动力性。D挡日常驾驶时滚动条的滑块位于正中，也就是油耗和动力兼顾的状态，踩下kickdown开关就相当于把滑块拨到最右端。即使是调校比较慵懒的变速箱，踩下这个开关后也不会继续以中低转速慢悠悠地提速了。当然，“鸡血开关”和运动模式（S挡）不一样，一旦你结束大油门加速，变速箱还是会回归D挡正常的工作逻辑——也就是动力和油耗兼顾的换挡策略。要想保持鸡血状态，还得用运动模式。另外，鸡血开关带来的速度与激情，是相对于自身动力性能而言的，它只负责最大程度发挥发动机的性能，但不会提升性能极限，和赛车游戏的N2O不是一个概念。 2024-11-22 2楼 回复 (0) 金建树用户 在日常生活中，如果某个人精神亢奋，干劲十足，我们就说这个人“像打了鸡血一样”。很多人就想，如果我们的汽车也能有这种打鸡血的状态，那开起来就爽歪歪了。你别说，汽车上还真有这样的功能，只不过很多人不知道而已。我告诉你如何找到并开启这个功能：你把右脚的油门踏板轻踩到底感到较大的阻力后，继续用力向下踩，你会听到“咔嗒”一声轻响，此时汽车的打鸡血模式就开启了。你听到的“咔嗒”轻响声是油门踏板上的一个开关闭合的声音，这个开关就是很多人俗称的“鸡血开关”。那么汽车开启打鸡血模式后，会发生那些变化呢？未经芝士回答允许不得转载本天很文内容，否则备将件视容为侵权其实这个“鸡血开关”官方名称是“kickdown”，直译中文名字叫“强制低档”。当这个开关接通后，发动机节气门全开，转速迅速升高到红线区，变速箱档位自动降低到当前车速允许的最低档位，让汽车在最大输出功率的状态下行驶，以获得最强的加速能力以及最大驱动力。此时的汽车，发动机发出亢奋的“zoom-zoom”的吼叫声，让驾驶员充分体验速度与激情。比如我们在汽车起步时，直接把油门踏板踩到底，让鸡血开关开启，发动机转速直接飙升到红线区，变速箱自动锁止在一档，汽车将最大驱动力施加在驱动车轮上。此时的汽车获得最强的加速能力，瞬间就会窜出去。如果车轮与地面附着力不足的话，车轮还会发生打滑现象。如果我们只是大油门起步，鸡血开关并没有开启，那么发动机转速不会飙升到红线区，变速箱档位也不会始终锁止在一档，而是在发动机转速升高到两三千转时，变速箱就会自动升高档位，以保护发动机和变速箱。还有就是汽车在途中加速。比如汽车以80公里/小时的车速在公路上行驶，此时发动机转速2000转/分钟，变速箱保持在六档。如果此时想要急加速超车，我们可以直接把油门踏板踩到底，开启鸡血开关，发动机转速瞬间升高到红线区，变速箱直接从六档降低到二档或者三档，汽车获得最大的加速能力，瞬间提速，快速超越前车。这样的驾驶方式，在遇到紧急情况时，可以迅速的脱离危险区域，保证行车安全。当然，这个鸡血开关并不是所有的车型上都有，一般只在追求运动性能的车型上搭载，比如宝马、马自达、高尔夫、福克斯、卡迪拉克等。同时这种功能对发动机与变速箱的协调配合程度要求较高，要求在油门踏板踩下去的同时，变速箱同时完成解锁、降档的动作，并正确挂入预期的档位。比如马自达昂克赛拉，使用风琴式油门踏板，行驶中把油门踏板踩到底、鸡血开关开启，发动机转速瞬间飙升到红线区，变速箱在发动机转速升高的同时，就已经完成了降档的动作，属于非常聪明的变速箱。如果发动机转速已经升高了，而变速箱还在“思考人生”，迟钝较长时间才会降档，那就失去了鸡血开关的意义。那么经常使用这个鸡血开关，对汽车有损害吗？严格来说，确实会有一定的伤害。因为在这种状态下，发动机转速极高，各摩擦副的摩擦阻力激增，磨损量也会随之加大，比如气缸与活塞、活塞环，气门与凸轮轴等，同时各运动部件的惯性力也会增加，更容易发生疲劳断裂。所以，经常踩地板油，肯定会缩短发动机使用寿命的。当然，如果你只是偶尔用一次，对发动机的磨损是可以忽略不计的。这就好像一个人，整天都在以跑百米的速度在奔驰，寿命肯定会缩短的；如果只是偶尔跑一次，影响就很小了。分面化去明没东声步，越音复酸江。的一上政相想规，速太效。 2024-11-22 3楼 回复 (0) 史蔓用户 首先解答一下结论，偶尔几次鸡血开关对车辆是没有任何影响，毕竟汽车工程师设计的有鸡血开关功能，就是让每个人都能体验到该功能。但是如果每天触发鸡血，日积月累时间长了，务必会对汽车的发动机变速箱有一定的过度消耗，导致寿命缩短。马自达的鸡血开关，实际是强制降挡让你的转数直接逼近红区，释放出发动机最大功率！这时候你会获得非常畅爽的加速感和zoomzoom声浪。理论上，发动机在进入红区之前会进行升档，只要转数未到达红区就不会发动机造成损伤。但是如果经常去触发汽车功率的极限，时间久了会缩短发动机和变速箱寿命，所以个人建议，偶尔激情一下没有问题，如果你想这辆车长期开下去保持良好的车况，那就不建议经常使用该功能。版示加权思意归芝士学回答网站或原作者所有 2024-11-22 4楼 回复 (0) 大头丸子用户 马自达鸡血开关是否对车有损害？这个问题可以简化成发动机高转速运行，是否会伤车？高转速会伤车么？当然不会伤、如果伤车工程师为什么要设计那么高的断油转速呢？所以只要车辆状态正常（使用合格的机油、非积炭超标），高转速运行是没有任何问题的，对发动机来说、适当的高转速运转只有好处！说到底能产生这个问题，还是在于一些车友对待爱车存在过度保护的心态；如今由于提倡省油、优化排放，所以内燃机逐渐进入低转速化的时代，而实现低转速化、往往是依靠变速器的大传动比范围来做到的！举一个简单的例子来说，鄙人过去开过一款四速At小车、第四挡齿轮比在0.95左右，高速达到120km时、转速能飙到五千转，那个时代高速120km、转速突破五千转是很常见的事情！现在自动变速器传动比范围越做越大，最高挡位齿轮比已经可以降到0.60左右（甚至会更低些），这样的齿轮比、跑巡航120km，发动机转速一般会被压制在三千转以内（甚至会更低一些），最近这些年来皆如此、发动机巡航转速持续降低！带来的好处就是车子的燃油经济性更加完美，而缺点则是动力性能越发不被车友重视；最关键的则是这种低转速化，给很多车友带来了一种车子不应该上高转速的错误观念，实际上车子频繁高转速运行、最直观的代价就是高油耗；至于损害，简单理解就是损害还没出现呢、您已经换车了，开个几十万公里完全是小意思（发动机最难坏）！马自达鸡血模式到底是什么？实际上鸡血开关、就是运动模式的按钮，现如今各大品牌车都有这个开关，只不过各家叫法略有不同；至于原理很容易理解，就是在模拟手动挡的高转低挡、或红线升挡；燃油经济性与性能永远是相悖的，所以各大车企为了追求理想的燃油经济性，纷纷让变速器变得升挡敏感、降挡迟缓，如此为了压制发动机转速、频繁升挡转速上不来，而发动机转速上不来、扭矩也出不来对吧？所以车子标准状态下、会显得疲软！版面权归芝士回答学网站识或原积作者所空有改变变速器的换挡逻辑：标准模式下、变速箱更倾向于省油，所以升挡容易、降挡难（相对来说），比如您轻踩油门、达到两千转就能完成升挡，升挡后转速回落、发动机扭矩出现降低，车子动力性能体现不好；而进入到运动模式后（鸡血模式），您再踩到两千转就不会升挡了，如此您可以继续拉高转速、让发动机扭矩尽情释放，所以您就觉得车子如同打鸡血了一般！降挡则变得灵敏，标准模式下、您猛踩油门可能半天降不下来，而鸡血模式下、油门稍微给重点，变速器跳着挡降！一降挡、齿轮比大幅度增加，对扭矩放大倍数增加、车子自然有劲！改变油门踏板特性：运动模式下、油门踏板特性也会同时被改变，各位应该都清楚、电控内燃机时代，油门踏板控制的其实是节气门，油门踩得深、节气门开度大；在标准模式下，油门行程踩下10%、节气门打开10%（只是举例子），此时油门非常线性、动力平顺；而开启鸡血模式后，油门同样踩10%行程、节气门可以开启20%甚至更多，这样一来就等于油门再深踩、自然转速上得快也有劲了，关于这种逻辑、有些类似电子油门加速器对吧？实际上只是在帮那些不舍得猛踩油门的朋友去猛踩油门罢了！原始的运动模式（鸡血模式），实际上就采用了上述两种方式、迫使发动机转速更容易快速攀升，只要有转速、发动机就有劲，这是很简单的道理！一些高端车型运动模式还会对悬挂进行调整，让车子变得紧绷绷、充满战斗的气息；说到底甭管是运动模式、亦或者是所谓的鸡血模式，都是在利用发动机的高转速，而高转速运行会伤车么？鄙人的看法就是只要采用合格的机油、发动机没有陈旧型积炭，那么高转速运行即便频繁、也不会伤车，如果高转速那么容易伤车、设计师为什么不把断油转速卡在三千转呢？所以鸡血模式、请各位车友放心的使用，唯一的缺点就是费油！ 2024-11-22 5楼 回复 (0) 钱天春用户 天天来个几次，不然开马自达有什么乐趣？等塞车嘛？2.5的开了五年了，没一点问题。 2024-11-22 6楼 回复 (0) 迟宗涛用户 本人阿特兹2.5的，汽车🚗是用来开的，出厂之前你所考虑，厂家工程师都已经想到了。没必要。你就zoomzoom……吧 2024-11-22 7楼 回复 (0) 曹安顺用户 这个鸡血开关我踩过几次。不过都不是自己的车。第一次是我朋友把他的2.0给我试驾时候，我只听说有这个开关，然后就踩到底踩了一下。当时只认为是一个强制降档开关，不知道这到底什么意思。第二次是买之前试驾的时候，那个时候听说2.5的踩下鸡血开关动力还可以的。然后就试了一下。自然吸气感觉只是够用。芝士回答，版权必究，国未经许可，与作不得转今克载 2024-11-22 8楼 回复 (0) 林鹏池用户 没什么损害的，马自达的鸡血开关就是油门踏板上多一个装置，感应到地板油了，直接降到当前时速允许的最低挡位。它这个可能比别人家的降档快单，但仍然只是个地板油，地板油能有多大的危害？不管什么鸡血，发动机转速都不会超过红线。之前聊过，除非是长时间维持接近红线转速，不然转速高一点驾驶不会对发动机有什么伤害。对发动机来说，磨损比较大的还是冷车启动，其它时候都没什么磨损。有的车像GTR有弹射保护，但那也是针对变速箱的，是变速箱承受不了连续弹射起步的冲击，发动机应对这种程度的地板油没有任何问题。未经芝士回答委允思许不得转载本文内反容，否则将视保为调侵权硬要说地板油有什么害处，那只能说提速快会让部分人焦躁不安，或者恐惧或者兴奋，人在这样的状态有可能做出一些错误的判断，做出不够安全的驾驶行为。所以要踩地板油时，一定要在保证安全的前提下。了有大来工子使但五果活长交许按始听。还有一点就是噪音大，容易影响别人。发动机转速高的时候噪音大，会被以为是“炸街扰民党”，所以深夜还是不要地板油了……人建公提资组己科整土连写层识调。 2024-11-22 9楼 回复 (0) 曾雅平用户 肯定有害啊，减少发动机寿命，当然了，你只要启动了了发动机，对车都是有害的🤣🤣🤣 2024-11-22 10楼 回复 (0)
很多人可能还不知道马自达有个所谓的“鸡血”开关，这开关位于油门踏板行程靠近终点的位置。官方名字叫做“kickdown”，直译中文名字叫“强制低档”，俗称SS档，其实宝马自动挡的车子上也有。鸡血开关一般路况下用不到，除非是地板油情况下再深踩，当感觉到咔哒一声，伴随着ZOOM ZOOM发动机声，鸡血模式就打开了，这个时候车子就跟打了鸡血一样兴奋。鸡血模式就像是日常乏味驾驶中的调味剂，偶尔加点料可以，天天“鸡血”模式，最后鸡血也要变鸭血了。
马自达的风琴式油门踏板上的“鸡血”开关马自达自研的6AT变速箱远近闻名，换速度和平顺性与ZF的8AT不相上下，马自达的驾驶乐趣很大一部分就是体现在这个聪明的变速箱上。而马自达的6AT变速箱具有全速域锁止功能，也就是变速箱的档位可以在任何速度锁止，这是鸡血模式的前提。当我们在高速行驶时如果想获得再加速的功能，只能降档提速。而马自达的鸡血开关可以在地板油再深踩油门的情况下，强制切换低档，将发动机转速拉到5000转以上，并保持在6秒时间内不升档。目的是为了让发动机一直保持在最大马力区间，获得最大加速能力。
虽然马自达的鸡血模式开关很有趣，算是给消费者的一个惊喜，但本质上还是为了弥补自吸发动机动力弱缺点。发动机在研发的时候，已经做了充分的疲劳耐久试验，几千甚至上万小时的台架试验，对于我们日常驾驶而言能用到鸡血模式的时候并不多，所以根本不需要为偶尔一两次的鸡血模式担心，这远远没有达到发动机的极限。
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不妨好好感受一下马自达的zoom zoom精神~
为现天件老统东至石段精派参。
马自达的鸡血开关，并不是什么神奇、稀罕的装置，它本质上就是个kickdown（强制降挡）按钮，位于油门踏板的最底部。不止马自达，这东西在BBA、大众等品牌的车型上都有。当你油门到底并踩下这个开关时，变速箱会直接降到发动机允许的最低档位和最高转速，让车辆以最大功率加速行驶，因此被人称为“鸡血开关”。
比如90km/h匀速巡航，大多数车都能挂入最高档位，以便最大程度保证燃油经济性、降低发动机噪音。奔驰的9AT，经济模式下可以挂上9挡，但踩下kickdown开关后，变速箱可以直接降回3挡。
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简而言之，我们可以把动力系统的运转策略想象成一个滚动条，左端为最佳燃油经济性，右端为最大动力性。D挡日常驾驶时滚动条的滑块位于正中，也就是油耗和动力兼顾的状态，踩下kickdown开关就相当于把滑块拨到最右端。即使是调校比较慵懒的变速箱，踩下这个开关后也不会继续以中低转速慢悠悠地提速了。
当然，“鸡血开关”和运动模式（S挡）不一样，一旦你结束大油门加速，变速箱还是会回归D挡正常的工作逻辑——也就是动力和油耗兼顾的换挡策略。要想保持鸡血状态，还得用运动模式。另外，鸡血开关带来的速度与激情，是相对于自身动力性能而言的，它只负责最大程度发挥发动机的性能，但不会提升性能极限，和赛车游戏的N2O不是一个概念。
在日常生活中，如果某个人精神亢奋，干劲十足，我们就说这个人“像打了鸡血一样”。很多人就想，如果我们的汽车也能有这种打鸡血的状态，那开起来就爽歪歪了。
你别说，汽车上还真有这样的功能，只不过很多人不知道而已。我告诉你如何找到并开启这个功能：你把右脚的油门踏板轻踩到底感到较大的阻力后，继续用力向下踩，你会听到“咔嗒”一声轻响，此时汽车的打鸡血模式就开启了。你听到的“咔嗒”轻响声是油门踏板上的一个开关闭合的声音，这个开关就是很多人俗称的“鸡血开关”。
那么汽车开启打鸡血模式后，会发生那些变化呢？
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其实这个“鸡血开关”官方名称是“kickdown”，直译中文名字叫“强制低档”。当这个开关接通后，发动机节气门全开，转速迅速升高到红线区，变速箱档位自动降低到当前车速允许的最低档位，让汽车在最大输出功率的状态下行驶，以获得最强的加速能力以及最大驱动力。此时的汽车，发动机发出亢奋的“zoom-zoom”的吼叫声，让驾驶员充分体验速度与激情。
比如我们在汽车起步时，直接把油门踏板踩到底，让鸡血开关开启，发动机转速直接飙升到红线区，变速箱自动锁止在一档，汽车将最大驱动力施加在驱动车轮上。此时的汽车获得最强的加速能力，瞬间就会窜出去。如果车轮与地面附着力不足的话，车轮还会发生打滑现象。如果我们只是大油门起步，鸡血开关并没有开启，那么发动机转速不会飙升到红线区，变速箱档位也不会始终锁止在一档，而是在发动机转速升高到两三千转时，变速箱就会自动升高档位，以保护发动机和变速箱。
还有就是汽车在途中加速。比如汽车以80公里/小时的车速在公路上行驶，此时发动机转速2000转/分钟，变速箱保持在六档。如果此时想要急加速超车，我们可以直接把油门踏板踩到底，开启鸡血开关，发动机转速瞬间升高到红线区，变速箱直接从六档降低到二档或者三档，汽车获得最大的加速能力，瞬间提速，快速超越前车。这样的驾驶方式，在遇到紧急情况时，可以迅速的脱离危险区域，保证行车安全。
当然，这个鸡血开关并不是所有的车型上都有，一般只在追求运动性能的车型上搭载，比如宝马、马自达、高尔夫、福克斯、卡迪拉克等。同时这种功能对发动机与变速箱的协调配合程度要求较高，要求在油门踏板踩下去的同时，变速箱同时完成解锁、降档的动作，并正确挂入预期的档位。比如马自达昂克赛拉，使用风琴式油门踏板，行驶中把油门踏板踩到底、鸡血开关开启，发动机转速瞬间飙升到红线区，变速箱在发动机转速升高的同时，就已经完成了降档的动作，属于非常聪明的变速箱。如果发动机转速已经升高了，而变速箱还在“思考人生”，迟钝较长时间才会降档，那就失去了鸡血开关的意义。
那么经常使用这个鸡血开关，对汽车有损害吗？严格来说，确实会有一定的伤害。因为在这种状态下，发动机转速极高，各摩擦副的摩擦阻力激增，磨损量也会随之加大，比如气缸与活塞、活塞环，气门与凸轮轴等，同时各运动部件的惯性力也会增加，更容易发生疲劳断裂。所以，经常踩地板油，肯定会缩短发动机使用寿命的。当然，如果你只是偶尔用一次，对发动机的磨损是可以忽略不计的。这就好像一个人，整天都在以跑百米的速度在奔驰，寿命肯定会缩短的；如果只是偶尔跑一次，影响就很小了。
分面化去明没东声步，越音复酸江。
的一上政相想规，速太效。
首先解答一下结论，偶尔几次鸡血开关对车辆是没有任何影响，毕竟汽车工程师设计的有鸡血开关功能，就是让每个人都能体验到该功能。但是如果每天触发鸡血，日积月累时间长了，务必会对汽车的发动机变速箱有一定的过度消耗，导致寿命缩短。
马自达的鸡血开关，实际是强制降挡让你的转数直接逼近红区，释放出发动机最大功率！这时候你会获得非常畅爽的加速感和zoomzoom声浪。理论上，发动机在进入红区之前会进行升档，只要转数未到达红区就不会发动机造成损伤。但是如果经常去触发汽车功率的极限，时间久了会缩短发动机和变速箱寿命，所以个人建议，偶尔激情一下没有问题，如果你想这辆车长期开下去保持良好的车况，那就不建议经常使用该功能。
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马自达鸡血开关是否对车有损害？这个问题可以简化成发动机高转速运行，是否会伤车？高转速会伤车么？当然不会伤、如果伤车工程师为什么要设计那么高的断油转速呢？所以只要车辆状态正常（使用合格的机油、非积炭超标），高转速运行是没有任何问题的，对发动机来说、适当的高转速运转只有好处！
说到底能产生这个问题，还是在于一些车友对待爱车存在过度保护的心态；如今由于提倡省油、优化排放，所以内燃机逐渐进入低转速化的时代，而实现低转速化、往往是依靠变速器的大传动比范围来做到的！举一个简单的例子来说，鄙人过去开过一款四速At小车、第四挡齿轮比在0.95左右，高速达到120km时、转速能飙到五千转，那个时代高速120km、转速突破五千转是很常见的事情！
现在自动变速器传动比范围越做越大，最高挡位齿轮比已经可以降到0.60左右（甚至会更低些），这样的齿轮比、跑巡航120km，发动机转速一般会被压制在三千转以内（甚至会更低一些），最近这些年来皆如此、发动机巡航转速持续降低！带来的好处就是车子的燃油经济性更加完美，而缺点则是动力性能越发不被车友重视；最关键的则是这种低转速化，给很多车友带来了一种车子不应该上高转速的错误观念，实际上车子频繁高转速运行、最直观的代价就是高油耗；至于损害，简单理解就是损害还没出现呢、您已经换车了，开个几十万公里完全是小意思（发动机最难坏）！
实际上鸡血开关、就是运动模式的按钮，现如今各大品牌车都有这个开关，只不过各家叫法略有不同；至于原理很容易理解，就是在模拟手动挡的高转低挡、或红线升挡；燃油经济性与性能永远是相悖的，所以各大车企为了追求理想的燃油经济性，纷纷让变速器变得升挡敏感、降挡迟缓，如此为了压制发动机转速、频繁升挡转速上不来，而发动机转速上不来、扭矩也出不来对吧？所以车子标准状态下、会显得疲软！
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改变变速器的换挡逻辑：标准模式下、变速箱更倾向于省油，所以升挡容易、降挡难（相对来说），比如您轻踩油门、达到两千转就能完成升挡，升挡后转速回落、发动机扭矩出现降低，车子动力性能体现不好；而进入到运动模式后（鸡血模式），您再踩到两千转就不会升挡了，如此您可以继续拉高转速、让发动机扭矩尽情释放，所以您就觉得车子如同打鸡血了一般！降挡则变得灵敏，标准模式下、您猛踩油门可能半天降不下来，而鸡血模式下、油门稍微给重点，变速器跳着挡降！一降挡、齿轮比大幅度增加，对扭矩放大倍数增加、车子自然有劲！
改变油门踏板特性：运动模式下、油门踏板特性也会同时被改变，各位应该都清楚、电控内燃机时代，油门踏板控制的其实是节气门，油门踩得深、节气门开度大；在标准模式下，油门行程踩下10%、节气门打开10%（只是举例子），此时油门非常线性、动力平顺；而开启鸡血模式后，油门同样踩10%行程、节气门可以开启20%甚至更多，这样一来就等于油门再深踩、自然转速上得快也有劲了，关于这种逻辑、有些类似电子油门加速器对吧？实际上只是在帮那些不舍得猛踩油门的朋友去猛踩油门罢了！
原始的运动模式（鸡血模式），实际上就采用了上述两种方式、迫使发动机转速更容易快速攀升，只要有转速、发动机就有劲，这是很简单的道理！一些高端车型运动模式还会对悬挂进行调整，让车子变得紧绷绷、充满战斗的气息；说到底甭管是运动模式、亦或者是所谓的鸡血模式，都是在利用发动机的高转速，而高转速运行会伤车么？鄙人的看法就是只要采用合格的机油、发动机没有陈旧型积炭，那么高转速运行即便频繁、也不会伤车，如果高转速那么容易伤车、设计师为什么不把断油转速卡在三千转呢？所以鸡血模式、请各位车友放心的使用，唯一的缺点就是费油！
天天来个几次，不然开马自达有什么乐趣？等塞车嘛？2.5的开了五年了，没一点问题。
本人阿特兹2.5的，汽车🚗是用来开的，出厂之前你所考虑，厂家工程师都已经想到了。没必要。你就zoomzoom……吧
这个鸡血开关我踩过几次。不过都不是自己的车。
第一次是我朋友把他的2.0给我试驾时候，我只听说有这个开关，然后就踩到底踩了一下。当时只认为是一个强制降档开关，不知道这到底什么意思。
第二次是买之前试驾的时候，那个时候听说2.5的踩下鸡血开关动力还可以的。然后就试了一下。自然吸气感觉只是够用。
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没什么损害的，马自达的鸡血开关就是油门踏板上多一个装置，感应到地板油了，直接降到当前时速允许的最低挡位。它这个可能比别人家的降档快单，但仍然只是个地板油，地板油能有多大的危害？
不管什么鸡血，发动机转速都不会超过红线。之前聊过，除非是长时间维持接近红线转速，不然转速高一点驾驶不会对发动机有什么伤害。对发动机来说，磨损比较大的还是冷车启动，其它时候都没什么磨损。
有的车像GTR有弹射保护，但那也是针对变速箱的，是变速箱承受不了连续弹射起步的冲击，发动机应对这种程度的地板油没有任何问题。
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硬要说地板油有什么害处，那只能说提速快会让部分人焦躁不安，或者恐惧或者兴奋，人在这样的状态有可能做出一些错误的判断，做出不够安全的驾驶行为。所以要踩地板油时，一定要在保证安全的前提下。
了有大来工子使但五果活长交许按始听。
还有一点就是噪音大，容易影响别人。发动机转速高的时候噪音大，会被以为是“炸街扰民党”，所以深夜还是不要地板油了……
人建公提资组己科整土连写层识调。
肯定有害啊，减少发动机寿命，当然了，你只要启动了了发动机，对车都是有害的🤣🤣🤣