在中型七座SUV市场，汉兰达一直都是标杆一样的存在，同级别的合资对手，哪一个不是上市之前狂言吊打汉兰达，结果上市之后纷纷被打脸，对于汉兰达来说一个能打的都没有，上市至今依旧需要加价，然而购买的人依旧争先恐后～～马自达CX-8如果搭载的是2.5T的动力总成，估计还能分点汉兰达的流量，瓜分点稀汤，可是2.5L的动力卖2.5T的价格，这就不厚道了，这次马自达的高层定价确实太过狂傲了，可是现实给了它一记响当当的耳光～～即便小编是马粉，也不得不说一句公道话，CX-8就是个花瓶，言过其实了，何况马自达相对丰田来说本就是小众品牌，定价这么高，别说和汉兰达竞争了，怕是标致5008，你都打不过～～ 回复 徐畅畅用户 在中型七座SUV市场，汉兰达一直都是标杆一样的存在，同级别的合资对手，哪一个不是上市之前狂言吊打汉兰达，结果上市之后纷纷被打脸，对于汉兰达来说一个能打的都没有，上市至今依旧需要加价，然而购买的人依旧争先恐后～～马自达CX-8如果搭载的是2.5T的动力总成，估计还能分点汉兰达的流量，瓜分点稀汤，可是2.5L的动力卖2.5T的价格，这就不厚道了，这次马自达的高层定价确实太过狂傲了，可是现实给了它一记响当当的耳光～～即便小编是马粉，也不得不说一句公道话，CX-8就是个花瓶，言过其实了，何况马自达相对丰田来说本就是小众品牌，定价这么高，别说和汉兰达竞争了，怕是标致5008，你都打不过～～转低载或系者引用米本发文内容请注明来源于芝士回么答 2024-11-25 1楼 回复 (0) 萧天佑用户 当然可以！两车同为5门7座日系合资SUV，而且官方定价上也差不多。不同的是汉兰达用的2.0T发动机较CX-8的自然吸气动力上更为强劲。未经芝图士算回率答允许总不得转载本文务内容，否则将视为侵权具体参数由图可见；得益于涡轮增压，扭矩方面汉兰达最大的350Nm可以说是吊打CX-8的252Nm，而在马力上汉兰达也比CX-8要高出接近30匹。此外，两车配备的同为6速手自一体变速箱，工信部给出的综合油耗汉兰达和CX-8各为8.7L和8.3L，数据还是相当可观的。车身尺寸方面；汉兰达、CX-8的长宽高（mm）分别为4890*1925*1715、4955*1842*1733，可以说各有优势，两车在空间方面也都有着不错的表现。最后在配置方面CX-8较汉兰达而言就更具优势了；比如汉兰达所没有的自动驻车、电动后备箱、方向盘加热、HUD抬头显示、主动降噪等配置在CX-8身上都配有。至于要怎么选择，那就要看个人需求了。要操控、要颜值，就选CX-8要厚重、要保值，就选汉兰达 2024-11-25 2楼 回复 (0) 赖乐晴用户 厂家给 CX-8的定位是中大型SUV，比汉兰达的中型，高了一个台阶。CX-8的长度与轴距确实大于汉兰达，但在车宽、动力等方面，不如汉兰达。至于能不能比，看个人需求，如果喜欢宽敞一些的7座车，又不满意汉兰达的加价行为，选择CX-8未尝不可。尽管在它身上也能挑出许多毛病。车身尺寸：CX-8虽然长，但偏窄。转载或者引眼用主本文内容离请注明来源于芝士七回等答CX-8的长、宽、高分别为4955、1842和1733毫米，轴距2.93米。汉兰达是4890、1925、1720毫米，轴距2.79米。这一代汉兰达的高度有所下降，我认为不如上代更合适，但CX-8的宽度太小了，不像是这个级别的车应有的尺寸。动力：汉兰达胜过CX-8。国社向已接她手治世济权每步群响局价。CX-8是2.5升自然吸气发动机，最大功率141千瓦，最大扭矩252牛米。四驱车型比功率0.057千瓦/千克。汉兰达是2.0T发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米。四驱车型比功率0.06千瓦/千克。作表没无军题被必任思值。汉兰达的动力胜过CX-8。不过，CX-8的扭矩虽然不如汉兰达，但它的油门响应很好，初、中段加速很有力，但后段表现一般。我手头没有汉兰达的加速数据，印象里它似乎比CX-8略胜一筹。另一方面，汉兰达用95油，CX-8用92油，虽然是小问题，但也算是个优点吧，起码可以省点钱。配置：同等价位下，CX-8更丰富。CX-8入门级是25.88万元的豪华型，主要配置如下：车身稳定控制、胎压报警、前后雷达、倒车影像、前排预紧式安全带、6气囊、车顶行李架、无钥匙进入、一键启动、皮质多功能方向盘、7英寸中控液晶屏、手机互联、车联网、USB接口、定速巡航、织物座椅、7座、前后排中央扶手、LED自动车灯、全车窗一键升降、外后视镜电折叠+电加热、自动雨刷、自动空调、后排独立空调。与之同价位的汉兰达，是四驱精英7座。与上述相比，它的优势主要是四驱、陡坡缓降和全尺寸备胎。其它方面的配置不如CX-8丰富，比如，车顶行李架、无钥匙进入+一键启动、胎压报警、倒车雷达+影像、自动车灯、外后视镜电动折叠+加热、后排独立空调，等等。事实上，CX-8配置丰富些，也是应该的，毕竟，马自达虽然很有个性，但品牌号召力不如丰田。可是，厂家似乎还是没有把消费者研究透。比如，那么多人喜欢天窗，您倒是弄个全景的呀。 2024-11-25 3楼 回复 (0) 周文彬用户 肯定打不过。这事已定不要再问了。 2024-11-25 4楼 回复 (0) 陈艺文用户 大家说了不算，销量说明一切，价格不亲民，死路一条，看看这数据，1842，225，17，动力不行，垃圾一个， 2024-11-25 5楼 回复 (0) 程慧玲用户 老侯的行车记录仪，每天分享行车旅行视频、选车、用车答疑解惑，是个实在人，欢迎点击关注，交流分享~谢谢CX-8作为马自达强力推荐的一款产品，我相信不管是从品质还是空间以及驾乘感受来说都能满足大部分人群用车需求的车，定价方面也是齐着汉兰达来弄的，意图非常明显，马自达的车其实真的是不错的，在各个级别各个价位里面都不输任何对手，以主打操控而定义的更是能为自己添加不少分数，我觉得每款产品都很成功。汉兰达就不用多说了，已经是这个级别中的标杆车型了，加价更是加到了天荒地老，火热程度依然不减，就是这么符合国人的口味。但是理性的说，除了很大很大之外，2.0T动力一般（3.5的除外），做工凑合，也就没什么了，四驱几乎无脱困能力，可能大气战胜了一切吧，销量决定了王道，哈。如果你厌倦了绝大部分人的选择，我倒觉得CX8确实是一个不错的选择，况且CX8的销量也不一定会不好，恰好刚上市，找个时间过去试驾一下，请参考。记得点击关注哦~ 2024-11-25 6楼 回复 (0) 姜奇希用户 不是一个重量级的东西，没有可比性的 2024-11-25 7楼 回复 (0) 安瑾陌用户 可以的，起码在价格上是可以跟汉兰达相比的。至于马自达CX-8是否具有超强的竞争力？据说CX-8的价格发布之后，长安马自达的各大经销商都是非常抵触的，马自达高层所期望的那种欢欣鼓舞互相打气的气氛根本没有出现。这或许已经足够说明了一些什么，有句话叫春江水暖鸭先知，反之亦然，冬天水寒也是鸭先知。当然，解铃还须系铃人，既然马自达高层已把自家的车型定位于二线豪华品牌，这个转型其实也是需要一番勇气的，所以CX-8的正式发售会，没有把梁静茹请来，亲身把《勇气》再唱一遍，也算是一个不大不小的遗憾。芝士国回答好开，版权必究，未经许点可，不样得转载至于销量方面，以马自达的傲娇，它也不会把身段过于放低，CX-8的定价既然敢跟汉拉达相比，未来也不会有很大的让步空间，所以作为二线豪华品牌，马自达这场华丽的转身，整个市场是否也会伴随它翩翩起舞呢？只能说，还需要它再勇敢的多迈出几步来看看。我年能化去或论北权议声支团片细。 2024-11-25 8楼 回复 (0) 殷锦燕用户 马自达CX8于2018年12月15日闪耀上市，定位中大型SUV。马自达作为汽车界的一股清流，应该是缺钱了，弄款新车赚点钱好去研究发动机。那么这钱能不能被马自达赚走呢？一、参数对比 定位中大型SUV的马自达CX8对标定位中型SUV的丰田汉兰达完全没有优势。马自达2.5L发动机输出192马力，丰田2.0T发动机输出220马力，赢得太轻松。马自达CX8轴距达到2930mm，汉兰达的2790mm有点不够看了。定价方面两车差不多CX8的25.88万-33.08万，汉兰达23.98万-33.08万，看样子CX8就是奔着汉兰达来的，而且来者不善，意图用越级打击汉兰达。 二、外形 在中国汽车界，外形那是一个成功车型必备技能。纵观汉兰达经久不衰，一直加价的状态，必有其成功之处。感觉汉兰达没有什么突出的特点，中规中矩，有点小号丰田霸道的感觉。 反观CX8拉风得不要不要的，和其兄弟车型CX4、CX5差不多，小年轻的最爱。看上去也还不错，但是销量不怎么样。未经芝士回把答允许不被得得转载本物文内容利，否则将视为侵权三、品牌 说到品牌影响力，丰田这个牌子全世界只有大众可以与之匹敌了。马自达在丰田眼中就一个作坊。丰田的品牌认可度深入人心，满大街的丰田车就是最好的例子。张扬个性的马自达，就像深闺小姐一样，可遇而不可求，路上少得可怜，可能不及丰田的零头。其它地方不敢说，在中国就认牌子，丰田倍有面子。 四、按地摩擦 尽管马自达CX8先发制人采用越级打击的战术，但这也免不了被按地摩擦的命运。哪天马自达CX8弄出加价销售、月销上万的时候，再来聊聊人生吧。 了和个要学把好内，解入级农构层状满。 2024-11-25 9楼 回复 (0) 张欣然用户 cx_8对标汉兰达是不可能的的。从品牌、定价、使用感受及马自达一贯的调性，估计cx_8和其现有产品线一样，销量将在不温不火状态。我总觉得马自达没有对中国人的需求做认真的回应，对现有的产品线保持其固有的调性(运动、操控)是可以理解的，而cx一8定位应有所区别。但马自达依然坚持原有调性，在豪华、空间及舒适性、定价方面特立独行，使广大马自达拥待者的期盼降温，同时也给这次长马产品重大突破机遇的市场预期带来不确定性。未经芝识士回答允许不得时转载转本文内容，否明则车将视为侵权 2024-11-25 10楼 回复 (0)
在中型七座SUV市场，汉兰达一直都是标杆一样的存在，同级别的合资对手，哪一个不是上市之前狂言吊打汉兰达，结果上市之后纷纷被打脸，对于汉兰达来说一个能打的都没有，上市至今依旧需要加价，然而购买的人依旧争先恐后～～
马自达CX-8如果搭载的是2.5T的动力总成，估计还能分点汉兰达的流量，瓜分点稀汤，可是2.5L的动力卖2.5T的价格，这就不厚道了，这次马自达的高层定价确实太过狂傲了，可是现实给了它一记响当当的耳光～～
即便小编是马粉，也不得不说一句公道话，CX-8就是个花瓶，言过其实了，何况马自达相对丰田来说本就是小众品牌，定价这么高，别说和汉兰达竞争了，怕是标致5008，你都打不过～～
转低载或系者引用米本发文内容请注明来源于芝士回么答
当然可以！
两车同为5门7座日系合资SUV，而且官方定价上也差不多。
不同的是汉兰达用的2.0T发动机较CX-8的自然吸气动力上更为强劲。
未经芝图士算回率答允许总不得转载本文务内容，否则将视为侵权
具体参数由图可见；得益于涡轮增压，扭矩方面汉兰达最大的350Nm可以说是吊打CX-8的252Nm，而在马力上汉兰达也比CX-8要高出接近30匹。
此外，两车配备的同为6速手自一体变速箱，工信部给出的综合油耗汉兰达和CX-8各为8.7L和8.3L，数据还是相当可观的。
车身尺寸方面；汉兰达、CX-8的长宽高（mm）分别为4890*1925*1715、4955*1842*1733，可以说各有优势，两车在空间方面也都有着不错的表现。
最后在配置方面CX-8较汉兰达而言就更具优势了；比如汉兰达所没有的自动驻车、电动后备箱、方向盘加热、HUD抬头显示、主动降噪等配置在CX-8身上都配有。
至于要怎么选择，那就要看个人需求了。
要操控、要颜值，就选CX-8
要厚重、要保值，就选汉兰达
厂家给 CX-8的定位是中大型SUV，比汉兰达的中型，高了一个台阶。CX-8的长度与轴距确实大于汉兰达，但在车宽、动力等方面，不如汉兰达。至于能不能比，看个人需求，如果喜欢宽敞一些的7座车，又不满意汉兰达的加价行为，选择CX-8未尝不可。尽管在它身上也能挑出许多毛病。
车身尺寸：CX-8虽然长，但偏窄。
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CX-8的长、宽、高分别为4955、1842和1733毫米，轴距2.93米。汉兰达是4890、1925、1720毫米，轴距2.79米。这一代汉兰达的高度有所下降，我认为不如上代更合适，但CX-8的宽度太小了，不像是这个级别的车应有的尺寸。
动力：汉兰达胜过CX-8。
国社向已接她手治世济权每步群响局价。
CX-8是2.5升自然吸气发动机，最大功率141千瓦，最大扭矩252牛米。四驱车型比功率0.057千瓦/千克。
汉兰达是2.0T发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米。四驱车型比功率0.06千瓦/千克。
作表没无军题被必任思值。
汉兰达的动力胜过CX-8。不过，CX-8的扭矩虽然不如汉兰达，但它的油门响应很好，初、中段加速很有力，但后段表现一般。我手头没有汉兰达的加速数据，印象里它似乎比CX-8略胜一筹。
另一方面，汉兰达用95油，CX-8用92油，虽然是小问题，但也算是个优点吧，起码可以省点钱。
配置：同等价位下，CX-8更丰富。
CX-8入门级是25.88万元的豪华型，主要配置如下：车身稳定控制、胎压报警、前后雷达、倒车影像、前排预紧式安全带、6气囊、车顶行李架、无钥匙进入、一键启动、皮质多功能方向盘、7英寸中控液晶屏、手机互联、车联网、USB接口、定速巡航、织物座椅、7座、前后排中央扶手、LED自动车灯、全车窗一键升降、外后视镜电折叠+电加热、自动雨刷、自动空调、后排独立空调。
与之同价位的汉兰达，是四驱精英7座。与上述相比，它的优势主要是四驱、陡坡缓降和全尺寸备胎。其它方面的配置不如CX-8丰富，比如，车顶行李架、无钥匙进入+一键启动、胎压报警、倒车雷达+影像、自动车灯、外后视镜电动折叠+加热、后排独立空调，等等。
事实上，CX-8配置丰富些，也是应该的，毕竟，马自达虽然很有个性，但品牌号召力不如丰田。可是，厂家似乎还是没有把消费者研究透。比如，那么多人喜欢天窗，您倒是弄个全景的呀。
肯定打不过。这事已定不要再问了。
大家说了不算，销量说明一切，价格不亲民，死路一条，看看这数据，1842，225，17，动力不行，垃圾一个，
老侯的行车记录仪，每天分享行车旅行视频、选车、用车答疑解惑，是个实在人，欢迎点击关注，交流分享~谢谢
CX-8作为马自达强力推荐的一款产品，我相信不管是从品质还是空间以及驾乘感受来说都能满足大部分人群用车需求的车，定价方面也是齐着汉兰达来弄的，意图非常明显，马自达的车其实真的是不错的，在各个级别各个价位里面都不输任何对手，以主打操控而定义的更是能为自己添加不少分数，我觉得每款产品都很成功。汉兰达就不用多说了，已经是这个级别中的标杆车型了，加价更是加到了天荒地老，火热程度依然不减，就是这么符合国人的口味。但是理性的说，除了很大很大之外，2.0T动力一般（3.5的除外），做工凑合，也就没什么了，四驱几乎无脱困能力，可能大气战胜了一切吧，销量决定了王道，哈。如果你厌倦了绝大部分人的选择，我倒觉得CX8确实是一个不错的选择，况且CX8的销量也不一定会不好，恰好刚上市，找个时间过去试驾一下，请参考。记得点击关注哦~
不是一个重量级的东西，没有可比性的
可以的，起码在价格上是可以跟汉兰达相比的。
至于马自达CX-8是否具有超强的竞争力？据说CX-8的价格发布之后，长安马自达的各大经销商都是非常抵触的，马自达高层所期望的那种欢欣鼓舞互相打气的气氛根本没有出现。这或许已经足够说明了一些什么，有句话叫春江水暖鸭先知，反之亦然，冬天水寒也是鸭先知。
当然，解铃还须系铃人，既然马自达高层已把自家的车型定位于二线豪华品牌，这个转型其实也是需要一番勇气的，所以CX-8的正式发售会，没有把梁静茹请来，亲身把《勇气》再唱一遍，也算是一个不大不小的遗憾。
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至于销量方面，以马自达的傲娇，它也不会把身段过于放低，CX-8的定价既然敢跟汉拉达相比，未来也不会有很大的让步空间，所以作为二线豪华品牌，马自达这场华丽的转身，整个市场是否也会伴随它翩翩起舞呢？只能说，还需要它再勇敢的多迈出几步来看看。
我年能化去或论北权议声支团片细。
马自达CX8于2018年12月15日闪耀上市，定位中大型SUV。马自达作为汽车界的一股清流，应该是缺钱了，弄款新车赚点钱好去研究发动机。那么这钱能不能被马自达赚走呢？
一、参数对比 定位中大型SUV的马自达CX8对标定位中型SUV的丰田汉兰达完全没有优势。马自达2.5L发动机输出192马力，丰田2.0T发动机输出220马力，赢得太轻松。马自达CX8轴距达到2930mm，汉兰达的2790mm有点不够看了。定价方面两车差不多CX8的25.88万-33.08万，汉兰达23.98万-33.08万，看样子CX8就是奔着汉兰达来的，而且来者不善，意图用越级打击汉兰达。
二、外形 在中国汽车界，外形那是一个成功车型必备技能。纵观汉兰达经久不衰，一直加价的状态，必有其成功之处。感觉汉兰达没有什么突出的特点，中规中矩，有点小号丰田霸道的感觉。 反观CX8拉风得不要不要的，和其兄弟车型CX4、CX5差不多，小年轻的最爱。看上去也还不错，但是销量不怎么样。
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三、品牌 说到品牌影响力，丰田这个牌子全世界只有大众可以与之匹敌了。马自达在丰田眼中就一个作坊。丰田的品牌认可度深入人心，满大街的丰田车就是最好的例子。张扬个性的马自达，就像深闺小姐一样，可遇而不可求，路上少得可怜，可能不及丰田的零头。其它地方不敢说，在中国就认牌子，丰田倍有面子。
四、按地摩擦 尽管马自达CX8先发制人采用越级打击的战术，但这也免不了被按地摩擦的命运。哪天马自达CX8弄出加价销售、月销上万的时候，再来聊聊人生吧。
了和个要学把好内，解入级农构层状满。
cx_8对标汉兰达是不可能的的。
从品牌、定价、使用感受及马自达一贯的调性，估计cx_8和其现有产品线一样，销量将在不温不火状态。
我总觉得马自达没有对中国人的需求做认真的回应，对现有的产品线保持其固有的调性(运动、操控)是可以理解的，而cx一8定位应有所区别。但马自达依然坚持原有调性，在豪华、空间及舒适性、定价方面特立独行，使广大马自达拥待者的期盼降温，同时也给这次长马产品重大突破机遇的市场预期带来不确定性。
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