1885年3月1日，麦尔肯·坎贝爵士出生于英国的奇斯尔赫斯特郡。他的父亲是一个钻石商人，作为家里唯一的儿子，麦尔肯·坎贝爵士子承父业，前往德国学习钻石交易。这里没有让他对钻石生意产生多大的兴趣，反而是摩托车和赛车产生了很大的兴趣。而后，他回到英国，在1906到1908年间，他连续三次赢得了当地举办的摩托车竞速比赛（London to Lakes End Trials motorcycle races）。
最让他声名远扬的一辆坎贝尔“蓝鸟”是他在创造陆地速度纪录时驾驶的Sunbeam 350马力赛车。爵士曾在1924年及1925年在威尔士彭代恩海滩赛（Pendine Sands）分别以时速146.16英里(235公里)和时速150.76英里(243公里)两次突破世界纪录。1927年，他驾驶“纳皮尔-坎贝尔蓝鸟”（Napier-Campbell Blue Bird）在彭代恩海滩赛中将极速纪录提高到时速174.88英里（281公里）。1932年，凭借改进增压的纳皮尔aero发动机，以及佛罗里达州代托纳海滩更平滑的赛道，他将这一纪录再次提高到时速253.97英里（409公里）。
后来工程师里德对这辆赛车做了彻底的重新设计，由车身制造商格尼纳汀（Gurney Nutting）负责制作未来感十足的新外观。1935年9月，坎贝尔带领团队赴犹他州博纳维尔盐滩（Bonneville Salt Flats）再次挑战时速300英里极限。在冲过干涸湖床过程中车身覆盖了一层盐屑，但多数观众都确定这并不会影响比赛成绩：坎贝尔仍然在疾速飞驰。时速300英里的关卡即将被突破吗？
说到超豪华轿车，我们都绕不开的两个品牌就是劳斯莱斯和宾利。这两个超豪华汽车品牌有着非常相似的背景经历，同为英国汽车品牌，而且两个品牌都受到英国皇家的青睐，而且两个品牌都被德国人收购了，目前两个品牌的高度也差不多。
有人说宾利是个运动品牌，最重要的是，宾利曾经是劳斯莱斯旗下的一个品牌，所以劳斯莱斯不宾利更加高贵。也有人说，宝马只是拿了一个劳斯莱斯标志，宾利却保留了英国原有的工厂，而且英国女王出席场合主要使用宾利汽车，所以宾利才是真正的英国豪华车。
那么，谁才是真正的英国第一超豪华品牌呢？
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出生：一个天生运动、一个天生奢华

【宾利汽车创始人（W.O. Bentley，1888-1971年）】
1907年，在速度与激情的诱惑下，W.O.宾利先生参加了伦敦到爱丁堡的400英里摩托车赛，并且第一次参赛就如愿获得了冠军。
作就工家体内条题程头，风切打许织精易照。

【1924年征战勒芒赛事的宾利3.0】
1912年宾利和哥哥成为法国DFP汽车的英国总代理，并在此基础上于1919年推出了以他自己名字命名的宾利3.0汽车，从此宾利公司走上了专业设计高档跑车、赛车的历程。
机本日各质军常级百领极，单务研酸划片铁。

【劳斯莱斯品牌的两位创始人：亨利·莱斯（左图）与查利·劳斯（右图）】
一次偶然的机会，出身贵族的劳斯看到了机械天才莱斯设计的2汽缸发动机Royce汽车，出于对高质量汽车的追求，劳斯和莱斯签署了合作协议，双方合作生产可以推向市场的汽车，汽车将由莱斯有限公司负责制造，品牌名称就是劳斯莱斯。

【劳斯莱斯 Silver Ghost】
1907年，劳斯莱斯推出了Silver Ghost（银魂）轿车，在巴黎汽车博览会上备受关注，被誉为“世界上最好的汽车”。
合并：宾利成了换标的劳斯莱斯

【第一辆由劳斯莱斯生产的宾利3.5】
虽然宾利制造出了性能优异的赛车，而且在1919到1929这十年里，W.O.宾利先生几乎包揽了每一届著名的勒芒24小时耐力赛的冠军，但是W.O.宾利先生明显不擅于经营。

【1955年推出的宾利S1】

【1955年推出的劳斯莱斯Silver Cloud】
1931年，莱斯收购了保存完整但是已经破产的宾利汽车公司，宾利正式成为劳斯莱斯的子品牌，1946年，宾利汽车生产线迁往英国克鲁。其后一直到八十年代，劳斯莱斯与宾利双品牌发展，而幻影系列则在这时期成为了元首专属，宾利基本就是换标的劳斯莱斯。
此时的宾利在速度与运动感上的优势已经悖离了其创造者追求极速与运动快感的初衷，转而成为豪华轿车另一项奢华的装饰。
变卖：宾利归大众、劳斯莱斯归宝马
十九世纪末，整个英国汽车行业非常不景气，劳斯莱斯也逃不过被变卖的命运。
早在20世纪70年代，劳斯莱斯就因负债亏损导致破产，后在英国政府干预下将劳斯莱斯公司一分为二，分为汽车与航空发动机两间公司。
1990年宝马公司已经控股劳斯莱斯飞机发动机公司，而后者拥有劳斯莱斯商标所有权。
1998年3月30日，英国维克斯集团宣布，德国宝马汽车制造公司将以10亿马克（约合5.71亿美元）的价钱，买下集团旗下的劳斯莱斯汽车制造公司。

就在宝马收购劳斯莱斯已成定局时，大众公司半路杀出，宣布将以更高的价格收购劳斯莱斯，报价是惊人的7.95亿美元，并许诺不把劳斯莱斯带出英国，保持其英国的管理模式。

然而，宝马不会善罢甘休，随即纠结劳斯莱斯飞机发动机公司宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，而要将名称权和商标权授权给宝马。而且，宝马终止向劳斯莱斯提供发动机。一场收购战就这样变成了僵局：大众汽车买下了“飞翔女神”车标和水箱格栅的使用权，但是没有办法制造“劳斯莱斯”牌的汽车；同样，宝马拿到了“劳斯莱斯”车名，却没有车标和水箱格栅的使用权。
最终三方通过谈判解决了争端。宝马以6800万美元价格拿到劳斯莱斯的名字和标志的使用权，大众买下宾利品牌，同时得到了劳斯莱斯-宾利在英国的生产基地。
新生：都将对方视为主要竞争对手
被强大的德国财团接手后，不论是劳斯莱斯还是宾利，经营状况都明显好转。因为定位相同，劳斯莱斯和宾利都将对方视为主要竞争对手，推出车型都一一对应。而在过去的2016年，劳斯莱斯销量为4011辆，而宾利销量为11023辆。

从2002年开始，宾利已经取代了劳斯莱斯作为英国皇室惟一指定的汽车品牌。在举世瞩目的2002年英国女王伊丽莎白登基50周年庆典上，英国皇室选定了宾利品牌，而不是传统的劳斯莱斯，并将宾利品牌确定为皇室惟一专用御驾品牌。
现在，在众多出席场合，英国女英国女王主要使用两辆宾利，其中一辆就是2002年英国女王登基50周年时宾利赠送的这一辆。
劳斯莱斯汽车公司是以一个“贵族化”的汽车公司享誉全球的。劳斯莱斯汽车公司年产量只有几千辆，连世界大汽车公司产量的零头都不够。
但从另一角度看，却物以稀为贵。劳斯莱斯汽车公司一直坚持手工生产。这种只追求质量和档次而不追求数量的做法，在全球汽车工业中极为罕见。一直到今天，劳斯莱斯的发动机还是完全由手工来制造的。更令人惊奇不已的是，劳斯莱斯车头散热器的格栅部件完全靠技术熟练工人的手和眼来完成，而不需要用任何丈量工具。说起来也许难以思议，一台散热器要花费一个工人整整一天的时间才能完成，然后对它进行打磨加工，又要用去5个小时。据统计，制作一个方向盘要15个小时，装配一辆车身需要31个小时，安装一台发动机要6天。正因为如此，它在装配线上每分钟只能移动6英寸。制作一辆4门车要两个半月，每一辆车都要经过5000英里的测试。所以一般订购劳斯莱斯的客户，都需要很有耐心地等候半年以上。
这样，你说它贵，不合理吗？一分价钱，一分货啊！
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1、品牌方面，劳斯劳斯都是毫无疑问的超豪华品牌，是英国皇室御用品牌之一。有了这个背景，自然就贵了。2、以最畅销的幻影为例，采用了V12发动机，造价也非常高，动力也非常出色。3、纯手工打造，在英国的人工是很贵的，或者说工匠是成本很高的。4、无论是真皮座椅，还是中控的实木面板，还是车载音响，都是顶级配置。选最好的，自然就成本高了。5、国内各种税收，关税25%，17%增值税，40%消费税，还有各种中间商利润，总代理利润，运费等加上去，自然就贵了，最后承担的都是消费者。
作为汽车界最悠久闻名的铭牌，拥有92年历史的劳斯莱斯幻影在每一个年代的“收藏家”心目中都视如家珍。从国家元首到威武之将，从尊贵皇室到摇滚巨星，从银幕明星到产业巨子，皆是如此。
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到子种多定即热交联完，确米素约包细。
今年7月27日，劳斯莱斯将带来这些史上最富盛名、最具收藏价值的七代幻影经典车型，齐聚伦敦，书写前所未有的盛大时刻，同时，全新第八代幻影也将正式揭开上市帷幕。在此之前，让我们先用一系列故事来回顾传奇幻影车型和它们伟大的拥有者。
我以种十部都社各原建山决术叫商技调。
Episode 03
麦尔肯·坎贝爵士和第二代劳斯莱斯幻影
在麦尔肯·坎贝尔爵士的众多粉丝眼里，他在1932年年末几乎实现了所有目标：夺得著名的国际汽车大奖赛桂冠、6次打破陆地速度世界纪录、被英王乔治五世（George V）授以爵位，公众对他无限崇拜。当时的他过着奢华的上流社会生活，乘坐豪华邮轮旅行，朋友遍及顶级名流圈，并且定制了自己的劳斯莱斯汽车。
他已然无需什么再来证明，他就是全世界陆地上最快的人！ 然而，具有不固步自封、勇于挑战精神的坎贝尔爵士还想要再一次挑战自我：尝试突破时速300英里大关。这在当时相当于汽车界的“四分钟一英里”长跑，而劳斯莱斯汽车在其中起到了决定性作用。
▲ 麦尔肯·坎贝尔爵士（图片来源于网络）
从钻石商人到赛车手
1885年3月1日，麦尔肯·坎贝爵士出生于英国的奇斯尔赫斯特郡。他的父亲是一个钻石商人，作为家里唯一的儿子，麦尔肯·坎贝爵士子承父业，前往德国学习钻石交易。这里没有让他对钻石生意产生多大的兴趣，反而是摩托车和赛车产生了很大的兴趣。而后，他回到英国，在1906到1908年间，他连续三次赢得了当地举办的摩托车竞速比赛（London to Lakes End Trials motorcycle races）。
而那之后，他开始涉猎赛车领域，1910年开始，他开始在知名的布鲁克兰赛道（Brooklands banked circuit）驰骋，而这里也是全世界第一条赛车专用赛道。这也是麦尔肯·坎贝爵士传奇的开始。
▲ 麦尔肯·坎贝爵士和蓝鸟赛车
改变他命运的“蓝鸟”飞进他的人生
但是，坎贝尔并不是在赛车生涯伊始就取得了成功，他觉得自己需要改变一下运气。而随后的这段传奇故事始于1912年，在看过一部由比利时剧作家莫里斯·梅特林克（Maurice Maeterlinck）创作的戏剧《蓝鸟》（Blue Bird）后，因剧中蓝鸟暗含“幸福来临”之意，坎贝尔决定将自己所有的车都命名为“蓝鸟”。
▲ 麦尔肯·坎贝尔爵士和“蓝鸟”赛车
最让他声名远扬的一辆坎贝尔“蓝鸟”是他在创造陆地速度纪录时驾驶的Sunbeam 350马力赛车。爵士曾在1924年及1925年在威尔士彭代恩海滩赛（Pendine Sands）分别以时速146.16英里(235公里)和时速150.76英里(243公里)两次突破世界纪录。1927年，他驾驶“纳皮尔-坎贝尔蓝鸟”（Napier-Campbell Blue Bird）在彭代恩海滩赛中将极速纪录提高到时速174.88英里（281公里）。1932年，凭借改进增压的纳皮尔aero发动机，以及佛罗里达州代托纳海滩更平滑的赛道，他将这一纪录再次提高到时速253.97英里（409公里）。
▲ 麦尔肯·坎贝爵士的水上“蓝鸟”
坎贝尔仍然不满足于此，因为他知道自己的幸运“蓝鸟”还有更多可挖掘的潜力。他咨询了增压版“蓝鸟”的设计者和工程师里德·雷尔顿（Reid Railton），将此车做进一步流线型设计，但最重要的创新在于利用36.5升劳斯莱斯R型aero发动机，使功率提升至令人瞠目的2300马力。坎贝尔在1933年以时速272英里（438公里）打破自己创下的纪录。正如当时百代新闻社（Pathé News）拍摄的新闻电影中标题写的那样：“麦尔肯·坎贝尔爵士将世界极速纪录提高至时速272.108英里，让英国遥遥领先于所有对手，也超越了这个时代”。
▲ 麦尔肯·坎贝尔爵士（图片来源于网络）
永不设限——第二代幻影“Continental”
虽然他实现了不可能，也让自己远远地超过了那个时代，但坎贝尔确定新车能达到时速300英里。他与劳斯莱斯汽车再次达成协议，用他现有的幻影置换一辆全新第二代幻影Continental，登记编号为AGO 1，新的幻影于1933年3月交付。
▲ 麦尔肯·坎贝尔爵士的第二代劳斯莱斯幻影
在第二代幻影推出一年后，标准轴距的幻影Continental作为幻影车型的运动版于1930年推出。
幻影Continental在平衡性和减震装置上都做了优化，尽管时速95英里对坎贝尔来说不算什么，但坐在这辆重达2.5吨的车里，这样的速度仍让人眩晕。虽然AGO 1的车身由车身制造商巴克（Barker）按照标准旅行轿车定制，但坎贝尔也对其做了高级定制，包括收音机、灭火器、聚光灯、比标准尺寸长出9英寸的排气管（可发出近似赛车呼啸疾驰的排气轰鸣声）、电喇叭、一个博世汽车喇叭以及警报器。很明显，如此设计是想让人闻声便知是速度之王来了。
▲ 麦尔肯·坎贝尔爵士的第二代劳斯莱斯幻影
这辆第二代幻影Continental车身颜色为淡蓝色，搭配深蓝色真皮修饰，顶篷为黑色。车身散发的耀眼珠光是源于劳斯莱斯添加在车漆中的磨碎青鱼鳞片。坎贝尔对此车一定非常满意，因为他执笔为第二代幻影撰写了题为“历史上最好的劳斯莱斯”的产品宣传册。
不过虽然坎贝尔非常喜欢这辆二代幻影，他却未能完成自己的极速梦想。1935年3月，坎贝尔驾驶这辆车重返代托纳海滩赛场，成绩为时速276.186英里（445公里）。时速300英里的梦想看来要遗憾破灭了。坎贝尔知道他已在代托纳海滩柔软的沙滩赛道中发挥出了极致。
▲ 麦尔肯·坎贝尔爵士的第二代劳斯莱斯幻影
后来工程师里德对这辆赛车做了彻底的重新设计，由车身制造商格尼纳汀（Gurney Nutting）负责制作未来感十足的新外观。1935年9月，坎贝尔带领团队赴犹他州博纳维尔盐滩（Bonneville Salt Flats）再次挑战时速300英里极限。在冲过干涸湖床过程中车身覆盖了一层盐屑，但多数观众都确定这并不会影响比赛成绩：坎贝尔仍然在疾速飞驰。时速300英里的关卡即将被突破吗？
很可惜，比赛结果显示达到时速300英里只差一点点。坎贝尔的心情也如同蒙上一层盐屑一样沮丧，但他在电视新闻演讲中表达了自己再战的决心。但随后，比赛经反复核验宣布刚刚计算错误，坎贝尔的速度为时速301.29英里（485公里）。他做到了！
▲ 麦尔肯·坎贝尔爵士突破时速300英里大关的“蓝鸟”赛车，装备劳斯莱斯R型发动机
坎贝尔此后远离了赛车场，但却没有停止创造极速纪录的脚步。他继续延用劳斯莱斯R型aero发动机装备自己的水上“蓝鸟”，分别于1937年（2次）、1938年和1939年打破水上速度世界纪录。
为纪念坎贝尔爵士的此项壮举，劳斯莱斯于2014年推出幻影敞篷Waterspeed典藏版，全球限量发行35台。此款幻影以手工打造阿巴西（Abachi）木质饰板，整个车身用马焦雷湖蓝（Maggiore Blue）配色——以此纪念坎贝尔于1937年在马焦雷湖突破水上速度纪录。
▲ 麦尔肯·坎贝尔爵士的第二代劳斯莱斯幻影
很荣幸能够回答这个问题！
劳斯莱斯和宾利，这是两个古老而又豪华的汽车品牌。它们也诞生于一个同样古老的国度，叫做英国！它们曾经隶属于同一家集团公司。
可以说曾经的宾利，就是换标的劳斯莱斯！好吧扯远了！
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劳斯莱斯之所以贵，很大的原因在于它的制作工艺，还有它是纯手工制造，既然是纯手工制作，制作工期就会比较长，那就要耗费大量的人工工时费，这人工费可不是便宜的东西！
和就分心气意建展强色单离细。
还有就是在用料方面的不计成本，尽可能地使用天然且高贵的材料!
可正命通路图运，则报书千照。
还有支持高度的定制，让车主有很高的定制自由度，只要你舍得花钱，单独为你开发一个车型也不是问题！
@爱掰车 综合各种原因来讲，劳斯莱斯卖得那么贵，那是有些道理的，没有花钱的不是。
希望这个回答对您有所帮助！
古人云：物以稀为贵
劳斯莱斯一听这个名字就不一般，劳斯和莱斯……
我们这行业接触的车太多，因为接触的多，所以在我们看来，顶级豪车会吸引我们的眼球，一个宝马奔驰奥迪的也就属于大众品牌了，被太多人拥有以后，也就没有了身份与地位……特别看到一些开个奔驰C或者E的感觉自己了不起的……我真就……
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劳斯莱斯相对目前来讲，还是比较少，维护保养的费用那也不是一般人能接受的，一年的保险费就能买台很不错的车了，V12的发动机一脚油那是真让人心痛，但是能够让车抬头^_^。包括库里南
劳斯莱斯走量很难，这是他们造车的理念不同，追求的是卓越，所以它少，但是精致……包括每一个细节。一旦成了流水线，那么它的卖点也就不会因为高贵而名誉全球
因为贵所以贵……
在有钱人看来，我就是喜欢贵的，所以就买最贵的……也是因为这么多的有钱人排队买它，所以劳斯莱斯就是上流人的标配，也就是目前我们一直都能看到劳斯莱斯的新款车，而其他高贵的车都已经停产了，就像迈巴赫62S……
对于普通人来说，劳斯莱斯的确非常昂贵，最便宜的古斯特入门价格也要400多万。对于一般而言，一辆车已经抵得上两辈子的收入了。从这个角度上来说劳斯莱斯的确昂贵。
当然，贵也有贵的道理。无论是品牌力、服务、用料材质、动力、机械性能等方面，这款车都能给你几乎尽善尽美的表现。所以，这个钱花的也不算太冤枉。要知道，在一块手表、一瓶红酒都能卖几百万的时候，一辆顶级汽车也就400来万，这样想想又觉得劳斯莱斯的定价其实也还好。
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为质代并位资联，每今须支存片圆。
之所以我们普通人觉得太过昂贵，还是因为受限于自己的经济实力。也就是通常所说的贫穷限制了我们的想象力。另外一个方面就是，这个社会以金钱这个标准来衡量的话，人和人之间是有阶层差别的。
一般人开十几二十万的车，有钱的小老板开四五十万的车，大公司老板开百万豪车，顶级富豪座几百万劳斯莱斯，其实这样明显的阶层划分未必不是好事。对于中国的国情来讲，有差别虽然能让底层人觉得压抑，但何尝不是激励底层人群的一种动力。
上来水性新道文活少角色带话周备住价。
难道非得搞的跟手机似得，有钱没钱都人手一部苹果，人家富豪心里也很苦啊。这也是为什么三星那么老土的翻盖豪华手机依然销量可观。本质还是有钱人时时刻刻都在试图摆脱与中下阶层的关联性。
综上分析，不是劳斯莱斯太昂贵，而是觉得昂贵的人从来就不是劳斯莱斯的目标人群。不要自我麻痹的认为世界没有阶层。或许你眼中几百万的劳斯莱斯，在巨富阶层来看，也不过就是你买辆几万块钱的国产小车一样的感觉。
劳斯莱斯属于奢侈品牌，奢侈品的价格和价值是不对等的，因此价格高是正常情况，并不表示车真值这么多钱。
造成这种现象的根本原因是: 社会需要有一些东西来把人区分为三六九等，需要一个标签，而奢侈品刚好能满足，当然奢侈品牌本身要能够得到大多数人的认可。
所以说，不要以为奢侈品本身有多高级，所谓的高级只是奢侈品牌和购买者期望的效果，越是贵越能体现出购买者的经济实力和社会地位。
芝士回答得，都版权必究，未经起许眼可定，不得转载
随着收入的升高，汽车的普及度也愈来愈高，曾经在路上见到一辆奔驰,都能让爱车的人激动半天的情况，现在真的没有了，满街的奔驰宝马也都习以为常了。但是有一种车自带威严，人群对之三分忌惮，七分羡慕，那就是劳斯莱斯。这个品牌绝对是车坛帝王，就算是入门车型古斯特起步价也要420万左右，简直就是行走的豪宅！
一，外观设计
莱斯莱斯的车系外观几乎都差不多，霸气的前脸充满了矩形的设计，正是这种方方正正的设计给人以威严及庄重感，这是四眼圆灯弧形脸的宾利所不具备的美感。厚重笔直的进气格配上矩形的双R标，以及引擎盖上可收放自如的欢庆女神，身后的三条棱线也给了她向前冲的感觉。侧面手绘的车身线条，据说每条要10万元，轮毂上永远保持正立的R标盖，据说每个也要5万元。劳斯莱斯的尾部设计都是家族特征，每一部劳斯莱斯都是这个模样，相比前脸的霸气，尾部略显单调，不知道劳斯莱斯是否会考虑换一种尾部设计呢？
二，车身尺寸未经芝士回答应允许素不得转载本文内容，层否则展将视为都侵权
三，内饰配置
眼睛所能看到的地方基本都是真皮覆盖，镀铬的饰条加上镶银的木纹饰板只能用奢华来表达。满车的复古设计，纯平的门板包裹着真皮，就连挂衣钩都是精心打磨，后座屏幕和桌板的设计提供了娱乐及办公的功能，其做工那是非常非常有质感。中央集成扶手功能建满满，好多都不知道是什么功能。
四，动力参数
动力系统是6.6T 双压V12发动机，最大马力571的马力，780牛米，加上8速自动变速箱，驱动这台近2.5吨的车完全不费力气，0-100的加速只需5秒。
白希文总结：度体当好重者运几石便选。
劳斯莱斯啥那么贵？看看它的生产过程就知道了