首先辉昂不应该和这几辆车来对比选择吧，如果钱合适辉昂当然是最合适的选择喽，咱们先把辉昂放到一边，来说说剩下的4辆扳手爸爸会选那个。君越和君威，这两辆同样来自别克家族的顶梁柱车型，不论是外观还是动力，都有这不错的表现，但是两辆车的定位不一样哦，一辆是偏重舒适，一辆是偏重运动，先来说说宜家宜商的君越吧，目前君越全系价格从最低的20T领先版20万左右到最新上市的Avenir版本30万左右，价格区间跨度也是比较大，也给用户多一些的选择余地，并且君威还有混动版本哦，这个混动版本的最低油耗官方给出的是4.7升，这一下让那些认为美国车费油的朋友们大跌眼镜了。车内空间算是君越的一大亮点，和A6L比起来也相差无几，2905的轴距也体现出君越更多的乘坐舒适性，除了空间上君越领先于君威，配置上两款车在不同售价车型上都还算差不多，没有太大区别。动力上也都是同样的发动机以及变速箱，君威的售价稍微低于君越，这一点也是厂家对于销售定位不同而设定的，所以，如果您是喜欢时尚，喜欢运动，还未成家，那么君威绝对要比君越更适合您，相反，如果是工作稳定，有个小家庭，年龄稍大一些的话，君越要比君威适合您。速派算是这几辆车里扳手爸爸最不推荐的车了，首先斯柯达毕竟是被大众收购的，当然就不如对亲生的照顾多一些，虽然也给配备了双离合的变速箱，TSI的发动机，但是车辆整体做工上并没有继承德国人的优良作风，小毛病很多，唯一值得提的就是售价了，2018款的380顶配的价格4S店优惠后的价格才21万左右，如果您钱少一些，对车辆做工和舒适度要求不高的话，也可以考虑一下。迈腾就不用多说了，目前同级别车型里卖得最好的车，经过了几代的更新也经受住了用户的考验，得到了很好的口碑，就现款的迈腾来说，家族化的外观相比起上一代来说稍显逊色，这也是我目前对大众车型换代最有看法的地方，原先那么多具有鲜明特色的车型都给统一化了，弄得宝来不像宝来，捷达不像捷达，总之就是把一汽大众全系车摆在一起，除了看大小外很难区分谁是谁，但是毕竟迈腾是稍微偏重于家庭舒适的，购买着往往对外观不是很在意，关心的则是空间上的大小，车辆的配置等等，这一点上迈腾做的当然是相当不错的，缺点就是售价偏高。最后总结，如果让扳手爸爸来选择的话，如果钱到位了辉昂当然是首选，其次就是君威，迈腾，君越，速派。 回复 君颜用户 首先辉昂不应该和这几辆车来对比选择吧，如果钱合适辉昂当然是最合适的选择喽，咱们先把辉昂放到一边，来说说剩下的4辆扳手爸爸会选那个。君越和君威，这两辆同样来自别克家族的顶梁柱车型，不论是外观还是动力，都有这不错的表现，但是两辆车的定位不一样哦，一辆是偏重舒适，一辆是偏重运动，先来说说宜家宜商的君越吧，目前君越全系价格从最低的20T领先版20万左右到最新上市的Avenir版本30万左右，价格区间跨度也是比较大，也给用户多一些的选择余地，并且君威还有混动版本哦，这个混动版本的最低油耗官方给出的是4.7升，这一下让那些认为美国车费油的朋友们大跌眼镜了。车内空间算是君越的一大亮点，和A6L比起来也相差无几，2905的轴距也体现出君越更多的乘坐舒适性，除了空间上君越领先于君威，配置上两款车在不同售价车型上都还算差不多，没有太大区别。动力上也都是同样的发动机以及变速箱，君威的售价稍微低于君越，这一点也是厂家对于销售定位不同而设定的，所以，如果您是喜欢时尚，喜欢运动，还未成家，那么君威绝对要比君越更适合您，相反，如果是工作稳定，有个小家庭，年龄稍大一些的话，君越要比君威适合您。转载或者引用本文流线光增内容请才注明来源于芝士回答速派算是这几辆车里扳手爸爸最不推荐的车了，首先斯柯达毕竟是被大众收购的，当然就不如对亲生的照顾多一些，虽然也给配备了双离合的变速箱，TSI的发动机，但是车辆整体做工上并没有继承德国人的优良作风，小毛病很多，唯一值得提的就是售价了，2018款的380顶配的价格4S店优惠后的价格才21万左右，如果您钱少一些，对车辆做工和舒适度要求不高的话，也可以考虑一下。一成产物与第此意已次，必确复素亲县。迈腾就不用多说了，目前同级别车型里卖得最好的车，经过了几代的更新也经受住了用户的考验，得到了很好的口碑，就现款的迈腾来说，家族化的外观相比起上一代来说稍显逊色，这也是我目前对大众车型换代最有看法的地方，原先那么多具有鲜明特色的车型都给统一化了，弄得宝来不像宝来，捷达不像捷达，总之就是把一汽大众全系车摆在一起，除了看大小外很难区分谁是谁，但是毕竟迈腾是稍微偏重于家庭舒适的，购买着往往对外观不是很在意，关心的则是空间上的大小，车辆的配置等等，这一点上迈腾做的当然是相当不错的，缺点就是售价偏高。量业那正建党任色什话存院状。最后总结，如果让扳手爸爸来选择的话，如果钱到位了辉昂当然是首选，其次就是君威，迈腾，君越，速派。 2024-11-21 1楼 回复 (0) 崔华采用户 李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题君威，君越，辉昂，迈腾，速派哪个好，下面来分析一下。五款车中三款德系车，两款美系车，在级别上辉昂要明显比其他四款大一号，属于c级车，剩下的都是b级车，辉昂售价也要高出一大块，最低配辉昂27.8万，落地31万多，这个价格买辉昂确实需要勇气，我个人还是不推荐这款车，如果能拿出这些钱还真不如上3系或者皇冠。版权归芝士回答网站压市或原多作者系所别有剩下的四款都是中级车了，其中君威是唯一的运动型轿车，外形风骚，更适合年轻人，操控是它最大的特点，指向精准，悬挂富有韧性，并线过弯轻松写意，极具驾驶乐趣。些条解别角西东切，带院。迈腾，中级车销量冠军，市场认可度极高，是这个级别的标杆，外形精致，大气，非常有感染力，在动力，空间，和底盘调教上都有独到之处，只是在配置上稍微有些寒酸。生会发学着原或直交且书商验团率片却红价。君越车身长度超过5米，线条流畅，很有设计感，让人过目不忘，颜值爆表。在动力，空间，配置，内饰和舒适性上都没有什么可挑剔的。速派，实际上就是换标的迈腾，这款车性价比非常出色，三大件都和迈腾保持一致，售价却稍微了几万块，配置还更加丰富，只是在品牌认可度上稍差一些。五款车中选择的话，我个人更推荐君越2.0t，颜值，动力，空间，配置都能让人满意。如果是你，你会怎么选，欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点。 2024-11-21 2楼 回复 (0) 林雨菲用户 题主的选择当中，车型级别跨度比较大，建议可用排除法先排除一些选项。大众辉昂在这些车型当中，并不属于一个级别，售价也更高昂，可先排除考虑范围。芝士回答集，版权打入必究，未经许作可，不得转政载而斯柯达的速派虽然跟大众迈腾共享平台，也有很多相似之处，但如果考虑到品牌知名度以及价格，斯柯达速派比大众迈腾级别低，建议优先考虑大众的迈腾。后业看或只入常及做队造清步影准专厂。小么建常图交八华步律，技构存严。君越和君威都是别克品牌的车型，但是君越实际上是一款跨级别的车型，轴距达到2905mm，车长超过5米，已经很接近辉昂的级别，并且相比君威，君越更偏向豪华舒适取向，同样超纲了。所以，这五款车从品牌定位到定价，属于当量选手的主要是君威和迈腾。题主选择的迈腾330TSI DSG尊贵型以及迈腾330TSI DSG豪华型搭载相同的动力总成，机械层面几乎一样，2.4万元的差别来自于配置。尊贵型比豪华型多出的配置有自动泊车、电动后备厢、8英寸多媒体系统带导航、自适应远近光、自动大灯、转向头灯、大灯清洗、后视镜记忆、后隐私玻璃等等。这些配置对题主是否必须要选，那就看题主的实际需要。而题主选择的别克君威28T尊贵型，配置相当于大众迈腾330TSI DSG尊贵型，其主要差异迈腾多舒适性配置（如隐私玻璃、后排独立空调、电动尾门、自动驻车、全景天窗等）、君威多科技性与安全性配置（如HUD抬头显示系统、Matrix矩阵式LED大灯、OnStar、前后雷达、并线辅助、ACC、碰撞缓解等主动安全系统。另外，音响方面，迈腾是花钱选装丹拿，君威是直接配的BOSE。另外，两车的定位上大众迈腾和别克君威也有所差异。从外观和内饰设计方面看，大众迈腾偏向成熟稳重，宜家宜商，别克君威偏时尚运动，更符合家用。而车身尺寸层面上，它们都是各有千秋。迈腾轴距比君威稍有优势，而君威在车身长度和宽度上又扳回一城。迈腾搭载的是1.8T涡轮增压发动机，而君威则搭载2.0T涡轮增压发动机，动力性能毋庸置疑是君威全面胜出，足足多了82匹马力、50Nm扭矩。当然，排量更小的迈腾也有它的优势，就是油耗方面，从工信部油耗的对比上，迈腾稍微占优。变速箱方面，迈腾的7速双离合变速箱和君威的9速手自一体变速箱，都是很不错的变速箱，相对而言，君威9AT在平顺性上会表现得更好。总结来说，大众迈腾宜家宜商，别克君威科技时尚，就看题主自己的实际需要了！ 2024-11-21 3楼 回复 (0) 李驰1用户 你拿出来选的这些车，没有一台好车，必须选一台的话，勉强选辉昂吧。首先排除美系车，君越，君威，表现功夫做得很足，配置多得一匹，内饰漂亮得一匹，动力猛得一匹，底盘也稳，但是再好的车，也抵不过一个质量差，开上几年，你会发现，每年修车钱还要1-2万，加上正常的养车费用，这美系车一年下来就有3-4万花在它身上，给它打工了，而且美系车油耗挺高，一脚油门下去，油缸那里能听到牛喝水的声音！速派，大众的低端品牌，驾驶感受是挺好的，底盘比较稳，但是这车的问题也多，首先到处异响，天窗异响，底盘异响，车门异响，只要你想得到的地方它都挺响。版权归芝列士长回见总答网站或原作者片所有迈腾，中保研碰撞测试垫底车型，大众的车，好几款都不安全，纸糊车，一碰撞，连A柱都断了，侧面碰撞，B柱也断了，人称段誉段王爷。辉昂也是一台大众，也不是很安全的车，必须选一台，就它最好了，因为你拿出来选的这些车，在中型车里面都是挺差的。。 2024-11-21 4楼 回复 (0) 刘汶睿用户 大众辉昂和这几款车都不是一个级别的，辉昂属于中大型轿车。我看到您在考虑辉昂的380TSI两驱商务版，从车型售价上看，您的购车预算应该在35万以内。如果是这样的话，那肯定是车辆级别越高越好，所以可以先把迈腾和速派排除掉。迈腾就不用多说了，斯柯达速派也属于大众集团，所以在这三辆之间选辉昂无可厚非。而别克君越和君威这哥俩的定位有些不一样，君越更适合成熟稳重的中年人，而君威比较适合年轻人。相比之下，君越无论是内饰豪华感还是乘坐空间，以及驾乘舒适度，都要比君威更好一些。所以我个人的建议是在辉昂和君越之间做出选择，这两款车相比的话，我个人更推荐辉昂。首先还是辉昂的级别比较高，其次，辉昂与奥迪A6L采用同平台，比较明显的感受，就是在底盘的调教和舒适度方面，在这个价位的车型中，表现还是很不错的。但是在价位相同的情况下，由于辉昂只能选择低配版车型，所以在配置上比君越要稍微逊色一些。如果您比较在意车辆的配置，可以选择君越的2.0T高配车型，比如28T Avenir版本。如果想要更好的驾乘感受，那就选择辉昂。 2024-11-21 5楼 回复 (0) 似英杰用户 这5款车里面，辉昂是C级车，君越准C级，其余3款为B级车。如果不缺银子，当然选辉昂。如果只求性价比，则首选速派。如果看中配置、空间又不想花那么多钱的话就君越。如果重品牌、从众又不想花太多的钱就迈腾。 2024-11-21 6楼 回复 (0) 许欣欣用户 讲道理，这几台车的级别跨度着实有点大啊。我们从低到高一台一台来看。这几台车当中最便宜的一台就要数速派了。讲道理，斯柯达速派的综合产品力还算相当不错，无论是外观设计、内饰设计又或是动力系统，在同级别车型当中都处于中上水平。但令人不解的是，新车的销量和b级车的主流水平相距甚远，不过消费者也因此捡了便宜，毕竟市场优惠大对购车者来说是个好事。芝士回答比，部版权必究，未经近许可，式不得书转载迈腾和速派一样，都出自于大众的mqb平台。但是作为大众的亲儿子，迈腾在设计和用料上还是要比速派好上不少。当然，遵循一分价钱一分货的道理，迈腾在价格上也会比速派贵一些。整体来说，迈腾和速派都是值得购买的好车，关键还是看个人的喜好以及钱包。君威和君越是别克的两兄弟，在定位上的区别其实是不小的。君威的价格稍微便宜一些，主打运动牌。虽然上一代的君威就已经开始改走运动路线了，但新一代君威显然运动的更加纯粹，并且无论是1.5t还是2.0t都采用了9at变速箱，这一点可谓是非常良心了。至于君越则主打商务路线，可以说是同级别中最具有商务气息的一台车了，能够将一台b级车做的如此具有豪华感，讲道理是很让人心服口服的。至于大众的辉昂，其实是一台c级车了，和上述几款b级车压根就不是同一级别的，加上售价也比这几台车高出一截，所以没有什么可比性。 2024-11-21 7楼 回复 (0) 百川用户 刚刚订了君越2.0T,期待着，试驾感觉不错……… 2024-11-21 8楼 回复 (0) 梁宇用户 题主这个问题问的有点杂，从别克君威到辉昂，入门版本的差价小十万啊，考虑的也只有别克跟大众这类动力还不错的德系美系品牌，简单归纳下，产品定位只有辉昂定位中大型C级车，君越属于B＋级尺寸，而迈腾属于B级车中上游，速派跟君威级别差不多，都是高性价的平民车型这几款车从目前的市场表现来看，辉昂应该是最不值得购买的C级车了，大众高估了自己的30万档豪华车市场，至少在国内大众在多数人印象中就是普通合资品牌，辉昂的定价跟诸多豪华品牌起了冲突，30多万大多数朋友相信即便不买BBA的中级车，也会买沃尔沃，凯迪拉克等二线豪华品牌的豪华轿车，只能说生不逢时，所以我个人是直接pass，这车给人的感觉就是迈腾的放大版，别说跟A6有多接近，都是30多万越这么说越是将消费者往A6上引导消费。动力搭载2.0T高功率发动机匹配7档湿式双离合，最大功率165，峰值扭矩350，尺寸为5074，1893，1489，轴距达到3009，内饰档次感营造还是好于迈腾的再说下君越，如果想买中大型车，预算又不够，你一定要考虑这款，应该也是目前25万档你能找到唯一综合实力靠前的产品了，2.0T入门版本裸车优惠完也就20左右，外观内饰动力都杠杠滴，美中不足的就是后排空间有点局促，尺寸虽大，但还不如迈腾帕萨特，内饰的中控界面也有点老气了，期待后期的改款车型，除此以外，君越跟金牛座是我认为在该价位行车品质最佳的两款车，动力搭载2.0T配9AT变速箱，最大功率174，峰值扭矩350，尺寸跟辉昂无比接近，达到5026，1866，1462，轴距达到2905再说下中级车的标杆级产品，自从去年中保研帕萨特大力出奇迹后，相当一部分大众粉都转而买了迈腾，相对帕萨特，迈腾的整体格调商务气息更重，改款后内饰的精致程度也有一定提升，虽然依旧油腻，但全新的外观配色提供了一些选择余地，动力有2.0T高低功率以及1.4T版本，2.0T高功率跟辉昂一样，以330中配为例，发动机最大功率137，峰值扭矩320，同样的7速湿式双离合，尺寸为4865，1832，1471，轴距2871，现阶段优惠力度也基本在三万左右，跟君越的价格差不多，但销量君越跟迈腾不是一个层次的转参载或者引用导本文内容请土注明已来调源于芝士回答最后说下君威跟速派，这两台车性价比都不错，价格也相差无几，整车外观速派更偏向于30岁以上的中年市场，略显老气，而君威更年轻时尚一些，动力上君威的2.0T版本总成跟君越是一样的，也同样有1.5T的小排量版本可选，而速派的动力总成全面站队大众，也都是1.4T，2.0T高低功率两个版本，高配降价力度明显，建议380的2.0T高功率旗舰版，动力要比330的强不少，发动机最大功率162，峰值扭矩350，匹配7速湿式双离合，尺寸为4869，1865，1489，轴距2841，也是四款车中唯一一台尾部掀背车型，此处给加个分人到民它意将做导联六验。除了君威的定位偏年轻化，家用正好，其余四款的商务感还是比较重的，具体选择哪个还得看你预算，想买大车有商务接待需求，君越迈腾最合适，常规家用君威速派性价比高，个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助法力现天那干战色认改青养适。 2024-11-21 9楼 回复 (0) 王佳叶用户 德日美韩B级车哪家强？迈腾/凯美瑞/君越/名图辣评，亮点十足桑塔纳让我们知道了什么叫正经小轿车，帕萨特让我们知道了什么叫正经好轿车，凯美瑞雅阁让我们知道了什么叫正经质量的好轿车。这么多年过去了，B级轿车的强者似乎都是些八国联军的角色。准确的说应该说是四国联军，德日美韩几年，甚至几十年的积累让这些合资车对国人的影响深入到了骨髓，姜还是老的辣啊！转载可或者引用引部本文内容请变注明来源于方芝士回答大众迈腾会下法水好意求金，六带确观越号。新车指导价：18.99-31.69万人个用地二两反五放做任思清速万林须查置。第一代国产迈腾，顶着最纯正德国技术中级轿车的光环。却因为太过于原汁原味而遭遇到销量滑铁卢，改款之后依然斗不过上海人主导开发的帕萨特。还好有了多年中国市场的历练，全新的迈腾已经演变成一款水桶车型，既有最新的MQB技术平台，最合口味的配置，又有国人喜爱的稳重设计跟超大空间。今年前5个月销量超过8万台就是消费者最好的回应。帕萨特一直在改进，但PQ46的平台出身就算修炼成精，终究还是无法成仙，起步实打实的低了一层。迈腾高配有700KW的丹拿音响，有全液晶仪表盘和抬头显示，还有全景天窗，分分钟让帕萨特变村姑。就算是面对3系，A4L，豪华气息也不丢分。全新迈腾不管是从虚无的血统，还是实际的产品力，都做了同级标杆的地步。加上秒天秒地的大众品牌，终于可以对天大吼一句，等了好久终于等到今天。丰田凯美瑞新车指导价：18.78-32.98万二师兄心中最漂亮的凯美瑞是上一代，车身线条端庄文雅，没有同时代德系车的咄咄逼人，非常适合东方人含蓄的审美。但丰田的设计师后来好像吃错了药，导致这一代凯美瑞很显小气，毫无存在感。好在从佳美时代延续来的好口碑实在太过于深入人心，销量也还过得去，8千台的月均成绩足以让国产的一二三名躲在厕所里反思几个月。但全新换代的凯美瑞即将上市，这又是一款非常非常挑战审美的作品，它值得等待吗？丰田章男继位以来，一直着手于将丰田打造成鹿晗一样的鲜肉派。设计师已经冲上了月球，不过攻城狮还在地球待着。全新凯美瑞除去有点龇牙咧嘴的外观，当你闭上眼睛，打开发动机的那一刻，丰田与生俱来的感觉扑面而来。温和，细腻，可靠，这些凯美瑞的内核依然存在。就像女朋友去了一趟韩国，可能视觉上面有变化，但关上灯，闭上眼其实还是熟悉的她。当然，全新的TNGA平台带来了高效率发动机跟更为豪华的内饰，新款依然值得期待。别克君越新车指导价：22.98-33.98万别克在美国属于屌丝大叔专用车，影响力江河日下，但在国内还是混的可以，新车品牌溢价始终处于第一阵营。而且这所有的一切都是别克自己挣来的，国人所有的心头好，别克都在尽全力满足。比如大气的外观，上代君越跟现款都是超过5米的大轿车，保证了外观的舒展跟内部的空间。比如涡轮增压，君越提供1.5T，2.0T，底盘调教也富有欧洲风味。二师兄甚至觉得新款君越的内饰完爆对手，桃木、真皮、饰条形成了极为豪华的氛围，流畅又富有层次感。布局跟风格比德国车活泼太多，没有那么性冷淡。材质跟用料又远远好于日本车，没有那么廉价。甚至在油耗方面，新君越也有很大的进步。跟君越同平台的迈锐宝XL，也处处展现了这种很全面的性格。唯一阻止别克封王的因素，其实是品牌。国人习惯买别人口中的好车，让自己去说吧。不是别克不够好，而是国人太难搞。现代名图新车指导价：12.98-16.98万韩系车由于众所周知的原因，销量在国内遭到了腰斩。过于密集的排兵布阵，也让韩系车自己有点首尾不能相顾。索纳塔8本来火了一阵，现代于是见缝插针的推出了准B级的名图，结果居然挤掉了正牌B级轿车索纳塔9的生存空间。名图其实跟德原朗是一路的特供车，毫无新意。无非就是非常主流的外观跟配置，整体甚至有点中庸，性价比很好，但国人就是吃这一套。目前本田雅阁2.0最低配的终端价格在15万多一点，索纳塔9也是如此，这就太TM尴尬了。韩国人上蹿下跳很多年，但好像还没到可以碾压日系的程度。如果说选日系是为了品质，那选韩系是为了性价比就站不脚跟了，毕竟博瑞还在下面虎视眈眈。于是十二三万的名图顺利上位，这说明在轿车领域，韩系品牌的支撑点就在十二三万，多了，没什么戏。二师兄总结：相比于SUV市场的你追我赶，B级轿车市场多少有点显得无聊。德日美三大车系，几乎形成了接近于垄断的局面。就像百事跟可口已经将可乐这个品类做到了极致，后面的人想要突破，只能做王老吉或者红牛。所以韩国人的可乐再好也渐渐跟不上脚步了，反倒是博瑞这种越级的做法还能赢得一线生机！版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车！ 2024-11-21 10楼 回复 (0)
首先辉昂不应该和这几辆车来对比选择吧，如果钱合适辉昂当然是最合适的选择喽，咱们先把辉昂放到一边，来说说剩下的4辆扳手爸爸会选那个。
君越和君威，这两辆同样来自别克家族的顶梁柱车型，不论是外观还是动力，都有这不错的表现，但是两辆车的定位不一样哦，一辆是偏重舒适，一辆是偏重运动，先来说说宜家宜商的君越吧，目前君越全系价格从最低的20T领先版20万左右到最新上市的Avenir版本30万左右，价格区间跨度也是比较大，也给用户多一些的选择余地，并且君威还有混动版本哦，这个混动版本的最低油耗官方给出的是4.7升，这一下让那些认为美国车费油的朋友们大跌眼镜了。车内空间算是君越的一大亮点，和A6L比起来也相差无几，2905的轴距也体现出君越更多的乘坐舒适性，除了空间上君越领先于君威，配置上两款车在不同售价车型上都还算差不多，没有太大区别。动力上也都是同样的发动机以及变速箱，君威的售价稍微低于君越，这一点也是厂家对于销售定位不同而设定的，所以，如果您是喜欢时尚，喜欢运动，还未成家，那么君威绝对要比君越更适合您，相反，如果是工作稳定，有个小家庭，年龄稍大一些的话，君越要比君威适合您。
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速派算是这几辆车里扳手爸爸最不推荐的车了，首先斯柯达毕竟是被大众收购的，当然就不如对亲生的照顾多一些，虽然也给配备了双离合的变速箱，TSI的发动机，但是车辆整体做工上并没有继承德国人的优良作风，小毛病很多，唯一值得提的就是售价了，2018款的380顶配的价格4S店优惠后的价格才21万左右，如果您钱少一些，对车辆做工和舒适度要求不高的话，也可以考虑一下。
一成产物与第此意已次，必确复素亲县。
迈腾就不用多说了，目前同级别车型里卖得最好的车，经过了几代的更新也经受住了用户的考验，得到了很好的口碑，就现款的迈腾来说，家族化的外观相比起上一代来说稍显逊色，这也是我目前对大众车型换代最有看法的地方，原先那么多具有鲜明特色的车型都给统一化了，弄得宝来不像宝来，捷达不像捷达，总之就是把一汽大众全系车摆在一起，除了看大小外很难区分谁是谁，但是毕竟迈腾是稍微偏重于家庭舒适的，购买着往往对外观不是很在意，关心的则是空间上的大小，车辆的配置等等，这一点上迈腾做的当然是相当不错的，缺点就是售价偏高。
量业那正建党任色什话存院状。
最后总结，如果让扳手爸爸来选择的话，如果钱到位了辉昂当然是首选，其次就是君威，迈腾，君越，速派。
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君威，君越，辉昂，迈腾，速派哪个好，下面来分析一下。
五款车中三款德系车，两款美系车，在级别上辉昂要明显比其他四款大一号，属于c级车，剩下的都是b级车，辉昂售价也要高出一大块，最低配辉昂27.8万，落地31万多，这个价格买辉昂确实需要勇气，我个人还是不推荐这款车，如果能拿出这些钱还真不如上3系或者皇冠。
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剩下的四款都是中级车了，其中君威是唯一的运动型轿车，外形风骚，更适合年轻人，操控是它最大的特点，指向精准，悬挂富有韧性，并线过弯轻松写意，极具驾驶乐趣。
些条解别角西东切，带院。
迈腾，中级车销量冠军，市场认可度极高，是这个级别的标杆，外形精致，大气，非常有感染力，在动力，空间，和底盘调教上都有独到之处，只是在配置上稍微有些寒酸。
生会发学着原或直交且书商验团率片却红价。
君越车身长度超过5米，线条流畅，很有设计感，让人过目不忘，颜值爆表。在动力，空间，配置，内饰和舒适性上都没有什么可挑剔的。
速派，实际上就是换标的迈腾，这款车性价比非常出色，三大件都和迈腾保持一致，售价却稍微了几万块，配置还更加丰富，只是在品牌认可度上稍差一些。
五款车中选择的话，我个人更推荐君越2.0t，颜值，动力，空间，配置都能让人满意。如果是你，你会怎么选，欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点。
题主的选择当中，车型级别跨度比较大，建议可用排除法先排除一些选项。
大众辉昂在这些车型当中，并不属于一个级别，售价也更高昂，可先排除考虑范围。
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而斯柯达的速派虽然跟大众迈腾共享平台，也有很多相似之处，但如果考虑到品牌知名度以及价格，斯柯达速派比大众迈腾级别低，建议优先考虑大众的迈腾。
后业看或只入常及做队造清步影准专厂。
小么建常图交八华步律，技构存严。
君越和君威都是别克品牌的车型，但是君越实际上是一款跨级别的车型，轴距达到2905mm，车长超过5米，已经很接近辉昂的级别，并且相比君威，君越更偏向豪华舒适取向，同样超纲了。
所以，这五款车从品牌定位到定价，属于当量选手的主要是君威和迈腾。题主选择的迈腾330TSI DSG尊贵型以及迈腾330TSI DSG豪华型搭载相同的动力总成，机械层面几乎一样，2.4万元的差别来自于配置。尊贵型比豪华型多出的配置有自动泊车、电动后备厢、8英寸多媒体系统带导航、自适应远近光、自动大灯、转向头灯、大灯清洗、后视镜记忆、后隐私玻璃等等。
这些配置对题主是否必须要选，那就看题主的实际需要。而题主选择的别克君威28T尊贵型，配置相当于大众迈腾330TSI DSG尊贵型，其主要差异迈腾多舒适性配置（如隐私玻璃、后排独立空调、电动尾门、自动驻车、全景天窗等）、君威多科技性与安全性配置（如HUD抬头显示系统、Matrix矩阵式LED大灯、OnStar、前后雷达、并线辅助、ACC、碰撞缓解等主动安全系统。另外，音响方面，迈腾是花钱选装丹拿，君威是直接配的BOSE。
另外，两车的定位上大众迈腾和别克君威也有所差异。从外观和内饰设计方面看，大众迈腾偏向成熟稳重，宜家宜商，别克君威偏时尚运动，更符合家用。
而车身尺寸层面上，它们都是各有千秋。迈腾轴距比君威稍有优势，而君威在车身长度和宽度上又扳回一城。
迈腾搭载的是1.8T涡轮增压发动机，而君威则搭载2.0T涡轮增压发动机，动力性能毋庸置疑是君威全面胜出，足足多了82匹马力、50Nm扭矩。当然，排量更小的迈腾也有它的优势，就是油耗方面，从工信部油耗的对比上，迈腾稍微占优。
变速箱方面，迈腾的7速双离合变速箱和君威的9速手自一体变速箱，都是很不错的变速箱，相对而言，君威9AT在平顺性上会表现得更好。
总结来说，大众迈腾宜家宜商，别克君威科技时尚，就看题主自己的实际需要了！
你拿出来选的这些车，没有一台好车，必须选一台的话，勉强选辉昂吧。
首先排除美系车，君越，君威，表现功夫做得很足，配置多得一匹，内饰漂亮得一匹，动力猛得一匹，底盘也稳，但是再好的车，也抵不过一个质量差，开上几年，你会发现，每年修车钱还要1-2万，加上正常的养车费用，这美系车一年下来就有3-4万花在它身上，给它打工了，而且美系车油耗挺高，一脚油门下去，油缸那里能听到牛喝水的声音！
速派，大众的低端品牌，驾驶感受是挺好的，底盘比较稳，但是这车的问题也多，首先到处异响，天窗异响，底盘异响，车门异响，只要你想得到的地方它都挺响。
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迈腾，中保研碰撞测试垫底车型，大众的车，好几款都不安全，纸糊车，一碰撞，连A柱都断了，侧面碰撞，B柱也断了，人称段誉段王爷。
辉昂也是一台大众，也不是很安全的车，必须选一台，就它最好了，因为你拿出来选的这些车，在中型车里面都是挺差的。。
大众辉昂和这几款车都不是一个级别的，辉昂属于中大型轿车。我看到您在考虑辉昂的380TSI两驱商务版，从车型售价上看，您的购车预算应该在35万以内。如果是这样的话，那肯定是车辆级别越高越好，所以可以先把迈腾和速派排除掉。迈腾就不用多说了，斯柯达速派也属于大众集团，所以在这三辆之间选辉昂无可厚非。
而别克君越和君威这哥俩的定位有些不一样，君越更适合成熟稳重的中年人，而君威比较适合年轻人。相比之下，君越无论是内饰豪华感还是乘坐空间，以及驾乘舒适度，都要比君威更好一些。
所以我个人的建议是在辉昂和君越之间做出选择，这两款车相比的话，我个人更推荐辉昂。首先还是辉昂的级别比较高，其次，辉昂与奥迪A6L采用同平台，比较明显的感受，就是在底盘的调教和舒适度方面，在这个价位的车型中，表现还是很不错的。
但是在价位相同的情况下，由于辉昂只能选择低配版车型，所以在配置上比君越要稍微逊色一些。如果您比较在意车辆的配置，可以选择君越的2.0T高配车型，比如28T Avenir版本。如果想要更好的驾乘感受，那就选择辉昂。
这5款车里面，辉昂是C级车，君越准C级，其余3款为B级车。如果不缺银子，当然选辉昂。如果只求性价比，则首选速派。如果看中配置、空间又不想花那么多钱的话就君越。如果重品牌、从众又不想花太多的钱就迈腾。
讲道理，这几台车的级别跨度着实有点大啊。
我们从低到高一台一台来看。
这几台车当中最便宜的一台就要数速派了。讲道理，斯柯达速派的综合产品力还算相当不错，无论是外观设计、内饰设计又或是动力系统，在同级别车型当中都处于中上水平。但令人不解的是，新车的销量和b级车的主流水平相距甚远，不过消费者也因此捡了便宜，毕竟市场优惠大对购车者来说是个好事。
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迈腾和速派一样，都出自于大众的mqb平台。但是作为大众的亲儿子，迈腾在设计和用料上还是要比速派好上不少。当然，遵循一分价钱一分货的道理，迈腾在价格上也会比速派贵一些。整体来说，迈腾和速派都是值得购买的好车，关键还是看个人的喜好以及钱包。
君威和君越是别克的两兄弟，在定位上的区别其实是不小的。君威的价格稍微便宜一些，主打运动牌。虽然上一代的君威就已经开始改走运动路线了，但新一代君威显然运动的更加纯粹，并且无论是1.5t还是2.0t都采用了9at变速箱，这一点可谓是非常良心了。至于君越则主打商务路线，可以说是同级别中最具有商务气息的一台车了，能够将一台b级车做的如此具有豪华感，讲道理是很让人心服口服的。
至于大众的辉昂，其实是一台c级车了，和上述几款b级车压根就不是同一级别的，加上售价也比这几台车高出一截，所以没有什么可比性。
刚刚订了君越2.0T,期待着，试驾感觉不错………
题主这个问题问的有点杂，从别克君威到辉昂，入门版本的差价小十万啊，考虑的也只有别克跟大众这类动力还不错的德系美系品牌，简单归纳下，产品定位只有辉昂定位中大型C级车，君越属于B＋级尺寸，而迈腾属于B级车中上游，速派跟君威级别差不多，都是高性价的平民车型
这几款车从目前的市场表现来看，辉昂应该是最不值得购买的C级车了，大众高估了自己的30万档豪华车市场，至少在国内大众在多数人印象中就是普通合资品牌，辉昂的定价跟诸多豪华品牌起了冲突，30多万大多数朋友相信即便不买BBA的中级车，也会买沃尔沃，凯迪拉克等二线豪华品牌的豪华轿车，只能说生不逢时，所以我个人是直接pass，这车给人的感觉就是迈腾的放大版，别说跟A6有多接近，都是30多万越这么说越是将消费者往A6上引导消费。动力搭载2.0T高功率发动机匹配7档湿式双离合，最大功率165，峰值扭矩350，尺寸为5074，1893，1489，轴距达到3009，内饰档次感营造还是好于迈腾的
再说下君越，如果想买中大型车，预算又不够，你一定要考虑这款，应该也是目前25万档你能找到唯一综合实力靠前的产品了，2.0T入门版本裸车优惠完也就20左右，外观内饰动力都杠杠滴，美中不足的就是后排空间有点局促，尺寸虽大，但还不如迈腾帕萨特，内饰的中控界面也有点老气了，期待后期的改款车型，除此以外，君越跟金牛座是我认为在该价位行车品质最佳的两款车，动力搭载2.0T配9AT变速箱，最大功率174，峰值扭矩350，尺寸跟辉昂无比接近，达到5026，1866，1462，轴距达到2905
再说下中级车的标杆级产品，自从去年中保研帕萨特大力出奇迹后，相当一部分大众粉都转而买了迈腾，相对帕萨特，迈腾的整体格调商务气息更重，改款后内饰的精致程度也有一定提升，虽然依旧油腻，但全新的外观配色提供了一些选择余地，动力有2.0T高低功率以及1.4T版本，2.0T高功率跟辉昂一样，以330中配为例，发动机最大功率137，峰值扭矩320，同样的7速湿式双离合，尺寸为4865，1832，1471，轴距2871，现阶段优惠力度也基本在三万左右，跟君越的价格差不多，但销量君越跟迈腾不是一个层次的
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最后说下君威跟速派，这两台车性价比都不错，价格也相差无几，整车外观速派更偏向于30岁以上的中年市场，略显老气，而君威更年轻时尚一些，动力上君威的2.0T版本总成跟君越是一样的，也同样有1.5T的小排量版本可选，而速派的动力总成全面站队大众，也都是1.4T，2.0T高低功率两个版本，高配降价力度明显，建议380的2.0T高功率旗舰版，动力要比330的强不少，发动机最大功率162，峰值扭矩350，匹配7速湿式双离合，尺寸为4869，1865，1489，轴距2841，也是四款车中唯一一台尾部掀背车型，此处给加个分
人到民它意将做导联六验。
除了君威的定位偏年轻化，家用正好，其余四款的商务感还是比较重的，具体选择哪个还得看你预算，想买大车有商务接待需求，君越迈腾最合适，常规家用君威速派性价比高，个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助
法力现天那干战色认改青养适。
德日美韩B级车哪家强？迈腾/凯美瑞/君越/名图辣评，亮点十足
桑塔纳让我们知道了什么叫正经小轿车，帕萨特让我们知道了什么叫正经好轿车，凯美瑞雅阁让我们知道了什么叫正经质量的好轿车。这么多年过去了，B级轿车的强者似乎都是些八国联军的角色。准确的说应该说是四国联军，德日美韩几年，甚至几十年的积累让这些合资车对国人的影响深入到了骨髓，姜还是老的辣啊！
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大众迈腾
会下法水好意求金，六带确观越号。
新车指导价：18.99-31.69万
人个用地二两反五放做任思清速万林须查置。
第一代国产迈腾，顶着最纯正德国技术中级轿车的光环。却因为太过于原汁原味而遭遇到销量滑铁卢，改款之后依然斗不过上海人主导开发的帕萨特。还好有了多年中国市场的历练，全新的迈腾已经演变成一款水桶车型，既有最新的MQB技术平台，最合口味的配置，又有国人喜爱的稳重设计跟超大空间。今年前5个月销量超过8万台就是消费者最好的回应。
帕萨特一直在改进，但PQ46的平台出身就算修炼成精，终究还是无法成仙，起步实打实的低了一层。迈腾高配有700KW的丹拿音响，有全液晶仪表盘和抬头显示，还有全景天窗，分分钟让帕萨特变村姑。就算是面对3系，A4L，豪华气息也不丢分。全新迈腾不管是从虚无的血统，还是实际的产品力，都做了同级标杆的地步。加上秒天秒地的大众品牌，终于可以对天大吼一句，等了好久终于等到今天。
丰田凯美瑞
新车指导价：18.78-32.98万
二师兄心中最漂亮的凯美瑞是上一代，车身线条端庄文雅，没有同时代德系车的咄咄逼人，非常适合东方人含蓄的审美。但丰田的设计师后来好像吃错了药，导致这一代凯美瑞很显小气，毫无存在感。好在从佳美时代延续来的好口碑实在太过于深入人心，销量也还过得去，8千台的月均成绩足以让国产的一二三名躲在厕所里反思几个月。但全新换代的凯美瑞即将上市，这又是一款非常非常挑战审美的作品，它值得等待吗？
丰田章男继位以来，一直着手于将丰田打造成鹿晗一样的鲜肉派。设计师已经冲上了月球，不过攻城狮还在地球待着。全新凯美瑞除去有点龇牙咧嘴的外观，当你闭上眼睛，打开发动机的那一刻，丰田与生俱来的感觉扑面而来。温和，细腻，可靠，这些凯美瑞的内核依然存在。就像女朋友去了一趟韩国，可能视觉上面有变化，但关上灯，闭上眼其实还是熟悉的她。当然，全新的TNGA平台带来了高效率发动机跟更为豪华的内饰，新款依然值得期待。
别克君越
新车指导价：22.98-33.98万
别克在美国属于屌丝大叔专用车，影响力江河日下，但在国内还是混的可以，新车品牌溢价始终处于第一阵营。而且这所有的一切都是别克自己挣来的，国人所有的心头好，别克都在尽全力满足。比如大气的外观，上代君越跟现款都是超过5米的大轿车，保证了外观的舒展跟内部的空间。比如涡轮增压，君越提供1.5T，2.0T，底盘调教也富有欧洲风味。
二师兄甚至觉得新款君越的内饰完爆对手，桃木、真皮、饰条形成了极为豪华的氛围，流畅又富有层次感。布局跟风格比德国车活泼太多，没有那么性冷淡。材质跟用料又远远好于日本车，没有那么廉价。甚至在油耗方面，新君越也有很大的进步。跟君越同平台的迈锐宝XL，也处处展现了这种很全面的性格。唯一阻止别克封王的因素，其实是品牌。国人习惯买别人口中的好车，让自己去说吧。不是别克不够好，而是国人太难搞。
现代名图
新车指导价：12.98-16.98万
韩系车由于众所周知的原因，销量在国内遭到了腰斩。过于密集的排兵布阵，也让韩系车自己有点首尾不能相顾。索纳塔8本来火了一阵，现代于是见缝插针的推出了准B级的名图，结果居然挤掉了正牌B级轿车索纳塔9的生存空间。名图其实跟德原朗是一路的特供车，毫无新意。无非就是非常主流的外观跟配置，整体甚至有点中庸，性价比很好，但国人就是吃这一套。
目前本田雅阁2.0最低配的终端价格在15万多一点，索纳塔9也是如此，这就太TM尴尬了。韩国人上蹿下跳很多年，但好像还没到可以碾压日系的程度。如果说选日系是为了品质，那选韩系是为了性价比就站不脚跟了，毕竟博瑞还在下面虎视眈眈。于是十二三万的名图顺利上位，这说明在轿车领域，韩系品牌的支撑点就在十二三万，多了，没什么戏。
二师兄总结：相比于SUV市场的你追我赶，B级轿车市场多少有点显得无聊。德日美三大车系，几乎形成了接近于垄断的局面。就像百事跟可口已经将可乐这个品类做到了极致，后面的人想要突破，只能做王老吉或者红牛。所以韩国人的可乐再好也渐渐跟不上脚步了，反倒是博瑞这种越级的做法还能赢得一线生机！
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