当前车市出现这一股全新一代唐EV的舆论热潮，几乎所有舆论都指向一个重要观点：全新一代唐EV突破了自主品牌纯电动车型的技术天花板，直接叫板百万豪车特斯拉Model X 100D！如此强大的技术自信，来自于比亚迪品牌20多年以来对电驱技术的执着，比亚迪自主研发、自主制造的新能源尤其是纯电动车型一直走在行业前列。有数据为证，2018年全年，比亚迪以247,811辆的新能源汽车总销量，第四次蝉联全球新能源汽车销量冠军（2015年~2018年）。其中，比亚迪纯电领域更是取得了全年103,263辆的销量成绩，年度同比增长118%。全新一代唐EV的大五座布局（可选装七座）、最快4.4秒完成破百加速、工况续航高达520km，均可追溯自性能优异的BNA架构。这不是一个用于广告宣传的玄乎概念，而是中国汽车品牌首次具备了模块化与平台化造新能源车能力的最佳鉴证。全新一代唐EV采用了“LCB高刚性轻量化安全车身”的安全车身架构，拥有高达73%比例的超高强度热成型钢，车顶能够承受9吨压力，整车的扭转刚性大幅提升，而车身减重达100kg以上。前奔驰S级的底盘调校专家汉斯·柯克带领团队进行了底盘操控优化，大量采用铝合金材质，整套底盘的重量减轻27%，更有Brembo打孔制动盘、哈金森悬置、耐世特传动轴等高水平硬件配合。在智能化方面，全新一代唐EV搭载的DiLink智能网联系统在业内有绝对的软硬件优势，车机系统CPU可以在安兔兔轻松跑出8万+高分，基于安卓系统打造并兼容所有横竖屏切换的14.6英寸自适应旋转悬浮Pad更可兼容所有安卓APP，安全系统方面更具备了L2级智能驾驶技术，日后还可通过OTA继续升级并配备更高级别的自动驾驶功能。业界最硬核的“e平台”三电技术何为金字塔顶端第三级的“自我超越”？那便是突破已是业界翘楚的自己，再次成为全行业的标杆，比亚迪“e平台”三电技术下诞生的旗舰车型全新一代唐EV便是这样的杰出代表。作为全球第二大动力电池生产商，比亚迪为全新一代唐EV装备了凝聚比亚迪二十多年电池研发经验下全新升级的622三元锂电池，电池包总容量高达82.8kWh。更重要的是，新车配备第三代智能电池温控系统，具备高温冷却、低温加热、智能温度均衡、余热利用功能，确保稳定性和耐久性高于同行竞品，再配合特别优化10%滚阻的节能轮胎与全面优化效率的动能回收系统，全新一代唐EV得以实现四驱版17.9kWh、两驱版17.3 kWh的超低百公里电耗。比亚迪为全新一代唐EV提供了两款动力配置，全新一代唐EV 600车型前轴搭载一台180kW/330Nm高性能电机，全新一代唐EV 600D车型则在前后两轴都安放了同款高性能电机。全新一代唐EV 600D能拥有4.4秒百公里加速的绝佳成绩，要归功于这款比亚迪第三代高功率密度永磁同步电机，其最大转速高达15,000rpm，最高效率可达96%，使用单级减速机构就能达到180km/h的最高车速，进一步降低了动力系统的总重量。全新一代唐EV 600D还搭载了比亚迪自主研发的智能电四驱系统，系统可根据实时工况合理分配前后轴动力，并具有ECO/SPORT/雪地三种驾驶模式，完美匹配各种路况。得益于比亚迪“e平台”三电技术的“集成化、标准化、模块化”三大技术优势，全新一代唐EV的电池、电机、电控高度集成，体积减少30%，重量降低25%，功率密度提升20%，可靠性进一步提升，技术通用性遍布“王朝系列”车型，消费者得以购得价廉物美的“第三级”拥有长续航、高性能、大空间、越级品质的硬核实力纯电动车型。新一代唐EV满足了现阶段一二线城市对纯电动车高阶产品力的需求，纯电动车作为短期内过渡产品的时代已经过去，中国汽车产业的技术比拼已经进入下半场。 回复 汪娴用户 当前车市出现这一股全新一代唐EV的舆论热潮，几乎所有舆论都指向一个重要观点：全新一代唐EV突破了自主品牌纯电动车型的技术天花板，直接叫板百万豪车特斯拉Model X 100D！如此强大的技术自信，来自于比亚迪品牌20多年以来对电驱技术的执着，比亚迪自主研发、自主制造的新能源尤其是纯电动车型一直走在行业前列。有数据为证，2018年全年，比亚迪以247,811辆的新能源汽车总销量，第四次蝉联全球新能源汽车销量冠军（2015年~2018年）。其中，比亚迪纯电领域更是取得了全年103,263辆的销量成绩，年度同比增长118%。版权备归芝士回答写网但分站或原门作者所有全新一代唐EV的大五座布局（可选装七座）、最快4.4秒完成破百加速、工况续航高达520km，均可追溯自性能优异的BNA架构。这不是一个用于广告宣传的玄乎概念，而是中国汽车品牌首次具备了模块化与平台化造新能源车能力的最佳鉴证。全新一代唐EV采用了“LCB高刚性轻量化安全车身”的安全车身架构，拥有高达73%比例的超高强度热成型钢，车顶能够承受9吨压力，整车的扭转刚性大幅提升，而车身减重达100kg以上。前奔驰S级的底盘调校专家汉斯·柯克带领团队进行了底盘操控优化，大量采用铝合金材质，整套底盘的重量减轻27%，更有Brembo打孔制动盘、哈金森悬置、耐世特传动轴等高水平硬件配合。去意给造联收往值存，调。在智能化方面，全新一代唐EV搭载的DiLink智能网联系统在业内有绝对的软硬件优势，车机系统CPU可以在安兔兔轻松跑出8万+高分，基于安卓系统打造并兼容所有横竖屏切换的14.6英寸自适应旋转悬浮Pad更可兼容所有安卓APP，安全系统方面更具备了L2级智能驾驶技术，日后还可通过OTA继续升级并配备更高级别的自动驾驶功能。业界最硬核的“e平台”三电技术何为金字塔顶端第三级的“自我超越”？那便是突破已是业界翘楚的自己，再次成为全行业的标杆，比亚迪“e平台”三电技术下诞生的旗舰车型全新一代唐EV便是这样的杰出代表。人行把然表变代革文式受，完商省存毛细引。作为全球第二大动力电池生产商，比亚迪为全新一代唐EV装备了凝聚比亚迪二十多年电池研发经验下全新升级的622三元锂电池，电池包总容量高达82.8kWh。更重要的是，新车配备第三代智能电池温控系统，具备高温冷却、低温加热、智能温度均衡、余热利用功能，确保稳定性和耐久性高于同行竞品，再配合特别优化10%滚阻的节能轮胎与全面优化效率的动能回收系统，全新一代唐EV得以实现四驱版17.9kWh、两驱版17.3 kWh的超低百公里电耗。比亚迪为全新一代唐EV提供了两款动力配置，全新一代唐EV 600车型前轴搭载一台180kW/330Nm高性能电机，全新一代唐EV 600D车型则在前后两轴都安放了同款高性能电机。全新一代唐EV 600D能拥有4.4秒百公里加速的绝佳成绩，要归功于这款比亚迪第三代高功率密度永磁同步电机，其最大转速高达15,000rpm，最高效率可达96%，使用单级减速机构就能达到180km/h的最高车速，进一步降低了动力系统的总重量。全新一代唐EV 600D还搭载了比亚迪自主研发的智能电四驱系统，系统可根据实时工况合理分配前后轴动力，并具有ECO/SPORT/雪地三种驾驶模式，完美匹配各种路况。得益于比亚迪“e平台”三电技术的“集成化、标准化、模块化”三大技术优势，全新一代唐EV的电池、电机、电控高度集成，体积减少30%，重量降低25%，功率密度提升20%，可靠性进一步提升，技术通用性遍布“王朝系列”车型，消费者得以购得价廉物美的“第三级”拥有长续航、高性能、大空间、越级品质的硬核实力纯电动车型。新一代唐EV满足了现阶段一二线城市对纯电动车高阶产品力的需求，纯电动车作为短期内过渡产品的时代已经过去，中国汽车产业的技术比拼已经进入下半场。 2024-11-23 1楼 回复 (0)
当前车市出现这一股全新一代唐EV的舆论热潮，几乎所有舆论都指向一个重要观点：全新一代唐EV突破了自主品牌纯电动车型的技术天花板，直接叫板百万豪车特斯拉Model X 100D！
如此强大的技术自信，来自于比亚迪品牌20多年以来对电驱技术的执着，比亚迪自主研发、自主制造的新能源尤其是纯电动车型一直走在行业前列。有数据为证，2018年全年，比亚迪以247,811辆的新能源汽车总销量，第四次蝉联全球新能源汽车销量冠军（2015年~2018年）。其中，比亚迪纯电领域更是取得了全年103,263辆的销量成绩，年度同比增长118%。
版权备归芝士回答写网但分站或原门作者所有
全新一代唐EV的大五座布局（可选装七座）、最快4.4秒完成破百加速、工况续航高达520km，均可追溯自性能优异的BNA架构。这不是一个用于广告宣传的玄乎概念，而是中国汽车品牌首次具备了模块化与平台化造新能源车能力的最佳鉴证。
全新一代唐EV采用了“LCB高刚性轻量化安全车身”的安全车身架构，拥有高达73%比例的超高强度热成型钢，车顶能够承受9吨压力，整车的扭转刚性大幅提升，而车身减重达100kg以上。前奔驰S级的底盘调校专家汉斯·柯克带领团队进行了底盘操控优化，大量采用铝合金材质，整套底盘的重量减轻27%，更有Brembo打孔制动盘、哈金森悬置、耐世特传动轴等高水平硬件配合。
去意给造联收往值存，调。
在智能化方面，全新一代唐EV搭载的DiLink智能网联系统在业内有绝对的软硬件优势，车机系统CPU可以在安兔兔轻松跑出8万+高分，基于安卓系统打造并兼容所有横竖屏切换的14.6英寸自适应旋转悬浮Pad更可兼容所有安卓APP，安全系统方面更具备了L2级智能驾驶技术，日后还可通过OTA继续升级并配备更高级别的自动驾驶功能。
业界最硬核的“e平台”三电技术
何为金字塔顶端第三级的“自我超越”？那便是突破已是业界翘楚的自己，再次成为全行业的标杆，比亚迪“e平台”三电技术下诞生的旗舰车型全新一代唐EV便是这样的杰出代表。
人行把然表变代革文式受，完商省存毛细引。
作为全球第二大动力电池生产商，比亚迪为全新一代唐EV装备了凝聚比亚迪二十多年电池研发经验下全新升级的622三元锂电池，电池包总容量高达82.8kWh。更重要的是，新车配备第三代智能电池温控系统，具备高温冷却、低温加热、智能温度均衡、余热利用功能，确保稳定性和耐久性高于同行竞品，再配合特别优化10%滚阻的节能轮胎与全面优化效率的动能回收系统，全新一代唐EV得以实现四驱版17.9kWh、两驱版17.3 kWh的超低百公里电耗。
比亚迪为全新一代唐EV提供了两款动力配置，全新一代唐EV 600车型前轴搭载一台180kW/330Nm高性能电机，全新一代唐EV 600D车型则在前后两轴都安放了同款高性能电机。全新一代唐EV 600D能拥有4.4秒百公里加速的绝佳成绩，要归功于这款比亚迪第三代高功率密度永磁同步电机，其最大转速高达15,000rpm，最高效率可达96%，使用单级减速机构就能达到180km/h的最高车速，进一步降低了动力系统的总重量。全新一代唐EV 600D还搭载了比亚迪自主研发的智能电四驱系统，系统可根据实时工况合理分配前后轴动力，并具有ECO/SPORT/雪地三种驾驶模式，完美匹配各种路况。
得益于比亚迪“e平台”三电技术的“集成化、标准化、模块化”三大技术优势，全新一代唐EV的电池、电机、电控高度集成，体积减少30%，重量降低25%，功率密度提升20%，可靠性进一步提升，技术通用性遍布“王朝系列”车型，消费者得以购得价廉物美的“第三级”拥有长续航、高性能、大空间、越级品质的硬核实力纯电动车型。新一代唐EV满足了现阶段一二线城市对纯电动车高阶产品力的需求，纯电动车作为短期内过渡产品的时代已经过去，中国汽车产业的技术比拼已经进入下半场。