目前能查到的数据是去年1-11月的销量，锐界是接近11万辆，汉兰达是8.5万辆，确实是锐界领先。说到原因，虽说提问者认为不是发动机因素，但我觉得保不齐真有这方面的因素，如果货源充足，为什么4S店那么牛，非要变相加价呢？我本人去年就曾想买一辆，后来没买，原因之一是店里非让我做1万元的装饰，强行消费，令人不爽，于是作罢（原因之二和之三是必须用97/95号油、后视镜加热只有30万元的顶配才有）。曾采访过广汽丰田的管理层，他们对此的解释是产能不足，发动机供货不足。至于锐界与汉兰达对比，这俩车的入门级，虽然是锐界贵了1万元，但锐界在市场上有优惠，很多地区都能优惠起码2万元。如此看来，锐界比汉兰达有价格优势，再加上它的配置比汉兰达好，由此必然会带来更好的销量。反观汉兰达，它虽然有品质的优点，可商家的傲慢，足以让一部分人转身离去（我本人就是个例子，我身边还有几位与我一样的）。现在毕竟不是90年代了，车型很多，可选范围很大，您牛，咱惹不起，但我可以卖别家的。 回复 韩霞姝用户 目前能查到的数据是去年1-11月的销量，锐界是接近11万辆，汉兰达是8.5万辆，确实是锐界领先。说到原因，虽说提问者认为不是发动机因素，但我觉得保不齐真有这方面的因素，如果货源充足，为什么4S店那么牛，非要变相加价呢？我本人去年就曾想买一辆，后来没买，原因之一是店里非让我做1万元的装饰，强行消费，令人不爽，于是作罢（原因之二和之三是必须用97/95号油、后视镜加热只有30万元的顶配才有）。曾采访过广汽丰田的管理层，他们对此的解释是产能不足，发动机供货不足。至于锐界与汉兰达对比，这俩车的入门级，虽然是锐界贵了1万元，但锐界在市场上有优惠，很多地区都能优惠起码2万元。如此看来，锐界比汉兰达有价格优势，再加上它的配置比汉兰达好，由此必然会带来更好的销量。芝士回答，版权必究，器未在经许可直，划议不得转载反观汉兰达，它虽然有品质的优点，可商家的傲慢，足以让一部分人转身离去（我本人就是个例子，我身边还有几位与我一样的）。现在毕竟不是90年代了，车型很多，可选范围很大，您牛，咱惹不起，但我可以卖别家的。 2024-11-22 1楼 回复 (0) 鱼文斌用户 因为现在买车的人不傻了！为了面子而花冤钱的少了。关于这两款车的对比我列出以下几点请大家点评：1、安全方面，锐界完胜汉兰达！这个不用多说，看看专业机构的碰撞测试就知道了。美系车的安全性不是吹出来的！是安全理念的深入和标准的执行，而且看看美系车出事故后的结果，你的印象就更强了！转载或本者引用识本文内容请注明来每除候源于芝士回答2、通过性，锐界同样完胜汉兰达！者直统接领，安空音历属。看看四驱测试，汉兰达四驱过不了交叉轴！锐界仅单后轮着地脱不了困。问题来了，汉兰达出四驱的意义是什么？用户买汉兰达四驱仅仅是对前后轮的动力分配有需求吗？国法新月特回热油术身装识严。3、操控方面，锐界秒杀汉兰达！这得益于底盘悬挂的设置和调教，锐界大量采用铝合金材质，汉兰达用铁质！这就能解释为什么汉兰达比锐界重！锐界前悬挂摆臂是铝合金的，成本1200，汉兰达的是铁的，成本750。锐界后悬挂多连杆，汉兰达采用双叉臂。4、动力方面，锐界比汉兰达强，这一点没人敢否认吧？福特的发动机技术是没说的，既然动力强，当然油耗也要比汉兰达稍高，但汉兰达用的是95号油，锐界用92号油。5、配置方面，锐界完胜汉兰达！这个看看两款车的具体配置参数就一目了然！6、空间方面，汉兰达完胜锐界，这个没问题。锐界尺寸比汉兰达还大，为什么空间比他小？福特的工程师傻？回到第一个问题，安全预留空间！牺牲了空间保证碰撞安全！难道因为汉兰达乘坐空间大，外观霸气，驾驶平稳，换挡平顺，而忽略锐界的那么多优点？ 2024-11-22 2楼 回复 (0) 塔翰飞用户 简单说说吧，16年入手汉兰达2.0T4豪，开了几个月，总体感觉整车平顺，发动机有力，整体感觉不错，我是排队2个月才提到车的，没有加价。对于没优惠问题，我和朋友聊天，感觉丰田车4儿子基本除了卖车保养是挣不到其他钱的，为什么呢，这车基本没坏，只要做好保养，4儿子是没有其他进账的。相对其他合资品牌的车辆，小问题还是存在的，换换零件都是暴利，所以其他品牌还是以能卖出车然后靠修车为盈利主打，不知对错，瞎聊聊 2024-11-22 3楼 回复 (0) 让少杰用户 李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题汉兰达为什么卖不过锐界，我想主要有几个方面的原因。一，销售态度问题每次去丰田4s店都会有一个印象，销售顾问都很硬气，爱答不理。这确实和丰田旗下的各类车型都非常热销有关系。估计也只有大众能和它掰一掰手腕了。比如像卡罗拉，致炫，普拉多，汉兰达，凯美瑞等等，都呈现出了供不应求之势，供需关系的改变，也让消费者从主动方变成了被动方，这就使得销售的态度更加嚣张，有一种你爱买不买的轻蔑，你不买反正别人也会买。感觉消费者买车还有求着他们，脸难看，事难办。由于受不了这种冷遇，很多消费者转而寻求其他代替车型，有钱还臭买不到车？此处不留爷自有留爷处。版权归文芝士指回内答网八站或原作者所色有二，加价等车汉兰达这款车确实是一个神奇的存在，连续多少年了，都在加价，而且加价幅度还不是一点半点，甚至达到了两万多。虽然国家也出台了新的汽车销售管理办法，但还存在着监管不力的问题，这也让很多经销商有空子可钻，只是允许你平价订车，呵呵，不过想提到车，估计要等到海枯石烂了。这还不算完，即使多交了钱还是要经过一两个月的等车过程，长时间的等待对很多消费者而言也是一种煎熬。受不了经销商加价的恶习，和漫长的等待，不少汉兰达的潜在客户也会流失到锐界，冠道那里去，此消彼长。三，配置寒酸汉兰达的整体产品力确实很高，不否认它存在着各种优点，比如空间利用率高，舒适，小毛病少，保值率高峰。不过整体实力硬也不代表汉兰达无懈可击尽善尽美，它也存在着不少短板，其中配置低就是一个。全系脚刹，除了顶配都还使用卤素大灯，中低配的三款车倒车雷达和影像通通没有，天窗，皮质座椅等等也要到中高配才有，其他什么高科技配置想都不要想，少的可怜。反观锐界，次低配车型基本已经能满足日常需求了，前排座椅加热，定速巡航，中控大屏，倒车影像，电子手刹都有配备。在对比过后也让消费者对汉兰达大失所望。四，性价比超低汉兰达本身的指导价就要比锐界高出一万，再加上加价销售两万，整体上就高出三万了，事实上锐界还有一万多的优惠，这样一来二去，里里外外就差到了接近四万。少花了钱，买到了更高的配置，还不用等车，大部分人都会转向锐界。总结汉兰达和锐界在尺寸，定位，空间上都大体相当，都可互为代替，不是说消费者不买汉兰达就活不了，这是一个前提条件。另外，锐界配置高，价格优惠，性价比十足，还不用还不用等车，换作是我也会选锐界，而非汉兰达。 2024-11-22 4楼 回复 (0) 解梓烨用户 我算是锐界最早的车主吧，15年7月提的车，等了一个多月，不加价。因为要换七座车，那个年头，SUV七座可选不多，除了这两款，还有道奇酷威，但不喜欢，所以也就在这两款之间选择。买之前都去店里看了，对比内饰和销售态度及加价，前面很多网友都说了，不再重复。个人补充：锐界配置绝对对得起高出汉兰达的价位，而且如果同等配置下，其实双方之间差价已经非常小。锐界丰富的配置绝不像棒子车或中国造普通车一样，来掩饰车的整体质量，包括车身刚度、底盘调教、内饰档次、发动机等，说白了就靠丰富配置卖车。锐界绝对不是。发动机相当有力，底盘扎实，隔音好（特别说一说，前排是双层玻璃），开过我的车的朋友都说好开。空间很大，第三排没有其他人说就一小孩宠物专座，在第二排迁就前提下，大人坐上去还是挺宽敞。油耗也不高，10.2。内饰用料够诚意，提车一周后基本没有异味。总之，选择锐界不会后悔。还想补充，国产后的锐界目标很明确，就是做七座瞄准中国市场需求。对比美版，后面看外形设计实在没有太出彩的地方，因为去掉了贯穿尾灯。如果后续长安福特能够推出原汁原味的五座车，把阉割掉的贯穿尾灯加上去，绝对又一爆款车。未经芝士回答传快允许不得置转载本文内容，否院气则将视为侵权 2024-11-22 5楼 回复 (0) 雷晓红用户 汉兰达天天被对比、吊打、碾压，标杆的位置确立。已经快两年了，一直加价卖，市场不会说谎。汉兰达有配置低、操控感弱的短处，但乘坐舒适、空间利用、发动机平顺性，还有广汽丰田的品控，都是不错的。消费者不是傻子，开开就知道了。销量就在8000左右，受发动机产能影响。原装进口的2.0T发动机表现可圈可点，和雷克萨斯NX、皇冠是同款，只是调教略有不同。加价的钱让4S赚了，也不明白厂家为什么不尽快提高发动机产能。 2024-11-22 6楼 回复 (0) 李修为用户 首先汉兰达是日系车，或多或少会阻碍一部分消费者，其次是配置，汉兰达也没有有锐界高，四驱性能也不如锐界，可以在网上搜索对比视频，最后还有价格因素，我所以地区锐界有一万多的优惠，汉兰达没有一分钱优惠，有时现车也没有！消费者心理上也过不去！希望这个答案能帮助到您！ 2024-11-22 7楼 回复 (0) 唐宇昕用户 在营销上，丰田和福特对汉兰达和锐界的处理方式不同，是造成锐界比汉兰达买的好的主要原因。中型SUV相对来说是利润率比较高的车型，福特的做法是让出每部车的利润，降低实际售价来拉高销量，在总体利润不变，同时还能提升市场占有率。丰田也许初期确实受限于发动机的产能，而造不出更多的汉兰达，终端的价格在旺盛需求下始终降不下来，但通过市场销售情况发现，适度的饥饿营销并没有降低总体利润，随即也就不强求销量。毕竟现款2.0t的发动机在丰田车的使用率上并不高，为了提升销量再增加生产线可能得不偿失。版达权般归芝士回只答网站或具原作变者所有 2024-11-22 8楼 回复 (0) 马子淋用户 自从汉兰达改款和锐界国产后，作为两款非常火爆的大7座SUV，两者的比较就从来没有停止过！这个问题也让好多消费者纠结，那么为什么汉兰达卖不过锐界呢！我觉得有四方面原因！第一，民族情怀！汉兰达是日本车，虽然这么多年过去了，大家对日本产品的接纳程度有所缓解，但更多的人还是有一定的心结，在两者都差不多的情况下，很多人还是更偏向美国车而非日本车！第二，汉兰达的销售策略！作为旗下最热卖的SUV，从上一代到现在都在采取饥饿营销的方式，很多人说真的是厂家生产不过来，这都是扯淡！从上一代到2018款这么长的时间间隔还是无法改善量产的话，那只能说是厂家故意为之，这也导致部分买车用户被引流到锐界的原因之一！未经始空芝士回答格允许不得转载本文内实容，否则将视属为侵权第三，汽车配置！同等价格相比，汉兰达的配置实在有些说不过去，20多万的车连倒车雷达也需要后装，我也是醉了。虽然锐界的中控也让人无语，但总好过汉兰达。不过厂家现在发现市场已经不是当初的汉兰达一家独大了，所以2018款在配置上有所升级。最后一点则是这么多年被黑子带的节奏！日本车皮薄，美国车厚实。其实这一点已经被很多汽车媒体证实过是不存在的，只是网络喷子的恶意所为。不过日本车漆薄到是真的 2024-11-22 9楼 回复 (0) 王小叶用户 七座SUV对标汉兰达，并不是因为汉兰达有多强，无非是因为汉兰达在很长时间是国内唯一的中型七座SUV，想对标别的也没有可对标的对像。而现在汉兰达惨淡的销量已经很明显的说明，汉兰达当年的辉煌只是因为同级别没有竞争者，只有一个人参加的比赛冠军当然不会是别人，而现在汉兰达手握多年独霸市场的垄断性优势，却被刚上市一年的锐界打的毫无还手之力，孰优孰劣自不需多说。至于产能受限一说，在全球工业产能过剩的今天，在一片红海的汽车行业，这样的解释就是一个冷笑话。题外话：几乎所有汽车论坛中的锐界版块里，大量的充斥着对汉兰达的赞美对锐界的抺黑，无他心虚尔。汉兰达独享7座SUV市场的好日子已经一去不返，在配置与脱困能力明显输给锐界的情况下，汉兰达想靠情怀、靠吹嘘自己抹黑对手，靠愚蠢的饥饿营销来东山再起，是绝无可能，只会被市场淘汰。然而一贯藐视中国消费者的丰田会真心面对失败，不耍花招认真改进吗？ 2024-11-22 10楼 回复 (0)
目前能查到的数据是去年1-11月的销量，锐界是接近11万辆，汉兰达是8.5万辆，确实是锐界领先。说到原因，虽说提问者认为不是发动机因素，但我觉得保不齐真有这方面的因素，如果货源充足，为什么4S店那么牛，非要变相加价呢？我本人去年就曾想买一辆，后来没买，原因之一是店里非让我做1万元的装饰，强行消费，令人不爽，于是作罢（原因之二和之三是必须用97/95号油、后视镜加热只有30万元的顶配才有）。
曾采访过广汽丰田的管理层，他们对此的解释是产能不足，发动机供货不足。
至于锐界与汉兰达对比，这俩车的入门级，虽然是锐界贵了1万元，但锐界在市场上有优惠，很多地区都能优惠起码2万元。如此看来，锐界比汉兰达有价格优势，再加上它的配置比汉兰达好，由此必然会带来更好的销量。
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反观汉兰达，它虽然有品质的优点，可商家的傲慢，足以让一部分人转身离去（我本人就是个例子，我身边还有几位与我一样的）。现在毕竟不是90年代了，车型很多，可选范围很大，您牛，咱惹不起，但我可以卖别家的。
因为现在买车的人不傻了！为了面子而花冤钱的少了。关于这两款车的对比我列出以下几点请大家点评：
1、安全方面，锐界完胜汉兰达！
这个不用多说，看看专业机构的碰撞测试就知道了。美系车的安全性不是吹出来的！是安全理念的深入和标准的执行，而且看看美系车出事故后的结果，你的印象就更强了！
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2、通过性，锐界同样完胜汉兰达！
者直统接领，安空音历属。
看看四驱测试，汉兰达四驱过不了交叉轴！锐界仅单后轮着地脱不了困。问题来了，汉兰达出四驱的意义是什么？用户买汉兰达四驱仅仅是对前后轮的动力分配有需求吗？
国法新月特回热油术身装识严。
3、操控方面，锐界秒杀汉兰达！这得益于底盘悬挂的设置和调教，锐界大量采用铝合金材质，汉兰达用铁质！这就能解释为什么汉兰达比锐界重！锐界前悬挂摆臂是铝合金的，成本1200，汉兰达的是铁的，成本750。锐界后悬挂多连杆，汉兰达采用双叉臂。
4、动力方面，锐界比汉兰达强，这一点没人敢否认吧？福特的发动机技术是没说的，既然动力强，当然油耗也要比汉兰达稍高，但汉兰达用的是95号油，锐界用92号油。
5、配置方面，锐界完胜汉兰达！这个看看两款车的具体配置参数就一目了然！
6、空间方面，汉兰达完胜锐界，这个没问题。锐界尺寸比汉兰达还大，为什么空间比他小？福特的工程师傻？回到第一个问题，安全预留空间！牺牲了空间保证碰撞安全！
难道因为汉兰达乘坐空间大，外观霸气，驾驶平稳，换挡平顺，而忽略锐界的那么多优点？
简单说说吧，16年入手汉兰达2.0T4豪，开了几个月，总体感觉整车平顺，发动机有力，整体感觉不错，我是排队2个月才提到车的，没有加价。对于没优惠问题，我和朋友聊天，感觉丰田车4儿子基本除了卖车保养是挣不到其他钱的，为什么呢，这车基本没坏，只要做好保养，4儿子是没有其他进账的。相对其他合资品牌的车辆，小问题还是存在的，换换零件都是暴利，所以其他品牌还是以能卖出车然后靠修车为盈利主打，不知对错，瞎聊聊
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
汉兰达为什么卖不过锐界，我想主要有几个方面的原因。
一，销售态度问题每次去丰田4s店都会有一个印象，销售顾问都很硬气，爱答不理。这确实和丰田旗下的各类车型都非常热销有关系。估计也只有大众能和它掰一掰手腕了。比如像卡罗拉，致炫，普拉多，汉兰达，凯美瑞等等，都呈现出了供不应求之势，供需关系的改变，也让消费者从主动方变成了被动方，这就使得销售的态度更加嚣张，有一种你爱买不买的轻蔑，你不买反正别人也会买。感觉消费者买车还有求着他们，脸难看，事难办。由于受不了这种冷遇，很多消费者转而寻求其他代替车型，有钱还臭买不到车？此处不留爷自有留爷处。
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二，加价等车汉兰达这款车确实是一个神奇的存在，连续多少年了，都在加价，而且加价幅度还不是一点半点，甚至达到了两万多。虽然国家也出台了新的汽车销售管理办法，但还存在着监管不力的问题，这也让很多经销商有空子可钻，只是允许你平价订车，呵呵，不过想提到车，估计要等到海枯石烂了。这还不算完，即使多交了钱还是要经过一两个月的等车过程，长时间的等待对很多消费者而言也是一种煎熬。受不了经销商加价的恶习，和漫长的等待，不少汉兰达的潜在客户也会流失到锐界，冠道那里去，此消彼长。
三，配置寒酸汉兰达的整体产品力确实很高，不否认它存在着各种优点，比如空间利用率高，舒适，小毛病少，保值率高峰。不过整体实力硬也不代表汉兰达无懈可击尽善尽美，它也存在着不少短板，其中配置低就是一个。全系脚刹，除了顶配都还使用卤素大灯，中低配的三款车倒车雷达和影像通通没有，天窗，皮质座椅等等也要到中高配才有，其他什么高科技配置想都不要想，少的可怜。反观锐界，次低配车型基本已经能满足日常需求了，前排座椅加热，定速巡航，中控大屏，倒车影像，电子手刹都有配备。在对比过后也让消费者对汉兰达大失所望。
四，性价比超低汉兰达本身的指导价就要比锐界高出一万，再加上加价销售两万，整体上就高出三万了，事实上锐界还有一万多的优惠，这样一来二去，里里外外就差到了接近四万。少花了钱，买到了更高的配置，还不用等车，大部分人都会转向锐界。
总结汉兰达和锐界在尺寸，定位，空间上都大体相当，都可互为代替，不是说消费者不买汉兰达就活不了，这是一个前提条件。另外，锐界配置高，价格优惠，性价比十足，还不用还不用等车，换作是我也会选锐界，而非汉兰达。
我算是锐界最早的车主吧，15年7月提的车，等了一个多月，不加价。因为要换七座车，那个年头，SUV七座可选不多，除了这两款，还有道奇酷威，但不喜欢，所以也就在这两款之间选择。买之前都去店里看了，对比内饰和销售态度及加价，前面很多网友都说了，不再重复。
个人补充：锐界配置绝对对得起高出汉兰达的价位，而且如果同等配置下，其实双方之间差价已经非常小。锐界丰富的配置绝不像棒子车或中国造普通车一样，来掩饰车的整体质量，包括车身刚度、底盘调教、内饰档次、发动机等，说白了就靠丰富配置卖车。锐界绝对不是。发动机相当有力，底盘扎实，隔音好（特别说一说，前排是双层玻璃），开过我的车的朋友都说好开。空间很大，第三排没有其他人说就一小孩宠物专座，在第二排迁就前提下，大人坐上去还是挺宽敞。油耗也不高，10.2。内饰用料够诚意，提车一周后基本没有异味。总之，选择锐界不会后悔。
还想补充，国产后的锐界目标很明确，就是做七座瞄准中国市场需求。对比美版，后面看外形设计实在没有太出彩的地方，因为去掉了贯穿尾灯。如果后续长安福特能够推出原汁原味的五座车，把阉割掉的贯穿尾灯加上去，绝对又一爆款车。
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汉兰达天天被对比、吊打、碾压，标杆的位置确立。已经快两年了，一直加价卖，市场不会说谎。汉兰达有配置低、操控感弱的短处，但乘坐舒适、空间利用、发动机平顺性，还有广汽丰田的品控，都是不错的。消费者不是傻子，开开就知道了。销量就在8000左右，受发动机产能影响。原装进口的2.0T发动机表现可圈可点，和雷克萨斯NX、皇冠是同款，只是调教略有不同。加价的钱让4S赚了，也不明白厂家为什么不尽快提高发动机产能。
首先汉兰达是日系车，或多或少会阻碍一部分消费者，其次是配置，汉兰达也没有有锐界高，四驱性能也不如锐界，可以在网上搜索对比视频，最后还有价格因素，我所以地区锐界有一万多的优惠，汉兰达没有一分钱优惠，有时现车也没有！消费者心理上也过不去！希望这个答案能帮助到您！
在营销上，丰田和福特对汉兰达和锐界的处理方式不同，是造成锐界比汉兰达买的好的主要原因。
中型SUV相对来说是利润率比较高的车型，福特的做法是让出每部车的利润，降低实际售价来拉高销量，在总体利润不变，同时还能提升市场占有率。
丰田也许初期确实受限于发动机的产能，而造不出更多的汉兰达，终端的价格在旺盛需求下始终降不下来，但通过市场销售情况发现，适度的饥饿营销并没有降低总体利润，随即也就不强求销量。毕竟现款2.0t的发动机在丰田车的使用率上并不高，为了提升销量再增加生产线可能得不偿失。
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自从汉兰达改款和锐界国产后，作为两款非常火爆的大7座SUV，两者的比较就从来没有停止过！这个问题也让好多消费者纠结，那么为什么汉兰达卖不过锐界呢！我觉得有四方面原因！
第一，民族情怀！汉兰达是日本车，虽然这么多年过去了，大家对日本产品的接纳程度有所缓解，但更多的人还是有一定的心结，在两者都差不多的情况下，很多人还是更偏向美国车而非日本车！
第二，汉兰达的销售策略！作为旗下最热卖的SUV，从上一代到现在都在采取饥饿营销的方式，很多人说真的是厂家生产不过来，这都是扯淡！从上一代到2018款这么长的时间间隔还是无法改善量产的话，那只能说是厂家故意为之，这也导致部分买车用户被引流到锐界的原因之一！
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第三，汽车配置！同等价格相比，汉兰达的配置实在有些说不过去，20多万的车连倒车雷达也需要后装，我也是醉了。虽然锐界的中控也让人无语，但总好过汉兰达。不过厂家现在发现市场已经不是当初的汉兰达一家独大了，所以2018款在配置上有所升级。
最后一点则是这么多年被黑子带的节奏！日本车皮薄，美国车厚实。其实这一点已经被很多汽车媒体证实过是不存在的，只是网络喷子的恶意所为。不过日本车漆薄到是真的
七座SUV对标汉兰达，并不是因为汉兰达有多强，无非是因为汉兰达在很长时间是国内唯一的中型七座SUV，想对标别的也没有可对标的对像。而现在汉兰达惨淡的销量已经很明显的说明，汉兰达当年的辉煌只是因为同级别没有竞争者，只有一个人参加的比赛冠军当然不会是别人，而现在汉兰达手握多年独霸市场的垄断性优势，却被刚上市一年的锐界打的毫无还手之力，孰优孰劣自不需多说。至于产能受限一说，在全球工业产能过剩的今天，在一片红海的汽车行业，这样的解释就是一个冷笑话。题外话：几乎所有汽车论坛中的锐界版块里，大量的充斥着对汉兰达的赞美对锐界的抺黑，无他心虚尔。汉兰达独享7座SUV市场的好日子已经一去不返，在配置与脱困能力明显输给锐界的情况下，汉兰达想靠情怀、靠吹嘘自己抹黑对手，靠愚蠢的饥饿营销来东山再起，是绝无可能，只会被市场淘汰。然而一贯藐视中国消费者的丰田会真心面对失败，不耍花招认真改进吗？