哈弗全新的1.5T发动机怎么样？

废话少说，看表：

（以上表格由作者龙十七夜制作，转载和使用需经本人许可）

对比了目前国内的一些主流厂商的SUV搭配的1.5T涡轮增压发动机，从表中可以得出：

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1、由于长城、东风和江淮的1.5T发动机使用的是多点电喷，所以功率和扭矩相比其他几家的直喷发动机动力性方面要弱一些。

2、油耗方面，这里统计的是车主的百公里油耗，由于各个厂商的统计样本不一样，只能作为一个参考，另外要说明的是，整车油耗跟发动机本身的油耗是两个概念，涉及到整车的调校和传动系统的匹配，所以单纯评价整车的油耗不足以说明发动机本身的油耗优劣。

3、可靠性也是非常重要的一个考量指标，也就是发动机的故障率，各厂商的发动机也都存在不同程度的各种问题，对比了一下大众途观的发动机，由于途观使用的是大众经典的发动机，经过长时间的验证，故障率确实比国内厂商的发动机的故障率低。但在国内的横向对比来看，可以说可靠性差别不大，经过多年的发展也有了很大的进步，但是与大众等一流厂商的发动机相比，还存在着一些差距。这几家的发动机的可靠性排名依次是长安、江铃、长城、比亚迪，另外两家由于数据不足，无法确定。

长安和江铃都是和福特合资的企业，可能由于引进了外资的技术和标准，所以不管是技术还是可靠性都有了不小的进步。由于江铃是商用车出身，所以在整车的可靠性上还比不上长城，但不可否认，发动机故障率确实更低。

长城全新的1.5T发动机在动力性指标上，确实很牛，笔者在查看了2018款的新车上，暂时没有查到这款发动机的数据，所以，只凭一个动力性指标不足以判断发动机的好坏，像某位车友说的一样，一款发动机的好坏需要根据万有特性曲线，动力性，经济性，可靠性等多个指标来进行判断，但笔者依然固执地认为，可靠性才是最重要的指标，即使一个发动机的数据再好看，如果故障率太高，那也绝对称不上一台好的发动机。想当初很多国外发动机引入中国使用了很多年之后，在数据和技术上已经非常落后了，甚至无法满足排放标准，但是由于可靠性高，使得这些发动机的生命周期大大的延长。

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以上。

去年11月份，长城正式发布了代号为GW4B15的全新1.5DGIT直喷增压发动机，其最大功率达到124kW/5000-5600rpm，最大扭矩达到285Nm/1400-3000rpm，其动力参数与市面上任何1.5T发动机相比都是毫不逊色——包括合资品牌。

这款发动机拥有92项国家专利，之所以能够有如此高的性能，除了直喷技术，最重要的原因就是这款发动机采用了自主研发的CVVL连续可变气门升程技术，这项技术可以使发动机功率提升12.7%，峰值扭矩提升35.7%，与此同时降低8.4%的油耗。目前只有宝马等少数品牌使用此项技术。凭借着优异的表现，这款发动机还荣获了“中国心”2017年度十佳发动机称号。

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与这台1.5T直喷发动机相匹配的7DCT湿式双离合变速箱同样是长城自主研发。作为中国品牌第一台真正自主研发的双离合变速箱，这套7DCT通过低摩擦轴承和油封、低泄露电磁阀、低惯量双离合器模块等系统级能耗降低设计，将综合传动效率提升到95%。

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一直以来，人们很少能见到长城把自己在技术研发领域的投入用来宣传，所以误解长城在核心技术方面存在短板。

但人们所不知道的是，长城早已不声不响地搞起了研发。最后的成果就是，长城建成了迄今国内最大、规格最高的汽车综合试验场之一的哈弗技术中心，在短短几年时间，在日、美、德、印以及奥地利和韩国建立了6个海外技术中心，这些研发投入最终在这套自主研发的1.5GDIT+7DCT动力总成上显现出了成效。

这时，大家才发现，原来长城并非“没有技术”，只不过是不愿意去用一些尚未成熟的技术去当做噱头罢了。在最近的一次采访中，魏建军透露，长城已经开始研发挑战41%热效率的发动机，进一步提升动力性和经济性。

2018年4月1日，哈弗H4刚上市，本人“露头青”入手一台。一个月来，开了2167公里，好路，差路，城市路，高速路，全部试开过，留意观察，城乡路，坐五人，开空调，百公里油耗9.3个；城乡路，坐两人，开空调，油耗8.5；高速路，坐两人，时速100--120，开空调，油耗7.6个，如果不开空调，大概7个。厂家标识综合油耗6.8个，看来是符合实际的，没有虚标。

再说双离合七变速箱和发动机效率。总体感觉超过预期。没开过太好的车，新车H4低档时加速略有迟滞和突兀，如不太刻意，完全可以忽略——发动机涡轮声音也有，但也可容忍。车速超五十以后，整体动力越来越好，特别在100--130阶段，辆车操控性好得让人感到不像是十万元的车。本人今天下午在福银高速上，开了一段140码，发动机转速2300转，未感到有任何不适。

到目前为止，本人感觉良好。如何下一步这些性能指标能够保持稳定，强烈建议大家可以放心购买这台车，要比同价位的合资车性价比高多了。

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本人爱求真，近期准备再试驾一下老款H6和其它1.5T的SUV，再详细做个比较。

新款H6 Coupe搭载了一款自主研发的1.5T涡轮增压发动机，匹配的一款自主研发的七速湿式双离合变速箱。发动机与变速箱分别荣获了“中国芯十佳发动机”以及“世界十佳变速箱”，所以整套动力系统也被媒体们亲切的成为“双十佳”动力。

实际驾驶中，这套“双十佳”动力系统之下的H6 Coupe的确给予编者了不错的体验。在普通模式之下，虽然动力会有所延迟，谈不上动力澎湃，不过动力衔接非常流畅。伴随着转速的上升，动力逐步而来。起步时没有涡轮增压的那种动力突兀感，同车的媒体甚至称赞道这台H6 Coupe更像是搭载了CVT变速箱，非常稳健。

代号4B15/1.5GDIT，采用直喷，涡轮增加，vvt等技术。最大功率140kw，最大扭矩280牛米，1400-3500可爆发最大扭矩。预计11月份在全新哈弗H6上搭载，逐步替代1.3GDIT发动机。未来还将用在WEY VV5车型上。

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哈弗全新1.5t发动机怎么样，下面来分析一下。

哈弗的新1.5t发动机代号GW4B15,从账面数据上来看，它的最大功率达到169马力，最大扭矩285牛米，发动机在1400转便开始爆发，一直延续到3000转，爆点大幅度提前，一改老款低扭弱，油耗高的毛病，可见哈弗在这方面的改进还是非常有针对性的。

没有对比就不能显出哈弗1.5t的牛逼，我们印象中最强悍的1.5t应该是本田的那台高功率版，代号L15B8，它的最大功率194马力，最大扭矩260牛米，在功率上比哈弗1.5t多出了25马力，在扭矩上小了25牛米，双方互有胜负，即使和世界顶尖发动机相比，哈弗1.5t也并不落下风，而且也没有机油增多现象。

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在技术上，这台新1.5T发动机引入了进气侧升程控制系统，在这个级别的中国品牌发动机中并不多见。从原理上，它与宝马的Valvetronic技术有着些许原理上的相似，他们都是通过电机控制偏心轴改变气门升程。因此这才有了开始我们说到的这台发动机在配气机构上有着与宝马比拼的实力。官方资料显示这套升程系统最大升程为8.64mm，最小升程为0.8mm。使得其能够兼顾发动机不同负载、不同工况下对进气特性的需求

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在喷射上，哈弗1.5t采用了最主流的缸内直喷式，为了优化雾化效果，喷油嘴上的喷油孔采用激光开孔的加工方法，配合进气道造型设计，促进滚流形成，从而达到提升燃烧效率的目标。

通过以上分析，哈弗h6的全新1.5t发动机在动力性上绝对处于一个高水准，应用了不少世界最前沿的技术，确实为国产发动机长了不少脸，值得称道。

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（1）搭载在哈弗H6上的这款1.5T发动机是集诸多国际领先技术于一身的高效环保乘用车引擎。是长城自主研发，有自己独立的知识产权。这款发动机在分析、对照41款国外先进发动机的基础上，先后投入5.2亿元，历经3年潜心研发，经历了严格的试验检测、专家评审。并且达到欧IV排放标准，动力性能达到甚至超越大众、奔驰等同级别机型。

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（2）这款1.5T引擎的技术参数还是不错的，最大马力有150匹，扭矩有210牛米，技术数据与大众的1.4T引擎相当，因此这款发动机的技术还是很不错的。

（3）哈弗H6 1.5T车型搭载了了一台型号为GW4G15B的1.5升涡轮增压发动机，采用涡轮增压中冷和可变正时气门技术，所以最大功率110千瓦/5600转，最大扭矩210牛·米（2200—4500转）。参数可以与大众著名的1.4T的EA111发动机媲美！

（4）涡轮增压发动机，具有省油，低速扭矩好，扭矩峰值容易达到等优点。

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。

目前这台全新1.5T发动机主要装配在长城哈弗H6车型上

这台发动机缸体和缸盖均采用铝制材质，最大马力150，我曾多次驾驶过这款车，起步和加速都能令人满意，尤其是途中加速效果，更明显。

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前段时间，同事买了辆1.5T手动挡的哈弗H2，没事开了好几回，觉着还不错，动力、油耗方面都挺让人满意的，如果有需要买哈弗的车，1.5T发动机也可以入手！

哈弗H6无论从外观，还是从动力上看，动力好，内饰上也SUV中不错的选择，自上市以来质量问题稳定，在车质网上没有共性投诉，建议您亲自试驾体验，可以考虑购买。