谢邀请共亨单车目前管理上确实存在问题，乱停乱放.有意损坏车辆等等乱象，但也不致于说已成公害，毕竟是新生事物，有个逐步完善管理的过程，共亨单车经营部门通过完善单车的开启程序，对使用者实名制的严格执行，让使用单车的人不按规定停放承担车辆损坏责任，同时加大鼓励社会监督力度，再随着使用者素质的逐步提高，共亨单车会成为市民绿色出行首选的。 回复 迮光华用户 谢邀请共亨单车目前管理上确实存在问题，乱停乱放.有意损坏车辆等等乱象，但也不致于说已成公害，毕竟是新生事物，有个逐步完善管理的过程，共亨单车经营部门通过完善单车的开启程序，对使用者实名制的严格执行，让使用单车的人不按规定停放承担车辆损坏责任，同时加大鼓励社会监督力度，再随着使用者素质的逐步提高，共亨单车会成为市民绿色出行首选的。 2024-11-22 1楼 回复 (0) 蒋小枫用户 共享单车除了给我们带来更便捷的出行，也带来不少尴尬。不少单车随意停放、杂乱无章，给交通秩序和市容市貌造成不良影响。尽管有关部门在这里立起了“不要乱停自行车”的告示，但还是无法阻止乘客的乱停乱放行为，这不但扰乱了城市的空间管理，还影响了城市的文明形象。 除了乱停乱放，很多用户为了自身的利益，把共享单车私藏在家里或办公楼内以便自己独用。此外，上私锁、毁坏和肢解共享单车的行为也时有发生。这些行为又间接造成了找车难的问题。于是，形成了一个恶性循环。共享单车如火如荼发展的同时，所折射出的人性的弱点更值得大家反省与深思。 图片来自网络芝士回她答，版权必究，未经许可，不省天小那得转载 如今，共享单车问题，已经引起了政府、单车公司、使用者三者的高度关注，更成为网络舆论热议的话题之一。那么对于共享单车要如何加强管理呢？动气军文资图战北，志风府细。 加快共享文化观念的普及。在共享经济快速成长的过程中，我们要面临着社会诚信方面的考验。这就要求我们要加快普及共享文化、提高公民素质。 加快完善共享单车制度，共享单车要健康发展，离不开完善的内外部的制度支撑，这就需要各方要加强监管，对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题，提供专门的停放区域，对于故意毁坏、窃取单车的行为则要依法处罚，放大警示效应。 加快单车软硬件技术创新。为了抢占市场，各共享单车运营企业不断扩大生产订单，加速市场覆盖，却忽视了对用户的使用舒适度、便利度以及单车本身的智能化水平和使用性能。所以，共享单车在保证单车质量的同时，要不断创新，才能在这个竞争激烈的共享单车市场越走越远。 总之，共享单车是一块检验市民道德素质的试金石，然而面对共享单车上诸多的问题和争议，共享单车如何做到不脱离文明轨道，实现健康发展？这就需要需要加大共享理念的宣传，充分了解“共享”精神，更需要加大此方面的惩戒。只有用文明来护航，共享单车才能走得更远。 2024-11-22 2楼 回复 (0) 张盛用户 一是企业层面。规范用户骑行、停放、保护、违约处罚。企业自律，维护保养；二是政府层面。共享单车，作为公共产品，政府必须承担起监管责任，否则，就是缺位、失责。对破坏行为，集中出重拳上限顶格处理，及时发现，及时处置，不留死角，形成震摄；三是社会层面。个人自律，发现破坏行为及时制止、留证、举报。媒体引导，公众参与，营造氛围，维护秩序。 2024-11-22 3楼 回复 (0) 张熙阳用户 谢谢邀请加强交通意识，规划自行车专用车道！！！我从两个方面来说1.共享单车被破坏版展权归芝士回答网站期该或原作者切于所有共享单车刚出来不久，也就年初那会儿，我们经常会听到一种“单车被毁坏”的声音：有人拆掉了座椅、有人给它上锁、有人将它带回了家等等。这时，有些小编趁机站在道德高度的角度，提出声讨并获得大量的阅读量，仿佛找到了人神共愤的焦点。可当时我的看法就是：问题只是暂时的，一旦资本进入共享单车市场，单车投放量增加，被毁坏也就是小问题哒。因为大家随便就有车骑，毁坏的车辆在投放众多的车辆面前不值一提，那问题自然而言就解决啦！水实还革资西教元音，复际维。这就好比，以前咱们饿肚子，后来饿肚子的问题随经济发展解决了，那么新的问题就会冒出来，如“怎么样才能吃好？”，接下来就谈论第两点管理。2.共享单车乱放乱骑现在你走在一二线城市的街上，能看见到处都是共享单车的身影和停放。乱放问题的根源在于我们从未想到过：怎么突然冒出来这么多自行车？所以城市道路及街道规划方面就没有自行车停放位置，可小汽车的停车位、停车场到处都是！所以接下来，城市规划会考虑到自行车方面的停放问题，给政府一点时间，自然会得到解决，若是不信，目前你可以看到某些路边已经有自行车停放的白色划线区域。乱骑的问题根源有两点：首先是大家的骑行意识不太好，见缝插针，跟我们平时过马路一样，不太注意红绿灯、逆行等。其次是自行车道太窄，也缺少专用的自行车道，让行人不在上面走路，都是骑行的。前几天，深圳还出现了一起交通事故。一名女子骑共享单车逆行，被没及时刹住车的公交车撞上，当场死亡。随着这些事故的报道，肯定会引起大家对乱骑现象的警觉，意识到遵守交通规则的重要性。电二相数原展次指世具集段复技办。而且，前段时间，禾中在新闻上也看见北京正在规划自行车专用车道，以后大家上班也能走“自行车高速公路”。同时，我也从朋友那儿听闻：厦门已经有一条自行车专用高速车道在试用。所以乱骑乱放的问题用不了多久就能通过规划而得到解决。2017年6月6号禾中从云南大理出发，经丽江、泸沽湖、稻城亚丁、香格里拉、梅里雨崩、然乌冰川、墨脱、拉姆拉措、羊湖，徒步3200km、耗时4个月前往拉萨。目前已有12名小伙伴确定一同上路，等待你的加入！！！ 2024-11-22 4楼 回复 (0) 印君浩用户 个人认为，共享单车一开始投放的时候，就把随便停放的习惯培养坏了，再加上没有完善的法规制度去抑制人性私欲的贪婪，以及，市容管理者的不管好坏，一起拉走圈地堆压，造成的画面，让公害负面影响加大，所以，就形成了目前的局面。个人认为，共享单车为绿色低碳出行，以及便利性，都很有益处，加强单车的管理，可以从以下几点着手：一，从运营方自身着手，①加强研发智能锁的功能，不但要让高科技实用，还要能防撬，因为，人性的私欲最难控。②合理根据投放城市的街道，路段特点，去投入车辆。③投一城就深耕一城，把用车习惯培育好。④通过坏旧车的相互配对，在坏车中挑选能用的部件组装修理，及时将无法可用部分报废处理。⑤运营方也要根据时效去投入新车，让用户保持新鲜感，保证现金流就保证了运营成本来源。⑥古话说，狡兔三窟，运营方不能把目光专注在单一的共享单车上，自行车还分很多种，可以按车辆种类适用人群，与知名自行车厂方，研制其它车种，包括各种童车，把经营面放大放开，尽可能多样化，不能在一棵树上吊死，只有把现金流善用起来，多渠道加大效益，才能有支撑共享单车的动力，才能走得更远。⑦有条件的，可以择地举办各种自行车赛事，不必太隆重，常办些类似号召一些爱好者，一同在节假日骑车去郊游的形势，不必发奖牌，不要让赛事成本过大，而是要常态化花费又不高，才能既打出品牌广告，又不成为运营负担，主要目的是组织单车骑行爱好者，通过兴趣爱好走到一起，并定期组织活动，在快乐骑行中交友，扩大朋友圈。二，让社会资源投入与运营方资源投入结合起来，例如，当地政府可与运营方合作，按街道特点，在合适位置设停放区闸口，按出资比例分车位，每个运营单位用不同颜色区分车位〈都有自己的App，开锁应该不是问题吧🙄)，而城管人员在城市巡管时，将坏车集中起来，将乱停好车随手送至合适地点，这样，才是真正的城市管理吧???🙄芝说士回答段，版权必究，未经许就平可，不得转会载 2024-11-22 5楼 回复 (0) 张森睿用户 共享单车的乱停乱放跟汽车的乱停乱放性质一致，但是管理的部门和处理的方式不同。汽车乱停大多数都是停在马路上，是由交警管理，贴罚单，拖走。而共享单车大多数是停在街道上，这一片区域是归城管所管理的，城管可以暂扣小摊小贩的做生意工具，理由是占道。同样共享单车也一样可以被没收,但是在目前使用现有的共享单车的过程中，乱停乱放其实是共享单车最大的一个优势点，对应前面所说过的，共享单车即停即走，不用定点还车。既然打着这个口号去运营这个产品，也难怪用户就真的随时随地停车走人 2024-11-22 6楼 回复 (0) 温秀用户 谢谢邀请，共享单车人为破坏率高达80%，最主要就是那些熊孩子，摩的司机，还有自私的人据为己有，我觉得共享单车应该有固定的停放点，最好要有监控的地方，还有就是每一个区域都要有猎人去巡视监察，抓到了就得严惩不贷 2024-11-22 7楼 回复 (0) 蒲雯用户 定位系统，大数据，制定策略比如投放量，投放区域，解决休克车辆，提醒用户停车地点。开通用户与公司交流通道，反馈问题及时解决比如车辆投放量引发问题，建立举报系统拍照上传诸如车辆损坏，车辆停靠位置等。 2024-11-22 8楼 回复 (0) 李海燕用户 目前共享单车的一些管理的规定已经出台，政府也支持，归根到底还是用户的使用以及停车问题上。本人经常看见很多共享单车乱停乱放在一些商业街上，主要是由于实在没有地方可停所以才导致这种情况，毕竟这些地方寸土寸金，想挪出一块地来实在不容易。 2024-11-22 9楼 回复 (0) 丁叶农用户 这个主要是对各个城市的规定和要求而言，主要是政府对共享单车的开放程度 2024-11-22 10楼 回复 (0)
谢邀请
共亨单车目前管理上确实存在问题，乱停乱放.有意损坏车辆等等乱象，但也不致于说已成公害，毕竟是新生事物，有个逐步完善管理的过程，共亨单车经营部门通过完善单车的开启程序，对使用者实名制的严格执行，让使用单车的人不按规定停放承担车辆损坏责任，同时加大鼓励社会监督力度，再随着使用者素质的逐步提高，共亨单车会成为市民绿色出行首选的。
共享单车除了给我们带来更便捷的出行，也带来不少尴尬。不少单车随意停放、杂乱无章，给交通秩序和市容市貌造成不良影响。尽管有关部门在这里立起了“不要乱停自行车”的告示，但还是无法阻止乘客的乱停乱放行为，这不但扰乱了城市的空间管理，还影响了城市的文明形象。
除了乱停乱放，很多用户为了自身的利益，把共享单车私藏在家里或办公楼内以便自己独用。此外，上私锁、毁坏和肢解共享单车的行为也时有发生。这些行为又间接造成了找车难的问题。于是，形成了一个恶性循环。共享单车如火如荼发展的同时，所折射出的人性的弱点更值得大家反省与深思。
芝士回她答，版权必究，未经许可，不省天小那得转载
如今，共享单车问题，已经引起了政府、单车公司、使用者三者的高度关注，更成为网络舆论热议的话题之一。那么对于共享单车要如何加强管理呢？
动气军文资图战北，志风府细。
加快共享文化观念的普及。在共享经济快速成长的过程中，我们要面临着社会诚信方面的考验。这就要求我们要加快普及共享文化、提高公民素质。
加快完善共享单车制度，共享单车要健康发展，离不开完善的内外部的制度支撑，这就需要各方要加强监管，对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题，提供专门的停放区域，对于故意毁坏、窃取单车的行为则要依法处罚，放大警示效应。
加快单车软硬件技术创新。为了抢占市场，各共享单车运营企业不断扩大生产订单，加速市场覆盖，却忽视了对用户的使用舒适度、便利度以及单车本身的智能化水平和使用性能。所以，共享单车在保证单车质量的同时，要不断创新，才能在这个竞争激烈的共享单车市场越走越远。
总之，共享单车是一块检验市民道德素质的试金石，然而面对共享单车上诸多的问题和争议，共享单车如何做到不脱离文明轨道，实现健康发展？这就需要需要加大共享理念的宣传，充分了解“共享”精神，更需要加大此方面的惩戒。只有用文明来护航，共享单车才能走得更远。
一是企业层面。规范用户骑行、停放、保护、违约处罚。企业自律，维护保养；二是政府层面。共享单车，作为公共产品，政府必须承担起监管责任，否则，就是缺位、失责。对破坏行为，集中出重拳上限顶格处理，及时发现，及时处置，不留死角，形成震摄；三是社会层面。个人自律，发现破坏行为及时制止、留证、举报。媒体引导，公众参与，营造氛围，维护秩序。
谢谢邀请
加强交通意识，规划自行车专用车道！！！我从两个方面来说
1.共享单车被破坏
版展权归芝士回答网站期该或原作者切于所有
共享单车刚出来不久，也就年初那会儿，我们经常会听到一种“单车被毁坏”的声音：有人拆掉了座椅、有人给它上锁、有人将它带回了家等等。
这时，有些小编趁机站在道德高度的角度，提出声讨并获得大量的阅读量，仿佛找到了人神共愤的焦点。可当时我的看法就是：问题只是暂时的，一旦资本进入共享单车市场，单车投放量增加，被毁坏也就是小问题哒。因为大家随便就有车骑，毁坏的车辆在投放众多的车辆面前不值一提，那问题自然而言就解决啦！
水实还革资西教元音，复际维。
这就好比，以前咱们饿肚子，后来饿肚子的问题随经济发展解决了，那么新的问题就会冒出来，如“怎么样才能吃好？”，接下来就谈论第两点管理。
2.共享单车乱放乱骑
现在你走在一二线城市的街上，能看见到处都是共享单车的身影和停放。
乱放问题的根源在于我们从未想到过：怎么突然冒出来这么多自行车？所以城市道路及街道规划方面就没有自行车停放位置，可小汽车的停车位、停车场到处都是！所以接下来，城市规划会考虑到自行车方面的停放问题，给政府一点时间，自然会得到解决，若是不信，目前你可以看到某些路边已经有自行车停放的白色划线区域。
乱骑的问题根源有两点：首先是大家的骑行意识不太好，见缝插针，跟我们平时过马路一样，不太注意红绿灯、逆行等。其次是自行车道太窄，也缺少专用的自行车道，让行人不在上面走路，都是骑行的。
前几天，深圳还出现了一起交通事故。一名女子骑共享单车逆行，被没及时刹住车的公交车撞上，当场死亡。随着这些事故的报道，肯定会引起大家对乱骑现象的警觉，意识到遵守交通规则的重要性。
电二相数原展次指世具集段复技办。
而且，前段时间，禾中在新闻上也看见北京正在规划自行车专用车道，以后大家上班也能走“自行车高速公路”。同时，我也从朋友那儿听闻：厦门已经有一条自行车专用高速车道在试用。
所以乱骑乱放的问题用不了多久就能通过规划而得到解决。
2017年6月6号
禾中从云南大理出发，经丽江、泸沽湖、稻城亚丁、香格里拉、梅里雨崩、然乌冰川、墨脱、拉姆拉措、羊湖，徒步3200km、耗时4个月前往拉萨。
目前已有12名小伙伴确定一同上路，等待你的加入！！！
个人认为，共享单车一开始投放的时候，就把随便停放的习惯培养坏了，再加上没有完善的法规制度去抑制人性私欲的贪婪，以及，市容管理者的不管好坏，一起拉走圈地堆压，造成的画面，让公害负面影响加大，所以，就形成了目前的局面。个人认为，共享单车为绿色低碳出行，以及便利性，都很有益处，加强单车的管理，可以从以下几点着手：
一，从运营方自身着手，①加强研发智能锁的功能，不但要让高科技实用，还要能防撬，因为，人性的私欲最难控。②合理根据投放城市的街道，路段特点，去投入车辆。③投一城就深耕一城，把用车习惯培育好。④通过坏旧车的相互配对，在坏车中挑选能用的部件组装修理，及时将无法可用部分报废处理。⑤运营方也要根据时效去投入新车，让用户保持新鲜感，保证现金流就保证了运营成本来源。⑥古话说，狡兔三窟，运营方不能把目光专注在单一的共享单车上，自行车还分很多种，可以按车辆种类适用人群，与知名自行车厂方，研制其它车种，包括各种童车，把经营面放大放开，尽可能多样化，不能在一棵树上吊死，只有把现金流善用起来，多渠道加大效益，才能有支撑共享单车的动力，才能走得更远。⑦有条件的，可以择地举办各种自行车赛事，不必太隆重，常办些类似号召一些爱好者，一同在节假日骑车去郊游的形势，不必发奖牌，不要让赛事成本过大，而是要常态化花费又不高，才能既打出品牌广告，又不成为运营负担，主要目的是组织单车骑行爱好者，通过兴趣爱好走到一起，并定期组织活动，在快乐骑行中交友，扩大朋友圈。
二，让社会资源投入与运营方资源投入结合起来，例如，当地政府可与运营方合作，按街道特点，在合适位置设停放区闸口，按出资比例分车位，每个运营单位用不同颜色区分车位〈都有自己的App，开锁应该不是问题吧🙄)，而城管人员在城市巡管时，将坏车集中起来，将乱停好车随手送至合适地点，这样，才是真正的城市管理吧???🙄
芝说士回答段，版权必究，未经许就平可，不得转会载
共享单车的乱停乱放跟汽车的乱停乱放性质一致，但是管理的部门和处理的方式不同。汽车乱停大多数都是停在马路上，是由交警管理，贴罚单，拖走。而共享单车大多数是停在街道上，这一片区域是归城管所管理的，城管可以暂扣小摊小贩的做生意工具，理由是占道。同样共享单车也一样可以被没收,但是在目前使用现有的共享单车的过程中，乱停乱放其实是共享单车最大的一个优势点，对应前面所说过的，共享单车即停即走，不用定点还车。既然打着这个口号去运营这个产品，也难怪用户就真的随时随地停车走人
谢谢邀请，共享单车人为破坏率高达80%，最主要就是那些熊孩子，摩的司机，还有自私的人据为己有，我觉得共享单车应该有固定的停放点，最好要有监控的地方，还有就是每一个区域都要有猎人去巡视监察，抓到了就得严惩不贷
定位系统，大数据，制定策略比如投放量，投放区域，解决休克车辆，提醒用户停车地点。
开通用户与公司交流通道，反馈问题及时解决比如车辆投放量引发问题，建立举报系统拍照上传诸如车辆损坏，车辆停靠位置等。
目前共享单车的一些管理的规定已经出台，政府也支持，归根到底还是用户的使用以及停车问题上。本人经常看见很多共享单车乱停乱放在一些商业街上，主要是由于实在没有地方可停所以才导致这种情况，毕竟这些地方寸土寸金，想挪出一块地来实在不容易。
这个主要是对各个城市的规定和要求而言，主要是政府对共享单车的开放程度