福特金牛座这车怎么样？

我是2016年底提了一辆2.0T顶配白色金牛座，用车一年七个月，说说我的用车感受吧！可能不专业但希望对你有所帮助。我之前开的是一辆起亚的赛拉图，在开上金牛座之后给我的第一感觉就是大！车内空间很宽敞！尤其是后排空间相当不错！也可能跟我之前开的是紧凑型轿车有关系吧！先说说配置吧，可以说金牛座在同级别这个价位里应该是配置比较高的车型了！我的是2.0T顶配车型，具体的配置单网上都有，我就不一一赘述了！我觉得比较有用的配置有座椅通风和加热（我生活在北方尤其是座椅加热非常有用）；ACC智能巡航在你跑高速时也是很有用的，能让你的长途旅行更轻松！金牛座的音响是索尼的，一共十二个扬声器，音质也是相当不错的！福特的地盘还是比较不错的，金牛座的地盘不是那种很软的，属于相对硬一些的，这样的地盘可能会牺牲一些舒适性，但如果你是一个对操控有一定要求的话，那金牛座是一个不错的选择，动力足够用，操控起来也不像是在开一辆将近五米的大车！在静音方面金牛座做的也还可以！高速120车内的乘客正常聊天是不受影响的！保养费用方面由于我的车才买了一年多没有什么大的保养每次都是在六七百左右，还在我的接受范围内。至于大家最关心的油耗问题，我觉得金牛座的油耗是相对来说比较高的了！由于我百分之九十的时间都是在市区跑，所以在我刚提车回来的半年多时间里（这半年我下次高速没跑过），油耗一直在13、14个，后来还是我弟开着跑了一次远途，才把油耗拉了下开，现在的平均油耗是11个左右！对于一个1.8吨的美国车来说油耗还是可以接受的吧！总体来说在我这一年半的使用中，金牛座给我的体验还是不错的！对了忘了说内饰了，金牛的内饰我感觉不是很好比较老气，如果你是一个年轻人的话，可能就不是很适合你了，但对于我这种奔四十的人来说还是可以接受的，不过值得一提的是它的旋钮式换挡，很有逼格哦！好了就说这么多吧！由于我的提车时间不长，也给不到你太多的经验，仅供参考吧，希望能帮到你一点儿！！！

已经断了，还是试驾车！这就是福特金牛座！

关于福特金牛座的前景到底如何，笔者联系到了一位著名的风水大师，来听听大师对于这款车有什么看法。

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福特的品牌相冲

大分度小社提展非难眼置。

福特的“特”字，是“牛”偏旁。而今年2015年是乙未羊年，丑牛和未羊相冲，必然导致运势不利。

以2015年五月份的销量为例，长安福特全车系都出现了大幅度的下滑，相比去年有的车型下滑的比例高达300%

动也开因设基边区强干任美石记际号维片满。

金牛座生不逢时

刚提到，2015年羊和牛会犯冲，而福特汽车在羊年推出“金牛座”，无疑是犯天年。另外，2015年羊年立春八字金偏弱，太岁未燥土脆金，说明和“金”有关的东西都会受到负面的影响，前景堪忧。新车取名“金牛座”，今年推出的话，可以说是生不逢时。

从产品来看，2949mm轴距定位与中大型的金牛座，将会面临25万的宝马3系、奥迪A4L、英菲尼迪Q50L、凯迪拉克ATS-L等豪华品牌车型和一汽丰田新皇冠的联合阻击，论品牌和产品力都很难有胜面。

转机在2017年后

和2013年蛇年，福特异军突起的大卖不同，根据大师的分析，福特在2015年可谓是多灾多难。2013年的福特正逢蛇年，与牛乃大吉之相，必将顺风顺水，那一年甚至被汽车界称为是“福特年”。而2015年就不同了，不但品牌与天年相冲，全车系各大主力车型不管新旧都会越多越少受到一些阻碍，有的甚至是致命的。看来，福特今年恐怕是要“天命难违”了。要说什么时候福特才会好起来？2017年以后，福特或许会有好的转机。为什么呢？大师曰：天机不可泄露也！

放一份当前试驾过福特金牛座的试驾报告吧.

这个懂的人，一看就懂。不需要说。

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责任编辑：王金鹏

历史回顾：

金牛座自1986年上市至今已有三十余年的历史了，往上回顾Ltd，往下回顾蒙迪欧。金牛座在这几十年里也是几起几落，被重视的时候单独研发，进冷宫的时候直接被换标。第一代承受了拯救福特的任务，如今来到中国发展，究竟如何呢？

主能化气规领增速，确元精专。

　　虽然名字叫做金牛座，但是现在我们在国内看到的金牛座是由长安福特独自研发的车型。它基于福特CD4平台打造，与蒙迪欧属于同平台车，简而言之，目前国内的金牛座就是中国市场特供车。首先从外观说起，第一眼看上去就是一个字“大”！整体形象看上去很像蒙迪欧，不过没有蒙迪欧凶狠，这或多或少的和他整体定位有关，“沉稳”、“大气”就是他的代名词。

　　前脸毫无疑问的是马丁脸，大灯可以说是蒙丢丢蔫菜后的小眼神，大灯灯组采用了时下流行的LED（两款时尚型为卤素+透镜的组合）。前包围下方横向贯穿的进气格栅，两侧雾灯的位置也采用了LED光源。来到侧面怎么看怎么难受，我脑海中竟然浮现出一辆福睿斯的画面，尤其是后三角窗和C柱的位置，可能也和他的定位有关吧，太激进的话不就成了蒙迪欧了吗。

作后员接金己空，况研值型包。

轮胎的搭配还是很厚道的，2.0L GTDi时尚型的轮胎尺寸为235/55 R17配备米其林，2.0L GTDi豪华型为235/50 R18，2.0L GTDi至尊型以上均为245/45 R19配备马牌轮胎。另外，整车尺寸：长4996mm、宽1878mm、高1503mm，一副标准中大型车的架势，目前国内丰田皇冠、别克君越都能与之形成竞争对手，未来还会有上汽大众的辉昂进来插上一脚。我有一种感觉，上一年是SUV的爆发年，而今年则是合资品牌中大型车市场的爆发年（同时我们还能感觉到，现在中国品牌也开始攻高，已经着手上探高端车，比如传祺GA9、东风A9等）如果论价格战的话，豪华品牌的入门中型车也会形成一定的威胁，全新奔驰C级L、宝马的3系Li，还有即将引入国内的全新奥迪A4L，看来金牛座未来的日子不会太安稳。

　　进入车厢，不知道是不是心里作用在作怪，闻到一股淡淡的皮质香味，中控台、门板等与身体触碰到的地方都是软性材质，并且还有缝线，看上去档次有所提升，也正好弥补了我对福特系列车型（包括林肯）内饰差评的印象。经后来与销售的谈论才得知，中控台是糖塑工艺+伪缝线的设计，而淡淡的香味则是高配车型的真皮座椅。那么疑问来了，不应该都是真皮座椅吗？事实却是这样，福特所说的皮质座椅其实是皮革，2.0L GTDi至尊型和2.7L GTDi旗舰型的奢华皮质座椅才是真皮。其实坐上去舒适度都还不错，只不过手感却别很大，另外座椅的包裹性一般也在意料之中。　

试驾车型是一台2.0L GTDi豪华型，我个人认为这种定位在商务方面的车更多的是要注意隔音水平，底盘质感。首先坐上室外的试驾车关上门，静下来感受一下隔音，确实不错，相对于蒙迪欧来说下了不少的功夫。享受完了静谧的环境之后我发动汽车，慢慢的开到马路上，首先让我感觉到的是，方向盘对于男性同胞们来说是不是有点小啊，感觉和福克斯上的尺寸一样。期间也走过了两个减速带，处理很利索，地盘很紧绷，整车并没有多余的晃动。到了宽阔的马路上之后习惯性的停车，然后挂S档，双手轻微的离开，一脚油门下去这台2.0T Ecoboost很容易的让将近2吨重的车前轮打滑，然后望着仪表盘上的ESC指示灯疯狂的闪烁1秒同时向前猛蹿出去，令我惊讶的是竟然还有扭矩转向的倾向，这个小情节不由得让我扬起嘴角，确实有点意思。

　　当加速到100km/h时我又一脚刹车，车头下沉比较厉害，直至刹停，随后双闪亮起，不过仔细想一想仪表盘上ESC指示灯没有亮，又试了两次还是没有亮，可能ABS在工作但是不在ESC指示灯的显示范围内吧（后来经询问，工作人员也未能做出解释），又或许我轻打方向盘刹车也会亮呢？我把车速保持在日常城市驾驶的速度区间，底盘噪音保持的不错，由于6AT变速箱的存在，起步、行驶中也不会有顿挫感，不会影响我开车的心情。

　　匀速行驶的过程中我轻晃方向盘，突然感觉这个方向盘好贼啊，当然是对于这种定位的车型来说，应该有一些虚的感觉会对整体质感更好，确实不像大众那样有那么一点点的矿量，打个比方：你因为商务需求买了一辆金牛座，但是你雇了一个开车经验不足的司机，当你和客户在后排安静的洽谈生意时经常感到车子左右摇晃，这生意还怎么谈？合作伙伴对你的印象会大打折扣。最后回停车场，倒车入库时感觉方向盘会有一点偏沉，当然每个人的感觉不一样，就我个人而言我更喜欢在商务定位的车上开出放松的感觉，而不是找什么手感。对于我来说，手感越少越好但是不要完全屏蔽外界对驾驶员的反馈。

　　有一个好玩能提升B格的小设计在最后熄火的时候我才发现，就是D档熄火他会自动转回P档，官方给的解释是：①解开安全带②熄火③开门。满足三个条件，换挡归位机制就会启动，然而我实测的是，你只要停车，然后拉上手刹，一开门他自己就会转回去。总体来说，整车质感确实不如同期试驾的奥迪A6L，不过肯定是有20万合资车的感觉，没有给我什么太多的惊喜，定位于中大型商务来说，表现一般，只能说该有的都有了，就是质感不行，好像我在开蒙迪欧一样，那我还不如买一个蒙迪欧呢。

　　最后咱们来说说配置，全系标配全景天窗、电动加热后视镜、隐私玻璃、多功能皮质方向盘、7种颜色的LED氛围灯、活性炭过滤器、前排座椅加热、驾驶员座椅记忆、电动座椅、8寸中控显示屏等等，10.1寸的仪表盘、三区恒温空调、后排加热通风座椅等都是两款高配车型所拥有的，ANC主动降噪系统只有2.7T车型配备，也可以理解，我最不能理解的是230V电源最低配车型没有？就差这一个配置吗？能花多少钱？更奇葩的是配置单上写着电动中控锁全系标配，这东西要是不标配的话我是不是就要像开普桑一样先打开主驾驶门，然后副驾驶想上车我得手动把车锁打开，如果后排想上人的话我还得用一种拧巴而且猥琐的姿势爬在座椅上去开后门的锁。A/C/D柱一体成型加强梁全系标配，根据上面的经验我想长安福特肯定想给我一个惊喜，就是不配备这种配置我还能买到一个没有挡风玻璃的敞篷车！妙啊！

　　在文中的最后我想感叹一下，金牛座那种美式的粗犷外观和野马一样不存在了，人家肌肉男穿的都是紧身衣，而福特现在喜欢穿大棉袄。

全球车的理念确实不错，能给厂商带来一大桶金，不过个性却没了，实在让人感到惋惜。举一个例子，男神小李子帅了十几年，突然一个负面新闻报道一个猥琐大叔在玩玩具水枪，光着上身在草地上乱跑，你什么感觉？不过，就看中这个“没有挡风玻璃的敞篷车”，可以考虑入手一辆。

做为福特金牛座的用户，我也来谈谈我的用车感受！今年一月份刚入手2.7旗舰版！己行驶七千公里，其中两千五公里为高速，目前百公里综合油耗11.5升，不算高，毕竟V6发动机，1.87吨车重！说真的买这车一点不后悔，无论是行驶质感，动力，配置都很满意！网上说的各种不好我暂时还没有发现！至于品牌吗，仁者见仁 智者见智。个人觉得，金牛座2.7排量的性价比最高，行驶质感比2.0的高一个档次。总而言之，金牛座，一辆好车！

金牛座的确是好车，但是产品力差，宣传力差，同价位可选车型较多，导致销量一直不断下滑，但是无论用料厚道程度还是发动机、变速箱、底盘三大件质量非常稳定，值得拥有。本人是16年的金牛座2.0T时尚版车主，目前行驶一万多公里，操控精准度以及驾驶感舒适感，可以说是超赞👍的，但是，有的人趋向多向选择，导致无论哪个品牌都有被选或弃之，不过，从18年一月销量看，奔驰、宝马销量上升，说明大家还是喜欢名牌BBA，即是选最低配，也是心之所愿！这就使一些二线品牌福特金牛座、大众辉昂等销量下滑……因此，大家的爱虚荣爱名牌心里，将会使即是是好车，也会因为出现下滑趋势，不可避免！对此，二线品牌车型只能在价格交差上做足文章，出现大卖的可能也不大，尤其是老美的不靠谱的特朗普，天天挥动制裁的大棒，和我大中国打贸易战，殊不知，战则两伤，受损失的是两国企业和两国人民，当然，老美的在华的汽车业销售下滑，多个产业定会中枪，都是特总统制裁若的祸……

现在的中国中大型轿车市场怎么样，我们已经在不同的场合和文章内容中有所表现，从泡过鱼缸的凯迪拉克CT6，到上市发布会开出天价的长安福特金牛座，时至今日，这两款车的市场境遇我们也都看到了，月销寥寥几百台而已，我们已经不知道多少次听到厂商在不同的文案和场合将自家的中大型产品对准了奥迪A6、宝马5系，但结果也都差不多，奥迪A6和宝马5系继续在一万台往上的高位领跑，而剩下的这些产品只能在能否越过2000台大关自求多福，而我们今天想要聊一聊的，也正是长安福特的第一款天价中大型—福特金牛座。

其实从产品的引入来看，当初长安福特引进金牛座就引起过很多非议，当然这些主要还是来自媒体和意见人士，原因很简单，在BBA把持中大型市场的情况下，其他大众化产品想要破局的难度实在太大了，如果想要取得石破天惊的效果，那么在价格上就要有很大的下探幅度，如果是这样，那么很可能就碰到了厂商的另一个痛点，伤到中级车产品怎么办？就以金牛座来说，如果价格再下探个五万左右，那么最先遭遇重创的可能不是宝马5系和奥迪A6，而是自家旗下目前畅销的中级车产品—蒙迪欧。如此一来两者的双输局面也就形成了，中大型车金牛座一时难以形成气候，蒙迪欧被内部竞争挤压，这些都是不得不考虑的问题。所以在很多人看来，金牛座进入中国本身就是一个欠考虑的决策，毕竟福特在中国还没有达到和BBA一样的高度。

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那么厂商自有他们的想法，长安福特总裁马瑞麟认为他们的这款中大型产品的重要受众群是官员和企业家群体，如果从销量上来看，似乎在一定程度上印证了他们的预期，2015年11月，销量仅有一千多台，2015年12月和2016年1月金牛座销量就超过了五千台，而后一路下跌，到了如今的403台，出现如此大的销量变化，最高点出现在元旦前后，政府采购占据了很大一部分也就不难解释了，但问题是这是长策吗？我们不止一次的说，建立在迎合政府采购一条路上的汽车产品，几乎都败了，无一例外，从之前一败涂地的红旗H7到后来的东风A9。中国品牌往官车上靠尚不能成功，更何况面临愈来愈严峻的公车采购标准和预算，金牛座在这条路上已经算是走到头了。

最近一段时间，很多人在看一部叫做《好先生》的电视剧，毫无疑问，这部电视是有福特植入嫌疑的，因为剧中主演的几款车都是福特旗下的产品—江疏影的福特野马，车晓的福特锐界，王耀庆的林肯领航员，其实直到现在为止，我也没想明白为什么没有给剧中的霸道总裁王耀庆一台金牛座，这是绝好的植入啊，毕竟对于大多数企业家来说，金牛座相对于领航员来说，还是便宜多了吧，也更加契合马瑞麟对这款车的目标人群定位，我只能说，不管电视剧植入是怎样的设定，没植入金牛座都是一个最大的败笔，或者说连福特中国自己也没有琢磨明白，谁才是这款车最大的金主。

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对于时下的福特来说，从每月的账面数据上来看，整体的销量走势还是不错的，毕竟福克斯、福睿斯、蒙迪欧、锐界、翼虎的销量都还不错，但是4月份湖南福特经销商集体反水让我们产生怀疑，因为从经销商的联名声明可以看出，至少在湖南地区，福特的库存压力极大，厂商还在向经销商供货，不得已才发表声明，停止接收长安福特的新车。虽然这次长安福特做出解释的速度比他们删帖还快，但是我们也开始质疑另一个问题，湖南省经销商有这样的问题，那么其他省份有相似情况的还有多少？长安福特高销量有多少是来自于厂商压库。虽然这件事和金牛座本身关系不大，但是也能从中看出厂商和经销商之间的关系之紧张。

当然对于金牛座目前的窘境来说，不得不提及一件事就是产品的口碑问题，总体来说还是比较正常的，但是不断见于媒体的前轴断裂事故确实也不容小视，蒙迪欧、锐界、翼虎、金牛座都有这种情况发生，那么对于消费者来说，这无疑是一个潜在的负分口碑，对于金牛座这样一款并不便宜的中大型车来说，打击也是相当大的。

目前的消息数据显示，金牛座在5月的产量只有一辆，在我们看来，厂商对这款产品的市场前景评价已经相当之低了，或者说以目前的月销量和总库存数据来看，即使5月生产一辆（其实也是接近停产），短时间内也不会出现卖断货的情况，这一点厂商比谁都清楚，否则绝不可能只生产一台出来，要是放在福睿斯这样的畅销车身上，几乎和作死没啥两样。从这一点上看，福特金牛座似乎已经势如累卵了。

市场大环境不好，产品本身在市场中的地位尴尬，再加上不断的负面新闻，对于福特和金牛座来说，都是不断累积的压力，而随着中大型车市场选手越来越多，这种趋势或将更加明显，中大型车的萎靡，也是中国众多合资车企的集体困局。

众所周知，福特作为美国汽车界中的国民级品牌，其旗下确实拥有着不少优秀的车型，小钢炮—福克斯，福特锐界，撼路者等等这些都是中国消费者对福特有着较深印象的车型。然而今天要和大家探讨的是，一款国内许多消费者都比较陌生的车型——金牛座。

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金牛座作为福特旗下一款有着一定历史的车型，销量在美国汽车市场上一直有着可圈可点的表现，但对于国内消费者来说，金牛座却显得很陌生，作为蒙迪欧的老大哥，其销量甚至连同级法系。这款在美国市场上销量走俏的车型，为什么在国内就卖不动呢？

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从整体上看，金牛座在外观设计方面更偏向于中年成功人士，前脸设计稳重大气，宽大的进气格栅让金牛座拥有较强的视觉冲击力。4996/1878/1503mm的车身尺寸也让他达到了中大型轿车的标准，在车身轴距方面也达到了2949mm。但是同时，无论从哪个角度上看都找不到一丝年轻化的设计感，在这个年轻化的汽车市场上，首先就吃亏了。

时象革位任光油思示步技半，构精包火满参听价。

内饰方面，金牛座的整体风格给人一种简约，大气而又不缺轻奢的感觉。金牛座的整个中控平台采用了兼顾有实用性和奢华性的用料，在保证车内档次感的同时还满足了商务人士对私人座驾实用性的双重需求。值得一提的是，金牛座在座椅设计和调节方面上的把控可以说的上是相当优秀，真皮材质覆盖，高低腰部支撑调节，全系还标配有座椅记忆功能和前后排加热，通风，按摩功能等等，这确实让18款金牛座成为同级车型中内饰的佼佼者。

配置方面的表现，同样是消费者在购车时最为关心的因素之一。金牛座8英寸的多媒体屏幕搭载了SYNC3系统，其不仅能够快速的与手机进行无缝互联，同时还支持AppLink和CarPlay功能，大大的方便了驾驶者在驾驶过程中操作。

在主动安全配置方面，金牛座也有着超越同级的表现，E-Shifter旋钮式换挡器，车道偏离预警，车辆远程启动，主动刹车预警，并线辅助，自适应巡航，车内9个安全气囊等等诸多配置应有尽有。在其他配置方面，金牛座还标配有全景天窗、无钥匙进入、内后视镜防炫目、12个扬声器等。

动力方面，为了进一步降低售价门槛，金牛座取消了2.7T V6发动机，只有1.5T版和2.0T版车型。2.0T版车型最大功率为180kW，峰值扭矩可达350N·m，这个数据与3系的顶配可相提并论，与之匹配的是一款6速手自一体变速箱，在动力表现上，这款发动机能让一台1.8吨的金牛座百公里加速成绩能达到7.6秒，也算得上优良水平了。

然而，就是这样的一款B+级美系车，在国内却始终不被消费者接受，销量始终低迷，2018年也仅在3月份突破了3000辆的大关，此后一路跌至10月份仅售出200辆，这有着多方面的原因。首先是产品，福特的车型，从来没有给过消费者太商务的感觉，金牛座想要突破，难度太大；其次是定位，不高不低的定位让消费者不买账，预算不高的消费者会选择蒙迪欧，预算足的又看不上金牛座，除此之外，金牛座进入国内市场太晚，难以撼动先入为主的竞品车。

小结：总的来说，金牛座无论是从配置方面还是在动力方面都有着比同级车型更为优秀的表现，但是金牛座在市场上没有得到很好的反响，影响因素是多方面的。如此下去，金牛座或将成为福特在美国的最后一个绅士！

8月新款金牛座正式上市，售价区间为22.89-29.98万元，作为中期改款车型，新车的造型发生了比较大的变化，例如经典的“马丁脸”造型整体略有缩小，两侧前大灯组样式进行调整，采用了类似开眼角式的设计，前端与中网格栅相连，样式更加立体。

新款金牛座动力等级更强，全系2.0T高功率+8AT；金牛座空间更大，车长是超5米轴距近3米；金牛座体验更好，开起来坐起来，抛开前驱动力特性，真的是很有5系的范儿了。

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金牛座更符合这个消费升级的选择需求，配置也很丰富，金牛座不只主驾驶座椅，副驾驶也是电动10向调节，还带有驾驶员记忆座椅+迎宾座椅+前排通风座椅功能。同时还配备了12.8英寸中控面板触控彩色液晶屏，B&O定制化音响系统更是搭配14个扬声器。

全新金牛座三款车型均搭载了福特品牌与百度基于百度人工智能车联网技术合作打造的SYNC+智行信息娱乐系统，这也让福特成了首个全面拥抱智能车联网技术的合资品牌。有了百度人工智能技术加持，SYNC+的自然语义识别功能远远超过了同级合资车，“你好福特”唤醒后的想要导航、想听音乐、查询停车位，甚至是语音预订酒店、购买电影票、定外卖等等。SYNC+系统还能与“福特派”APP进行绑定实现车机端和手机端账户互通，实现手机远程操作车辆。

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金牛座还搭载了Co-Pilot360智行驾驶辅助系统。ACC、LKA+LC、EBA+AEB、PIB、ESA、BLIS、TSR、ASLD等等功能一应俱全，一言以蔽之，金牛座具备了L2级别自动驾驶辅助水平。（鹿小燕）

刚提的2.0T旗舰版，高速上跑85公里巡航，表上油耗为6.8。目前900多公里综合油耗8.6，当然高速有三分之二。这车操控非常好，噪音控制也不错，内饰耐看，建议要买就一定要买旗舰版，里面的安全配置非常实用。

福特金牛座算是福特的一次C级车的试水，从空间和配置上讲，金牛座足够C级车高配水准，但从细节上讲，金牛座还有一款B级车水准的加长车。

最满意的一点：大空间、大座椅，中配车就有前后排座椅加热、通风、按摩功能

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最不满意一点：细节人性化不足，座椅偏硬、前排座椅腿部支撑不足，储物空间小。

空间：前后排空间都是足量的，尤其后排空间，1.8米以内都有三拳左右的距离。但储物空间全都偏小，后备箱空间跟Ａ级车有一拼。

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动力：2.0T低功率版百公里加速7.58秒，还是非常给力的，毕竟车身有1.8吨重。

操控：操控属于稳的那种，底盘扎实，方向盘虽然轻盈，但指向性比较精确。

油耗：1.8吨的车配备一台6AT变速箱，想省油都难，2.0T低功率版本，市区平均油耗13升左右，如果定位为C级车，这个油耗还是可以接受的。

舒适性：这台车的后排要比前排舒适一些。前排座椅坐垫短，腿部支撑不足，座椅填充物偏硬，驾驶时间长了并不舒服。后排座椅宽大，坐垫长过前排座椅，拥有按摩功能整体舒适性不错。

成化去入几南光百更风声元拉儿须构准格照。

性价比：买245旗舰型，终端报价27万，安全、舒适配置基本全部满配，性价比还是很高的，毕竟这个价格仅仅能买一台迈腾的中高配车，相对于大众辉昂的报价，金牛座的性价比是超高的。唯一不足就是做工细节不如大众扎实，整体实用性还有待提高。