我是TNGA吹，但是新雷凌同级无敌这话也说不出口……我们都知道，TNGA之前，上一代丰田，它在安全这一块做得相当一般（说不好听点就是差）。美国IIHS刚开始做25%小面积碰撞的时候，丰田被测试的车成绩都不怎么样。我觉得这主要是丰田太看重营销，过于追求低成本、高利润，在很多地方能省则省。只要没有法律法规等强制性的限制，消费者又不看重这块，那么它就省掉，节省成本可以卖的价格低一点，让产品更具竞争力。但是TNGA架构来了之后，丰田的态度来了一个大转变，变得“有节操”了：我在别的地方可以省，但是安全这块坚决不将就。结果就造就了这一代TNGA架构的车，在安全性方面同级无敌（普通品牌里面，毕竟豪华品牌有沃尔沃……）凯美瑞如此，奕泽如此，我个人希望TNGA架构的新雷凌、新卡罗拉也如此。新一代雷凌的安全配置已经同级最高了，标配ESP不说，8气囊也是标配，这点很多B级都做不到，加上新架构在安全性的执著，估计雷凌会拿个优秀的碰撞成绩。所以，如果不出意外（比如丰田突然脑抽了把材料全换成低强度的），TNGA架构的新雷凌在安全性这块可说同级无敌手了。但是要说综合的产品力，它跟大众、本田的A级车会是各擅胜场。 回复 郭祖冰用户 我是TNGA吹，但是新雷凌同级无敌这话也说不出口……我们都知道，TNGA之前，上一代丰田，它在安全这一块做得相当一般（说不好听点就是差）。美国IIHS刚开始做25%小面积碰撞的时候，丰田被测试的车成绩都不怎么样。我觉得这主要是丰田太看重营销，过于追求低成本、高利润，在很多地方能省则省。只要没有法律法规等强制性的限制，消费者又不看重这块，那么它就省掉，节省成本可以卖的价格低一点，让产品更具竞争力。版权归芝利士及回答应网站步或原第作者所有但是TNGA架构来了之后，丰田的态度来了一个大转变，变得“有节操”了：我在别的地方可以省，但是安全这块坚决不将就。结果就造就了这一代TNGA架构的车，在安全性方面同级无敌（普通品牌里面，毕竟豪华品牌有沃尔沃……）凯美瑞如此，奕泽如此，我个人希望TNGA架构的新雷凌、新卡罗拉也如此。新一代雷凌的安全配置已经同级最高了，标配ESP不说，8气囊也是标配，这点很多B级都做不到，加上新架构在安全性的执著，估计雷凌会拿个优秀的碰撞成绩。所以，如果不出意外（比如丰田突然脑抽了把材料全换成低强度的），TNGA架构的新雷凌在安全性这块可说同级无敌手了。但是要说综合的产品力，它跟大众、本田的A级车会是各擅胜场。 2024-11-22 1楼 回复 (0) 任斌蔚用户 谢邀。其实这个问题，我觉得要分角度来看待。当然，TNGA架构下的新雷凌产品力真的很强，既保留了老款车型的优良传统，新雷凌还换装了独立后悬挂，采用了前麦弗逊式后双叉臂式独立悬挂形式。另外，TNGA架构特有的激光螺旋焊接技术带来的高车架刚性，同样提升了新车的操控性能。当然，新款雷凌的优势还是体现在家用性方面，它拥有1.2T和双擎两个动力版本，工信部油耗分别是5.5L/100km和4.1L/100km。这两项数据在A级车里面可以说是无敌手了。未心经芝士回答允许体不得商且转压载本文内容，否则将视为侵权另外，新雷凌的车内空间也非常大，2700mm的轴距在A级车当中也算是非常不错的成绩。因此论家用性而言，新雷凌在A级车当中优势还是很大的。但是如果论操控层面和动力性能方面，新雷凌的成绩就有些不敢恭维了。据多家媒体的实测数据显示，新雷凌的百公里加速世界在12秒以外，要知道，在A级车市场，像菲斯塔的百公里加速时间还不足七秒。这个差距还是非常大的。因此，TNGA架构下的新雷凌在A级车里面其实并不是无敌手。（Hold） 2024-11-22 2楼 回复 (0) 张泰华用户 你好，广汽丰田雷凌采用了丰田最新的TNGA架构生产的首款紧凑型家用轿车，官方指导价格为：11.58-15.28万元。虽然丰田新款雷凌相比上一代雷凌在生产平台和配置上有所升级，但说在现阶段A级车里是否无敌手，太过于夸大了。首先说日系车里同样采用了独立后悬挂的本田思域吧，雷凌1.2T发动机的185T CVT科技版的官方售价和本田思域1.5T发动机220TURBO CVT劲动版车型相差仅1百元。可是在动力方面，思域的1.5T发动机177马力和220牛米的扭矩，可以说是远超雷凌的1.2T发动机的116马力和185牛米的扭矩。再来说同样是日系家用轿车三大巨头之一的日产轩逸，新一代轩逸的官方指导价与丰田雷凌相差不大，只是后悬挂依然是扭力梁非独立悬挂。但新一代轩逸在空间宽敞，燃油以及后期养护经济性上丝毫不弱于丰田雷凌。而且一直有着“移动的大沙发”的美名，在后排舒适性上也有着不错的表现。搭载了第三代HR16的1.6L自然吸气发动机最大马力139匹、最大扭矩169牛米。也并不比雷凌的1.2T发动机动力弱。而且一直有着“移动的大沙发”的美名，在后排舒适性上也有着不错的表现。转载或者引用本文向内造容六请注明根来源经于芝士回答还有现在国产紧凑型家用车的实力并不弱于日系车紧凑型。特别是近两年出的车，在外观，动力上可以说丝毫不弱于丰田雷凌。只是是耐久性方面，日系车靠着之前的口碑，有着不错的表现。而国产车，在这方面现在是属于树立新口碑的阶段。 2024-11-22 3楼 回复 (0) 郑镓琪用户 TNGA并不多高级 2024-11-22 4楼 回复 (0) 李佳骐用户 当然有对手了，一汽丰田的卡罗拉就是抢雷凌饭碗的嘛。呵呵开过玩笑认真的说，个人喜好不同，需求出发点不同，即便是雷凌有TNGA架构和双擎加持也很难真的能称王。比如同为日系的本田思域和日产轩逸，哪个也不是好对付的。思域1.5T依靠侧重运动性和可玩性，不仅有cvt版本还加入了手动挡版本，这在玩车的年轻人中肯定会吸引到一批死忠的。而且即便是本田连续爆出1.5T机油增多，中保研思域碰撞测试结果堪忧等重量级丑闻之后，似乎对思域的销量影响微乎其微，可见其魅力不可小觑。版权归芝士听回答网站干还或原组作特者所有再看轩逸，虽然轩逸是将两代新老轩逸共同统计换来的高销量，但不得不说日产轩逸依靠并不先进的1.6自吸结合cvt和较低的价格吸引了相当大一部分人。并且东风日产在奔驰维权女事件后，高调出台更高的售后服务标准也算是给准车主先吃一颗定心丸。同时，轩逸自身在空间，舒适性上也相当不错，想从它手里抢客户其实也很不容易。是应义内变展文必处，增己美复列标听。到此这还只是同为日系三强之间的比较，如果放眼整个价格区间竞争者更是千奇百怪，所以新雷凌和卡罗拉的确是很好的车，不过在当今车市中想要封王仍然难度不小。线正或展老接给光思声八离信布验列族型引。 2024-11-22 5楼 回复 (0) 韩靖博用户 应该是同级别合资车里数一数二的，但价位可不底。 2024-11-22 6楼 回复 (0) 王海龙用户 可以入手，但是绝对不是无敌手，就拿日系3厂来举例子，本田倾向于运动，所以才有了秒天秒地秒空气的思域颜值高。性能好，除了1.5t不稳定，其他没得挑，嗯底盘稍微低了点。住在成交结合部的小伙伴慎买，再来说说日产的轩逸那几代同堂在售的，平庸过头的设计，加上巨大的优惠给了日产很好的销量，保值，保养便宜，质量还不错，给了他不错的口碑，所以日产系列的车子也是可以考虑，再说说tnga构架的卡罗拉，雷凌，新平台，新底盘，原来的发动机，变速箱，质量肯定没问题，对于仅仅是用车的伙伴。沿用对之前的卡罗拉评价足以，没有别的特殊评价！换个好看的壳子，顶多！所以不要有过好的期待，不过新车刚上架，没有太多优惠，着急用车就根据自己，如果待购，请在等等，因为第一批车子可能会有小毛病，或者召回，等在稳定下，在入手会更合适 2024-11-22 7楼 回复 (0) 费树岷用户 安全配置碾压同级别！性价比不错，颜值得话运动版最好，185T的尾灯不是特别好一个雾灯能接受，倒车灯就一个？后示宽灯减去一半，另一半变成了装饰，挺尴尬，不如双擎！ 2024-11-22 8楼 回复 (0) 赵丹杨用户 工具车买丰田，故障低，代步合适 2024-11-22 9楼 回复 (0) 予予用户 雷凌只有双擎值得买。1.2版本的还不如买隔音质感更好的欧系车。城市油耗差不多的，雷凌也要9个油 2024-11-22 10楼 回复 (0)
我是TNGA吹，但是新雷凌同级无敌这话也说不出口……
我们都知道，TNGA之前，上一代丰田，它在安全这一块做得相当一般（说不好听点就是差）。美国IIHS刚开始做25%小面积碰撞的时候，丰田被测试的车成绩都不怎么样。
我觉得这主要是丰田太看重营销，过于追求低成本、高利润，在很多地方能省则省。只要没有法律法规等强制性的限制，消费者又不看重这块，那么它就省掉，节省成本可以卖的价格低一点，让产品更具竞争力。
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但是TNGA架构来了之后，丰田的态度来了一个大转变，变得“有节操”了：我在别的地方可以省，但是安全这块坚决不将就。结果就造就了这一代TNGA架构的车，在安全性方面同级无敌（普通品牌里面，毕竟豪华品牌有沃尔沃……）
凯美瑞如此，奕泽如此，我个人希望TNGA架构的新雷凌、新卡罗拉也如此。新一代雷凌的安全配置已经同级最高了，标配ESP不说，8气囊也是标配，这点很多B级都做不到，加上新架构在安全性的执著，估计雷凌会拿个优秀的碰撞成绩。
所以，如果不出意外（比如丰田突然脑抽了把材料全换成低强度的），TNGA架构的新雷凌在安全性这块可说同级无敌手了。但是要说综合的产品力，它跟大众、本田的A级车会是各擅胜场。
谢邀。其实这个问题，我觉得要分角度来看待。
当然，TNGA架构下的新雷凌产品力真的很强，既保留了老款车型的优良传统，新雷凌还换装了独立后悬挂，采用了前麦弗逊式后双叉臂式独立悬挂形式。另外，TNGA架构特有的激光螺旋焊接技术带来的高车架刚性，同样提升了新车的操控性能。
当然，新款雷凌的优势还是体现在家用性方面，它拥有1.2T和双擎两个动力版本，工信部油耗分别是5.5L/100km和4.1L/100km。这两项数据在A级车里面可以说是无敌手了。
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另外，新雷凌的车内空间也非常大，2700mm的轴距在A级车当中也算是非常不错的成绩。因此论家用性而言，新雷凌在A级车当中优势还是很大的。
但是如果论操控层面和动力性能方面，新雷凌的成绩就有些不敢恭维了。据多家媒体的实测数据显示，新雷凌的百公里加速世界在12秒以外，要知道，在A级车市场，像菲斯塔的百公里加速时间还不足七秒。这个差距还是非常大的。
因此，TNGA架构下的新雷凌在A级车里面其实并不是无敌手。（Hold）
你好，广汽丰田雷凌采用了丰田最新的TNGA架构生产的首款紧凑型家用轿车，官方指导价格为：11.58-15.28万元。虽然丰田新款雷凌相比上一代雷凌在生产平台和配置上有所升级，但说在现阶段A级车里是否无敌手，太过于夸大了。
首先说日系车里同样采用了独立后悬挂的本田思域吧，雷凌1.2T发动机的185T CVT科技版的官方售价和本田思域1.5T发动机220TURBO CVT劲动版车型相差仅1百元。可是在动力方面，思域的1.5T发动机177马力和220牛米的扭矩，可以说是远超雷凌的1.2T发动机的116马力和185牛米的扭矩。
再来说同样是日系家用轿车三大巨头之一的日产轩逸，新一代轩逸的官方指导价与丰田雷凌相差不大，只是后悬挂依然是扭力梁非独立悬挂。但新一代轩逸在空间宽敞，燃油以及后期养护经济性上丝毫不弱于丰田雷凌。而且一直有着“移动的大沙发”的美名，在后排舒适性上也有着不错的表现。搭载了第三代HR16的1.6L自然吸气发动机最大马力139匹、最大扭矩169牛米。也并不比雷凌的1.2T发动机动力弱。而且一直有着“移动的大沙发”的美名，在后排舒适性上也有着不错的表现。
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还有现在国产紧凑型家用车的实力并不弱于日系车紧凑型。特别是近两年出的车，在外观，动力上可以说丝毫不弱于丰田雷凌。只是是耐久性方面，日系车靠着之前的口碑，有着不错的表现。而国产车，在这方面现在是属于树立新口碑的阶段。
TNGA并不多高级
当然有对手了，一汽丰田的卡罗拉就是抢雷凌饭碗的嘛。呵呵
开过玩笑认真的说，个人喜好不同，需求出发点不同，即便是雷凌有TNGA架构和双擎加持也很难真的能称王。
比如同为日系的本田思域和日产轩逸，哪个也不是好对付的。思域1.5T依靠侧重运动性和可玩性，不仅有cvt版本还加入了手动挡版本，这在玩车的年轻人中肯定会吸引到一批死忠的。而且即便是本田连续爆出1.5T机油增多，中保研思域碰撞测试结果堪忧等重量级丑闻之后，似乎对思域的销量影响微乎其微，可见其魅力不可小觑。
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再看轩逸，虽然轩逸是将两代新老轩逸共同统计换来的高销量，但不得不说日产轩逸依靠并不先进的1.6自吸结合cvt和较低的价格吸引了相当大一部分人。并且东风日产在奔驰维权女事件后，高调出台更高的售后服务标准也算是给准车主先吃一颗定心丸。同时，轩逸自身在空间，舒适性上也相当不错，想从它手里抢客户其实也很不容易。
是应义内变展文必处，增己美复列标听。
到此这还只是同为日系三强之间的比较，如果放眼整个价格区间竞争者更是千奇百怪，所以新雷凌和卡罗拉的确是很好的车，不过在当今车市中想要封王仍然难度不小。
线正或展老接给光思声八离信布验列族型引。
应该是同级别合资车里数一数二的，但价位可不底。
可以入手，但是绝对不是无敌手，就拿日系3厂来举例子，本田倾向于运动，所以才有了秒天秒地秒空气的思域颜值高。性能好，除了1.5t不稳定，其他没得挑，嗯底盘稍微低了点。住在成交结合部的小伙伴慎买，再来说说日产的轩逸那几代同堂在售的，平庸过头的设计，加上巨大的优惠给了日产很好的销量，保值，保养便宜，质量还不错，给了他不错的口碑，所以日产系列的车子也是可以考虑，再说说tnga构架的卡罗拉，雷凌，新平台，新底盘，原来的发动机，变速箱，质量肯定没问题，对于仅仅是用车的伙伴。沿用对之前的卡罗拉评价足以，没有别的特殊评价！换个好看的壳子，顶多！所以不要有过好的期待，不过新车刚上架，没有太多优惠，着急用车就根据自己，如果待购，请在等等，因为第一批车子可能会有小毛病，或者召回，等在稳定下，在入手会更合适
安全配置碾压同级别！性价比不错，颜值得话运动版最好，185T的尾灯不是特别好一个雾灯能接受，倒车灯就一个？后示宽灯减去一半，另一半变成了装饰，挺尴尬，不如双擎！
工具车买丰田，故障低，代步合适
雷凌只有双擎值得买。1.2版本的还不如买隔音质感更好的欧系车。城市油耗差不多的，雷凌也要9个油