作为大众自夸为最美的大众车，Arteon居然没有在上海车展亮相，真的不在乎中国人民的感受吗？其实不是，是大众不敢在中国亮相这款最美车。怕引起南北战争对于大众集团来说，上海车展是一个非常敏感的车展，因为它还是上海大众的主场地。一旦将这款最亮车型选择在上海车展亮相，那么就会释放出将“全新CC”改为上海大众投产的信号。这个后果不堪设想，要知道南北奥迪的后遗症还没完全消除，再次引起南北大众抢Arteon的事端来，得不偿失。Arteon到底在哪儿生产估计大众还没考虑清楚，所以放在年尾的广州车展亮相不失为一个最佳选择。怕影响辉昂销量在Arteon亮相之前，大众是力推辉昂成为自己扛把子的。毕竟辉昂是辉腾停产之后，大众最高端的产品。然而辉昂这款车在中国月销量只有几十台，甚至比过去辉腾都有所不及。这让大众高层十分着急。他们也没搞清楚为何中国人接受不了这台车。毕竟它的数据是全面不低于过去的辉腾的，而售价“仅仅30几万起”。在这种情况下，盲目再上一台外观内饰都更亮眼的Arteon，那基本上就是判处了辉昂的死刑。 回复 零鸿才用户 作为大众自夸为最美的大众车，Arteon居然没有在上海车展亮相，真的不在乎中国人民的感受吗？其实不是，是大众不敢在中国亮相这款最美车。怕引起南北战争转载或者引用事本马文内叫容流请注明这来源于芝士回答对于大众集团来说，上海车展是一个非常敏感的车展，因为它还是上海大众的主场地。一旦将这款最亮车型选择在上海车展亮相，那么就会释放出将“全新CC”改为上海大众投产的信号。这个后果不堪设想，要知道南北奥迪的后遗症还没完全消除，再次引起南北大众抢Arteon的事端来，得不偿失。Arteon到底在哪儿生产估计大众还没考虑清楚，所以放在年尾的广州车展亮相不失为一个最佳选择。怕影响辉昂销量在Arteon亮相之前，大众是力推辉昂成为自己扛把子的。毕竟辉昂是辉腾停产之后，大众最高端的产品。然而辉昂这款车在中国月销量只有几十台，甚至比过去辉腾都有所不及。这让大众高层十分着急。他们也没搞清楚为何中国人接受不了这台车。毕竟它的数据是全面不低于过去的辉腾的，而售价“仅仅30几万起”。在这种情况下，盲目再上一台外观内饰都更亮眼的Arteon，那基本上就是判处了辉昂的死刑。 2024-11-22 1楼 回复 (0) 月琉璃用户 中国市场当然重要。谁都想在中国这块肥肉上咬上一口。不过外国人的思维有时候很奇特，不晓得他们葫芦里会卖什么药。谁都知道这款车的外观不仅有突破，还很对中国人的审美胃口，很多人估计都在想“我要得到它”。 2024-11-22 2楼 回复 (0) 王欣煜用户 Arteon已经在日内瓦展出，号称最美大众车的继任者！Arteon本身不愧为最美，但定位在轿跑车类型，更偏向跑车，因此与现在国内偏向大空间车型的趋势相悖，再加上前身CC的惨败，使大众确信，国内轿跑车市场还没有成熟。实际，大众车型的全面化，向高端豪华车和跑车发展，投入大量资源，是没有必要的，大众品牌的中端实用定位，深入人心，因此，大众的高端车如辉腾和cc的失败就是前车之鉴。豪华品牌，意味着特殊，不同，和小众。我相信大众车的品质，但花的起钱的富豪，有谁会买一个通用平台的，拉皮版的豪华车呢？而且，大众的这种战略，完全没有必要，换一种思维，大众集团手中有劳斯莱斯，奥迪，保时捷等品牌，如果能买到这些牌子的车，却只花了一个大众车的钱，市场还会冷清吗？ 2024-11-22 3楼 回复 (0) 方玲琅用户 我还是期待大红旗🚩大红旗 2024-11-22 4楼 回复 (0) 翟静怡用户 首先感谢邀请回答，没去现场不是太了解，个人感觉，车展举办方对参展车型数量肯定有限制，每个参展车型都是通过深思熟虑，综合考虑决定的，因此必然会有所取舍。 2024-11-22 5楼 回复 (0) 江俊友用户 没有去，不知道现场情况如何，或许展位有限把有限的位置就给未来有前景的车型吧。 2024-11-22 6楼 回复 (0) 全文蕾用户 真的重视中国市场吗，那么多垃圾车在路上跑，这也叫重视，赶紧回它的大德意志吧，我们的比亚迪，吉利，传奇，长安，长城，那么多的车企，而且现在的越来越成熟了，这种老外可以去死了。 2024-11-22 7楼 回复 (0)
作为大众自夸为最美的大众车，Arteon居然没有在上海车展亮相，真的不在乎中国人民的感受吗？其实不是，是大众不敢在中国亮相这款最美车。
转载或者引用事本马文内叫容流请注明这来源于芝士回答
对于大众集团来说，上海车展是一个非常敏感的车展，因为它还是上海大众的主场地。一旦将这款最亮车型选择在上海车展亮相，那么就会释放出将“全新CC”改为上海大众投产的信号。这个后果不堪设想，要知道南北奥迪的后遗症还没完全消除，再次引起南北大众抢Arteon的事端来，得不偿失。Arteon到底在哪儿生产估计大众还没考虑清楚，所以放在年尾的广州车展亮相不失为一个最佳选择。
怕影响辉昂销量在Arteon亮相之前，大众是力推辉昂成为自己扛把子的。毕竟辉昂是辉腾停产之后，大众最高端的产品。然而辉昂这款车在中国月销量只有几十台，甚至比过去辉腾都有所不及。这让大众高层十分着急。他们也没搞清楚为何中国人接受不了这台车。毕竟它的数据是全面不低于过去的辉腾的，而售价“仅仅30几万起”。在这种情况下，盲目再上一台外观内饰都更亮眼的Arteon，那基本上就是判处了辉昂的死刑。
中国市场当然重要。谁都想在中国这块肥肉上咬上一口。不过外国人的思维有时候很奇特，不晓得他们葫芦里会卖什么药。
谁都知道这款车的外观不仅有突破，还很对中国人的审美胃口，很多人估计都在想“我要得到它”。
Arteon已经在日内瓦展出，号称最美大众车的继任者！Arteon本身不愧为最美，但定位在轿跑车类型，更偏向跑车，因此与现在国内偏向大空间车型的趋势相悖，再加上前身CC的惨败，使大众确信，国内轿跑车市场还没有成熟。实际，大众车型的全面化，向高端豪华车和跑车发展，投入大量资源，是没有必要的，大众品牌的中端实用定位，深入人心，因此，大众的高端车如辉腾和cc的失败就是前车之鉴。豪华品牌，意味着特殊，不同，和小众。我相信大众车的品质，但花的起钱的富豪，有谁会买一个通用平台的，拉皮版的豪华车呢？而且，大众的这种战略，完全没有必要，换一种思维，大众集团手中有劳斯莱斯，奥迪，保时捷等品牌，如果能买到这些牌子的车，却只花了一个大众车的钱，市场还会冷清吗？
我还是期待大红旗🚩大红旗
首先感谢邀请回答，没去现场不是太了解，个人感觉，车展举办方对参展车型数量肯定有限制，每个参展车型都是通过深思熟虑，综合考虑决定的，因此必然会有所取舍。
没有去，不知道现场情况如何，或许展位有限把有限的位置就给未来有前景的车型吧。
真的重视中国市场吗，那么多垃圾车在路上跑，这也叫重视，赶紧回它的大德意志吧，我们的比亚迪，吉利，传奇，长安，长城，那么多的车企，而且现在的越来越成熟了，这种老外可以去死了。