2018年8月份紧凑型SUV销量出来了！千年老二的途观差一点就篡位成功！与H6仅有200台差距!这也让长城汽车压力很大，所以不得不祭出杀手锏:官降!官降后性价比大幅提升，老大位置能继续保持!这也是长城唯一能拿的出手的地方!也是短时间最有效果的办法!H6只是一个例子!其他国产SUV大多数也都不好过。虽然汽车销量目前处于整体下滑的趋势，但是国产车下滑趋势较大!销量同比下滑20％以上的车型大多数是国产车!除了H6之外，下滑最大的就是荣威RX5!这里面销量下滑最少的是吉利博越!也说明吉利核心竞争力要比其他车企强一些!其实这也暴露出一个问题:我们自主品牌的SUV多数是靠的性价比取胜!入门价格低!价格低于合资SUV很多很多!一旦有更具性价比的车型面世后，那么销量就会降低!例如宝骏510!曾取得紧凑型SUV销量冠军!说明什么?说明自主SUV品牌影响力不大，品牌溢价率低!消费者完全是看谁的产品更便宜更好看才买谁的帐!这也是低端SUV不得不面对的一个事实!未来汽车市场消费会越来越成熟!没有核心竞争力的车型会慢慢的被消费者冷落。很简单的例子，买了低端SUV的人，几年后经济条件更好了，想要换车是，有几人还会选择原来的品牌?而汽车目前正在快速普及，入门的初哥(第一次购车)将会越来越少!未来销量大多数来自于家庭换车的需求!而此类入门级低端车型都有一些本质上难以改变的问题:因为售价低，所以成本也要低。成本低，所采购的配件质量也要差一些。而此类汽车在使用的过程中，消费者的感受肯定不如同级别合资车辆。尤其是使用年限较长，身边有合资车对比的情况下。这样肯定对国产车不公平!对比之后才发现国产车辆的某些不足，毕竟我们机械层次比合资车要差一些的。一旦有了牢骚，心里就会觉得国产车如何如何不好……但是他确忘记了购车的价格，国产就是车性价比高!而合资车虽然售价高，但是其核心竞争力非常强。以CRV为例:机油门事件销量大跌，召回以后销量迅速回暖，月销量很快就破了万辆!这就是核心竞争力的提现，不只是简单换壳技术就能实现的!也可以看出国产车的路还很长!从某些国产品牌冲击高端SUV失败来看:留给国产车的时间真的不多了！ 回复 秦晓梅用户 2018年8月份紧凑型SUV销量出来了！千年老二的途观差一点就篡位成功！与H6仅有200台差距!这也让长城汽车压力很大，所以不得不祭出杀手锏:官降!官降后性价比大幅提升，老大位置能继续保持!这也是长城唯一能拿的出手的地方!也是短时间最有效果的办法!H6只是一个例子!其他国产SUV大多数也都不好过。虽然汽车销量目前处于整体下滑的趋势，但是国产车下滑趋势较大!销量同比下滑20％以上的车型大多数是国产车!除了H6之外，下滑最大的就是荣威RX5!这里面销量下滑最少的是吉利博越!也说明吉利核心竞争力要比其他车企强一些!其实这也暴露出一个问题:我们自主品牌的SUV多数是靠的性价比取胜!入门价格低!价格低于合资SUV很多很多!一旦有更具性价比的车型面世后，那么销量就会降低!例如宝骏510!曾取得紧凑型SUV销量冠军!说明什么?说明自主SUV品牌影响力不大，品牌溢价率低!消费者完全是看谁的产品更便宜更好看才买谁的帐!这也是低端SUV不得不面对的一个事实!未来汽车市场消费会越来越成熟!没有核心竞争力的车型会慢慢的被消费者冷落。很简单的例子，买了低端SUV的人，几年后经济条件更好了，想要换车是，有几人还会选择原来的品牌?而汽车目前正在快速普及，入门的初哥(第一次购车)将会越来越少!未来销量大多数来自于家庭换车的需求!转和载或者引用本文江内容学请这注明来源于芝状士回答而此类入门级低端车型都有一些本质上难以改变的问题:因为售价低，所以成本也要低。成本低，所采购的配件质量也要差一些。而此类汽车在使用的过程中，消费者的感受肯定不如同级别合资车辆。尤其是使用年限较长，身边有合资车对比的情况下。这样肯定对国产车不公平!对比之后才发现国产车辆的某些不足，毕竟我们机械层次比合资车要差一些的。一旦有了牢骚，心里就会觉得国产车如何如何不好……但是他确忘记了购车的价格，国产就是车性价比高!出同面经原或期几花身科今低写属。而合资车虽然售价高，但是其核心竞争力非常强。以CRV为例:机油门事件销量大跌，召回以后销量迅速回暖，月销量很快就破了万辆!这就是核心竞争力的提现，不只是简单换壳技术就能实现的!也可以看出国产车的路还很长!从某些国产品牌冲击高端SUV失败来看:留给国产车的时间真的不多了！所着起表比志白究院按易。 2024-11-22 1楼 回复 (0) 杜凯微用户 这个月的销量有点意思，紧凑级的朗逸、中级车的迈腾，现在紧凑级SUV途观的销量要追上哈弗H6，最赚钱的几个细分市场，大众都要做冠军。CR-V才召回了几天，“机油增多”这么大的事，现在销量就上来了，说明大家对本田还是信任的……可惜本田好像辜负了大家的信任，档把门：开着开着档把弹出一块来你敢信版权归打芝增士回种答网划站或原作者节所有今年的销量下跌，是整个汽车行业的下跌，不止是SUV领域。不过有句话不是说了，“当退潮后才知道谁在裸泳”，做汽车都赚钱的时候，形势掩盖了一些车企的不足，而当“寒冬”到来时，有些车企的日子就不好过了。所以说“国产车”未来的路要怎么走，看看吉利好了。如果不学吉利、华为这种企业，大力发展自己的“核心科技”，现在SUV遇冷，明年我造轿车一样赚钱，但是将来轿车不火了，还要继续这个循环。而且将来可能“汽油车”都不火了，那作为一个车企，你在新能源方面有没有布局呢？这里不得不佩服吉利的布局，多年的耕耘终于获得收获。近几年国产车靠着SUV打了一个漂亮的翻身仗，但是随着SUV红利渐渐消失，不止国产SUV，整个国产车行业都要想想将来日子怎么过。从联想开始，整个中国制造业好像都向“贸工技”（就是先倒卖，赚钱了开工厂代工，最后才搞技术）走去。联想电脑不用说，中国所有造汽车的企业一开始也是走的这个路子，先拿过国外的东西卖，然后再开工厂。这样的模式有什么不好呢，就是极度的迎合市场。市场喜欢SUV，大家一窝蜂的上SUV，而且谁上谁赚钱。长城赚长安也赚，江淮赚江铃也赚……于是大家都去造SUV了。为啥不尽心发展新能源呢？因为那是政策导向，造几个赚赚补贴好了，又不是让人买的。这也量去前样只解料计，油儿团存。看上去这也没啥大毛病，但是你赚钱了要把钱拿去发展技术，创造你的核心竞争力啊，但是大部分厂家过惯了穷日子，谁舍得拿大头出来研发。都忙着扩大产能、迎合市场继续捞钱去了，生生把SUV这个市场做成了红海。会发同好心长见给，深响酸族状识。现在这个经济情况，SUV市场甚至整个汽车市场都遇冷，首当其冲的就是主打性价比的国产车。哈弗H6、宝骏510、传祺GS4、荣威RX5等车的同比降幅，都比大众途观、日产奇骏、本田CR-V、丰田RAV4等合资车要高。为什么呢？因为这些国产车，除了配置高还有其他什么特别的卖点吗？董小姐都说了，要掌握“核心科技”啊。现在销量上哈弗H6仍然是第一，但是国产SUV巅峰时期，几大国产SUV符号你追我赶的景象已经很难再看到了。好在领克渐渐发力追赶了上来，博越也一直保持稳定的数据，不然紧凑级SUV市场真要回到被大众、本田把持的时代了。那时候他们想加价就加价，咱们消费者可没得到什么好处。 2024-11-22 2楼 回复 (0) 宰子文用户 大众途观原本就是一款非常受欢迎的合资SUV，在国产SUV还没有崛起的时候，大众途观一直都是国内SUV的销量冠军，并且当时这款车还被称为“神车”，可见大众SUV在国内的受欢迎程度。在国产SUV崛起之后，国内的话题基本上都集中在国产SUV上面，合资SUV的关注程度不高，所以大众途观也逐渐淡出了人们的视野，但是这款车的销量一直都保持着前五的位置上，可以说大众途观的销量一直非常稳定。版权九归芝士回答网站或整原调儿作交者所有国产SUV销量前几名就是哈弗H6、传祺GS4和吉利博越，其实这几款车相互之间虽然形成了竞争关系，但是对于合资SUV并没有任何影响，想买途观的消费者并不会去买哈弗H6，想买哈弗H6的消费者也买不起大众途观。有二些重月组见指东世，走完需儿习便候型参引。目前在售的途观分为途观丝绸之路版和途观L，其中销量主力就是途观L了，途观L其实已经属于中型SUV了，所以这款车的空间表现非常好，甚至还抢了汉兰达的市场，途观L几乎没有什么短板，并且目前还有一定的优惠幅度，销量自然就更好了。以们对说日线没果几九打达始。说实话，国产SUV确实还有很长的路要走，哈弗H6销量下滑也是情理之中，目前汽车市场属于销售淡季，大多数车型的销量都下滑了，不过下半年的市场竞争可能会更加剧烈一些。 2024-11-22 3楼 回复 (0)
2018年8月份紧凑型SUV销量出来了！千年老二的途观差一点就篡位成功！
与H6仅有200台差距!这也让长城汽车压力很大，所以不得不祭出杀手锏:官降!官降后性价比大幅提升，老大位置能继续保持!这也是长城唯一能拿的出手的地方!也是短时间最有效果的办法!
H6只是一个例子!其他国产SUV大多数也都不好过。虽然汽车销量目前处于整体下滑的趋势，但是国产车下滑趋势较大!销量同比下滑20％以上的车型大多数是国产车!除了H6之外，下滑最大的就是荣威RX5!这里面销量下滑最少的是吉利博越!也说明吉利核心竞争力要比其他车企强一些!
其实这也暴露出一个问题:我们自主品牌的SUV多数是靠的性价比取胜!入门价格低!价格低于合资SUV很多很多!一旦有更具性价比的车型面世后，那么销量就会降低!例如宝骏510!曾取得紧凑型SUV销量冠军!说明什么?说明自主SUV品牌影响力不大，品牌溢价率低!消费者完全是看谁的产品更便宜更好看才买谁的帐!这也是低端SUV不得不面对的一个事实!未来汽车市场消费会越来越成熟!没有核心竞争力的车型会慢慢的被消费者冷落。很简单的例子，买了低端SUV的人，几年后经济条件更好了，想要换车是，有几人还会选择原来的品牌?而汽车目前正在快速普及，入门的初哥(第一次购车)将会越来越少!未来销量大多数来自于家庭换车的需求!
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而此类入门级低端车型都有一些本质上难以改变的问题:因为售价低，所以成本也要低。成本低，所采购的配件质量也要差一些。而此类汽车在使用的过程中，消费者的感受肯定不如同级别合资车辆。尤其是使用年限较长，身边有合资车对比的情况下。这样肯定对国产车不公平!对比之后才发现国产车辆的某些不足，毕竟我们机械层次比合资车要差一些的。一旦有了牢骚，心里就会觉得国产车如何如何不好……但是他确忘记了购车的价格，国产就是车性价比高!
出同面经原或期几花身科今低写属。
而合资车虽然售价高，但是其核心竞争力非常强。以CRV为例:机油门事件销量大跌，召回以后销量迅速回暖，月销量很快就破了万辆!这就是核心竞争力的提现，不只是简单换壳技术就能实现的!也可以看出国产车的路还很长!从某些国产品牌冲击高端SUV失败来看:留给国产车的时间真的不多了！
所着起表比志白究院按易。
这个月的销量有点意思，紧凑级的朗逸、中级车的迈腾，现在紧凑级SUV途观的销量要追上哈弗H6，最赚钱的几个细分市场，大众都要做冠军。CR-V才召回了几天，“机油增多”这么大的事，现在销量就上来了，说明大家对本田还是信任的……
可惜本田好像辜负了大家的信任，档把门：开着开着档把弹出一块来你敢信
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今年的销量下跌，是整个汽车行业的下跌，不止是SUV领域。不过有句话不是说了，“当退潮后才知道谁在裸泳”，做汽车都赚钱的时候，形势掩盖了一些车企的不足，而当“寒冬”到来时，有些车企的日子就不好过了。
所以说“国产车”未来的路要怎么走，看看吉利好了。如果不学吉利、华为这种企业，大力发展自己的“核心科技”，现在SUV遇冷，明年我造轿车一样赚钱，但是将来轿车不火了，还要继续这个循环。而且将来可能“汽油车”都不火了，那作为一个车企，你在新能源方面有没有布局呢？
这里不得不佩服吉利的布局，多年的耕耘终于获得收获。近几年国产车靠着SUV打了一个漂亮的翻身仗，但是随着SUV红利渐渐消失，不止国产SUV，整个国产车行业都要想想将来日子怎么过。
从联想开始，整个中国制造业好像都向“贸工技”（就是先倒卖，赚钱了开工厂代工，最后才搞技术）走去。联想电脑不用说，中国所有造汽车的企业一开始也是走的这个路子，先拿过国外的东西卖，然后再开工厂。
这样的模式有什么不好呢，就是极度的迎合市场。市场喜欢SUV，大家一窝蜂的上SUV，而且谁上谁赚钱。长城赚长安也赚，江淮赚江铃也赚……于是大家都去造SUV了。为啥不尽心发展新能源呢？因为那是政策导向，造几个赚赚补贴好了，又不是让人买的。
这也量去前样只解料计，油儿团存。
看上去这也没啥大毛病，但是你赚钱了要把钱拿去发展技术，创造你的核心竞争力啊，但是大部分厂家过惯了穷日子，谁舍得拿大头出来研发。都忙着扩大产能、迎合市场继续捞钱去了，生生把SUV这个市场做成了红海。
会发同好心长见给，深响酸族状识。
现在这个经济情况，SUV市场甚至整个汽车市场都遇冷，首当其冲的就是主打性价比的国产车。哈弗H6、宝骏510、传祺GS4、荣威RX5等车的同比降幅，都比大众途观、日产奇骏、本田CR-V、丰田RAV4等合资车要高。为什么呢？因为这些国产车，除了配置高还有其他什么特别的卖点吗？董小姐都说了，要掌握“核心科技”啊。
现在销量上哈弗H6仍然是第一，但是国产SUV巅峰时期，几大国产SUV符号你追我赶的景象已经很难再看到了。好在领克渐渐发力追赶了上来，博越也一直保持稳定的数据，不然紧凑级SUV市场真要回到被大众、本田把持的时代了。那时候他们想加价就加价，咱们消费者可没得到什么好处。
大众途观原本就是一款非常受欢迎的合资SUV，在国产SUV还没有崛起的时候，大众途观一直都是国内SUV的销量冠军，并且当时这款车还被称为“神车”，可见大众SUV在国内的受欢迎程度。
在国产SUV崛起之后，国内的话题基本上都集中在国产SUV上面，合资SUV的关注程度不高，所以大众途观也逐渐淡出了人们的视野，但是这款车的销量一直都保持着前五的位置上，可以说大众途观的销量一直非常稳定。
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国产SUV销量前几名就是哈弗H6、传祺GS4和吉利博越，其实这几款车相互之间虽然形成了竞争关系，但是对于合资SUV并没有任何影响，想买途观的消费者并不会去买哈弗H6，想买哈弗H6的消费者也买不起大众途观。
有二些重月组见指东世，走完需儿习便候型参引。
目前在售的途观分为途观丝绸之路版和途观L，其中销量主力就是途观L了，途观L其实已经属于中型SUV了，所以这款车的空间表现非常好，甚至还抢了汉兰达的市场，途观L几乎没有什么短板，并且目前还有一定的优惠幅度，销量自然就更好了。
以们对说日线没果几九打达始。
说实话，国产SUV确实还有很长的路要走，哈弗H6销量下滑也是情理之中，目前汽车市场属于销售淡季，大多数车型的销量都下滑了，不过下半年的市场竞争可能会更加剧烈一些。