这个闸刀多数是在正极上。无论汽车的起动电瓶还是电动车的锂电池组，控制电源通、断的保险丝、开关都是在正极上连接的。这是因为多少年来形成的习惯造成的：目前常见的直流供电电源及其设备（如启动马达、发电机、车载电器）在其生产和使用时，都通行负极接地的做法（俗称搭铁），大家共用一条地线。这样只有正极装上开关，就可控制全部设备供电。如果负极上装开关，就得一个一个去控制它们了，既费钱还占地方。这就是个约定成俗的事儿。 回复 蒋明珠用户 这个闸刀多数是在正极上。无论汽车的起动电瓶还是电动车的锂电池组，控制电源通、断的保险丝、开关都是在正极上连接的。这是因为多少年来形成的习惯造成的：目前常见的直流供电电源及其设备（如启动马达、发电机、车载电器）在其生产和使用时，都通行负极接地的做法（俗称搭铁），大家共用一条地线。这样只有正极装上开关，就可控制全部设备供电。如果负极上装开关，就得一个一个去控制它们了，既费钱还占地方。这就是个约定成俗的事儿。 2024-11-22 1楼 回复 (0) 阿牙江用户 一般都是接在正极上（有些也可以负极），如先接蓄电池的负极，那么在接正极时电路就通电了，此时会出现电火花现象，产生不安全因素。如果后接蓄电池的负极，在连接过程中也不会出现电火花现象。另外，即使接通了，但你接触的是负极，相对要安全些，也不会产生漏电现象等。 2024-11-22 2楼 回复 (0)
这个闸刀多数是在正极上。无论汽车的起动电瓶还是电动车的锂电池组，控制电源通、断的保险丝、开关都是在正极上连接的。这是因为多少年来形成的习惯造成的：目前常见的直流供电电源及其设备（如启动马达、发电机、车载电器）在其生产和使用时，都通行负极接地的做法（俗称搭铁），大家共用一条地线。这样只有正极装上开关，就可控制全部设备供电。如果负极上装开关，就得一个一个去控制它们了，既费钱还占地方。这就是个约定成俗的事儿。
一般都是接在正极上（有些也可以负极），如先接蓄电池的负极，那么在接正极时电路就通电了，此时会出现电火花现象，产生不安全因素。如果后接蓄电池的负极，在连接过程中也不会出现电火花现象。另外，即使接通了，但你接触的是负极，相对要安全些，也不会产生漏电现象等。