大家对4月15日电动车国标实施怎么看？非国标电动车考取驾照上牌大家觉得合理吗？

我现在想问专家一个问题！电动车放慢速度就安全了吗？上了牌就好管理了？人步行的速度够慢吧？为什么每天还被汽车撞！我们不能说汽车没有牌吧！单车！自行车！每天都有哪么多的事故！这难道也是速度快的原因吗？我只想问专家一个问题！你们每天坐在小轿车里！体会过骑电动车的心酸吗？你们一句话将会打乱我们这些人所有得生活节奏？

专家到现在还没搞明白，出问题的是谁，明明是人好吧，关车毛事，换句话说，骑电动车闯红灯逆行的人。难不成骑自行车就不闯红灯逆行了？还不是依旧闯的很潇洒，另一方面，超标的车(电摩)，速度一般40-50公里每小时，上机动车道？还嫌不够堵？？？以后机动车都别开了，全都给电摩让让道，25公里每小时的国标车，闯红灯逆行，又慢车又轻，关键的时候可能被撞还更惨，为什么百姓方便的东西，一定要无脑专家来定制限制规则，就想问问，制定这个规则，交通事故能减少？专家可曾自己骑过电动车？本来机动车就够堵了，这么一出，大家都去咬咬牙买机动车，你们管的过来？

谢邀，摘要： 问题1：按时实施已经是板上钉钉，不赞成也没办法 问题2：不合理，但是他们有枪。

针对问题一，近日，国家市场监管总局、工信部、公安部再次联合发文，明确要求各地在2019年4月15日之后严格执行电动车新国标，人民网等官媒第一时间转发，基本表明了官方的态度也回应了人民群众对于新国标是否实施的疑问。

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所以，不管我们怎么看，新国标都要在4月15日实施，读者朋友们需要做的就是关注当地交管部门发布的管理通知，例如杭州通知3月31日前上牌，可以骑到2021年3月31日。

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针对问题二：针对非标电动车，不少城市发布了过渡期管理办法，申请领取电动车临时牌照等，但是按照电动车新国标的要求，不满足时速低于25km/h，整车重量低于55KG的要求，都将被会交管部门鉴定为机动车，其实电动车划归机动车在不少交通事故中已有司法实践。

电动车新国标对非机动车、机动车有着清晰的划分，因此被划归机动车的电动车必须考取驾照，交强险，上牌，这是法律规定，已经不在我们讨论合理不合理的范畴。

各位同志们，擦干泪，赶紧去给自己电动车上个牌，要考驾照的话也提前考，毕竟咱们说了不算，出了交通事故，法院还是会按机动车进行处理的！

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我看应该全面禁车．我们经常可以看到报道：某高速公路发生连环车祸．几十辆车相撞．汽车经常发生自燃．这样的汽车．凭什么通过安检．凭什么可以上路？从最近发生的汽车自燃死26人．和故意用汽车撞死行人．拿汽车当犯罪工具来看．汽车己到了非禁不可的地步了……汽车还污染环境．污染空气．浪费资源．汽车和电动车比危险性谁大？有脑子的都清楚．拿电动车开刀．制定这规矩那规矩的．我看就是剥夺没条件买车人的岀行权．城市在发展．办个事都在十几公里之外……这是增加了没车之人的负担．现在的电动车各种性能都很不错．错的是有些使用者．不能应为极少数人的不守法．而去让大家去买单．任何东西到了个人手里．遵纪守法的都能正常使用．到了不守法者手里都是危险．．．如果一个法和几千万人．几亿人过不去．这法是不是⋯

多谢邀请！

对于4月15日电动车国标实施，我举双手赞成，非国标电动车考取驾照上牌合情合理．

1．新电动车国标实施，并不是不让人们使用电动车，而是要规范使用。电动车上路闯，一路上老天笫一我第二的行驶，不出事还好，一出事，就是车毁人亡。给电动车充电，由于不规范，时不时有报道什么地方又发生火灾，这与电动车各种规格乱象有关，这都是没法可依造成。

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2．非国标电动车考取驾照上牌，就无形中对驾车人进行约束，一旦有人不遵守交通规则，就实行处罚，国标的实施，也能支持处罚，做到有理有据。不是不让用电动车，你遵守交规就行，考驾照上牌完全合理合法。

要都制性它五北思节江层。

3．一个新国标出现，总有一些人不理解、不支持，这得靠宣传，光有宣传还不行，还要切实执行，人们才会理解、支持、遵守。

新的电动车国标的实施，只会对人们生活更好有利，应该支持、遵从才对。

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……图片来源于网络……

我是跑美团的，有三台车都是大功率超标车，不让上路我的损失咋办，国家你又怎么让中国有大功率电动车在售，如果说把造超标车和售超标车，修超标车和使用超标车同罪的话估计才公平能解决问题，老百姓的钱来之不易，如果领导也体验一下用这些交通工具来养家糊口的人的苦衷，也许不止我一个但强制解决不了问题，有办法了生活有出路了自然不用电动车

电动车做为大众生活息息相关的交通工具，深受普通老百姓喜爱，由于方便快捷而且价格便宜驾驶简单等优点，让老百姓的出行方便了许多，这也使得路上电动车的比例上升了许多，而由于电动自行车上路不需要牌照，所以一般人都可以开车上路，形成了非常不稳定的现象，也就是说电动车门槛太低缺少约束力。

也正是这个原因使得现在一些没有素质的人开电动车在路上随意的乱窜影响交通秩序，留下了非常严重的安全隐患，当然这些都被规划到了因为电动车没有强制性约束的原因里面去，毕竟电动车没有拍照和驾驶证的原因，所以缺少约束力，许多的交通事故都跟电动车乱窜不遵守交通管制有关。

而国家出台了新的针对电动车的一些条款，用来约束电动车市场，通过限制电动车的标准来降低电动车的危险性，通过实名登记上牌来约束违反交通规则的电动车主，通过考牌照来提高电动车驾驶员的驾驶技术，这些举措来规范电动车市场的乱像。

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这种做法初衷上面是为了规范电动车市场，毕竟推行新国标把不合格的电动车逐步更换，也就是说在全国有超过两亿辆电动车不合格，而这些不合格的电动车需要在两到三年之内全部更换成为国标电动车，好几亿的数量啊，可以想象生产国标电动车的厂家有多大的市场和利润，这些都是普通消费者要买单的，而且最主要的是现在绝大多数家庭都离不开电动车，而强制实行新规根本没有办法不接受。

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再者电动车上牌每个地方都不一样，有的地方上牌是免费的，免费上牌对于普通人来说可以接受，但是有的地方上牌需要缴费的，也就是说必须要交钱才能上牌，不上牌的电动车不可以上路，一旦上路了发现就要扣押电动车，这种情况大家根本没有选择的余地，全部都要交钱上牌，而那么多的电动车上牌，这里面有多少钱啊，不可想象又被一些人抓住了机会捞一笔。

当然最主要的是说驾驶电动车要考证，这个说实话考证当然不可能是免费的，不同的地方政策不一样，有的需要有的不需要，而原本电动车是全民都可以骑的，如果需要考证又有非常多的人没办法驾驶电动车，对大家的出行造成非常不好的影响，再加上考证又需要花钱，而且还需要花时间，在这方面来说是让现在上班族最没有办法接受的方面。

所以说电动车的新规则出来以后对大家的生活造成非常大的影响，从金钱到时间上面都是，而真正的是否需要这样做我们也没办法去评论，只是我们觉得发生交通事故跟驾驶技术其实关系并不大，个人素质才是造成事故的主要原因，当然上牌考证这些可以起到一定规范作用，但是并没有能从根本上解决问题，规范电动车市场可以理解，但是也要考虑到老百姓的心声，不要一时兴起对老百姓的生活造成困扰和不便，老百姓满意才是真正的富强。

谢邀，我的头条号，多斌修车。为大家分享电动车和电动车维修方面的知识。对于4月15号电动势行过标，有很多人都有各自的看法。虽然有看法不同，但是大部分人都是赞同施行电动车新国标管理秩序规定。电动车上牌已经是两年多的时间，在各个城市都将近有80%的电动车都已经上牌了，上牌可以分为临时牌照和长期牌照两种类型。对于广大的电动车消费者来说，上牌前两年都是免费的，可能是从4月15号以后陆续各个城市都要收取一定的费用。这也是国家从这方面惠顾广大老百姓，拥有电动车消费领域的一个优惠政策。这个期间实行了两年多。但是有些地区说上牌的时候花销了几十元或者到100元左右，那都是在他们的服务性层面的消费。国家的新政策一出台，尤其是对广大的老百姓，尤其是拥有电动车的消费者都非常，愿意给自己的电动车上牌也非常遵循国家的这项交通管理规则。

对于电动车上牌老百姓还是拥护的，但是对于电动车考驾照，这个方面呢，有一半以上的人，心里都不是很愿意，因为他们是这样认为的，汽车摩托车考驾照可以理解，电动车考个驾照来说是他们的局限性就特别大，像妇女老人，这类人的考个驾照，他们就不太愿意接受。甚至有些人就没有这个想法就不打算去考，他以为他的年纪都这样大了，考个驾照能不能考上，还能用多长时间？对于非国标电动车考取驾照，这个本身来说是，很多人都是不太愿意的。为什么这样说呢？因为非国标车辆是国家对新国标电动车管理秩序规定，规定里面就有明显的这一条，非标车辆是在电动车管理新八条适用范围外另外的一项规定。也就是，以前国家没有这方面管理之前生产的，不符合国家标准的电动车，在上临时牌照的车辆3~5年的过渡期。本身允许的行驶限期就比较短，你再让老百姓去考取驾照，那就是他们根本就不愿意，也不愿意去，花这份钱！

讲到这里也就是国家的考虑层面是，更好的管理电动车交通运行或者是事故追则都比较方便。这也要把广大老百姓的意愿考虑进去。不是讲究的以人为本吗？如果不把老百姓的意愿和意见考虑融合进去，这项规则就难以实施。

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不合理。首先电动车是方便群众交通工具，办理驾照需要时间和金钱，尤其是一些年纪大的人，或者一些务工人员，人家要吃饭的，你们这帮狗叼畜牲的。