标致（1886））和雪铁龙（1919）都是造车历史逾百年的公司，在造车史都曾有过首创技术和辉煌历史，比如标致201汽车的独立前悬挂（1929年），401世界首辆硬顶敞篷（1934），雪铁龙B10第一辆使用全钢车身的汽车（1924），雪铁龙Traction Avant 史上第一辆全钢车身前轮驱动的汽车（1934）。
标致（1886））和雪铁龙（1919）都是造车历史逾百年的公司，在造车史都曾有过首创技术和辉煌历史，比如标致201汽车的独立前悬挂（1929年），401世界首辆硬顶敞篷（1934），雪铁龙B10第一辆使用全钢车身的汽车（1924），雪铁龙Traction Avant 史上第一辆全钢车身前轮驱动的汽车（1934）。零部件供应商也大同小异，所以品牌质量方面也就基本相差不大了，不用过度纠结。
标致和雪铁龙同属法国PSA集团即标致雪铁龙集团（法文：PSA Peugeot Citroen）是一家法国私营汽车制造公司，由标致汽车公司所有，旗下拥有标致和雪铁龙两大汽车品牌，实行双品牌战略，就像韩国的现代起亚汽车集团一样。
在中国市场上，东风雪铁龙和东风标致都是由同一个母公司东风神龙公司生产的，使用的技术平台、动力总成等等差异不大，只是外观和内饰不同，所以同价位的雪铁龙、标致汽车其实本质上没有太大区别。
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同属一家公司，在中国的合作伙伴也是一家，零部件供应商也大同小异，所以品牌质量方面也就基本相差不大了，不用过度纠结。
得到过多次大奖的成熟发动机。 买车就是买稳定。 有人总是拿老发动机说事，车子只要发动机稳定经得起这么多年简练。就好。我就是4008。 老子不买大众。大众脸它妈万年不变，中控也是万年不变。日系还可以。但是就是同价位安全系数较低，奇骏。CRV。 RAV4都是他妈的无极变速。德系豪车老子买不起，养不起。 国产老子看不起。法系。什么。法国标志。 呵呵。完全符合我的需求，从207到4008。 老子一直喜欢你。 车子老子用过。开过。修过。 标致巴适
看了前几个朋友的回答，有的回答东风标致和东风雪铁龙是由“东风武汉神龙公司”代工生产的，有的回答由“东风神龙公司”生产。
我觉得首先有必要掰一掰“神龙公司”：
神龙公司，全称为神龙汽车有限公司，1992年5月18日成立。2002年10月25日，由中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资合作提升为与法国PSA标致雪铁龙集团的合资合作，合资企业的中文名称不变(依旧保留为“神龙汽车有限公司”，以下简称神龙公司），英文名称为“DONGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD”（缩写为“DPCA”）。
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神龙公司这个命名确实有点不合常规，比如我们常见的合资公司名称：华晨宝马，上汽通用，一汽大众等等，我们很容易就知道是公司是合资性质的。但是神龙公司由于命名的原因，很多人并不了解其合资背景，曾经与一位有逾15年汽车行业经验的朋友聊到这个话题，他提到他一直认为神龙是一家国有自主品牌汽车公司，直到后来解释一番他才了解。这个可能与他工作的领域与神龙公司交集甚少，命名肯定也是一个重要原因了。
不错，东风标致和东风雪铁龙都是神龙公司生产的，只是PSA及其合资方东风集团以东风标致和东风雪铁龙分双品牌进行营销。
三如正质老即再斗构育铁。
说完了神龙公司，我们再言归正卷，聊一聊
东风标志和雪铁龙哪个品牌质量更可靠？
标致（1886））和雪铁龙（1919）都是造车历史逾百年的公司，在造车史都曾有过首创技术和辉煌历史，比如标致201汽车的独立前悬挂（1929年），401世界首辆硬顶敞篷（1934），雪铁龙B10第一辆使用全钢车身的汽车（1924），雪铁龙Traction Avant 史上第一辆全钢车身前轮驱动的汽车（1934）。
可理从代料再目，达确且委太。
其中标致在1974取得了雪铁龙的30%的股份，随后两年内，也就是在1976年完全接管雪铁龙，成立了PSA标致雪铁龙集团。标致雪铁龙还有很多很多历史细节，再深扒有点文不对题了。
就两个品牌在中国来看，合资方都是东风汽车（DS属于雪铁龙汽车品牌，国内合资方为长安汽车），生产工厂都是神龙公司，那么生产设备、生产工艺、质量管控、供应商应该都是差不多的，也就是是说，品质方面来看是不分伯仲的。
只是PSA运营双品牌，两个品牌完全重合的话，没有差异化竞争的话，说不过去，因此，东风标致凭借标致品牌多次参加世界汽车拉力锦标赛并多次取得冠军的历史，其主打运动风格，车型的外观设计，内饰，中控等都偏前卫，其目标群体也偏年轻化。
而东风雪铁龙，从“老三样”的富康988，到塞纳，到C4系列，秉承的理念还是造国民的汽车，因此，东风雪铁龙实际受众就是中国广大的普通家庭的家用车。
虽然，近几年东风雪铁龙推出了偏沉稳商务的C5/C6等车型，但是市场情况并不是很好。这个应该也应该与其受众不是很明确，与东风标致车型同级别车型价格重叠，互相竞争存在一定的原因。
其实，这两个品牌有点类似于通用汽车的别克和雪佛兰品牌，一个追求高端、商务、运动，一个追求大众、经济、耐用。除了某些用料配置方面经济性成本方面考虑的差别，质量可靠性方面并没有太大差别，或者即使有差别也是很小的。
喜欢活泼运动车型的，可以选择东风标致，沉稳内敛顾家的，可以选择东风雪铁龙。
以上内容由肖恩的执着编写整理，感谢感兴趣的朋友关注点赞。
若有不同观点，欢迎留言讨论。
都是由神龙生产的，平台，变速箱，发动机11，底盘都一样，只有外观区别。
比如标致301与雪铁龙爱丽舍实际为一个车，标致308对雪铁龙世嘉，
标致408对雪铁龙c4L，
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标致508对雪铁龙c5，
标致2008对雪铁龙c3xr，
标致4008对雪铁龙天逸……
我个人觉得雪铁龙更靠谱一些，首先我自己开过两辆雪铁龙，分别是雪铁龙C5和10款的爱丽舍，爱丽舍公里数已经过二十万，这两辆车的耐用性都非常不错，我朋友的标志408是14年买的，已经进了很多次修理厂，标志曾经和广汽有过合作，但市场保有量非常低，估计也是散伙的主要原因之一，后面才与东风合资，再者雪铁龙是除开大众之外被选做出租车最多的品牌，皮实耐用是有目共睹的！
但是，都说法系车底盘调教技术一流，主要说的是雪铁龙，雪铁龙被标致收购之后，它的底盘技术才被标致共享。
同样都是顶配车型，配置基本保持一致，4008优惠完之后还要比雪铁龙贵近一万元。但是，贵就一定代表质量好吗？那到未必吧~~
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话说出租车对于车辆的质量要求一般都要高吧！别的地方不知道，郑州地区这边，好像雪铁龙的出租车要比标致的多太多了~~
主里本并提指区据海，器志金油身华观标圆。
而且身边买法系车的小伙伴，也是雪铁龙居多，这样来看，是不是意味着雪铁龙的车子质量更好一些呢？！
的个过实社清集近，往族。
反正我觉得是这样的~~
作为同品牌车型，但有着不一样的影响力，作为东风标致这款品牌，已经成为了人们视线中的好车型，而雪铁龙的销量慢慢开始落后，由于技术的落后很多技术得不到更新，最后沦落到黑暗中，在这两款品牌中质量可靠的小编只能说是东风标志这款品牌，有颜值有动力，更有先进技术，最起码这三点雪铁龙就没有做到。
一款品牌车要的是他的口碑，一个好的口碑能带给一款品牌不错得销量，随着近几年东风标致的发展，在汽车界小有名气，不论是动力还是配置都有很大提升，虽然都是法系车，但是技术方面不同，技术的不同决定了品牌的高低贵贱之分。
由于雪铁龙得落后，最后被标志公司收购，利用雪铁龙得有利技术创造出了更好的东风标致汽车，同时获取了雪铁龙底牌技术，雪铁龙的底牌技术非常有名，同时质量更是先进，最终东风标致技术得到了突飞猛进的发展，成了一款代表性的品牌。
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最后小编认为最靠谱的还是东风标致，因为先进技术东风标志上，所以以后这款品牌的发展还是致力于东风标致。
首先，我们要先明确一点，标志雪铁龙是属于一家公司的两个品牌，同属法国PSA集团，这个集团的三大股东是法国政府，标志家族，东风集团，所以在中国的生产全部是有东风生产。
标志雪铁龙的定位都是乘用车，因为定位一样，所以发动机，变速箱，底盘都一模一样。只有内饰会有所区别，因为定位虽然都是家用车，但是也要分出个档次，所以标志的定位家用要比雪铁龙高一点，在内饰上标志做的要好一点，标志的没事在国际上有一个叫法是小宝马，说明标志的内饰做的是真不错，雪铁龙的相对来说会普通一点。
但是你如果是追求性价比就去买雪铁龙，追求内饰漂亮就去买标志，它们的配件都是通用的，维修保养价格一模一样。
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标致（1886））和雪铁龙（1919）都是造车历史逾百年的公司，在造车史都曾有过首创技术和辉煌历史，比如标致201汽车的独立前悬挂（1929年），401世界首辆硬顶敞篷（1934），雪铁龙B10第一辆使用全钢车身的汽车（1924），雪铁龙Traction Avant 史上第一辆全钢车身前轮驱动的汽车（1934）。零部件供应商也大同小异，所以品牌质量方面也就基本相差不大了，不用过度纠结。
谢邀！
这两款车型都是与东风联姻之后的合资车型，以1.6T+手自一体的这套动力来说在标致和雪铁龙上面都有采用，用的还是一模一样，有什么可比性？外观设计风格不同，内部的大件都是一路货色，怎么说谁更可靠？
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