车上有哪些比较鸡肋的配置？

随着现在汽车制造业的发展和科技水平的进步，我们在汽车上面可以看到越来越多的高科技配置，有些配置确实对我们驾驶有比较好的辅助作用，有些则是相对看起来比较鸡肋，但是这些看起来鸡肋的配置可能实际上在体验过以后就感觉到比较有用，具体有哪些配置是这样的呢？我们来简单盘点一下：

自动头灯技术的原理是在汽车车身上有一个光线传感器，在光线量低于一定的数值以后，就会自动打开车头大灯，一开始有人觉得汽车的大灯不就是一个开关，天黑的时候拨亮不就行了？还要什么自动头灯，但是在实际上在开过有这个配置的汽车以后，就感觉到只要把灯光的按钮拨到auto以后其他什么都不用管了，尤其是在要经常过隧道的时候，如果不停地要开灯关灯的话就会感觉非常的繁琐。

后来的自动头灯技术还衍生出了自动远光灯的技术，在车前没有车辆的时候，又没有路灯的地方，会自动点亮远光灯，但是当有车辆会车时候，就会自动变成近光灯，车子一走马上又远光，而且操作非常准确，和人的操作几乎没有区别，习惯以后就感觉到非常好用，专心开车就行了。

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日间行车灯的作用是可以让其他车辆看到自己，提高车子的醒目的程度，可以降低车辆在道路上的事故率。在国内的一些车型一开始普及日间行车灯的时候，当时有些人还觉得这个功能没什么用，而且还会经常被提醒白天为什么开灯。后来看到路面上的汽车越来越多的配置日渐行车灯的时候，并且看到一些数据的统计，就慢慢的知道原来日间行车灯的作用还是挺大的，不仅可以让车俩看起来更加好看，而且还会提高车辆的气场，同时让车辆在白天的时候更加醒目，降低事故率。

定速新航功能在一开始接触的时候，我就想开车的时候踩油门多有乐趣，何必要将车辆的速度的控制权交给电脑呢？当过了那阵新鲜劲头的时候，发现开长途车尤其是超过1000公里的长途车，就会发现如果一直踩着油门的话右脚就会特别的酸胀，这个时候就会想到原来车子还搭载有定速巡航的功能，打开定速巡航以后就会发现跑长途原来还可以这样操作；当后面又开到了带自适应巡航功能的汽车时候，就发现车子还会自动加速和刹车，还会自动跟车，这些功能都是相对比较实用的。

总而言之，对于汽车上的配置而言，我们可以根据自己的预算和需求来选择合适自己配置的车型，有些可能短时间用不上，但是有些配置是可以对开车有比较好的辅助功能的，我们应该好好利用起来，可以提高开车的乐趣和体验感。

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随着汽车科技的发展，车辆上的高科技配置是越来越丰富，但是我发现有些配置很多司机几乎就没有用到过，甚至都不知道车上还有这些功能，但其实这些所谓的高科技配置都配套于豪车之上，毕竟车辆的价值摆在哪里了，一些走量的车型还是以实用性为主，对于不在乎车价的车主朋友，越多的不曾用到的配置反而会让他们觉得物有所值。

对于家用车而言，我更加关注的是一些实用性配置的普及，比如直接式胎压监测等等，接下来我们就来盘点一下车上那些十分鸡肋和常用的配置。

1、自动启停，一说起自动启停，大家一定有一种吐槽不完的感觉，但是总结下来的原因就是自动启停没有达到有效的省油目的，并且严重影响大家的驾驶感受，即使以“黑科技”著称的马自达创驰蓝天自动启停技术，也完全消除发动机频繁熄火启动的顿挫感，所以很多车主都选择着车自动关闭启停功能，还有的会刷机来永久关闭自动启停功能；自动启停还有一个非常致命的缺点，必须使用专用的启停电瓶才能使该项功能正常使用，而启停电瓶的价格都在千元左右。

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2、全景天窗，曾几何时全景天窗一直是豪车的标配，我就在想以后买车一定要买带全景天窗的车，然而事实上很多车主反映全景天窗实在是令人糟心的配置，很多全景天窗无法完全开启；在后续使用过程中，非常容易被石子蹦坏，一套总成的价格破万；最大的弊端就是使用频率如此低的全景天窗，漏水问题非常的严重，我们遇到最严重的就是途观的天窗漏水，主要还是因为天窗排水管老化开裂导致；天窗导轨胶条老化，开启和关闭的时候异响非常的严重，这类问题多发生于现代车型，需要购买专用的润滑脂涂抹。

3、大灯清洗功能，这项功能在北方经常下大雪的地方或许有用，在我们这样的地区几乎没有用到的可能性，还容易浪费玻璃水，最主要的是还有好多人都不知道如何使用这项功能，使用方法和前挡风玻璃清洗方法相同，只不过需要先开启大灯才行。

4、车载导航功能，这项配置在5年前只智能手机还不普及的时代还有点作用，当初最流行的凯立德导航，道道通导航以及城际通，最后成为霸主的就是凯立德了，堪称最好的车载导航系统，但是随着只能手机的普及，加上凯立德升级速度慢，价格贵的原因，凯立德地图被逐渐淘汰。

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5、自动泊车系统，这套系统针对的是很多的新手司机停车困难的问题，但是在实际操作和体验的过程中，这套系统想要实现的条件太过苛刻，以至于每次准确停车的情况较难实现。

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6、真皮座椅，所谓的真皮大多都是人造革，并不是真正意义上的真皮，这类皮质的缺点就是异味大，夏天烫屁股，冬天冻屁股，唯一的优点就是相比于织布座椅，更加容易清理。

7、AUX接口，很多音乐发烧友坚持使用AUX连接外部播放器听音乐，觉得这样音质传输的更加彻底纯正，效果更好，但是我觉得这个和咱们原车音响也有很大的关系，与其如此费事，不如下载一些高品质音乐即可，还不如将AUX接口换成其他的USB接口。

8、SUV踏板，很多厂家为了扩大宣传的效果，会给咱们的爱车加装踏板，甚至有些紧凑型SUV都不忘加装踏板，大大影响咱们通过性的同时，在雨水天气还容易让我们的裤脚蹭的一身泥。

1、倒车后视功能，所有人买车之后的第一件事就是安装倒车后视功能，很多选择安装大屏导航的朋友，其实都不是为了那所谓的功能，只是想要实现倒车后视功能而已。

2、胎压监测系统，很多新手司机轮胎没气之后都无法感知到，在使用的过程中胎压过高或者过低都有很大的危害，所以这项功能最好普及，并且更应该普及的是直接式胎压监测功能，让车主准确知道自己的轮胎故障。

3、倒车雷达，虽然很多车主加装了倒车后视功能，但是倒车雷达的加装在咱们的行车过程中又多了一层保障。

4、原车专用的行车记录仪USB接线口，很多车主买车之后还会加装行车记录仪，各样线束的安装不但影响美观，还影响行车视线，所以在后视镜后方顶部配置专用的USB接线口就变得十分的必要了。

其实很多鸡肋配置大多数出现在豪车上，毕竟车价摆在那，车企就是要让车主感受到无微不至的关怀，正常家用车上的鸡肋配置还是相对较少的，其实我个人更加关心的是哪些应该强制普及的实用性配置。

由于中国人对汽车配置的偏好非常杂，因此厂商迎合的鸡肋配置就会特别多。

如果说鸡肋配置，天窗排第二，没人敢说第一。大家买车的时候都希望有天窗，但一年到头都开不了一次。尤其是全景天窗，真的只是样子货，只有二货和熊孩子才会从天窗里钻出来“抽风”。有人说，天窗有利于抽烟的人，但弹烟灰的时候，这帮抽烟的混蛋依旧得开侧窗。

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地间系直活手区色阶，极连半写局。

2013年以前，这个配置还算比较实用，毕竟那个时候还没有“微信位置”这个东西。人们出门导航还是得依靠车载导航的，而且有车载导航就意味着有中央显示大屏幕，看着气派。但现在自从有了微信位置以后，车载导航这种跟不上变化的玩意儿就显得非常多余。几乎找哪儿都找不到，它能找到的地方，你自己也都认识。最后还得把手机架在前挡风给你指路，还能给你指出那条路不拥堵。

中体去入头农，具走话近王严。

防爆轮胎有个特点，那就是零胎压也能继续行驶。但防爆胎还有一个特点，那就是不能补胎！，被扎胎就报废，我去！不能补胎的防爆轮胎还有P用呢。如果说不能补胎，我普通轮胎也能继续行驶，最多开报废也不能补胎就是了，但价格比防爆胎便宜很多，而且胎噪还小。

原本认为自动雨刷是非常好用的东西，但传感器从来没好使过，无论什么车。下雨的时候，如果说手动雨刷，只要开着就ok，如果是自动雨刷，你还得不断调节传感器，否则有时候玻璃都看不见了，也不刷一下，有时候雨都停了，还干刷呢。

因为不是音乐发烧友，因此我认为CD都是多余的。但不排除有发烧友愿意在车里听交响乐，因此我说多碟CD很多余。自从有了USB借口和SD借口，CD这个东西就再也没用过一次。居然还有DVD的，不知道是给副驾驶的村姑看，还是给后排的熊孩子看的。我倒觉得开专车趴活儿的可能需要这个配置。

不知道什么时候，国人开始对这个配置感兴趣了，甚至有些2.0自吸车都能有这个东西。而这个东西日常根本没用，有时候误触还会突然降档吓你一跳。实际上换挡拨片是针对F1顺序变速箱使用的，这种车连空挡都没有，也没有怠速，全部操作都在拨片上完成。一般的车，真的可以一D走天下。

最鸡肋的配置莫过于自动启停了，电脑程序设计的再好也体会不到人的思维，不想停的时候乱停走的时候还要发动一下，完全违背了从容不迫的感觉，特别夏天开空调的时候，而且启停多了对发动机肯定是有负面影响的，电瓶也贵。

作为一名常年给小白推荐新车的老司机来告诉你。

新车上确实存在部分“鸡肋”配置，但最终如何定义还是取决于你个人。

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天窗这个配置在很多人的用车生涯中，用过的次数用手指头就能数的出来，一般也就是看看还能不能正常工作而已。

但是对于我来说，夏天暴晒后，我上车都会把天窗打开，先把热空气散出去；或者是对抽烟的人来说，天窗也是必不可少的一项配置。另外如果是全景天窗的话，光是看着也很爽啊。

作为反人类的设计之一，发动机启停技术在起步时带来的顿挫感简直要命，几乎是90%的人上车都会选择把它关掉。但是对于一些佛系的司机来说，影响却不是很大，还能降低油耗，何乐而不为？

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手机的广泛应用加上车载导航的卡慢印象让大家对于车载导航谈之色变，车载导航确实在操作性上不如手机来的方便，但目前来看，自主品牌新车上的车载导航一般都是和高德和百度合作的，就操作性和实用性来看，已经和手机相差无几。

时四没通基决光七达布感。

这个东西是真的比较鸡肋，一般的家用车也没有，就不多提了。

刚看到有人提这个配置。确实现在大多数SUV车型上都有车顶的行李架，但工作如此繁重的城市精英们，哪有时间去外面浪呢？就算来场说走就走的旅行，估计也用不上。倒是在搬家时，能派上大用场。

至于有些人说的定速巡航、分区空调、真皮座椅等等，我觉得还是很有必要的。说白了，这些配置是否“鸡肋”，还是取决于你自己的使用习惯。当然，如果你使用的频次低，或者说是带不来受益，那么你在选车时，完全可以避免他，做一个权衡。

以上。

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如有帮助，请点赞。谢谢。

大灯清洗装置

大屏（原装的屏幕最好）

运动套件（喜欢玩车的当我没说）

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玻璃升降装置（4s店会推的一种装置，可以同时升玻璃的）（原厂除外，副厂鸡肋）

上要而着现事命边强才律书酸属严。

定速巡航（开高速除外）

分区空调（总共就一点点大的地方搞分区？）

天窗（其实天窗并不是很好，只是好看而已、后期烦恼有的，漏水，堵塞）

电动后视镜（这个看个人，图方便可以）

就想到这么多，如果有疑问回复即可，关注我头条号也行。

这个问题恐怕没有标准答案，因为每个人的需求与感受不一样。

以我的感受而言，我最不喜欢的，是自动启停装置。

这装置的初衷确实不错——遇红灯停车等候时，发动机自动关闭，变绿抬起刹车踏板，发动机自动启动。对个人而言，此举可以省油。对社会而言，此举可以减排。

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但实际上，并非全部如此。

作进二由数向已件别区世思改，再真许研影难严。

第一，不想让它熄火时，它却熄火了。招人烦。

市区驾驶最常遇到的，是频繁地走走停停。您这儿刚踩下刹车踏板，发动机熄火，前车又动了。由于每次停车时间很短，启停装置显得有些多余。有人嫌烦，上车就把它关了，可下次再上车，它又自动激活，您还得再关，每次上车都得手动操作一下。

第二，电池寿命下降，更换费用高。

配备自动启停的车，蓄电池寿命往往比较短，价格也比较贵。我认识一位车主，原车蓄电池只用了3年9个月，就被迫花了2879元，更换了新电池。而在我知道的范围中，没有这项功能的车，原车蓄电池多数都能用5-6年，再换，也不过三四百元。

第三，积碳。

就成现明题别根决给即造，目步研低写专红。

发动机频繁启动/熄火，很可能会加剧积碳的形成。时常听说有人手中的新车才开了2年，就跑去清洗积碳。

不过，厂家出于环保压力，还是把这项功能普及到更多的车上。既然取消这个功能不太可能，建议厂家增加一个选项，让驾驶者自己决定开启还是关闭，而不是目前这种每次上次上车都得手动操作的状态。

随着科技的快速发展，车上的可选配置与日俱增，但这些让人眼花缭乱的配置中有不少都是伤财没大用的鸡肋配置，首先像车载导航，这一配置的选购价格普遍在几千元左右，而实际上不少车上搭载的导航系统都比较难用，远远没有手机导航用起来方便，而车载导航还不能做到实时更新，因此道路的最新路况或者道路变化并不会实时显示在导航中，这些导航如果想要更新最新的路况需要但具体的网点进行更新，有的需要交费，十分不方便，而手机在这方面就远远强过车载导航，另一个不实用配置就是抬头显示系统，这一配置可能有些人觉得还是有用的，但相较于这一配置昂贵的选装价格，和不够理想的显示效果，这一配置就晓得有些不太值得选配了，当然，在一些高档车型上配备的抬头显示系统的显示效果还是比较出色的，当然价格依然是不菲。后排影音系统的实用性其实也并不高，首先在车辆行进过程中，如果我们长期盯着大屏幕，估计大多数人都会产生晕车的现象，因此在行车过程中并不适合长时间观看屏幕，而有人会说可以在停车时进行观看，但我们需要注意的是，这种大屏幕的车载多媒体系统是相当耗费电力的，而在车辆熄火状态下，车辆的用电过于大的话会造成电瓶的损伤，长期如此，电瓶的寿命将会有所下降。早前后排座椅按摩配置只有在百万级豪车上才有出现，但目前这一配置已经下放，在几十万甚至是十几万的车上就可看到这一配置，但实际上受限于成本的因素，这种所谓的按摩座椅其实并没有多少按摩作用，只是让你能够感觉到它在动，对舒缓身体的效果微乎其微，当然，也不是所有的座椅按摩配置都很鸡肋，像一些百万级豪车上配备的座椅按摩功能就相当给力了，真的能够起到为工作一天的人们消除疲劳的作用。

大家好，我是《孟子说车》，有着5年以上的汽车4s店工作经验，如果你对买车，选车不懂的话，可以关注我，给我私信，或者提出问题，邀请我来回答。

引言：随着生活水平的提高，买车对于现在的消费者来说是一件非常简单的事情了，很多人在买车的时候都会考虑到车辆的性价比，也就是说车子的外观要大气，车内的配置也一定要高，其实买了车子之后，在实际的用车过程当中，使用频率最多的应该就是收音机和蓝牙音乐了，今天笔者就来和大家聊聊车上最无用的配置，很多人宁愿花几万买来你要炫耀。

车上最没用的4大配置，有人花几万元加装只为炫耀

第一个：换挡拨片

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个我电高相全比无者热术联，达究响除消住。

换挡拨片最早是应用在赛车上面，而换挡拨片的位置一般都是位于方向盘的下方，一般来说都是左边是将档案建，右边是升挡按键，但是一般我们在市区行车的时候，几乎很少会用到换挡拨片，只是一个摆设，虽然买回来之后会有，但基本上很多人都是挂了d档就走了，所以这是一个非常鸡肋的配置。

第二个：车顶行李架

一般来说车顶行李架都是SUV柴油的，那么有些人买了轿车之后也有自行加装的，其实对于车顶行李架很少会有人用到，只是起到一个装饰的作用，现在SUV的后备箱空间还是比较大的，行李也都是能够装得下的，所以如果说你在买车的时候花钱再买一个车顶行李架真的是无用的东西，也非常的鸡肋。

发民水化意特报难除王细。

第三个：自动泊车

自动泊车功能也是非常激烈的，一般来说像10万元到20万元级的车型，很少会有配备自动泊车的，基本上都是豪华车才有，但是很多人宁愿多花钱去选装，也要把自动泊车功能配置到自己的车上，其实在使用自动泊车功能的时候，对于车位的要求是非常高的，不如把自己的驾驶技术提高一点，比自动泊车要靠谱多了。

第四个：车载导航

现在的车载导航真的是非常鸡肋了，如果是低配版的车型都没有大屏导航，所以很多人在买车的时候为了炫耀，都愿意多花个几千块钱装一个大屏导航，这个大屏导航其实是不能完成实时更新的，而且精准度也不高，如果你想要完成导航的升级，每年还要花200块钱到4s店去让他们的售后帮你升级导航包，不如自己用手机导航更划算，而且也非常的精准，可以实时更新。

总结：除了以上四个非常鸡肋的配置之外，车上还有很多鸡肋的配置，比如说自动启停功能等等，如果大家还有不懂的地方，或者有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

现在所有汽车制造企业都在主打推出追求高配置智能化，然而很多配置不能说是全无用，有这配置的存在肯定就有一定用处，只能是不常用实用比如以下这些。

第一个定速巡航和自巡航功能两者都是为了减轻驾驶员疲劳而诞生，此功能很多车也都配备了，估计百分之99的人没有实用尝试过，所有人的思想都一样不想去尝试，只有把车掌握在自己手里与脚上最安全，导致这些功能没有体现价值。

第二个功能自动泊车系统，很多车型也配置了该功能，目的是解放驾驶员双手，你启动自动泊车以后就不要放手在方向盘了，自己掌握油门和四周环境就可以了，国外很多都在使用，国内很少使用，因为自动泊车系统需求周边停车位条件比较高，目前中国停车位比较紧张，停车时车与车之间距离比较狭窄，导致此功能无法正常的自动停进车位。

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第三个就是自配导航了，互联网时代我们一机在手就可以了，不需要车带的导航了，手机可以随时导航，加上手机流量无限量，完全可以超越自带导航，而且自带导航还得去花钱更新，麻烦也不省钱。还要大灯喷水等就不一一列举了。