宝马i3有何优缺点？

据外媒报道，宝马将为i3电动汽车产品线带来一款新车型，叫i3s。虽然这款运动版i3在续航里程数上缩减了几英里，但它却通过获得更大的动力和更多运动相关的体验作为补偿。获悉，这款新车将在下月法兰克福国际车展首次亮相，11月份进入市场。

不同于i3家庭风格的是，i3s的前后裙板都融入了更多的运动轮廓设计。既然是一款主打运动的汽车，那么它的底盘自然也要做一些调整--比i3低了10mm。另外，i3s还有独家供应的20英寸合金轮毂。

版权归真芝士打回近也答网十站或原作者所有

宝马标准i3车型输出功率170马力、扭矩峰值250Nm、续航里程在290-300公里之间（NEDC测试）或200公里（宝马测试）、百公里加速时间7.3秒、最高速度可达150km/h。而i3s除了牺牲掉一些续航里程之外，其他表现都得到了提升：输出功率184马力、扭矩峰值270Nm、百公里加速时间6.9秒、最高速度可达160km/h。实际上，续航里程的牺牲并不算大，只下降了10-20公里（NEDC），而如果是来自宝马的数据，该数值仍为200公里。宝马i3和i3s的续航里程测试都是假设汽车主要在城市驾驶。

年着论回处领走整许近毛。

中所经新又则例林，格置。

跟老款i3一样，新款i3和i3s也仍旧支持续航里程扩展引擎，其版本跟先前保持一致，通过一台小型双杠发动机增加150公里的里程数。

另外，宝马还将为两款新车型加入一些新技术和驾驶者协助功能，诸如Traffic Jam Assistant（交通拥堵助理）、Parking Assistant（停车协助）。此外，宝马还将更新它们的iDrive信息娱乐系统。

最后，宝马还特别强调了i3车型的可持续元素，它们不仅能为在当地实现零排放而且还能实现80%左右的回收利用并将尽可能达到100%。

i3内饰图

宝马i3优缺点都非常明显，面向的人群也很清楚。先来总结以下：

优点：1、外形吸睛指数回头率高高的，内饰设计时尚，科技感满满的；2、操控好，毕竟它是一台宝马；3、 其他多数电动汽车也有的，比如提速快，安静，省钱等；

版土权归芝士回答行网站或原分采作者所万有

缺点：1、贵；2、智能化和主动安全配置不够；3、空间一遍；3、其他电动汽车也有的，比如充电不便，续航不够导致的里程焦虑等；

i系列是宝马推出面向未来的车型，它们包括几个重要特征：动力电气化，材料环保化，车辆轻量化等。i3于2014年一起推出，造型非常具有科技感和未来感，跟宝马其他车型，甚至其他品牌所有车型都很不一样，看起来像一辆概念车，开在路上非常吸引眼球。

在作动种学度量比果，组见农治志华步段市。

i3新车指导价在42-52万元之间，享受完政府的新能源补贴——续航里程超过250公里的车型最多可享受国家（4.4）和地方政府（2.2）补贴共计6.6万元之后，价格仍然在35万元以上。这个预算的选择太多了，大众化品牌里的中高配的中高级车可以随便挑，豪华品牌里3系及同级竞品的中高配也可以买到。

地所表气程，革论金段连。

如果是讲究实用的消费者，显然不会选择i3。当然，i3本来的定位也不是走量，而是环保先锋，更多是梳理品牌形象和试水电动汽车的作用。由于新技术和新材料的研发生产成本都非常巨大，i3肯定是卖一辆亏一辆。

新车君在2014年i3在上海上市时曾短时间试驾过，最深的印象还是在于它颠覆了原来消费者对电动汽车的认知，它外型时尚科技（当然也有人觉得丑），内饰设计极富创意，且不失档次，做工也是一流。至于驾驶感受，得益于宝马对底盘和操控的功底，相比其他多数电动汽车还是要出色不少，特斯拉除外。

2017年i3中期该款推出，并没有革命性前瞻性技术的加持，让人失望，尤其是在智能化和互联网技术上，而且主动安全配置一般。而在随着更多品牌推出电动汽车，它的先锋性也在削弱。

如果题主是有意入手，3年前，冲i3的拉风造型和质感十足的内饰，以及环保理念可以考虑，到今天可以选择的对象就更多了。对了，买这车的人，比买宝马3系，5系的人应该有钱多了才对。

完毕。欢迎关注我们的头条号：新车新技术。

i3用了半年了，有点发言权，细细道来

这车的精髓是小、短、轻、快，因此在城市里开无论是调头还是各种穿梭都游刃有余，纯电版 170马力、250Nm的扭矩，这对整备质量才刚刚一吨的车而言足矣，以至于我日常的行驶模式并不是默认的Comfort而会调到Eco Pro，因为Comfort在满是红绿灯和堵车的城市真正驾驭起来并不comfort，或许把comfort模式叫sport模式更为适合。题外话，听说宝马上要出宝马i3s，那sport可能是留给它的。许多人问，没了汽油发动机的宝马还是一辆宝马吗？我的答案是太宝马了，还是后驱，还是那种开起来灵敏的转向，还是那种过不平路面时那种紧紧贴合地面的感觉、还是那种厚实的整体感、还是那种简洁的操作。

芝经士回答，近版权矿必究，将未再经许可，不得转载

空间上，首先这个车驾驶视野巨好，前提比x5大多了，而且前面很空，驾驶位的空间感、视野无可挑剔；就说贴膜吧，前后贴了1个月换了3次膜，到目前还有些不满意的小泡，贴膜的师傅说比它难贴的只有tesla model X了，可见这前挡有多大。 再说说车厢空间，这车是虽小，但座位也少一座是个4座车，头部空间及其宽裕、后排腿部空间做180身高的人还有1拳，足矣。前排座位偏舒适，包裹性不强，激烈一点的驾驶时hold不住；后排座位角度不是特别的舒服，身姿会有点缩，但市内1、2小时问题不大。这车空间上真实的缺点在后备箱，这空间放个箱子都挤，只能买菜用。

来一张官方的碳钎维车身结构图，百万以下谁来？

整体评价：好车

最后，钥匙压底

个出气没建必队热世交马段林非矿列住。

先来说说宝马i3致命的缺点把，贵！贵！还是贵！

官方指导售价要到42.28-52.28万元，有些地方补贴或者送牌的国家补贴，到手价也起码30万出头，对于一台尺寸相当小的车来说，还是相当贵的。并且二手车残值率相当的低，主要原因是销量低加上消费者的认可度不高还有就售价偏高导致的，还有就是这台车的维修费用和或者零整比非常高，虽然纯电动的i3保养费用相比于传统的燃油车有大幅度的降低，但是他车身采用了更加轻量化的材料还有全进口的零部件导致维修费用相当的高昂。

第一就是外形特别帅气，要知道现在BBA大街上随处可见，但是i3的回头率相当的高，主要原因就是这台车的设计非常的有未来感，第一眼见到感觉就像是一些科幻电影里面的车在马路上行驶，内饰也是科技化氛围浓郁，摒弃了传统的仪表盘，取而代之的是一块液晶屏加上一些环保材料的搭配，非常的有未来感。I3最牛的地方就是采用了碳纤维车身骨架，要知道一般采用碳纤维骨架的车动辄都要上百万，碳纤维车身主要的优势在于更加的轻量化，更加的省电，更棒的续航里程。驾驶感受也是遗传了宝马的一贯的操控棒和超快的加速的优点，官方数据纯电的宝马i3零百加速7.2秒，相当的优秀，加上车身尺寸小的关系，在市区开起来也是如鱼得水，停车移位也是相当的便利。

版农权归芝问士回答网站或位命原快作者所有

未来科技既视感，新款宝马i3从22世纪穿越而来，酷似电影概念车

近日，新款宝马i3作为新能源汽车领域的重要成员全新登场，拥有暗黑科技的气质和憨厚外型的宝马i3正在进入公众视野，它的整体配置到底怎样？现在咱们就分析一下！

芝更士回答信，取版权必究，接未经许可按，不得转载

外观上宝马i3给人一种未来科技的感觉，似乎有些超前。蓝色悬浮式非镂空双肾型格栅标准的具有概念车的元素。虽说属于小型车，但看上去有点像MPV。比起其他小型车，宝马i3看起来确实厚重了一点。

个看气基金美安，类近消值状。

对开式车门让宝马i3逼格大大提升，如果后排的乘客要下车的话需要先打开前车门。在个性方面，可以说，宝马i3很好地抓住并满足了消费者的追求。

嵌入式尾灯使车尾看上去整体性不错，而且在相差不多的价格区间里宝马i3是唯一的嵌入式尾灯设计。转向灯和卤素远光大灯几乎位于同一位置，这也是让它在行驶过程中看起来更独特的加分项。氙气大灯旁边是U型LED日间行车灯，分体式大灯让宝马i3前脸更加灵动。宽大的前风挡带来视觉冲击，让整个车看上去更宽大更加前卫。

再看内饰，双幅方向盘让人眼前一亮，亮蓝色机械电流条纹让宝马i3的舱室看起来更接近科幻片中的概念车。电子怀档的设计符合人体工程学，手感甚佳。多媒体和空调控制区域的按键造型及手感没有多少变化，比较容易上手。电子档把在方向盘后面，这上面有个启动按钮，挂挡方法为转动右边旋钮来切换档位。

i3的骨架也值得一提——碳纤维车身。车身框架上随处可见风格独特的碳纤维纹理，座椅上所用的织物是几乎100%的可回收纤维材质，在节能环保方面，宝马可谓是下了大工夫。坐在车里，能感受到浓郁的欧美环保主义气息。天窗则是双块式的设计，不过，总的开启面积有所减小。

宝马i3整车长3845mm，宽2011mm，高1537mm，轴距2570mm，净重1275kg，行李箱容量为200升，比福特的嘉年华还要大一些。配有车头储物格，可以放些常用小部件。

动力方面，宝马i3不容小觑。它搭载了一套纯电动系统，由位于后轴的电动机提供动力，最大输出功率是125kw，扭矩峰值已经达到了250n· m，0-60㎞/h加速时间不到4秒，最大巡航里程为257公里，极限速度为160km/h。8块锂电子电池并排固定在车底盘中部，这样的安排为车内部腾出了不少空间。电池组电量最快可以在1小时内充至80%。

宝马i3采用的动力回收系统比较独特，初次驾驶，让人可能不太适应。这种设计允许驾驶者用同一块踏板实现制动与加速，抬起时制动，踩下就前进，此举的目的是为了提高能源使用效率。

二师兄总结：宝马i3的主打方向是科技外观和能源利用，在动力和续航能力方面更胜一筹，车内空间宽敞舒适，碳纤维架构增强了车身稳定性，由于动力回收系统的存在，驾驶起来可能需要一段时间适应。整体配置较高。目前价格上仍然偏贵，随着充电桩的普及以及大众对新概念车的接受程度增加，宝马i3的发展前景十分乐观。

版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车！

宝马i3是款很特别的车，样子就不同于宝马家族的任何一款车，而i系列迄今为止除了i3就是i8，定位也很高端。宝马i3这样一台像是来自未来的车

我有一辆i3，开了差不多5个月，是家里的第二辆车，主要用车是X5，所以这辆车开了1300km左右。

从性能上我认为是最好的纯电动车之一，操控调教的特别BMW，如果你有过别的BMW，适应起来非常简单。非常非常灵活加速特别快，我曾经在拥堵的公路上车与车之间穿梭，感觉像开摩托。空间也很大，和外观比起来，底盘不矮，开起来和X1高度相近。

缺点也很明显，充电量太小，充满160km，实际在北京市区开空调能到130左右，绝对不可能做家里的第一辆车。车壳很薄，当然是回收材料，BMW的环境设计很棒，应该适合德国或者北美，但在中国很难受，无论是夏天还是冬天。温度被影响很大，空调和加热都是电的，性能有限。

芝士回答，版新权必究，未得经单许着可，不得放转载

另外我买的最高配，竹子的版本，显示屏比较大也挺好，但入门款显示屏很有点小… 总体来说还是推荐，即使包括tesla也是很棒很棒的电动车，但绝对不能做第一辆车，也无法做长途旅行（甚至北京郊区郊游都不行）。漂亮的大玩具，我很喜欢。但如果出了电动的SUV，会不假思索的置换吧。

么见务拉音，备值维亲满。

最满意的一点，好开，好用，省心，环保，个性

不满意的一点，浅色内饰，现代时尚，需小心维护