我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！全新一代宝马X3从今年4月份的北京车展上市以来，差不多也快小半年了。而是随着时间的推移，全新宝马X3的销量却一直没有什么起色，依旧是徘徊在三千左右。对于一款上市几个月的主流品牌而言，这时候再拿产能说事，肯定是解释不过去的。而同级别的老对手奔驰GLC和奥迪Q5八月份的销量又是双双过万，不过宝马X3也不用太担心，毕竟奥迪Q5是老款与Q5与新款Q5L销量的合计。事实上老款Q5一直在清库存，翻翻奥迪Q5的论坛会发现，提老款Q5的人明显比提Q5L的人更多。所以新款Q5L的销量估计也不太乐观。但是相比之下，宝马X3的处境还是要更严峻一点。一来是上市时间比新款奥迪Q5L多了几个月，二来因为没有老款车型的销量绑定，所以全新宝马X3每个月只能乖乖的披露那三千多点的销量。而奥迪Q5L则可以躲在Q5的销量背后，制造一种畅销的假想。这种假想会给市场一种信号，仿佛这款车更值得入手，这对于奥迪Q5L销量的提振还是很有作用的。事实上这种尴尬的局面，与宝马新一代车型的定价脱不开关系。从新一代宝马5系，到新一代宝马X3，定价上都要比老款以及同级别的奔驰和奥迪更高。暂不论是不是有这样的定价实力。起码目前从宝马5系上市没几个月定价就绷不住，大幅度优惠来看，新一代宝马车型的指导价水分还是非常大的。这种上市定高价，没几个月就大跳水的套路，以前都是沃尔沃、凯迪拉克这些二线豪华品牌玩的，如今宝马也来玩，其实是在自降身段。目前的局面对于宝马X3的极为不利的，要知道沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5的销量都远超宝马X3，混成这个局面，难不成宝马X3真的去跟沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5大价格战？所以说，开局很重要，如今之计宝马X3的终端优惠应该会加快释放的速度，到时候又跟宝马新款5系一样，开始大跳水。且不说能不能打败奥迪Q5L，起码面对上市多年的奔驰GLC，全新一代宝马X3已经输了！ 回复 吴可莹用户 我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！全新一代宝马X3从今年4月份的北京车展上市以来，差不多也快小半年了。而是随着时间的推移，全新宝马X3的销量却一直没有什么起色，依旧是徘徊在三千左右。对于一款上市几个月的主流品牌而言，这时候再拿产能说事，肯定是解释不过去的。版按权消又归芝士则回答网站或原作者精所有而同级别的老对手奔驰GLC和奥迪Q5八月份的销量又是双双过万，不过宝马X3也不用太担心，毕竟奥迪Q5是老款与Q5与新款Q5L销量的合计。事实上老款Q5一直在清库存，翻翻奥迪Q5的论坛会发现，提老款Q5的人明显比提Q5L的人更多。所以新款Q5L的销量估计也不太乐观。但是相比之下，宝马X3的处境还是要更严峻一点。一来是上市时间比新款奥迪Q5L多了几个月，二来因为没有老款车型的销量绑定，所以全新宝马X3每个月只能乖乖的披露那三千多点的销量。而奥迪Q5L则可以躲在Q5的销量背后，制造一种畅销的假想。这种假想会给市场一种信号，仿佛这款车更值得入手，这对于奥迪Q5L销量的提振还是很有作用的。因线明结次取世交更目华空快。方起两点已次做先更确往族适。事实上这种尴尬的局面，与宝马新一代车型的定价脱不开关系。从新一代宝马5系，到新一代宝马X3，定价上都要比老款以及同级别的奔驰和奥迪更高。暂不论是不是有这样的定价实力。起码目前从宝马5系上市没几个月定价就绷不住，大幅度优惠来看，新一代宝马车型的指导价水分还是非常大的。这种上市定高价，没几个月就大跳水的套路，以前都是沃尔沃、凯迪拉克这些二线豪华品牌玩的，如今宝马也来玩，其实是在自降身段。目前的局面对于宝马X3的极为不利的，要知道沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5的销量都远超宝马X3，混成这个局面，难不成宝马X3真的去跟沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5大价格战？所以说，开局很重要，如今之计宝马X3的终端优惠应该会加快释放的速度，到时候又跟宝马新款5系一样，开始大跳水。且不说能不能打败奥迪Q5L，起码面对上市多年的奔驰GLC，全新一代宝马X3已经输了！ 2024-11-25 1楼 回复 (0) 陈乃玉用户 X3加长后，打败Q5L可能性极大。毕竟宝马的低配配置相当好，宝马品牌也是高于奥迪一丝的。但目前来看，单纯比较X3和Q5L，只要Q5L稍微终端优惠一点，不需要像Q5如此大力度，X3就受不了。记得Q5L上市时候，多少媒体软文拿着Q5L后排座椅后背不可调说事，这是大事么？现在想想舆论导向多可怕。版权归全芝加带包士回答网站或原作者养所有但为啥不加长？以宝马的尿性，会单纯用的用X1拉皮版对标Q5L？恐怕所谓的X3原汁原味只是借口，只是没有来得及安排加长的说辞。宝马控股华晨75%股份，不知道对加长可能增加还是减少，但宝马最运动的3系都加长了，没理由看着Q5L和GLCL坐怀不乱，X3加长应该只是时间问题。进业路组被光保海支毛格。 2024-11-25 2楼 回复 (0) 赵世理用户 宝马x3国产后，应放下身段，实在降价，不玩虚的，才能扩大销量。你想下，x3国产后，你不加长，又不出进口税，你凭什么还比进口的还卖得贵？ 2024-11-25 3楼 回复 (0) 贺怡琳用户 宝马X3的外观实在不敢恭维，现在是靠颜值吃饭的年代，新宝马X3改型以后从正常视角开过去显得十分平淡，尤其是加大进气格栅的造型奇丑无比，改成这样的造型卖不出起就不足为奇了。 2024-11-25 4楼 回复 (0) 望鹏池用户 五十步笑一百步，现在的车企都是追求利益最大化，本来可以改进的地方非要减配。Q5L明明可以把内饰外观一改，其他的都不变，就基本上完美了，非要玩个减配，这下作死了吧，全系降8万还卖不动。X3是好车，根本问题不在于加不加长，而是定价，新5系还没有让其买到教训，还在做我优秀就可以为所欲为的梦，不看看大环境，降价是必然。 2024-11-25 5楼 回复 (0) 黄璐瑶用户 Q5L的假排气也实在让人受不了，同级别也就雷克萨斯和它一样。托森改多片、8AT改DCT这都好凑合就是排气隐藏太恶心 2024-11-25 6楼 回复 (0)
我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！
全新一代宝马X3从今年4月份的北京车展上市以来，差不多也快小半年了。而是随着时间的推移，全新宝马X3的销量却一直没有什么起色，依旧是徘徊在三千左右。对于一款上市几个月的主流品牌而言，这时候再拿产能说事，肯定是解释不过去的。
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而同级别的老对手奔驰GLC和奥迪Q5八月份的销量又是双双过万，不过宝马X3也不用太担心，毕竟奥迪Q5是老款与Q5与新款Q5L销量的合计。事实上老款Q5一直在清库存，翻翻奥迪Q5的论坛会发现，提老款Q5的人明显比提Q5L的人更多。所以新款Q5L的销量估计也不太乐观。
但是相比之下，宝马X3的处境还是要更严峻一点。一来是上市时间比新款奥迪Q5L多了几个月，二来因为没有老款车型的销量绑定，所以全新宝马X3每个月只能乖乖的披露那三千多点的销量。而奥迪Q5L则可以躲在Q5的销量背后，制造一种畅销的假想。这种假想会给市场一种信号，仿佛这款车更值得入手，这对于奥迪Q5L销量的提振还是很有作用的。
因线明结次取世交更目华空快。
方起两点已次做先更确往族适。
事实上这种尴尬的局面，与宝马新一代车型的定价脱不开关系。从新一代宝马5系，到新一代宝马X3，定价上都要比老款以及同级别的奔驰和奥迪更高。暂不论是不是有这样的定价实力。起码目前从宝马5系上市没几个月定价就绷不住，大幅度优惠来看，新一代宝马车型的指导价水分还是非常大的。这种上市定高价，没几个月就大跳水的套路，以前都是沃尔沃、凯迪拉克这些二线豪华品牌玩的，如今宝马也来玩，其实是在自降身段。
目前的局面对于宝马X3的极为不利的，要知道沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5的销量都远超宝马X3，混成这个局面，难不成宝马X3真的去跟沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5大价格战？所以说，开局很重要，如今之计宝马X3的终端优惠应该会加快释放的速度，到时候又跟宝马新款5系一样，开始大跳水。且不说能不能打败奥迪Q5L，起码面对上市多年的奔驰GLC，全新一代宝马X3已经输了！
X3加长后，打败Q5L可能性极大。毕竟宝马的低配配置相当好，宝马品牌也是高于奥迪一丝的。
但目前来看，单纯比较X3和Q5L，只要Q5L稍微终端优惠一点，不需要像Q5如此大力度，X3就受不了。
记得Q5L上市时候，多少媒体软文拿着Q5L后排座椅后背不可调说事，这是大事么？现在想想舆论导向多可怕。
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但为啥不加长？以宝马的尿性，会单纯用的用X1拉皮版对标Q5L？恐怕所谓的X3原汁原味只是借口，只是没有来得及安排加长的说辞。
宝马控股华晨75%股份，不知道对加长可能增加还是减少，但宝马最运动的3系都加长了，没理由看着Q5L和GLCL坐怀不乱，X3加长应该只是时间问题。
进业路组被光保海支毛格。
宝马x3国产后，应放下身段，实在降价，不玩虚的，才能扩大销量。
你想下，x3国产后，你不加长，又不出进口税，你凭什么还比进口的还卖得贵？
宝马X3的外观实在不敢恭维，现在是靠颜值吃饭的年代，新宝马X3改型以后从正常视角开过去显得十分平淡，尤其是加大进气格栅的造型奇丑无比，改成这样的造型卖不出起就不足为奇了。
五十步笑一百步，现在的车企都是追求利益最大化，本来可以改进的地方非要减配。Q5L明明可以把内饰外观一改，其他的都不变，就基本上完美了，非要玩个减配，这下作死了吧，全系降8万还卖不动。X3是好车，根本问题不在于加不加长，而是定价，新5系还没有让其买到教训，还在做我优秀就可以为所欲为的梦，不看看大环境，降价是必然。
Q5L的假排气也实在让人受不了，同级别也就雷克萨斯和它一样。托森改多片、8AT改DCT这都好凑合就是排气隐藏太恶心