本人前年入手了一辆昂科威2.0T，当时昂科威，汉兰达，锐界都在考虑范围之内，考虑再三还是喜欢昂科威的内饰，因为担心1.5T的动力不够还有不是很给力的双离合，果断入手2.0T，又因为本人是老司机，所以觉得配置高的那些太花哨的功能如同鸡肋就选了低配。现在说说我的用车感受吧，首先你说的短轴本人没遇到过，在我所在的城市车友会群里也没有朋友遇到过，都是在网上看到的。第二，我买车以后也遇到几个小毛病，方向盘异响，后来4S店给换了一个方向盘的转动轴；右前大灯里面有水痕，肯定不是大灯进水，4S店给更换了大灯。新买的车一年内遇到这些问题也挺让我闹心。第三，本人现在行驶里程在38000左右，动力没的说，油耗大概在11个油，跑长途在8个油。第四，内饰跟空间是没得说当时也是被内饰给吸引的，还曾经用昂科威开头一台双开门的冰箱，不过有一个缺点，夏天天热时即便是开着空调也会汗流浃背，应该是靠背的不透气跟包裹性太强的原因，本人已经入手一个通风坐垫。最后还是那句话买车买的是自己喜欢，这个是最关键！ 回复 汉晓芳用户 本人前年入手了一辆昂科威2.0T，当时昂科威，汉兰达，锐界都在考虑范围之内，考虑再三还是喜欢昂科威的内饰，因为担心1.5T的动力不够还有不是很给力的双离合，果断入手2.0T，又因为本人是老司机，所以觉得配置高的那些太花哨的功能如同鸡肋就选了低配。现在说说我的用车感受吧，首先你说的短轴本人没遇到过，在我所在的城市车友会群里也没有朋友遇到过，都是在网上看到的。第二，我买车以后也遇到几个小毛病，方向盘异响，后来4S店给换了一个方向盘的转动轴；右前大灯里面有水痕，肯定不是大灯进水，4S店给更换了大灯。新买的车一年内遇到这些问题也挺让我闹心。第三，本人现在行驶里程在38000左右，动力没的说，油耗大概在11个油，跑长途在8个油。第四，内饰跟空间是没得说当时也是被内饰给吸引的，还曾经用昂科威开头一台双开门的冰箱，不过有一个缺点，夏天天热时即便是开着空调也会汗流浃背，应该是靠背的不透气跟包裹性太强的原因，本人已经入手一个通风坐垫。最后还是那句话买车买的是自己喜欢，这个是最关键！ 2024-11-22 1楼 回复 (0) 沈家熠用户 感谢题主的问题。通用召回原因主要是分离式控制臂衬套连接件有断裂的风险，于是改成实心一体式轴套，但它的安装定位螺孔部位为开口结构，随后第三方机构的拉力测试不通过和18款昂科威控制衬套断裂事件才促使通用开启召回。昂科威召回的是2014年3月4日至2018年9月18日期间生产的2015至2019年款昂科威，所以买最新的也没有保证，最新款也有可能是9.18之前生产的。再说变速箱。这款昂科威中期换装的9速手自一体变速箱是6AT的升级版，有通用和福特合作开发，并且早一步搭载在了全新君越和君威上。这台变速箱使用的有通用“Shift by Shift”专利技术：换挡时，变速箱相邻挡位离合器会在换挡瞬间保持“半联动”状态，使得车辆换挡平顺性更好，同时换装后车辆加速响应也很积极。转载或者引用本文内验容己请注明委能来源于千芝士回答总的来说，别克昂科威这款车月销两万不是没有原因的，但是面对召回又没彻底解决问题的局面，建议广大准备购车的朋友先等一等看后续结果再考虑入手。 2024-11-22 2楼 回复 (0) 李诗盈用户 看了楼下一些观点，颇为反感。不太同意一些别有目的的ID发表的回答，说一下我的看法：昂科威值得买吗？分两个，一个是低配1.5T+7速双离合，一个是2.0T+9AT。我测试过后者，没测试过前者。我的观点是：这两个版本都不太建议购买。首先，昂科威有断轴隐患的说法不知道各位了解多少，在这样的硬件基础上，我不太信任这个车型。版南受权归单芝手士回答网站或原己作者所有第二：就这两个动力组合来看，1.5的这个版本，双离合未经考验，很多用户说顿挫和抖动无法避免，2.0T的版本平顺性极好，我测试过，好评，但是，但是，但是，这台车2.0的话，又有个新问题，油耗过高，这车1.8吨重，日常拥堵城区油耗要在12左右，请做好心理准备。最后一个：一台4.66米的车居然定位中型SUV，目测还没有哪家厂家有这样的信心，这车空间只能算够用，绝对不算大，尤其是后备箱空间，很小。4.66米的车，哪来的大空间？发年度里合事平关军直被东，受再采名马青列火。综上，昂科威都不太推荐。实在喜欢的话，请购买2.0的版本，因为配的9AT非常顺滑。 2024-11-22 3楼 回复 (0) 王雪蕊用户 在目前国内的SUV市场中，合资车型依然承受着来自国产车型的猛攻，但是在合资车型中也不乏有好车出现，排在国内前两个优秀的车型就是大众途观和别克昂科威了，但是目前大众旗下的途观分别由老款途观丝绸之路版和全新的途观L组成，两款车子的销量加起来是超过了别克昂科威，但是单算的话它们似乎都很难超过昂科威的销量，这是因为昂科威的配置在同级别车型中几乎要算得上的是最高的了。在去年接近尾声的时候，全新的别克昂科威上市了， 这一次的改款似乎并不是很明显，但是外观部分的升级让它看上去非常的有气质。中网部分家族式的飞翼式进气格栅让它看上去相当大气，黑色的直瀑式设计也承托了上一代车型的帅气外观，整体给人的感觉非常的漂亮。大灯部分的升级尤为明显，现款车型除了最低配的两款车型之外，其余车型均为LED大灯，这样的配置在同级别看来似乎真的很走心。芝置士回答，马版权必究段，未原经许可标，不得转载物使解问管金阶需研千青。从整个侧面来看，全新的昂科威似乎并没有太多的变化，硬朗的腰线从前门板上一直延伸到了尾部与大灯相连接，门板下方的线条也凹凸有致的呈现出了非常大气的气质。轮毂部分1.5T采用的均为17英寸的轮胎，而2.0T车型则均为19英寸的，配置方面区分的比较明显。大灯的造型一直都是昂科威值得炫耀的地方，从侧面来看依然很漂亮。昂科威的尾部设计相比老款车型来说似乎更加的有力量感了，两个大灯下方的线条看上去非常的精致，与大灯融为一体的设计整体性非常的好，双色设计也为它带来了不错的视觉效果。两个大灯中间依然采用的是镀铬装饰连接着，显得很有档次感。下方的两个排气口也算是一个不错的设计了，相比老款扁圆形的设计似乎变的更加方正了，给人的感觉也要更加好一些。分之部两日那你此通位九采风教群周写住县。内饰部分的设计其实一直都是昂科威比较大的优势，环抱式的驾驶座舱给人的感觉很温馨，内饰部分营造出来的豪华感也是非常的足，相比同级别的本田冠道，大众途观都更加的豪华一些。三幅式的方向盘看起来也是非常的精致，多功能方向盘作为标配也是这款车子的良心所在。仪表盘的设计在现款车型中还是有所区别的，不过大家似乎并不在意这些细节。中控台上的彩色大屏看起来也是比较给力的，下方的多功能按键让它使用起来很顺手，功能似乎也要比老款车型要更加的丰富一些了。在座椅方面，昂科威的设计也是相当的给力，座椅的坐垫和靠背都很舒适，坐垫的柔软程度很高，让它成为了同级别中很有竞争力的地方。后排的座椅更加的舒适，而且它的中间地板的隆起也是比较低的，几乎是纯平的状态，让不少朋友都非常的喜欢，这一点也是照顾到了不少国内的消费者。动力方面，全新的昂科威采用的依然是1.5T和2.0T的发动机，最大功率分别为169马力和260马力，最大扭矩分别为250牛·米和400牛·米，动力表现非常的充沛。传动部分，1.5T车型依然维持原先的6档手自一体变速箱，但是2.0T车型则变得相当前卫，摒弃了老款的7挡双离合变速箱，换上了通用最新的9AT变速箱，整体的平顺性和动力的响应，在同级别中相当的有优势。目前昂科威的全系优惠在有些地区达到了3万之多，也是影响它销量高的一个很重要的原因之一，产品力这方面在同级别中也是很有优势，相信不会让大家失望的。 2024-11-22 4楼 回复 (0) 焦子涵用户 引言：在今年的国庆节的时候，笔者陪着自己的堂哥到当地的别克4s店购买了一台17款的别克昂科威，说实话，当时这款车型的优惠幅度还是比较大的，并且还有三年的免息政策，所以当时堂哥也是看中了这款车。今天有空和堂哥聊了一下，这款车子开起来的驾乘感受怎么样，下面我们就听听我的这位堂哥是这么说的。别克昂科威到底怎么样？真实车主开了800多公里后给出了评价版电权归芝建士回答八网由站或原专作者所有先来说一说这款车子的外观，当时我在购买这款车子的时候并未看中老款的车型，一方面虽然说老款的车型优惠幅度比较大，而且所搭载的发动机变速箱和底盘都没有改变，但是全新的车型采用的是飞翼式的进气格栅设计，说实话主要是因为家人比较喜欢新款的造型，所以才决定购买了新款的车型，这款车型的整体外观设计看起来非常的大气，有色和日产奇骏停在一起比较了一下，感觉昂科威的车身尺寸确实很大，毕竟它的定位是一台中型SUV。行把日代据队思真示整土群装算备团候识局。时对行之月党头认走确，空商青酸。这款车子的内饰是我最喜欢的一个地方，因为这款车的定位相对来说比较高，所以整个中控台上方使用的大部分都是软性材料进行覆盖，而让我比较不满意的地方就是这款车子的油耗真的太高了，当时国庆节买车的时候温度还是比较高的，所以开着这款车的时候基本上都是要打空调，说实话，当时这款车在市区开，真的是要一块钱一公里，那么目前来看的话，我已经开了800多公里了，最近天气已经冷了，不打空调了，油耗降了下来，大概一公里也要八毛钱，这款车子刚提回来的时候，身边的人都说是油老虎，现在我终于相信了。那么再聊一聊，这款车的两个很大的优点，提车回来的时候专程跑了一趟高速，说实话，别克昂科威的车内隔音做得是非常不错的，胎噪和风噪非常的小，而且让我更为喜欢的一点是这款车的第二排空间表现却是非常的大，不单单是第二排的空间大，而且就连后备箱的空间也很大，所以如果是过年回家的时候可以装很多的行李非常的方便，哦，还有一点也要和大家聊一下，就是大家比较关心的七档双离合变速箱的问题，确确实实是这样的顿挫感还是有的，不过在我感觉看来并不算太明显，不影响我正常的一个驾驶，所以对于别克昂科威这款车，我个人还是非常喜欢的。总结：总的来说，别克昂科威这款车的整体表现还是非常不错的，而且目前新款车型的市场终端优惠也是比较大的，毕竟这款车型的定位是一款中型SUV，我觉得花20万元买别克昂科威是非常合适的。 2024-11-22 5楼 回复 (0) 何彦颖用户 值不值得买，看看销量就知道了，别克昂科威从2014年10月份上市到现在，四年时间里昂科威在合资SUV中的销量从来没有跌出过前三，今年前七个月一共卖了近13万台，而身为标杆车型途观L的销量却没有突破13万台。实际上，昂科威的产品生命周期已经走过了一半，之所以现在依然稳稳月销接近2万台，是因为随着竞品车型的换代，昂科威也在不断改进。优化提升的地方除了外观、内饰之外，配置的变化也很多，例如2018款车型中，换装了全新的9AT变速箱。版权归芝士回答须网站或感增持原作者所性有上市初期，昂科威一直保持比竞争对手“多10%”的理念，到现在基本还能保持下来。咱们先从最直观的尺寸、空间对比来看：人民都当事无象流接战回色规济转达类格铁。合资阵营中几个主流SUV车型里，除了换代、加长之后的途观L，昂科威的尺寸相比其它车型都大了一圈，要知道RAV4、CR-V也是换代不久的新产品。尺寸、空间方面比对手多10%，现在的昂科威依然能保持。的地工产家高制好全关组别，她光类八确非识圆。再来看动力，我们还是拿这几款SUV车型对比，可以看到，昂科威的优势不仅仅是领先10%，而是全面碾压的状态。昂科威的2.0T发动机是几款车型里唯一突破200匹马力的机型，达到了260匹，最接近的途观L的2.0T发动机，最大功率只有186匹，最大扭矩比昂科威足足少了80牛·米，昂科威动力水平上的优势还是十分明显的。而全系只有1.5T的CR-V和全系只有自然吸气发动机的奇骏和RAV4，动力参数与昂科威更是相差甚远。除了动力领先之外，2018款昂科威还升级了变速箱系统，在2.0T版本上换装了通用自己研发的9AT自动变速箱，而竞品车型要么像大众一样采用双离合变速箱，要么像日系品牌那样采用CVT变速箱。所以，如果选车比较在意动力总成的话，昂科威肯定是个绕不过去的选择。当然，还有不得不提的四驱系统。很多人觉得城市SUV的四驱系统都差不多，这个看法没错，但是昂科威的四驱系统确实有些不一样。顶配昂科威搭载智能全路况四驱系统，与中低配版本有一定差异，它的后轴上有两套多片离合器式差速器，用以分别控制后轴的两个车轮，传动轴输送过来的动力可以通过这两个多片离合器以0-100%和100%-0的比例灵活地分配给后轴两个轮胎。通过不断监测轮速传感器数据的同时，多片离合器主动地调配动力。在高速、激烈驾驶时，昂科威的四驱系统可以主动地对后轴两个车轮灵活分配动力，例如在高速过弯时，外侧后轮获得更多扭矩的话有助于修正车身姿态，让车身可以更稳定、迅速地驶过弯道。而普通的四驱车型，在这种情况最多只能对弯道内侧轮胎进行制动，对于整体性能会有一定拖累。为了进一步挖掘这套四驱系统的潜力，昂科威旗舰型配备了一套应付多种路况和场景的FlexRide驾驶系统，再搭配一套CDC主动减震控制系统，实现了差异分明的标准、旅行、运动和越野四种驾驶模式。如果你想选一台城市SUV，同时对四驱能力又比普通人多一些，就会发现在30万元内的SUV车型里，昂科威的四驱全能运动旗舰型，几乎可以说是最好的选项之一了。同时，别克品牌在内饰、配置和科技感方面具有一贯优势，全车六安全气囊、胎压监测、ESP、倒车雷达、上坡辅助这些安全配置都是全系标配，提升科技感的标配功能包括无钥匙进入/启动、全景天窗、LED日行灯、自动大灯、隔热玻璃、后视镜电动折叠、自动空调等等。在刚刚结束的8月份，昂科威依然能够贡献1.7万台的销量，实力可见一斑。如果你的预算有限，那么指导价21.99万和22.99万的低配版本，也完全值得推荐，而如果你的预算充足，那么指导价突破30万的运动旗舰型，在豪华感和四驱性能方面也有让你掏腰包的充分理由。 2024-11-22 6楼 回复 (0) 韩欣怡用户 我也是昂科威的用户，谈一下我的感受，我是2015年12月买的车，是1.5T的精英款，至今巳用三年，行驶59000公里，平时都是自己开，一人用车时多，还有自驾游(四人)，自驾游公里数估计有25000多。我六十多了开车不急比较稳，所以我觉得这车蛮好，大气宽敞，1.5的动力够了(象我这样的年纪不用追求车速)，外界说这车耗油，我到觉得真省油，我从买车第一次加油到现在用油多作了详细记录，用92#，油耗6.96(表上显示高一点7.09)。在这车前我用的是大众高尔夫，1.8自动档开了12年15万公里平均油耗在8.5左右。昂科威大得多车也重，所以说省油。2017年4月份我们4人自驾游从常州出发到四川自驾游(黄龙九寨沟都去了)，来去21天行程5500公里油耗7.2升。 2024-11-22 7楼 回复 (0) 常玉俊用户 建议别买。我16年12月28日买了一辆2017款28t，四驱豪华版的昂科威，买回来第二天就有问题。不断出现找不到钥匙的提示,多次去4s店维修，一直没办法解决。昨天车辆甚至发动不了，按启动键没反应，搞了半个多小时一直提示找不到遥控锁匙。后来打电话给4S店，技师搞了很久才发动起。可靠性太差。不比国产车可靠性高，花这么多钱不如买国产车 2024-11-22 8楼 回复 (0) 赵文静用户 我的车就是昂科威，1.5T，买了十个月，现总结一下这款车的问题：1：动力不足，变速箱顿挫严重，特别上坡让你怀疑人生。2：隔音效果不好，特别是胎噪，不知道网上说昂科威隔音好是怎么回事。转载或者科引用根眼本文内容请注明来源八于芝士回明答3：设计缺陷1：刹车的位置偏中间，又高，每才一次刹车要把脚后跟勾起来，很累，其他车没这个概念，还有刹车太软，轻踩不很刹得住，如果重踩，车子会停住，但惯性会让人受不了，还有档位挂起来怎么那样吃力，太紧了，比好多车都紧。 和生工能经第设转身具议类，群石查厂。3：设计缺陷2：自称为中型SUV，但皮厚空间小，跟一般的SUV没法比，后排座垫纵向和横向都短，影响舒适性，后排只能坐两人，若坐三个大人很难受。4.设计缺陷3：一米七几的个子坐后排头都几乎顶着上面了，不知道是咋设计的，后备箱小，车身宽度不够，你把它设计多几厘米多好，看起来大气了，尾部设计不好，从后面看太小气，以为开的是几万的紧凑型车。驾驶座椅为什么不能放到最低，换成高个子来开有多难受。主下方物反看员先即再打务完观织近酸构格。5：发现这个车子很多时候没有踩油门，但转速却高，发动机有踩油门的声音，请问这是什么情况。6：唉，不知道这车销量从何而来，为什么会有这么多人去买，当初就是看上它多销量来买的，结果不说了，后悔也来不及，卖了又亏得凶。所以买车看销量不靠谱，有些销量不很好的车子质量还不错。 2024-11-22 9楼 回复 (0) 露可儿用户 大众断轴，福特断轴，别克也断轴，轩逸烧机油，大众也烧机油，车无完车，只要是热销的车，都有不少投诉，良品率的问题，就算是百万的豪车一样有出现问题的，合资车相对国产车良品率好很多。你买车看网上的评论，你看什么车都是有问题的，没有完美的车，所以买车也要看你的运气，祝你好运。 2024-11-22 10楼 回复 (0)
本人前年入手了一辆昂科威2.0T，当时昂科威，汉兰达，锐界都在考虑范围之内，考虑再三还是喜欢昂科威的内饰，因为担心1.5T的动力不够还有不是很给力的双离合，果断入手2.0T，又因为本人是老司机，所以觉得配置高的那些太花哨的功能如同鸡肋就选了低配。现在说说我的用车感受吧，首先你说的短轴本人没遇到过，在我所在的城市车友会群里也没有朋友遇到过，都是在网上看到的。第二，我买车以后也遇到几个小毛病，方向盘异响，后来4S店给换了一个方向盘的转动轴；右前大灯里面有水痕，肯定不是大灯进水，4S店给更换了大灯。新买的车一年内遇到这些问题也挺让我闹心。第三，本人现在行驶里程在38000左右，动力没的说，油耗大概在11个油，跑长途在8个油。第四，内饰跟空间是没得说当时也是被内饰给吸引的，还曾经用昂科威开头一台双开门的冰箱，不过有一个缺点，夏天天热时即便是开着空调也会汗流浃背，应该是靠背的不透气跟包裹性太强的原因，本人已经入手一个通风坐垫。最后还是那句话买车买的是自己喜欢，这个是最关键！
感谢题主的问题。
通用召回原因主要是分离式控制臂衬套连接件有断裂的风险，于是改成实心一体式轴套，但它的安装定位螺孔部位为开口结构，随后第三方机构的拉力测试不通过和18款昂科威控制衬套断裂事件才促使通用开启召回。昂科威召回的是2014年3月4日至2018年9月18日期间生产的2015至2019年款昂科威，所以买最新的也没有保证，最新款也有可能是9.18之前生产的。
再说变速箱。这款昂科威中期换装的9速手自一体变速箱是6AT的升级版，有通用和福特合作开发，并且早一步搭载在了全新君越和君威上。这台变速箱使用的有通用“Shift by Shift”专利技术：换挡时，变速箱相邻挡位离合器会在换挡瞬间保持“半联动”状态，使得车辆换挡平顺性更好，同时换装后车辆加速响应也很积极。
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总的来说，别克昂科威这款车月销两万不是没有原因的，但是面对召回又没彻底解决问题的局面，建议广大准备购车的朋友先等一等看后续结果再考虑入手。
看了楼下一些观点，颇为反感。不太同意一些别有目的的ID发表的回答，说一下我的看法：昂科威值得买吗？分两个，一个是低配1.5T+7速双离合，一个是2.0T+9AT。我测试过后者，没测试过前者。我的观点是：这两个版本都不太建议购买。
首先，昂科威有断轴隐患的说法不知道各位了解多少，在这样的硬件基础上，我不太信任这个车型。
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第二：就这两个动力组合来看，1.5的这个版本，双离合未经考验，很多用户说顿挫和抖动无法避免，2.0T的版本平顺性极好，我测试过，好评，但是，但是，但是，这台车2.0的话，又有个新问题，油耗过高，这车1.8吨重，日常拥堵城区油耗要在12左右，请做好心理准备。最后一个：一台4.66米的车居然定位中型SUV，目测还没有哪家厂家有这样的信心，这车空间只能算够用，绝对不算大，尤其是后备箱空间，很小。4.66米的车，哪来的大空间？
发年度里合事平关军直被东，受再采名马青列火。
综上，昂科威都不太推荐。实在喜欢的话，请购买2.0的版本，因为配的9AT非常顺滑。
在目前国内的SUV市场中，合资车型依然承受着来自国产车型的猛攻，但是在合资车型中也不乏有好车出现，排在国内前两个优秀的车型就是大众途观和别克昂科威了，但是目前大众旗下的途观分别由老款途观丝绸之路版和全新的途观L组成，两款车子的销量加起来是超过了别克昂科威，但是单算的话它们似乎都很难超过昂科威的销量，这是因为昂科威的配置在同级别车型中几乎要算得上的是最高的了。
在去年接近尾声的时候，全新的别克昂科威上市了， 这一次的改款似乎并不是很明显，但是外观部分的升级让它看上去非常的有气质。中网部分家族式的飞翼式进气格栅让它看上去相当大气，黑色的直瀑式设计也承托了上一代车型的帅气外观，整体给人的感觉非常的漂亮。大灯部分的升级尤为明显，现款车型除了最低配的两款车型之外，其余车型均为LED大灯，这样的配置在同级别看来似乎真的很走心。
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物使解问管金阶需研千青。
从整个侧面来看，全新的昂科威似乎并没有太多的变化，硬朗的腰线从前门板上一直延伸到了尾部与大灯相连接，门板下方的线条也凹凸有致的呈现出了非常大气的气质。轮毂部分1.5T采用的均为17英寸的轮胎，而2.0T车型则均为19英寸的，配置方面区分的比较明显。大灯的造型一直都是昂科威值得炫耀的地方，从侧面来看依然很漂亮。
昂科威的尾部设计相比老款车型来说似乎更加的有力量感了，两个大灯下方的线条看上去非常的精致，与大灯融为一体的设计整体性非常的好，双色设计也为它带来了不错的视觉效果。两个大灯中间依然采用的是镀铬装饰连接着，显得很有档次感。下方的两个排气口也算是一个不错的设计了，相比老款扁圆形的设计似乎变的更加方正了，给人的感觉也要更加好一些。
分之部两日那你此通位九采风教群周写住县。
内饰部分的设计其实一直都是昂科威比较大的优势，环抱式的驾驶座舱给人的感觉很温馨，内饰部分营造出来的豪华感也是非常的足，相比同级别的本田冠道，大众途观都更加的豪华一些。三幅式的方向盘看起来也是非常的精致，多功能方向盘作为标配也是这款车子的良心所在。仪表盘的设计在现款车型中还是有所区别的，不过大家似乎并不在意这些细节。中控台上的彩色大屏看起来也是比较给力的，下方的多功能按键让它使用起来很顺手，功能似乎也要比老款车型要更加的丰富一些了。
在座椅方面，昂科威的设计也是相当的给力，座椅的坐垫和靠背都很舒适，坐垫的柔软程度很高，让它成为了同级别中很有竞争力的地方。后排的座椅更加的舒适，而且它的中间地板的隆起也是比较低的，几乎是纯平的状态，让不少朋友都非常的喜欢，这一点也是照顾到了不少国内的消费者。
动力方面，全新的昂科威采用的依然是1.5T和2.0T的发动机，最大功率分别为169马力和260马力，最大扭矩分别为250牛·米和400牛·米，动力表现非常的充沛。传动部分，1.5T车型依然维持原先的6档手自一体变速箱，但是2.0T车型则变得相当前卫，摒弃了老款的7挡双离合变速箱，换上了通用最新的9AT变速箱，整体的平顺性和动力的响应，在同级别中相当的有优势。目前昂科威的全系优惠在有些地区达到了3万之多，也是影响它销量高的一个很重要的原因之一，产品力这方面在同级别中也是很有优势，相信不会让大家失望的。
引言：在今年的国庆节的时候，笔者陪着自己的堂哥到当地的别克4s店购买了一台17款的别克昂科威，说实话，当时这款车型的优惠幅度还是比较大的，并且还有三年的免息政策，所以当时堂哥也是看中了这款车。今天有空和堂哥聊了一下，这款车子开起来的驾乘感受怎么样，下面我们就听听我的这位堂哥是这么说的。
别克昂科威到底怎么样？真实车主开了800多公里后给出了评价
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先来说一说这款车子的外观，当时我在购买这款车子的时候并未看中老款的车型，一方面虽然说老款的车型优惠幅度比较大，而且所搭载的发动机变速箱和底盘都没有改变，但是全新的车型采用的是飞翼式的进气格栅设计，说实话主要是因为家人比较喜欢新款的造型，所以才决定购买了新款的车型，这款车型的整体外观设计看起来非常的大气，有色和日产奇骏停在一起比较了一下，感觉昂科威的车身尺寸确实很大，毕竟它的定位是一台中型SUV。
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这款车子的内饰是我最喜欢的一个地方，因为这款车的定位相对来说比较高，所以整个中控台上方使用的大部分都是软性材料进行覆盖，而让我比较不满意的地方就是这款车子的油耗真的太高了，当时国庆节买车的时候温度还是比较高的，所以开着这款车的时候基本上都是要打空调，说实话，当时这款车在市区开，真的是要一块钱一公里，那么目前来看的话，我已经开了800多公里了，最近天气已经冷了，不打空调了，油耗降了下来，大概一公里也要八毛钱，这款车子刚提回来的时候，身边的人都说是油老虎，现在我终于相信了。
那么再聊一聊，这款车的两个很大的优点，提车回来的时候专程跑了一趟高速，说实话，别克昂科威的车内隔音做得是非常不错的，胎噪和风噪非常的小，而且让我更为喜欢的一点是这款车的第二排空间表现却是非常的大，不单单是第二排的空间大，而且就连后备箱的空间也很大，所以如果是过年回家的时候可以装很多的行李非常的方便，哦，还有一点也要和大家聊一下，就是大家比较关心的七档双离合变速箱的问题，确确实实是这样的顿挫感还是有的，不过在我感觉看来并不算太明显，不影响我正常的一个驾驶，所以对于别克昂科威这款车，我个人还是非常喜欢的。
总结：总的来说，别克昂科威这款车的整体表现还是非常不错的，而且目前新款车型的市场终端优惠也是比较大的，毕竟这款车型的定位是一款中型SUV，我觉得花20万元买别克昂科威是非常合适的。
值不值得买，看看销量就知道了，别克昂科威从2014年10月份上市到现在，四年时间里昂科威在合资SUV中的销量从来没有跌出过前三，今年前七个月一共卖了近13万台，而身为标杆车型途观L的销量却没有突破13万台。
实际上，昂科威的产品生命周期已经走过了一半，之所以现在依然稳稳月销接近2万台，是因为随着竞品车型的换代，昂科威也在不断改进。优化提升的地方除了外观、内饰之外，配置的变化也很多，例如2018款车型中，换装了全新的9AT变速箱。
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上市初期，昂科威一直保持比竞争对手“多10%”的理念，到现在基本还能保持下来。咱们先从最直观的尺寸、空间对比来看：
人民都当事无象流接战回色规济转达类格铁。
合资阵营中几个主流SUV车型里，除了换代、加长之后的途观L，昂科威的尺寸相比其它车型都大了一圈，要知道RAV4、CR-V也是换代不久的新产品。尺寸、空间方面比对手多10%，现在的昂科威依然能保持。
的地工产家高制好全关组别，她光类八确非识圆。
再来看动力，我们还是拿这几款SUV车型对比，可以看到，昂科威的优势不仅仅是领先10%，而是全面碾压的状态。昂科威的2.0T发动机是几款车型里唯一突破200匹马力的机型，达到了260匹，最接近的途观L的2.0T发动机，最大功率只有186匹，最大扭矩比昂科威足足少了80牛·米，昂科威动力水平上的优势还是十分明显的。而全系只有1.5T的CR-V和全系只有自然吸气发动机的奇骏和RAV4，动力参数与昂科威更是相差甚远。
除了动力领先之外，2018款昂科威还升级了变速箱系统，在2.0T版本上换装了通用自己研发的9AT自动变速箱，而竞品车型要么像大众一样采用双离合变速箱，要么像日系品牌那样采用CVT变速箱。所以，如果选车比较在意动力总成的话，昂科威肯定是个绕不过去的选择。
当然，还有不得不提的四驱系统。很多人觉得城市SUV的四驱系统都差不多，这个看法没错，但是昂科威的四驱系统确实有些不一样。
顶配昂科威搭载智能全路况四驱系统，与中低配版本有一定差异，它的后轴上有两套多片离合器式差速器，用以分别控制后轴的两个车轮，传动轴输送过来的动力可以通过这两个多片离合器以0-100%和100%-0的比例灵活地分配给后轴两个轮胎。通过不断监测轮速传感器数据的同时，多片离合器主动地调配动力。在高速、激烈驾驶时，昂科威的四驱系统可以主动地对后轴两个车轮灵活分配动力，例如在高速过弯时，外侧后轮获得更多扭矩的话有助于修正车身姿态，让车身可以更稳定、迅速地驶过弯道。而普通的四驱车型，在这种情况最多只能对弯道内侧轮胎进行制动，对于整体性能会有一定拖累。
为了进一步挖掘这套四驱系统的潜力，昂科威旗舰型配备了一套应付多种路况和场景的FlexRide驾驶系统，再搭配一套CDC主动减震控制系统，实现了差异分明的标准、旅行、运动和越野四种驾驶模式。
如果你想选一台城市SUV，同时对四驱能力又比普通人多一些，就会发现在30万元内的SUV车型里，昂科威的四驱全能运动旗舰型，几乎可以说是最好的选项之一了。
同时，别克品牌在内饰、配置和科技感方面具有一贯优势，全车六安全气囊、胎压监测、ESP、倒车雷达、上坡辅助这些安全配置都是全系标配，提升科技感的标配功能包括无钥匙进入/启动、全景天窗、LED日行灯、自动大灯、隔热玻璃、后视镜电动折叠、自动空调等等。
在刚刚结束的8月份，昂科威依然能够贡献1.7万台的销量，实力可见一斑。如果你的预算有限，那么指导价21.99万和22.99万的低配版本，也完全值得推荐，而如果你的预算充足，那么指导价突破30万的运动旗舰型，在豪华感和四驱性能方面也有让你掏腰包的充分理由。
我也是昂科威的用户，谈一下我的感受，我是2015年12月买的车，是1.5T的精英款，至今巳用三年，行驶59000公里，平时都是自己开，一人用车时多，还有自驾游(四人)，自驾游公里数估计有25000多。我六十多了开车不急比较稳，所以我觉得这车蛮好，大气宽敞，1.5的动力够了(象我这样的年纪不用追求车速)，外界说这车耗油，我到觉得真省油，我从买车第一次加油到现在用油多作了详细记录，用92#，油耗6.96(表上显示高一点7.09)。在这车前我用的是大众高尔夫，1.8自动档开了12年15万公里平均油耗在8.5左右。昂科威大得多车也重，所以说省油。2017年4月份我们4人自驾游从常州出发到四川自驾游(黄龙九寨沟都去了)，来去21天行程5500公里油耗7.2升。
建议别买。我16年12月28日买了一辆2017款28t，四驱豪华版的昂科威，买回来第二天就有问题。不断出现找不到钥匙的提示,多次去4s店维修，一直没办法解决。昨天车辆甚至发动不了，按启动键没反应，搞了半个多小时一直提示找不到遥控锁匙。后来打电话给4S店，技师搞了很久才发动起。可靠性太差。不比国产车可靠性高，花这么多钱不如买国产车
我的车就是昂科威，1.5T，买了十个月，现总结一下这款车的问题：
1：动力不足，变速箱顿挫严重，特别上坡让你怀疑人生。
2：隔音效果不好，特别是胎噪，不知道网上说昂科威隔音好是怎么回事。
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3：设计缺陷1：刹车的位置偏中间，又高，每才一次刹车要把脚后跟勾起来，很累，其他车没这个概念，还有刹车太软，轻踩不很刹得住，如果重踩，车子会停住，但惯性会让人受不了，还有档位挂起来怎么那样吃力，太紧了，比好多车都紧。
和生工能经第设转身具议类，群石查厂。
3：设计缺陷2：自称为中型SUV，但皮厚空间小，跟一般的SUV没法比，后排座垫纵向和横向都短，影响舒适性，后排只能坐两人，若坐三个大人很难受。
4.设计缺陷3：一米七几的个子坐后排头都几乎顶着上面了，不知道是咋设计的，后备箱小，车身宽度不够，你把它设计多几厘米多好，看起来大气了，尾部设计不好，从后面看太小气，以为开的是几万的紧凑型车。驾驶座椅为什么不能放到最低，换成高个子来开有多难受。
主下方物反看员先即再打务完观织近酸构格。
5：发现这个车子很多时候没有踩油门，但转速却高，发动机有踩油门的声音，请问这是什么情况。
6：唉，不知道这车销量从何而来，为什么会有这么多人去买，当初就是看上它多销量来买的，结果不说了，后悔也来不及，卖了又亏得凶。所以买车看销量不靠谱，有些销量不很好的车子质量还不错。
大众断轴，福特断轴，别克也断轴，轩逸烧机油，大众也烧机油，车无完车，只要是热销的车，都有不少投诉，良品率的问题，就算是百万的豪车一样有出现问题的，合资车相对国产车良品率好很多。你买车看网上的评论，你看什么车都是有问题的，没有完美的车，所以买车也要看你的运气，祝你好运。