奥迪Q5可以跑西藏吗？

谢谢邀请，很高兴回答这个问题。自驾行，是一次与西藏的最美相遇，沿途会看到壮美的风景，也会经历翻山越岭的跋涉。

随着近几年进藏游玩的火爆，自驾进藏旅游也成为了众多旅友的首选之一。

目前比较成熟的进藏路线有川藏线滇藏线和青藏线。

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这几条路线除了路况不错外，餐饮住宿和燃油补给都还是很方便的。

想轻松的全程无忧的进藏游玩，在车辆方面，大致需要考虑以下几个方面的。

第一是排量问题，第二是底盘高度，第三是使用的油品。最后还要考虑一下季节天气对路况的影响。↑（青藏线）

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下面说说奥迪Q5这款一汽大众奥迪旗下生产的中型SUV，该款车全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，配合八档手自一体变速箱，最大输出功率230马力，最小离地间隙185mm，采用前置全时四驱驱动方式，使用95号汽油作为燃料。

可以说Q5这款车自身条件非常优越，无论是发动机的进气方式、动力性能、驱动方式、底盘高度等，走目前这几条成熟的进藏路线，一点问题都没有。

↑（目前已经通车的金沙江大桥）

但需要特别说明一下，在高海拔垭口地区行车时，无论是自吸发动机还是涡轮增压发动机的车型，都会有一个功率下降的问题，表现出来给人的感觉动力不充沛，无论启动还是加速都不尽如人意，这就是所谓的车辆高反。

车辆功率下降的程度跟进气方式，发动机排量，海拔高度，以及车辆状态有直接关系。功率下降不要紧，这是很正常的现象，可以选择降档操作，维持动力饱满状态行驶。在功率下降区间，切记不要盲目超车，进藏路线多处路段都是邻水邻涯，路面狭窄，坡陡弯急，超车不成功是很危险的事情。（海拔5300米珠峰大本营，目前已经不能前往，只能到绒布寺，但也可以很清晰欣赏到珠峰）

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尽管Q5这款车型各个方面条件都很不错，但还是有两个方面需要考虑，第一就是95号油品问题，沿线比较大的城镇都有正规加油站提供合格的油品，但相对于92号汽油来说，95号汽油的供应相对来说不是那么充裕，所以这里建议，无论燃油箱油位在什么状态，遇到有95号汽油加油站，随时补满，以避免下一个加油站意外情况下短缺。（2018年七八月份的川藏线青藏线雨季路段）

另一个需要考虑的问题也很重要，那就是季节选择。进藏路线地处青藏高原，典型的高原气候特征，每年的冬季沿线多处路段会有冰雪长期覆盖，很不适合两驱车型自驾进藏，对于四驱车型来说，行驶起来也是很危险的事情，所以这里建议尽量不要选择冬季自驾进藏游玩。除了不建议有冰雪覆盖路面的季节自驾进藏外，每年的七八月份是进藏路线的雨季，因为暴雨造成的沿线山体滑坡路基塌陷等情况时有发生，一般性的路面坑洼路况，185mm底盘高度的奥迪Q5这款车型还可以胜任。而像2016年和2018年七八月份的川藏线青藏线来说，别说奥迪Q5，即使再强派的越野车，也是无能为力。所以建议尽量避开七八月份雨季进藏为最佳。

避开冬季和七八月份雨季，这里建议选择每年的五月到六月中旬或是九月到十月初这两个季节自驾进藏为最佳。

首次自驾进藏，出于面临高反的考虑，建议川进青出或是滇进青出这个环线。

再就是随车必备物品，备胎、气泵，千斤顶、救援绳、防滑链、随车更换工具。

驾驶者身份证、驾驶证、车辆行驶证。

希望对你有所帮助！

一个人需要隐藏多少秘密，才能巧妙地度过这一生，这佛光闪闪的高原，三步两步便是天堂，却仍有那么多人因为心事过重而走不动。 ------仓央嘉措旅行结束至今已经三个月，刚刚有时间记录这段首次进藏的经历，见缝扎针前前后后写了近两星期，文笔拙劣，敬请包涵。出发前从网上得到不少启发，现整理经验，以飨读者，是为回报。一直想自驾西藏，甚至装备和计划都已经准备好，但之后每年都因为各种原因取消该计划，一直没有成行。2014年，难得能够休长假，遂重拾计划，约友上路。另据说2015年川藏线318国道上的几个隧道即将通车，届时几段高山烂路将不复存在，通麦天险也将成为历史，与此同时，也就少了山顶的风景，和经历艰辛去朝圣的感受。于是，赶在隧道通车前去体验景观大道也是促成此行的动因之一。不知道这算不算冒险精神。35岁是个微妙的年龄，自我感觉这一年心态变化很大。不知其他人是否如此，我会不知不觉的思考太多以前没有想过的事情，改变对一些事情的看法，心态逐渐变得从容，同时感受到时间紧迫，对还没有完成的事情和愿望有一种莫名的紧迫感和焦虑感。正所谓，凡是尽量不要等待，人对自己最大谎言就是“等到什么什么的时候如何如何”，于是很可能就一直等下去了。生命短暂，要尽量努力满足自己的愿望，不然，即便等到将来万事俱备了，能做到了，可是心境也不一样了，可能永远也无法找回当时的喜悦和满足。很多时候，达成愿望和当前我们认为的限制条件之间，没有太大关系，关键在心态、勇气和决心。工作永远做不完，事业永远有压力，时间永远不够用，如何取舍，这里面考验的是平衡的能力。回望过去的青少年时代，我们在一个无形的框框里生活的太久，按照固定模式学习工作生活，为了一个个或大或小的预期不断的压抑内心的愿望，想想蛮遗憾的，相信以后会有更多改变吧。对生命的重新审视，心态和观念的转变，算是今年此行较大的收获。行进在川藏线上，每天翻越几座高山，道路惊险刺激，窗外风景不断地水平和垂直变换，地球上存在的众多地形地貌，山川、河流、湖泊、草原、冰川、瀑布、峡谷、戈壁、沙漠，几乎都能在西藏看到，面对大美西藏，只能觉得文字苍白。川藏线从成都到拉萨段，需要翻越14座山，其中两座在5000米以上，其它都在4000米以上，行程结束后，你会发现，你翻越的只是心中的那座山。目前正在准备2015厦门马拉松，我一边在北京朦胧的雾霾中奔跑着，一边怀念高原上的日子，心中默念北岛的诗：走吧，落叶吹进深谷，歌声却没有归宿。走吧，冰上的月光，已从河面上溢出。走吧，眼睛望着同一片天空，心敲击着暮色的鼓。走吧，我们没有失去记忆，我们去寻找生命的湖。

首先要说一下西藏的路况，之后判断一下什么样的车，可以去，理论上一般的suv和轿车都可以胜任，

奥迪q5肯定是能去西藏，现在川藏线上跑这样的车会非常多，一方面奥迪q5属于全时四驱越野车，另一方面这辆车的动力还不错，2.0t发动机，涡轮增压直列四缸，八速手自一体变速箱，95号汽油。

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目前，什么样的车都可以去西藏，但是唯一要注意的就是，出发前要给车辆好好做一次保养，要做一次全面的检查，确保车辆的稳定性，这才是最重要的一点，车辆稳定，不抛锚就是自驾游最大的幸运。

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另外，最重要的一点，就是安全问题，西藏的路况非常复杂，上坡多，下坡多，拐弯多，山路多，很多情况下是在山间行车，遇到下雨，或者地址灾害的时候，无处可逃，所以对司机的要求，非常高，同时对付驾驶的要求，也提出了更多的注意事项。

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一方面驾驶员，要有山路驾驶经验，要对车辆操控非常熟悉，如果你刚买的新车就先不要去，先熟练车辆才是最重要的，能够做到，不熟悉的路况慢慢走，不熟悉的车辆决不开，遵守法规，保障安全。

另一方面副驾驶，这个位置再去西藏的时候非常重，他担负的更多观察路况的作用，包括远方身体动态，路况动态，帮助驾驶员去，吸收更多关于路况信息，帮助驾驶员分析路况，确保行车安全。

另外，出发前办理一张中石油的加油，路上中石油加油站最多，西藏是属于高度管制地区，加油，需要出示三证，驾驶证身份证行驶证，如果有一张加油卡，可以到自动加油机去加油，省去更多麻烦。

另外，遇到加油站就把油加满了，有时候中石油的加油站不一定有95号汽油，这时候可能要去私人加油站加油，私人加油站的油品打个问号，所以your出发前购买上燃油添加剂，确保车辆稳定，运行。

好了，就说这么多吧！关于去西藏，还有什么其他的疑问可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最后祝每一位驴友能够去西藏玩的开心。

这些年本人多次从广东自驾车进藏，我好肯定的是奥迪Q5进藏是完全可以的。

奥迪Q5是全时四轮驱动，带可靠的托森差速锁，离地间隙虽然不是很出色但也达到185mm，而新款Q5L已改多片离合器差速器改为适时四驱，所以旧款的Q5四驱系统比新款要优势可靠，毕竟非硬派越野车全时四驱比适时四驱对路况的适应操控能力更强。但即使这样，毕竟Q5不是越野车，自驾进藏要比自驾硬派越野车多留些心眼。

首先进藏路线就不要选择丙察察线了，那是硬派越野车的专线（听讲正全面改造投资18亿，不久的将来小车也可走了），318川藏南线，虽然海拔落差较大，但路况维护较好，这要感谢我们的武警子弟兵了。只是出巴塘后海通沟有几十公里的烂路，但问题不大，只要控制好车速，一些极端节点缓慢行驶就可无损通过。而317川藏北线，雀儿山隧道已启用，而去年八月本人从此线路入川，途经丁青、巴青斜拉山、矮拉山需要翻越这两座山垭口，且路况较差，非铺装，狭窄，无防护，必须非常谨慎慢速驾驶，如遇大货车必须提前找到较宽阔的路面错车。这两座山的过山隧道当时我问过施工的人员说是19年通车，但到目前还未有官方消息。

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进藏后，常规景区景点的通行路况极佳，但一些网红热点最好不要前往，例如40冰川、日弄坝冰川等，而阿里地区，需要注意的是吉隆过萨嘎有70公里路况极差，我是八月份雨季走的，非常恶劣，纯越野，但此路正改造，可能今年下半年搞掂。还有就是阿里南北线之间的穿越，也是非铺装路面，单车不建议走。再就是新藏线，问题不大，路况极佳，只有界山达岅到三十里营房比较烂路，但一般SUV可应付。

上述是藏区主要干线的大致情况，下面说说加油问题，日喀则市以东地区95号油供应充足，进入阿里地区，尤其是阿里大北线，新藏北线，95油会缺些，但一般县城没问题，建议带上燃油添加剂以备不时之需。

至于出发前的车辆检查，食品药品饮用水等等这些是必备的。如果换上4条AT肽就更好了。

以上建议希望对你的自驾西藏有帮助，更多关于这方面的情可关注本人，好了，为了诗和远方，出发吧。

了来出里把性正或她美空算近。

当然可以！15年5月单车单人川进滇出，历时9天。Q5底盘扎实，四驱凌厉，与丰田系大型越野车同路，毫不逊色，不愧是一代名车。在夜里12点放行通过天险通麦一线时，表现神勇，一口气冲到林芝，花了二个多小时吧，第二天上午一看车子全身是泥，左前挡泥板都快掉了，可见这段坑有多大路有多烂。Q5跑西藏，没有任何压力。只是Q5车吃的是97号油，这比较麻烦些，一路上见到97号就加滿，毫不犹豫，那怕是私人加油站9.9元一升的油。时至今日，还魂牵梦绕藏区行的日日夜夜，非常值得！等有时间再跑西藏新疆。

曾经，我看到一辆奇瑞qq开去了西藏！

完全没有问题，轿车都可以跑，西藏我去过几次，都是开的江淮瑞风，现在那边路况已经非常好了，川藏线南线以前比较危险的地方高尔寺山和通麦天险现在都通隧道了，川藏北线的雀儿山隧道也通车了，以前的天堑变通途了。

不过路上还是有一些路段路不好，比如巴塘到芒康路段水毁比较严重，这段路炮弹坑比较多，很多地方路窄，会车的时候注意一下，还有相对比较危险的是觉巴山，不过跟以前高尔寺山和通麦天险比起来那都不是事。

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度实与第几战志极，议土群律办青查养。

去的时候做一下攻略，吃的和水还有汽车充气设备一定要带上，补胎液可以带点，出发前车辆做一次全面检查和保养，该换的换掉，如果在那边出故障了，拖车费非常昂贵，维修费也贵。

保暖防寒的衣服带一些，不用带太多，那边有太阳的地方暖和，紫外线强，没有太阳的地方冷，不过坐车里感受不到什么，下车的时候还是很冷的，如果青藏线出来的话，会更冷，这图片是7月份川进青出的时候手机拍的，青藏线出的时候，那边下大雪了，零食和水果尽量品种多带点，有些地方中间相隔几百公里，又没有人家，吃的带的太单一，会吃腻，而且沿路大多是川菜，吃多了还是想换口味。

分而如头西领器压，联声商养满参。

沿途大货车非常多，注意安全，尽量慢点，最后祝旅途愉快，一路平安。

不要说Q5，就是A4不仅仅能跑西藏的318、214等国道，连浪都山、丙察察也照样穿越，而且还很嗨，不怕泥泞、碎沙石、冰雪、陡坡等各种路况，还要全身而退，完好如初，A4可是DSG双离合+EA888发动机哦，没见烧机油哦，没见DSG过热哦。

空口无凭还是上图为实。

重型货车都能跑

绝对可以。去年提的奥迪Q5自驾川藏线。

川藏线已经没有曾经的天险，路况越来越好，Q5地盘扎实，加速快，油耗低，全时四驱风光无限，一点压力都没有。

唯一的缺点，油质要求高，见到97号加油必须加满，还必须自备一桶，领略优美风景的同时，感受一路的驾驶乐趣。

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