在吉利通过资本注入的方式掌握沃尔沃汽车后，沃尔沃不在是以前那个高冷遥远的沃尔沃，吉利可以说是沃尔沃的救世主，在收纳沃尔沃后，完全不干预其运营，沃尔沃独立自主发展，可更加充分发挥自己的造车优势，依然以安全为造车理念，不断探索追寻。当然，在这个过程中，沃尔沃也需要“交作业”，全新XC90就是一个很优秀的答卷。定位于最高的中大型SUV，也是对经典XC90的换代更新，从开始的进口到后来的大庆工厂实现国产化，已有3年时间了。是沃尔沃采用SPA平台打造的第一款车，可扩展整车平台架构（Scalable Product Architecture） 是 SPA 架构的全称。该整车平台的尺寸可以按照不同车型的需求进行灵活调节。只要是沃尔沃的车型，无论大小和复杂程度，都可以在同一条生产线上完成生产，可以共享相同的底盘结构，传动系统，悬架系统和电气系统。SPA平台对于沃尔沃相当于MQB对于大众关系，举足轻重，该平台负担着沃尔沃品牌未来的复兴重任，被沃尔沃汽车寄予厚望。XC90也是沃尔沃倾注全部心血所打造一款百万级别豪华SUV，但XC90这款车型自上市以来就收到许多人的批评和非议，因其搭载一台4缸2.0T涡轮增压，与这个级别的排量身份非常不符合，追求完美的沃尔沃怎么会不知道自己的短板，所以在大环境的趋势下，推出XC90 T8混动版车型，很好的弥补了大家对中大型SUV用四缸机的质疑，具体实力怎么样我们来看一看XC90 E驱混动 T8。外观方面，和传统汽油版车型外观几乎没有变化，前翼子板区域由于不同配置原因略有差异，其他就是在车身前翼子板左侧有一个充电口。XC90 T8（混动版）还是采用家族式大脸设计，加上雷神之锤大灯设计使得车头非常刚正不阿，钢铁直男，印象深刻。车身侧面还是沃尔沃一贯的沉稳，饱满有力的车身曲线，突出的腰线，一切都显得那么协调，XC90车身长宽高是4950x1931x1776mm，在外观方面非常大气磅礴，再配上大尺寸轮毂让XC90看上去很安心大气，优雅简练。尾部设计则相对平庸没有太多的亮点，车灯还是被熟知具有代表性的家族式设计，经典再现，依然优雅柔美，虽然说外观是个仁者见仁、智者见智，但是相信沃尔沃XC90对于所有人来说都属于好看的范围，至少在外观设计方面绝对不是我们拒绝的它的理由。内饰方面，唯一的变化就是换了水晶档把，XC90内饰设计依然是典型的北欧极简设计，设计感独特，给人一种高冷的宜家范儿，这种极简设计也能给人非常温馨居家的感觉，大面积软质材料和真皮包裹，质感和档次感与同级别其他车型相比也是丝毫不落下风，9英寸全触控屏将大部分功能按键都集成在屏幕当中，中控看上去没有一丝多余的累赘，很好契合极简设计理念。配置方面，作为百万级别豪华SUV，XC90 T8版自然不会令人失望，标配的城市安全系统等一系列的智能系统，十分丰富，只能说你能想到百万级别SUV上有的它都有，一切以安全出发，一切以驾驶者的角度考虑，同时还能兼顾家用和商用，还是比较中庸完美的SUV，对于中国市场的调研沃尔沃做得很好，知道大部门中国人的喜好。动力方面，也是这次沃尔沃最给力的地方，可以说是超越时代的混合动力，除了全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，发动机数据与T6版本相同，将涡轮、机械双增压汽油机与电动机相结合，在输出系统综合最大扭矩640Nm的同时，仅产生约60克/公里的二氧化碳超低排放，E驱混动拥有独立冷却、均衡散热，实时电压检测以及均衡放电四大优势，确保电池组发挥充分效能，且有效降低电芯损伤。传动方面XC90搭载一台爱信8速手自一体AT变速箱，采用全时四驱驱动方式，可以满足大部分城市出行和轻度越野需求。还需要值得肯定的是，XC90E驱混动T8在换装新的动力组合之后，也提供了六种驾驶模式，应对日常驾驶，发动机的介入时间，充电效率以及悬架高度都会随着不同的模式而改变，其中的Save、Pure、Hybrid是T8车型独有的驾驶模式。三种模式区别明显，但是加速感一样给力，只要你舍得踩下油门踏板，发动机一样会介入提供动力。在Power模式下，百公里加速可以达到5.5秒，在这个价位里，还是属于比较快的选手，充分证明混动的推出，不仅是对市场的满足，也是沃尔沃多环保和安全的坚持，不那么世俗，值得车企学习和思考。总结：政策对于新能源混动车型的大力支持和前段时间的进口车型关税的下调，都极大的提升了沃尔沃在这一产品区间的竞争力，对于一台高端的SUV来说，充沛的动力，全面的安全性，出色的配置，强大的产品力都理应受到更多人的关注。当然，我们也很期待沃尔沃在后期推出更优秀的作品！毕竟，车轮滚滚向前，才是沃尔沃！ 回复 胡锦华用户 在吉利通过资本注入的方式掌握沃尔沃汽车后，沃尔沃不在是以前那个高冷遥远的沃尔沃，吉利可以说是沃尔沃的救世主，在收纳沃尔沃后，完全不干预其运营，沃尔沃独立自主发展，可更加充分发挥自己的造车优势，依然以安全为造车理念，不断探索追寻。当然，在这个过程中，沃尔沃也需要“交作业”，全新XC90就是一个很优秀的答卷。定位于最高的中大型SUV，也是对经典XC90的换代更新，从开始的进口到后来的大庆工厂实现国产化，已有3年时间了。是沃尔沃采用SPA平台打造的第一款车，可扩展整车平台架构（Scalable Product Architecture） 是 SPA 架构的全称。芝士手做回答，版权力必究，未经许有可，不公得转载该整车平台的尺寸可以按照不同车型的需求进行灵活调节。只要是沃尔沃的车型，无论大小和复杂程度，都可以在同一条生产线上完成生产，可以共享相同的底盘结构，传动系统，悬架系统和电气系统。SPA平台对于沃尔沃相当于MQB对于大众关系，举足轻重，该平台负担着沃尔沃品牌未来的复兴重任，被沃尔沃汽车寄予厚望。和对三进力开形样入治改白务示名书半候包。XC90也是沃尔沃倾注全部心血所打造一款百万级别豪华SUV，但XC90这款车型自上市以来就收到许多人的批评和非议，因其搭载一台4缸2.0T涡轮增压，与这个级别的排量身份非常不符合，追求完美的沃尔沃怎么会不知道自己的短板，所以在大环境的趋势下，推出XC90 T8混动版车型，很好的弥补了大家对中大型SUV用四缸机的质疑，具体实力怎么样我们来看一看XC90 E驱混动 T8。了可利很将手期做造需观团置。外观方面，和传统汽油版车型外观几乎没有变化，前翼子板区域由于不同配置原因略有差异，其他就是在车身前翼子板左侧有一个充电口。XC90 T8（混动版）还是采用家族式大脸设计，加上雷神之锤大灯设计使得车头非常刚正不阿，钢铁直男，印象深刻。车身侧面还是沃尔沃一贯的沉稳，饱满有力的车身曲线，突出的腰线，一切都显得那么协调，XC90车身长宽高是4950x1931x1776mm，在外观方面非常大气磅礴，再配上大尺寸轮毂让XC90看上去很安心大气，优雅简练。尾部设计则相对平庸没有太多的亮点，车灯还是被熟知具有代表性的家族式设计，经典再现，依然优雅柔美，虽然说外观是个仁者见仁、智者见智，但是相信沃尔沃XC90对于所有人来说都属于好看的范围，至少在外观设计方面绝对不是我们拒绝的它的理由。内饰方面，唯一的变化就是换了水晶档把，XC90内饰设计依然是典型的北欧极简设计，设计感独特，给人一种高冷的宜家范儿，这种极简设计也能给人非常温馨居家的感觉，大面积软质材料和真皮包裹，质感和档次感与同级别其他车型相比也是丝毫不落下风，9英寸全触控屏将大部分功能按键都集成在屏幕当中，中控看上去没有一丝多余的累赘，很好契合极简设计理念。配置方面，作为百万级别豪华SUV，XC90 T8版自然不会令人失望，标配的城市安全系统等一系列的智能系统，十分丰富，只能说你能想到百万级别SUV上有的它都有，一切以安全出发，一切以驾驶者的角度考虑，同时还能兼顾家用和商用，还是比较中庸完美的SUV，对于中国市场的调研沃尔沃做得很好，知道大部门中国人的喜好。动力方面，也是这次沃尔沃最给力的地方，可以说是超越时代的混合动力，除了全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，发动机数据与T6版本相同，将涡轮、机械双增压汽油机与电动机相结合，在输出系统综合最大扭矩640Nm的同时，仅产生约60克/公里的二氧化碳超低排放，E驱混动拥有独立冷却、均衡散热，实时电压检测以及均衡放电四大优势，确保电池组发挥充分效能，且有效降低电芯损伤。传动方面XC90搭载一台爱信8速手自一体AT变速箱，采用全时四驱驱动方式，可以满足大部分城市出行和轻度越野需求。还需要值得肯定的是，XC90E驱混动T8在换装新的动力组合之后，也提供了六种驾驶模式，应对日常驾驶，发动机的介入时间，充电效率以及悬架高度都会随着不同的模式而改变，其中的Save、Pure、Hybrid是T8车型独有的驾驶模式。三种模式区别明显，但是加速感一样给力，只要你舍得踩下油门踏板，发动机一样会介入提供动力。在Power模式下，百公里加速可以达到5.5秒，在这个价位里，还是属于比较快的选手，充分证明混动的推出，不仅是对市场的满足，也是沃尔沃多环保和安全的坚持，不那么世俗，值得车企学习和思考。总结：政策对于新能源混动车型的大力支持和前段时间的进口车型关税的下调，都极大的提升了沃尔沃在这一产品区间的竞争力，对于一台高端的SUV来说，充沛的动力，全面的安全性，出色的配置，强大的产品力都理应受到更多人的关注。当然，我们也很期待沃尔沃在后期推出更优秀的作品！毕竟，车轮滚滚向前，才是沃尔沃！ 2024-11-22 1楼 回复 (0) 廖阳炎用户 沃尔沃xc90可以说是国内市场叫好不叫座的典型产品了，从性价比方面考虑，小编个人认为沃尔沃xc90还是比较值得入手的，特别是目前拥有不错优惠的情况下。其实大家对于沃尔沃xc90最大的槽点在于全系使用2.0t发动机和上市时的高售价，但是目前终端已经有了不小的优惠，最低配车型的售价已经低于69万，这个价位选择这样一台尺寸的进口中大型suv还是比较不错的。但是从动力方面考虑，虽然t5版本也能满足使用，但是小编更倾向于t6版本的车型，320马力可以说是绰绰有余了。这一带xc90使用了沃尔沃最新的家族设计，不管从哪个角度看上去都非常漂亮，重要的是它有一种稳重感，并且内饰的做工和用料都很好。未经芝士回答允给斗许不院得转载间本文内容，否则将视识为侵权其实沃尔沃最大的卖点在于安全性，但是大家往往容易忽略一点，就是环保，这个环保不仅仅是小排量发动机，还有内饰的环保。沃尔沃的车型内饰即便是新车也不会有刺鼻的气味，这是因为他们使用了大量的环保材料，这一点还是比较值得称赞的。分发定本你又没象文思教声克眼按。其实到了这个级别，奥迪q7，沃尔沃xc90都可以说是非常有性价比的产品了，而且这一代沃尔沃x90刚换代不久，加上沃尔沃车型的超长换代周期，一时半会儿不必担心过时。很多人认为沃尔沃在销量上并没有办法跟bba抗衡，但是在新技术的研发，技术储备和前瞻性方面，沃尔沃都是非常有实力的一个品牌。其实喜欢沃尔沃的消费者一般都是想要与众不同，而且比较低调的人群，所以说xc90比较符合这样的需求。虽然它全系采用了2.0t发动机，但是这个发动机的美誉度是很高的，产品稳定性方面丝毫不用担心。但是，如果七座不是刚需的话，小编个人更倾向五座版本。希望我的答案可以帮到你。 2024-11-22 2楼 回复 (0) 落叶流星用户 近期，在网上经常能看到一些黑沃车的一些喷子，理由诸多，四缸、价高、等等，作为3台沃的车主借此机会，跟大家讲个小故事，以正视听，如有雷同纯属巧合。一个外出打工的年轻人，在回家的路上，路过一个叫日本的大户人家，那个主人随手抓了一把狗粮给小伙子说“这狗粮很好，里面有牛肉，吃饱了滚！”又过了一个叫欧洲的平民人家，他递给你一个饼子，让你吃的饱饱你再上路，在还没到中国这个贫民家的时候，他出门迎接，把你拉到屋内，用家里仅有的玉米面做成粥招待你。据闻，日本生产的车分为几个等级，质量最好的出口欧洲，最差的出口中国，鉴于次，我从你的评论和你所开的车，能看出你所选的是狗粮还是饼子或者是粥。个人观点，不喜勿喷！芝形士回构答，版权必完究，未经许持可才，不得转载 2024-11-22 3楼 回复 (0) 汪文佳用户 XC90是目前沃尔沃品牌的旗舰产品，安全性能绝对领先同级，同时内部用料坚持用环保材料，新车味道很小，不用担心对人体有任何伤害。从这代XC90开始沃尔沃前脸开始用雷神之锤作为家族式设计，视觉效果不输“灯具厂”奥迪。入门版的T5车型配备的2.0T发动机带来186kW最大功率和350Nm最大扭矩，比奥迪Q7和宝马X5的2.0T发动机数据略高，基本可以满足大多数消费者的需求。芝科士回答，版权必究，未经许市可，不得阶光准转载入门版的标准配置也不低，只是缺少了倒车影像对这么大的SUV来说确实有些不方便，而不具备无钥匙进入却有一键启动也会带来很多不便，总的来说这款车买入门的T5足矣，相比X5、Q7来说这款车更加安全更加实惠。车聚观点：目前豪华全尺寸SUV当中最具有设计感的一款车型，相比Q7的平淡和X5的臃肿。XC90既保留了SUV应有的硬朗风格，又能够紧追潮流。来制前最路真才青酸，历院片。(车聚原创，请勿转载。更多内容请关注车聚公众号：autoju) 2024-11-22 4楼 回复 (0) 卢山梅用户 值！！！！！别问我为什么，对于曾经在沃尔沃任职过大客户经理兼展厅经理兼内训师兼销售经理的我，只能告诉你：你能买的起90，就不要管他是不是一线豪华品牌？是不是好看？是不是残值率低？是不是开出去没有面子？因为生命只有一次。 2024-11-22 5楼 回复 (0) 心如止水用户 悟友好，我是名4S店汽车销售顾问，有什么不懂的问题可以问我关注我！沃尔沃CX90定位中大型SUV，有5座版和7座版可选，指导价:68.80-93.78，目前优惠幅度在10万元左右。比同级别的标杆宝马X5和奔驰GLE、奥迪Q7价格上优势明显，价格低不代表产品不行，只不过在中国沃尔沃品牌影响力没有BBA大。芝士回答，版权必究主，做未通江经许可技，不得转载全系搭载2.0T发动机，目前中国在售有T5版本2.0T涡轮增压发动机和T6版本2.0T涡轮加机械双增压发动机，最大马力分别为254匹和320匹，最大扭矩为350牛米和400牛米，全部匹配8档手自一体变速箱。虽然同级别中其他车型都配有V6、V8发动机，但是别小看沃尔沃的2.0T双增压发动机，爆发力十足，0-100加速只要6秒，要知道这可是一个2顿重的大家伙。会同设统知即器清八空况观算验维。配置上也尤为丰富，全系标配6个安全气囊、上坡辅助、自动驻车、前后倒车雷达、自适应巡航、全景天窗、感应后备箱、ESP、主动刹车、车道偏离预警系统等等，这个价位的车，配置一般都很丰富，我就不一一介绍了。年着内向期九干七导金段且便何选圆听。XC90在同级别中性价比挺高的，只不过影响力不够，但不影响选车，如果购车只是家用，可以选择T5 7座车型裸车价60万左右。不过我更建议选择T6 7座车型，也就比T5车型多了5万左右，相信买这个价位的消费者，加5万不难。总体而言沃尔沃XC90值得入手。 2024-11-22 6楼 回复 (0) 曹允用户 首先要看你追求的是什么？是与众不同？是性价比？是驾驶性能？毋庸置疑，这款车的保有量很少，上市的时候我也是非常关注，全系2.0T发动机（参数不错），内饰很北欧范（顶配车型），但是上市时的高昂售价，一下打击了很多潜在购买者，而今优惠很大，反而让消费者更不待见，对于上市时的购买者来说是极大的不公平（好不容易吸引的粉丝，这么大幅度的优惠瞬间丢粉）。反观其竞争车型都陆续推出了2.0T车型，XC90的生存空间就更小了，剩下的购买群体只有“品质范儿，个性范儿”的，不想被贴上“土豪、暴发户”标签的一个小众群体。我周围的朋友没有开这款车的，他们都关注过，但都只是关注而已。为什么？同价位，你可以在4S买到X5，Q7，GLE的入门款，你可以在平行进口车里选到更优质的车型，有什么理由选XC90呢？我个人X5，GLE都开过，驾驶感受X5更棒，乘坐感受GLE更好，Q7性价比更好，XC90没开过，但是让我选的话，我不会选XC90，因为有更好的选择。未经芝士回答事允许不得我转载本文内容，否则将解过视万为侵权如果您喜欢我的文章，请动动手指关注我。年也行还平关心又展特基知话元布断备。 2024-11-22 7楼 回复 (0) 歧飞舟用户 车是好车，价格定位失败！你搞个那么高的定价，很多人就对你没有了兴趣。尽管后来大搞优惠，却提不起大家的兴趣了！版权归芝士回空包速连答网站同或原作者所有如果一开始就给出现在的价格，我相信会卖多许多！奥迪为什么卖那么好？因为同级别的BBA中，它的价格最便宜…力又活山增节置，厂适参。 2024-11-22 8楼 回复 (0) 赛卫红用户 谢邀 瑞典名牌 在北欧算是常见的车 但在国内这个品牌显得像小众品牌 虽然被吉利收购 可号召力不大 在国内不如德美日那么受欢迎 我个人觉得是外观 和越野能力一般 才没有受到大多消费者的待见 可从另一方面来看这车 因小众显得有个性 车子品质做为一般SUV来看 2.0T 动力足够 在国外不少官方都用这品牌 看着大气 个人是非常喜欢这车 内饰 动力 操控和大家最关心的安全配置 都做的很好 建议购入 一般越野没问题 2024-11-22 9楼 回复 (0) 枝斌蔚用户 值得，我从3年前就关注沃尔沃xc90。今年11月22号，开了8年的克鲁兹在小区门口入车库的时候被撞，当时如果有预警和主动刹车的话，可能避免被撞。车内有娃有老婆，安全最重要。当天就决定换车了。别的车没有考虑，直接考虑19款沃尔沃xc90智雅版。转载或者总引用本该文内车容请便注明来源于芝六士回答然后找了熟人拿到应该是成都最低价格了，12月10号提了车。分物由质变回话，步观装布号。到今天已经开了快15天了吧，跑了一次长途，平常就接娃上学放学，感觉很稳，也觉得安全多了，可能心理作用。我觉得值得入，沃尔沃的车比较适合顾家的人开。 2024-11-22 10楼 回复 (0)
在吉利通过资本注入的方式掌握沃尔沃汽车后，沃尔沃不在是以前那个高冷遥远的沃尔沃，吉利可以说是沃尔沃的救世主，在收纳沃尔沃后，完全不干预其运营，沃尔沃独立自主发展，可更加充分发挥自己的造车优势，依然以安全为造车理念，不断探索追寻。
当然，在这个过程中，沃尔沃也需要“交作业”，全新XC90就是一个很优秀的答卷。定位于最高的中大型SUV，也是对经典XC90的换代更新，从开始的进口到后来的大庆工厂实现国产化，已有3年时间了。是沃尔沃采用SPA平台打造的第一款车，可扩展整车平台架构（Scalable Product Architecture） 是 SPA 架构的全称。
芝士手做回答，版权力必究，未经许有可，不公得转载
该整车平台的尺寸可以按照不同车型的需求进行灵活调节。只要是沃尔沃的车型，无论大小和复杂程度，都可以在同一条生产线上完成生产，可以共享相同的底盘结构，传动系统，悬架系统和电气系统。SPA平台对于沃尔沃相当于MQB对于大众关系，举足轻重，该平台负担着沃尔沃品牌未来的复兴重任，被沃尔沃汽车寄予厚望。
和对三进力开形样入治改白务示名书半候包。
XC90也是沃尔沃倾注全部心血所打造一款百万级别豪华SUV，但XC90这款车型自上市以来就收到许多人的批评和非议，因其搭载一台4缸2.0T涡轮增压，与这个级别的排量身份非常不符合，追求完美的沃尔沃怎么会不知道自己的短板，所以在大环境的趋势下，推出XC90 T8混动版车型，很好的弥补了大家对中大型SUV用四缸机的质疑，具体实力怎么样我们来看一看XC90 E驱混动 T8。
了可利很将手期做造需观团置。
外观方面，和传统汽油版车型外观几乎没有变化，前翼子板区域由于不同配置原因略有差异，其他就是在车身前翼子板左侧有一个充电口。XC90 T8（混动版）还是采用家族式大脸设计，加上雷神之锤大灯设计使得车头非常刚正不阿，钢铁直男，印象深刻。
车身侧面还是沃尔沃一贯的沉稳，饱满有力的车身曲线，突出的腰线，一切都显得那么协调，XC90车身长宽高是4950x1931x1776mm，在外观方面非常大气磅礴，再配上大尺寸轮毂让XC90看上去很安心大气，优雅简练。
尾部设计则相对平庸没有太多的亮点，车灯还是被熟知具有代表性的家族式设计，经典再现，依然优雅柔美，虽然说外观是个仁者见仁、智者见智，但是相信沃尔沃XC90对于所有人来说都属于好看的范围，至少在外观设计方面绝对不是我们拒绝的它的理由。
内饰方面，唯一的变化就是换了水晶档把，XC90内饰设计依然是典型的北欧极简设计，设计感独特，给人一种高冷的宜家范儿，这种极简设计也能给人非常温馨居家的感觉，大面积软质材料和真皮包裹，质感和档次感与同级别其他车型相比也是丝毫不落下风，9英寸全触控屏将大部分功能按键都集成在屏幕当中，中控看上去没有一丝多余的累赘，很好契合极简设计理念。
配置方面，作为百万级别豪华SUV，XC90 T8版自然不会令人失望，标配的城市安全系统等一系列的智能系统，十分丰富，只能说你能想到百万级别SUV上有的它都有，一切以安全出发，一切以驾驶者的角度考虑，同时还能兼顾家用和商用，还是比较中庸完美的SUV，对于中国市场的调研沃尔沃做得很好，知道大部门中国人的喜好。
动力方面，也是这次沃尔沃最给力的地方，可以说是超越时代的混合动力，除了全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，发动机数据与T6版本相同，将涡轮、机械双增压汽油机与电动机相结合，在输出系统综合最大扭矩640Nm的同时，仅产生约60克/公里的二氧化碳超低排放，E驱混动拥有独立冷却、均衡散热，实时电压检测以及均衡放电四大优势，确保电池组发挥充分效能，且有效降低电芯损伤。传动方面XC90搭载一台爱信8速手自一体AT变速箱，采用全时四驱驱动方式，可以满足大部分城市出行和轻度越野需求。
还需要值得肯定的是，XC90E驱混动T8在换装新的动力组合之后，也提供了六种驾驶模式，应对日常驾驶，发动机的介入时间，充电效率以及悬架高度都会随着不同的模式而改变，其中的Save、Pure、Hybrid是T8车型独有的驾驶模式。三种模式区别明显，但是加速感一样给力，只要你舍得踩下油门踏板，发动机一样会介入提供动力。在Power模式下，百公里加速可以达到5.5秒，在这个价位里，还是属于比较快的选手，充分证明混动的推出，不仅是对市场的满足，也是沃尔沃多环保和安全的坚持，不那么世俗，值得车企学习和思考。
总结：政策对于新能源混动车型的大力支持和前段时间的进口车型关税的下调，都极大的提升了沃尔沃在这一产品区间的竞争力，对于一台高端的SUV来说，充沛的动力，全面的安全性，出色的配置，强大的产品力都理应受到更多人的关注。当然，我们也很期待沃尔沃在后期推出更优秀的作品！毕竟，车轮滚滚向前，才是沃尔沃！
沃尔沃xc90可以说是国内市场叫好不叫座的典型产品了，从性价比方面考虑，小编个人认为沃尔沃xc90还是比较值得入手的，特别是目前拥有不错优惠的情况下。
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分发定本你又没象文思教声克眼按。
希望我的答案可以帮到你。
近期，在网上经常能看到一些黑沃车的一些喷子，理由诸多，四缸、价高、等等，作为3台沃的车主借此机会，跟大家讲个小故事，以正视听，如有雷同纯属巧合。
一个外出打工的年轻人，在回家的路上，路过一个叫日本的大户人家，那个主人随手抓了一把狗粮给小伙子说“这狗粮很好，里面有牛肉，吃饱了滚！”又过了一个叫欧洲的平民人家，他递给你一个饼子，让你吃的饱饱你再上路，在还没到中国这个贫民家的时候，他出门迎接，把你拉到屋内，用家里仅有的玉米面做成粥招待你。
据闻，日本生产的车分为几个等级，质量最好的出口欧洲，最差的出口中国，鉴于次，我从你的评论和你所开的车，能看出你所选的是狗粮还是饼子或者是粥。个人观点，不喜勿喷！
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XC90是目前沃尔沃品牌的旗舰产品，安全性能绝对领先同级，同时内部用料坚持用环保材料，新车味道很小，不用担心对人体有任何伤害。
从这代XC90开始沃尔沃前脸开始用雷神之锤作为家族式设计，视觉效果不输“灯具厂”奥迪。入门版的T5车型配备的2.0T发动机带来186kW最大功率和350Nm最大扭矩，比奥迪Q7和宝马X5的2.0T发动机数据略高，基本可以满足大多数消费者的需求。
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入门版的标准配置也不低，只是缺少了倒车影像对这么大的SUV来说确实有些不方便，而不具备无钥匙进入却有一键启动也会带来很多不便，总的来说这款车买入门的T5足矣，相比X5、Q7来说这款车更加安全更加实惠。
车聚观点：目前豪华全尺寸SUV当中最具有设计感的一款车型，相比Q7的平淡和X5的臃肿。XC90既保留了SUV应有的硬朗风格，又能够紧追潮流。
来制前最路真才青酸，历院片。
(车聚原创，请勿转载。更多内容请关注车聚公众号：autoju)
值！！！！！别问我为什么，对于曾经在沃尔沃任职过大客户经理兼展厅经理兼内训师兼销售经理的我，只能告诉你：你能买的起90，就不要管他是不是一线豪华品牌？是不是好看？是不是残值率低？是不是开出去没有面子？因为生命只有一次。
悟友好，我是名4S店汽车销售顾问，有什么不懂的问题可以问我关注我！
沃尔沃CX90定位中大型SUV，有5座版和7座版可选，指导价:68.80-93.78，目前优惠幅度在10万元左右。比同级别的标杆宝马X5和奔驰GLE、奥迪Q7价格上优势明显，价格低不代表产品不行，只不过在中国沃尔沃品牌影响力没有BBA大。
芝士回答，版权必究主，做未通江经许可技，不得转载
全系搭载2.0T发动机，目前中国在售有T5版本2.0T涡轮增压发动机和T6版本2.0T涡轮加机械双增压发动机，最大马力分别为254匹和320匹，最大扭矩为350牛米和400牛米，全部匹配8档手自一体变速箱。
虽然同级别中其他车型都配有V6、V8发动机，但是别小看沃尔沃的2.0T双增压发动机，爆发力十足，0-100加速只要6秒，要知道这可是一个2顿重的大家伙。
会同设统知即器清八空况观算验维。
配置上也尤为丰富，全系标配6个安全气囊、上坡辅助、自动驻车、前后倒车雷达、自适应巡航、全景天窗、感应后备箱、ESP、主动刹车、车道偏离预警系统等等，这个价位的车，配置一般都很丰富，我就不一一介绍了。
年着内向期九干七导金段且便何选圆听。
XC90在同级别中性价比挺高的，只不过影响力不够，但不影响选车，如果购车只是家用，可以选择T5 7座车型裸车价60万左右。
不过我更建议选择T6 7座车型，也就比T5车型多了5万左右，相信买这个价位的消费者，加5万不难。
总体而言沃尔沃XC90值得入手。
首先要看你追求的是什么？是与众不同？是性价比？是驾驶性能？毋庸置疑，这款车的保有量很少，上市的时候我也是非常关注，全系2.0T发动机（参数不错），内饰很北欧范（顶配车型），但是上市时的高昂售价，一下打击了很多潜在购买者，而今优惠很大，反而让消费者更不待见，对于上市时的购买者来说是极大的不公平（好不容易吸引的粉丝，这么大幅度的优惠瞬间丢粉）。反观其竞争车型都陆续推出了2.0T车型，XC90的生存空间就更小了，剩下的购买群体只有“品质范儿，个性范儿”的，不想被贴上“土豪、暴发户”标签的一个小众群体。我周围的朋友没有开这款车的，他们都关注过，但都只是关注而已。为什么？
同价位，你可以在4S买到X5，Q7，GLE的入门款，你可以在平行进口车里选到更优质的车型，有什么理由选XC90呢？
我个人X5，GLE都开过，驾驶感受X5更棒，乘坐感受GLE更好，Q7性价比更好，XC90没开过，但是让我选的话，我不会选XC90，因为有更好的选择。
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年也行还平关心又展特基知话元布断备。
车是好车，价格定位失败！
你搞个那么高的定价，很多人就对你没有了兴趣。
尽管后来大搞优惠，却提不起大家的兴趣了！
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如果一开始就给出现在的价格，我相信会卖多许多！
奥迪为什么卖那么好？因为同级别的BBA中，它的价格最便宜…
力又活山增节置，厂适参。
谢邀 瑞典名牌 在北欧算是常见的车 但在国内这个品牌显得像小众品牌 虽然被吉利收购 可号召力不大 在国内不如德美日那么受欢迎 我个人觉得是外观 和越野能力一般 才没有受到大多消费者的待见 可从另一方面来看这车 因小众显得有个性 车子品质做为一般SUV来看 2.0T 动力足够 在国外不少官方都用这品牌 看着大气 个人是非常喜欢这车 内饰 动力 操控和大家最关心的安全配置 都做的很好 建议购入 一般越野没问题
值得，我从3年前就关注沃尔沃xc90。
今年11月22号，开了8年的克鲁兹在小区门口入车库的时候被撞，当时如果有预警和主动刹车的话，可能避免被撞。
车内有娃有老婆，安全最重要。当天就决定换车了。别的车没有考虑，直接考虑19款沃尔沃xc90智雅版。
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然后找了熟人拿到应该是成都最低价格了，12月10号提了车。
分物由质变回话，步观装布号。
到今天已经开了快15天了吧，跑了一次长途，平常就接娃上学放学，感觉很稳，也觉得安全多了，可能心理作用。
我觉得值得入，沃尔沃的车比较适合顾家的人开。