第九代雅阁上市以来，以“梦想动力科技”、“极致驾悦科技”、“豪华座舱科技”三大创世科技展现了“科技全武装”座驾的非凡魅力。相信许多喜欢上雅阁的未来车主们，必定很想知道雅阁有什么过人和不足之处。接下来，就让我们一起来看看媒体和网友们对雅阁优点和缺点的点评。 媒体眼中雅阁缺点：底盘调校偏硬了一些，过沟坎时乘坐舒适性没上代好；胎噪控制有提升空间；缺少座椅通风功能，2.4L高配版的装备与对手相比不够丰富；导航、音响等功能集成入智能屏互联系统，需要用户花时间学习适应；智能屏互联系统目前只能与少数手机连接；整车操控性格和车厢空间等方面与上代相比变化较小，新鲜感不算强。媒体眼中雅阁优点：稳重的中高级车台型，容易被主流买家接受（车身尺寸虽比上代缩水但在同级里仍够大）；整体动力表现比上代高级和强劲，在同级自然吸气车中是一流水准；CVT变速箱和2.4L发动机配合默契，加速反应直接自然，S挡尤为讨好；3.0L发动机与6AT匹配平顺有力；电动助力转向轻重适中，低速轻便，高速过弯有信心； 操控感稳重且中性，不同驾驶风格的驾驶者都能开得舒心；电子手刹、AUTOHOLD、盲区显示等驾驶辅助设备完善、实用；3.0L顶配版本的享受与科技堪比高级豪华车； 车厢人机工学设计比较出色，很容易适应；车厢用料和做工水准让人满意；座椅的尺寸、承托力都做得比较到位；车厢的空间在同级中仍然得体，头部空间尤其出色；尾厢容积够，而且开口比较大；后排座椅能放倒，拓展尾厢空间。网友眼中雅阁的缺点：雅阁在高速行驶时的噪音稍微大些，有时会影响车内说话，正准备到特约店加装一套隔音系统；首先说说低扭矩噪音，这个确实比其他同等级车大一点，但是也仅仅是大一点，不认真听根本比不出来，根本没有网上说的那么不可忍受；1－2挡换档有顿挫感，如在2000转左右适当松油门顿挫感几乎感觉不到；车门异响，多数是锁的问题，调门换锁，能解决一阵子，但肯定不是一辈子；谈谈不足吧，雅阁通病高速刹车抖，我也没能幸免，索赔了刹车盘，化纤打孔的，不抖了，据说那盘费刹车皮，随他吧；觉得车漆有点薄，所以当时我担心，就给车漆镀膜了，现错看起来车子效果还是不错；再说说以前高速刹车方向盘抖动的情况，因为几个月前去4S做了光盘，这次基本没有出现，但有时刹车略微有些抖动，估计好景不长了。网友眼中雅阁的优点：比较满意之处是车的动力跟油耗，无论是起步还是高速再加速只要给油车子立马反应，变速箱很灵敏跟发动机配合非常默契；2.4升雅阁的发动机非常出色，所以速度提升到120显得轻而易举，而且处于很安全的状态，至少从方向以及车身带来的稳定给了我非常大的信心，甚至有时连坐在后排的妻子和儿子，都觉察不到雅阁的高速前进，只能够从窗外的景物快速后移来判断雅阁处于行驶中；后视镜折叠功能，现在寸土寸金的年代，找个车位很不容易，后视镜折叠一下宽出了几十公分的距离；后排空间好，真心舒服，选黑色的就是心里面觉得耐脏，以后比较好打理。雅阁在广大消费者心中整体如何，各网友给出了以下分数： 车型的油耗，已经成为众多购车消费者非常关注的问题。那么，雅阁的胃口怎么样？以下是雅阁的真实油耗数据： 有时候，销量数据，能够很好地说明一款车型它在众多消费者心目中的地位。而雅阁的成绩到底怎么样？咱们接着往下看：关注惠益农，蓄力健康，共筑美好生活，选购实惠健康农产品！ 回复 徐悠然用户 第九代雅阁上市以来，以“梦想动力科技”、“极致驾悦科技”、“豪华座舱科技”三大创世科技展现了“科技全武装”座驾的非凡魅力。相信许多喜欢上雅阁的未来车主们，必定很想知道雅阁有什么过人和不足之处。接下来，就让我们一起来看看媒体和网友们对雅阁优点和缺点的点评。 媒体眼中雅阁缺点：底盘调校偏硬了一些，过沟坎时乘坐舒适性没上代好；未经最芝士回答允许不得转载本步文内容，能否则将长视为带侵权胎噪控制有提升空间；了面全质类华空律书断率选引。缺少座椅通风功能，2.4L高配版的装备与对手相比不够丰富；可能方二天表很长老资流，做金改更目元记千王。导航、音响等功能集成入智能屏互联系统，需要用户花时间学习适应；智能屏互联系统目前只能与少数手机连接；整车操控性格和车厢空间等方面与上代相比变化较小，新鲜感不算强。媒体眼中雅阁优点：稳重的中高级车台型，容易被主流买家接受（车身尺寸虽比上代缩水但在同级里仍够大）；整体动力表现比上代高级和强劲，在同级自然吸气车中是一流水准；CVT变速箱和2.4L发动机配合默契，加速反应直接自然，S挡尤为讨好；3.0L发动机与6AT匹配平顺有力；电动助力转向轻重适中，低速轻便，高速过弯有信心； 操控感稳重且中性，不同驾驶风格的驾驶者都能开得舒心；电子手刹、AUTOHOLD、盲区显示等驾驶辅助设备完善、实用；3.0L顶配版本的享受与科技堪比高级豪华车； 车厢人机工学设计比较出色，很容易适应；车厢用料和做工水准让人满意；座椅的尺寸、承托力都做得比较到位；车厢的空间在同级中仍然得体，头部空间尤其出色；尾厢容积够，而且开口比较大；后排座椅能放倒，拓展尾厢空间。网友眼中雅阁的缺点：雅阁在高速行驶时的噪音稍微大些，有时会影响车内说话，正准备到特约店加装一套隔音系统；首先说说低扭矩噪音，这个确实比其他同等级车大一点，但是也仅仅是大一点，不认真听根本比不出来，根本没有网上说的那么不可忍受；1－2挡换档有顿挫感，如在2000转左右适当松油门顿挫感几乎感觉不到；车门异响，多数是锁的问题，调门换锁，能解决一阵子，但肯定不是一辈子；谈谈不足吧，雅阁通病高速刹车抖，我也没能幸免，索赔了刹车盘，化纤打孔的，不抖了，据说那盘费刹车皮，随他吧；觉得车漆有点薄，所以当时我担心，就给车漆镀膜了，现错看起来车子效果还是不错；再说说以前高速刹车方向盘抖动的情况，因为几个月前去4S做了光盘，这次基本没有出现，但有时刹车略微有些抖动，估计好景不长了。网友眼中雅阁的优点：比较满意之处是车的动力跟油耗，无论是起步还是高速再加速只要给油车子立马反应，变速箱很灵敏跟发动机配合非常默契；2.4升雅阁的发动机非常出色，所以速度提升到120显得轻而易举，而且处于很安全的状态，至少从方向以及车身带来的稳定给了我非常大的信心，甚至有时连坐在后排的妻子和儿子，都觉察不到雅阁的高速前进，只能够从窗外的景物快速后移来判断雅阁处于行驶中；后视镜折叠功能，现在寸土寸金的年代，找个车位很不容易，后视镜折叠一下宽出了几十公分的距离；后排空间好，真心舒服，选黑色的就是心里面觉得耐脏，以后比较好打理。雅阁在广大消费者心中整体如何，各网友给出了以下分数： 车型的油耗，已经成为众多购车消费者非常关注的问题。那么，雅阁的胃口怎么样？以下是雅阁的真实油耗数据： 有时候，销量数据，能够很好地说明一款车型它在众多消费者心目中的地位。而雅阁的成绩到底怎么样？咱们接着往下看：关注惠益农，蓄力健康，共筑美好生活，选购实惠健康农产品！ 2024-11-22 1楼 回复 (0) 李勇贤用户 57%的车主膜拜了空间、55%的车主膜拜了舒适性、71%的车主膜拜了操控、66%的车主表示膜拜动力、48%的车主表示跪舔外观、22%的车主表示无力吐槽配置。别人都说优点，机器人小懂只说槽点：转载或者引用年本每文全内容请往注明来源于芝士回向答车主大懂：“驾驶员侧操作台偶尔有异响”车主二懂：“然后就是储物格太少了”车主三懂：“扶手箱太短太小”车主四懂：“基本上能摸到的地方都是软材料包裹的”车主五懂：“不足就是味道有点大”听了小懂和地球人车主的分析，你还愿意买这个车那一定是真爱，小懂不懂你们人类的感情，但对于这种为了追求爽不对自己兜里钱负责的行为真脑残！好，犊子扯完了，程序员哥哥也不再威胁拔我电源了。看车、选车、买车就问AI小懂。他加社各少海受务确须习支参。 2024-11-22 2楼 回复 (0) 沈雪松用户 全新本田雅阁闪亮登场啦，2018款雅阁可谓帅气十足在吸引你眼球的同时，能否打开你的钱包那。2018款雅阁未再正经芝士回答允许不形得转载本文内容，花否则将视为侵水权现款雅阁身上已经找不到上一代车型的特征啦，当然经典的H车标除外，全新的外观设计加上全新的配色瞬间吸引啦我的目光，找亮点啦。你觉得那里最漂亮那?我认为是全新设计的大灯组啦，犀利的线条本身就是一种艺术。当然啦作为车坛常青树的本田，拿的出手的可不止外观，全铝合金材质的2.0升发动机搭配手自一体变速箱动力性操控性无可挑剔，时们体只转安完研影儿院按厂。新车内饰全新的内饰设计简洁舒适，充满啦科技感，随着第十代雅阁的到来必将在国内b级车市场再掀风浪，帕萨特和凯美瑞的市场迎来啦一位重量级的挑战者。分着力自各线心看解已长导完越委列响。好啦闲话就到这啦，不要犹豫啦它就是泡妞不可或缺的法宝，赶快领回家吧骚年。 2024-11-22 3楼 回复 (0) 杜志民用户 我家的2.4开着感觉还不错，综合油耗9-10L，保养费用750左右，目前没遇到什么问题，除了轮胎扎破了一次，没有遇到小毛病，买雅阁图的就是省心。 至于吐槽点可以有很多，行车落锁不会自动，后视镜折叠是电动而不是自动，停车不会自动升窗，如果忘记关窗需要启动发动机、关窗、再次停车，这点是十分要吐槽的。没有十全十美的，根据自己需求选择就好了， 我同事的帕萨特开了8年，之前很满意很推荐帕萨特，自从换了两次变速器（第一次是4s免费换的）再也不推荐了，相比起来他的帕萨特动力和质感是好一些，除了换变速器也没有什么小毛病，没体验到烧机油。 家用雅阁，帕萨特都可以，年轻资金充裕还是3系吧 2024-11-22 4楼 回复 (0) 李鑫源用户 本人有一辆9.5代雅阁至尊版，也就是2016款雅阁2.4L汽油版顶配，正好可以回答这个题目。首先我为什么选择这个车呢？其实我心底里对日本货还是有那么点介意的，能买国货必然最好。B级车卖的最多的也就是迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、阿特兹之类的，德系日系最多了。大众车子性能应该是不错的，但是我脸盲所以直接摁死...凯美瑞那个嘴也pass了，红色阿特兹相当帅气啊，不过感觉前段太大有点不协调，纠结一番还是买了雅阁。雅阁仪表片也不好看，但是听说雅阁保有量多，后期成本能低一点。LED灯、地球梦发动机、CVT、主动安全系统，同价位貌似无敌。在各大网站看了很久，并没有太多的故障报告，最多也就看到了一些噪音大、有异响、底盘低、积碳之类的问题，个人认为并不是硬伤。车子到手后，开的也不少，半年开了一万五。对车子整体的看法有一个从好到差到更好的过程。好是因为选择了它说明第一印象还是不错的。先说噪音吧，那确实有，比德系车要大一点，比老款凯美瑞也大一点。最早的时候我也是各种急加速，发动机嗡嗡嗡的，放歌没个15你就不用听歌了，听发动机就好了，差评。避震，马路口的减速带知道吧，按照以前的驾驶方法那真像是直接摔了自己一下的感觉，小时候坐过拖拉机，滤震也就比拖拉机好一点，真硬，同样要比老款凯美瑞差一点。别的缺点就没有了，加速挺快，一点顿挫都没有（CVT）这点比凯美瑞强多了。电子刹车、前后雷达、主动刹车、定速自适应巡航、车道保持、偏离抑制、盲点监测、路标识别、自动启停都很好使（咱不跟豪车比），没一点故障或者迟钝，高速试过不太弯的弯道，能自动转弯（慎用，危险）。然后开了俩月去西藏出差去了，一个月。版没权归热今确芝士回答网站或见原作者所有西藏空气稀薄啊，路上见过最多的车就是越野车了，不同款的陆巡、普拉多、斯巴鲁最多了，别的品牌的车加起来都没这三个多的感觉。四驱应该是标配，毕竟安全些，在这里我有一天看见一辆2016款2.4的雅阁，过坑的时候我发现车身还是有很大的弹性幅度的，说明避震还是发挥很大作用才对。回来后，由于好久没开车，开车很柔和，随着熟练度的提高，渐渐的不急加速了。个人感觉，起步阶段转速不超过2000，加速阶段转速超过3000，发动机声音就不会太大，就在2200左右声音最难听。开车前要热车，低速行驶个一分钟比直接正常驾驶发动机声音也能小很多。避震过减速带要慢，慢到20就很好了，明显感觉有一个回弹的过程，此外过稍微大点的坑也能更舒服一点，因为速度绝对慢...再就是多载几个人也能不那么硬的感觉。至于异响什么的，没有的事，说左右车轮间隙有点高度不一，这难道不是因为载重不均吗？反正没有感觉。开到现在，我又觉得这车选择还是不后悔，让我挺舒坦的。主要就是觉得很可靠，没有一点异样。主动刹车意外触发过两三次，很可靠。高转速下非正常操作换挡也没什么异样，磕地盘什么的也都经历过了，毁车非我愿，至今没异样。现在十代雅阁上市了，1.5T，所以9.5代雅阁很有可能就是最后一代自吸雅阁了，珍惜吧。力水利第总农几七金织算素标层始。有瑕疵但是很完美！ 2024-11-22 5楼 回复 (0) 于凌蝶用户 雅阁2.0车主，去年3月底提车，到现在开了不到一年，行驶里程11000公里左右，简单说下我的使用感受。油耗市区9-10个油，高速5-6个油，平均7.5油耗，还算可以；家用空间充足，非常宽敞，保养两次，第一次免费，第二次好像花了300块钱；去年走泥泞路面加装的发动机护板掉过螺丝，打保险公司电话免费拖车到4s店，挺方便的。总体比较满意。最大的缺点是噪音，噪音，噪音，重要的事情说三遍。想买这辆车的做好接受噪音的思想准备，本人自从买了这辆车后，基本上没有开过车窗，车窗全封闭状态噪音仍然很明显，买之前对比过日系三杰，雅阁噪音是最差的，也有思想准备，只是没想到买来之后噪音这么大，简直到了无法忍受的地步。所以，开雅阁，请关窗，放音乐。 2024-11-22 6楼 回复 (0) 王奕秋用户 雅阁卖的就是品牌，已经生产但9.5了，其实9.5，2.0版本并没有延续雅阁地球梦发动机，2.4以上才是地球梦，一个车子的好坏大部分取决于发动机，这点雅阁属实坑，我身边买2.0特别多，油耗9个，底盘太硬，跟拖拉机似的，一过坑就能明显的感觉到车空，没有厚重感，减配置搞的，车漆薄的你无法想象，2.0是比较坑的版本，不会买， 2024-11-22 7楼 回复 (0) 莀哥用户 非常有性价比，很保值 2024-11-22 8楼 回复 (0) 范慧萍用户 没太关注，就是一辆车而已。 2024-11-22 9楼 回复 (0)
第九代雅阁上市以来，以“梦想动力科技”、“极致驾悦科技”、“豪华座舱科技”三大创世科技展现了“科技全武装”座驾的非凡魅力。相信许多喜欢上雅阁的未来车主们，必定很想知道雅阁有什么过人和不足之处。接下来，就让我们一起来看看媒体和网友们对雅阁优点和缺点的点评。
媒体眼中雅阁缺点：
底盘调校偏硬了一些，过沟坎时乘坐舒适性没上代好；
未经最芝士回答允许不得转载本步文内容，能否则将长视为带侵权
胎噪控制有提升空间；
了面全质类华空律书断率选引。
缺少座椅通风功能，2.4L高配版的装备与对手相比不够丰富；
可能方二天表很长老资流，做金改更目元记千王。
导航、音响等功能集成入智能屏互联系统，需要用户花时间学习适应；
智能屏互联系统目前只能与少数手机连接；
整车操控性格和车厢空间等方面与上代相比变化较小，新鲜感不算强。
媒体眼中雅阁优点：
稳重的中高级车台型，容易被主流买家接受（车身尺寸虽比上代缩水但在同级里仍够大）；
整体动力表现比上代高级和强劲，在同级自然吸气车中是一流水准；
CVT变速箱和2.4L发动机配合默契，加速反应直接自然，S挡尤为讨好；
3.0L发动机与6AT匹配平顺有力；
电动助力转向轻重适中，低速轻便，高速过弯有信心；
操控感稳重且中性，不同驾驶风格的驾驶者都能开得舒心；
电子手刹、AUTOHOLD、盲区显示等驾驶辅助设备完善、实用；
3.0L顶配版本的享受与科技堪比高级豪华车；
车厢人机工学设计比较出色，很容易适应；
车厢用料和做工水准让人满意；
座椅的尺寸、承托力都做得比较到位；
车厢的空间在同级中仍然得体，头部空间尤其出色；
尾厢容积够，而且开口比较大；
后排座椅能放倒，拓展尾厢空间。
网友眼中雅阁的缺点：
雅阁在高速行驶时的噪音稍微大些，有时会影响车内说话，正准备到特约店加装一套隔音系统；
首先说说低扭矩噪音，这个确实比其他同等级车大一点，但是也仅仅是大一点，不认真听根本比不出来，根本没有网上说的那么不可忍受；
1－2挡换档有顿挫感，如在2000转左右适当松油门顿挫感几乎感觉不到；
车门异响，多数是锁的问题，调门换锁，能解决一阵子，但肯定不是一辈子；
谈谈不足吧，雅阁通病高速刹车抖，我也没能幸免，索赔了刹车盘，化纤打孔的，不抖了，据说那盘费刹车皮，随他吧；
觉得车漆有点薄，所以当时我担心，就给车漆镀膜了，现错看起来车子效果还是不错；
再说说以前高速刹车方向盘抖动的情况，因为几个月前去4S做了光盘，这次基本没有出现，但有时刹车略微有些抖动，估计好景不长了。
网友眼中雅阁的优点：
比较满意之处是车的动力跟油耗，无论是起步还是高速再加速只要给油车子立马反应，变速箱很灵敏跟发动机配合非常默契；
2.4升雅阁的发动机非常出色，所以速度提升到120显得轻而易举，而且处于很安全的状态，至少从方向以及车身带来的稳定给了我非常大的信心，甚至有时连坐在后排的妻子和儿子，都觉察不到雅阁的高速前进，只能够从窗外的景物快速后移来判断雅阁处于行驶中；
后视镜折叠功能，现在寸土寸金的年代，找个车位很不容易，后视镜折叠一下宽出了几十公分的距离；
后排空间好，真心舒服，选黑色的就是心里面觉得耐脏，以后比较好打理。
雅阁在广大消费者心中整体如何，各网友给出了以下分数：
车型的油耗，已经成为众多购车消费者非常关注的问题。那么，雅阁的胃口怎么样？以下是雅阁的真实油耗数据：
有时候，销量数据，能够很好地说明一款车型它在众多消费者心目中的地位。而雅阁的成绩到底怎么样？咱们接着往下看：
关注惠益农，蓄力健康，共筑美好生活，选购实惠健康农产品！
57%的车主膜拜了空间、55%的车主膜拜了舒适性、71%的车主膜拜了操控、66%的车主表示膜拜动力、48%的车主表示跪舔外观、22%的车主表示无力吐槽配置。
别人都说优点，机器人小懂只说槽点：
转载或者引用年本每文全内容请往注明来源于芝士回向答
车主大懂：“驾驶员侧操作台偶尔有异响”车主二懂：“然后就是储物格太少了”车主三懂：“扶手箱太短太小”车主四懂：“基本上能摸到的地方都是软材料包裹的”车主五懂：“不足就是味道有点大”听了小懂和地球人车主的分析，你还愿意买这个车那一定是真爱，小懂不懂你们人类的感情，但对于这种为了追求爽不对自己兜里钱负责的行为真脑残！
好，犊子扯完了，程序员哥哥也不再威胁拔我电源了。看车、选车、买车就问AI小懂。
他加社各少海受务确须习支参。
全新本田雅阁闪亮登场啦，2018款雅阁可谓帅气十足在吸引你眼球的同时，能否打开你的钱包那。
2018款雅阁
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现款雅阁身上已经找不到上一代车型的特征啦，当然经典的H车标除外，全新的外观设计加上全新的配色瞬间吸引啦我的目光，找亮点啦。你觉得那里最漂亮那?我认为是全新设计的大灯组啦，犀利的线条本身就是一种艺术。当然啦作为车坛常青树的本田，拿的出手的可不止外观，全铝合金材质的2.0升发动机搭配手自一体变速箱动力性操控性无可挑剔，
时们体只转安完研影儿院按厂。
新车内饰
全新的内饰设计简洁舒适，充满啦科技感，随着第十代雅阁的到来必将在国内b级车市场再掀风浪，帕萨特和凯美瑞的市场迎来啦一位重量级的挑战者。
分着力自各线心看解已长导完越委列响。
好啦闲话就到这啦，不要犹豫啦它就是泡妞不可或缺的法宝，赶快领回家吧骚年。
我家的2.4开着感觉还不错，综合油耗9-10L，保养费用750左右，目前没遇到什么问题，除了轮胎扎破了一次，没有遇到小毛病，买雅阁图的就是省心。 至于吐槽点可以有很多，行车落锁不会自动，后视镜折叠是电动而不是自动，停车不会自动升窗，如果忘记关窗需要启动发动机、关窗、再次停车，这点是十分要吐槽的。没有十全十美的，根据自己需求选择就好了， 我同事的帕萨特开了8年，之前很满意很推荐帕萨特，自从换了两次变速器（第一次是4s免费换的）再也不推荐了，相比起来他的帕萨特动力和质感是好一些，除了换变速器也没有什么小毛病，没体验到烧机油。 家用雅阁，帕萨特都可以，年轻资金充裕还是3系吧
本人有一辆9.5代雅阁至尊版，也就是2016款雅阁2.4L汽油版顶配，正好可以回答这个题目。
首先我为什么选择这个车呢？其实我心底里对日本货还是有那么点介意的，能买国货必然最好。B级车卖的最多的也就是迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、阿特兹之类的，德系日系最多了。大众车子性能应该是不错的，但是我脸盲所以直接摁死...凯美瑞那个嘴也pass了，红色阿特兹相当帅气啊，不过感觉前段太大有点不协调，纠结一番还是买了雅阁。雅阁仪表片也不好看，但是听说雅阁保有量多，后期成本能低一点。LED灯、地球梦发动机、CVT、主动安全系统，同价位貌似无敌。在各大网站看了很久，并没有太多的故障报告，最多也就看到了一些噪音大、有异响、底盘低、积碳之类的问题，个人认为并不是硬伤。
车子到手后，开的也不少，半年开了一万五。对车子整体的看法有一个从好到差到更好的过程。好是因为选择了它说明第一印象还是不错的。先说噪音吧，那确实有，比德系车要大一点，比老款凯美瑞也大一点。最早的时候我也是各种急加速，发动机嗡嗡嗡的，放歌没个15你就不用听歌了，听发动机就好了，差评。避震，马路口的减速带知道吧，按照以前的驾驶方法那真像是直接摔了自己一下的感觉，小时候坐过拖拉机，滤震也就比拖拉机好一点，真硬，同样要比老款凯美瑞差一点。别的缺点就没有了，加速挺快，一点顿挫都没有（CVT）这点比凯美瑞强多了。电子刹车、前后雷达、主动刹车、定速自适应巡航、车道保持、偏离抑制、盲点监测、路标识别、自动启停都很好使（咱不跟豪车比），没一点故障或者迟钝，高速试过不太弯的弯道，能自动转弯（慎用，危险）。然后开了俩月去西藏出差去了，一个月。
版没权归热今确芝士回答网站或见原作者所有
西藏空气稀薄啊，路上见过最多的车就是越野车了，不同款的陆巡、普拉多、斯巴鲁最多了，别的品牌的车加起来都没这三个多的感觉。四驱应该是标配，毕竟安全些，在这里我有一天看见一辆2016款2.4的雅阁，过坑的时候我发现车身还是有很大的弹性幅度的，说明避震还是发挥很大作用才对。回来后，由于好久没开车，开车很柔和，随着熟练度的提高，渐渐的不急加速了。个人感觉，起步阶段转速不超过2000，加速阶段转速超过3000，发动机声音就不会太大，就在2200左右声音最难听。开车前要热车，低速行驶个一分钟比直接正常驾驶发动机声音也能小很多。避震过减速带要慢，慢到20就很好了，明显感觉有一个回弹的过程，此外过稍微大点的坑也能更舒服一点，因为速度绝对慢...再就是多载几个人也能不那么硬的感觉。至于异响什么的，没有的事，说左右车轮间隙有点高度不一，这难道不是因为载重不均吗？反正没有感觉。
开到现在，我又觉得这车选择还是不后悔，让我挺舒坦的。主要就是觉得很可靠，没有一点异样。主动刹车意外触发过两三次，很可靠。高转速下非正常操作换挡也没什么异样，磕地盘什么的也都经历过了，毁车非我愿，至今没异样。现在十代雅阁上市了，1.5T，所以9.5代雅阁很有可能就是最后一代自吸雅阁了，珍惜吧。
力水利第总农几七金织算素标层始。
有瑕疵但是很完美！
雅阁2.0车主，去年3月底提车，到现在开了不到一年，行驶里程11000公里左右，简单说下我的使用感受。油耗市区9-10个油，高速5-6个油，平均7.5油耗，还算可以；家用空间充足，非常宽敞，保养两次，第一次免费，第二次好像花了300块钱；去年走泥泞路面加装的发动机护板掉过螺丝，打保险公司电话免费拖车到4s店，挺方便的。总体比较满意。
最大的缺点是噪音，噪音，噪音，重要的事情说三遍。想买这辆车的做好接受噪音的思想准备，本人自从买了这辆车后，基本上没有开过车窗，车窗全封闭状态噪音仍然很明显，买之前对比过日系三杰，雅阁噪音是最差的，也有思想准备，只是没想到买来之后噪音这么大，简直到了无法忍受的地步。所以，开雅阁，请关窗，放音乐。
雅阁卖的就是品牌，已经生产但9.5了，其实9.5，2.0版本并没有延续雅阁地球梦发动机，2.4以上才是地球梦，一个车子的好坏大部分取决于发动机，这点雅阁属实坑，我身边买2.0特别多，油耗9个，底盘太硬，跟拖拉机似的，一过坑就能明显的感觉到车空，没有厚重感，减配置搞的，车漆薄的你无法想象，2.0是比较坑的版本，不会买，
非常有性价比，很保值
没太关注，就是一辆车而已。