谢谢邀请，很高兴说说这个问题。在高海拔地区，空气稀薄，其含氧量也相应减少，无论是人还是车，都是改变了其原来的汲氧环境，都会有高原不适应症状。表现在人身上，因每个人身体状况不同和自我调整自我适应因素影响，也就出现了不同程度的高反反应。而对于燃油车辆而言，发动机输出的动力，需要一定的燃油和空气混合燃烧后输出功率。而燃油和空气的最佳比值，是按照平原地区工作环境设定的，当车辆到达高海拔空气稀薄地区时，在供油量一定的情况下，吸入的空气减少，也就是改变了其原来的燃油跟空气的比值，结果就会出现燃油不能充分燃烧，导致发动机功率下降，给驾驶者的感受就是怎么给油都不那么得心应手，也就是我们说的车辆高反。我们知道，车辆运行，需要克服自身的重力外，剩余的动能才是我们使用的动能。而在高海拔地区，由于车辆高反造成的功率下降，除了需要克服自身重力外，剩余的可用功将会减少，所以建议去高原自驾游的朋友，还是尽量选用功率比较大的车辆为好。 回复 能鹏涛用户 谢谢邀请，很高兴说说这个问题。在高海拔地区，空气稀薄，其含氧量也相应减少，无论是人还是车，都是改变了其原来的汲氧环境，都会有高原不适应症状。表现在人身上，因每个人身体状况不同和自我调整自我适应因素影响，也就出现了不同程度的高反反应。而对于燃油车辆而言，发动机输出的动力，需要一定的燃油和空气混合燃烧后输出功率。而燃油和空气的最佳比值，是按照平原地区工作环境设定的，当车辆到达高海拔空气稀薄地区时，在供油量一定的情况下，吸入的空气减少，也就是改变了其原来的燃油跟空气的比值，结果就会出现燃油不能充分燃烧，导致发动机功率下降，给驾驶者的感受就是怎么给油都不那么得心应手，也就是我们说的车辆高反。版权归芝士回答精网站或标而何斯原作者所有我们知道，车辆运行，需要克服自身的重力外，剩余的动能才是我们使用的动能。而在高海拔地区，由于车辆高反造成的功率下降，除了需要克服自身重力外，剩余的可用功将会减少，所以建议去高原自驾游的朋友，还是尽量选用功率比较大的车辆为好。 2024-04-25 1楼 回复 (0) 区凯泽用户 我没有学过这方面的专业知识，只能从生活经验上说些表像……我在西藏三年多，各地也都走了走，在路上有些发现，就把这些发现和大家说说……高原地区氧气稀薄，人会有高反，车也会有，表现就是燃油燃烧不充分，造成车的动力不足，感觉车好像没有劲一样，尤其是爬那种比较陡峭的山路，海拔越高这种感觉就越明显……转载或者引用本文内和容请注明来影源于元芝完士军回答 2024-04-25 2楼 回复 (0)
谢谢邀请，很高兴说说这个问题。
在高海拔地区，空气稀薄，其含氧量也相应减少，无论是人还是车，都是改变了其原来的汲氧环境，都会有高原不适应症状。
表现在人身上，因每个人身体状况不同和自我调整自我适应因素影响，也就出现了不同程度的高反反应。
而对于燃油车辆而言，发动机输出的动力，需要一定的燃油和空气混合燃烧后输出功率。而燃油和空气的最佳比值，是按照平原地区工作环境设定的，当车辆到达高海拔空气稀薄地区时，在供油量一定的情况下，吸入的空气减少，也就是改变了其原来的燃油跟空气的比值，结果就会出现燃油不能充分燃烧，导致发动机功率下降，给驾驶者的感受就是怎么给油都不那么得心应手，也就是我们说的车辆高反。
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我们知道，车辆运行，需要克服自身的重力外，剩余的动能才是我们使用的动能。而在高海拔地区，由于车辆高反造成的功率下降，除了需要克服自身重力外，剩余的可用功将会减少，所以建议去高原自驾游的朋友，还是尽量选用功率比较大的车辆为好。
我没有学过这方面的专业知识，只能从生活经验上说些表像……
我在西藏三年多，各地也都走了走，在路上有些发现，就把这些发现和大家说说……
高原地区氧气稀薄，人会有高反，车也会有，表现就是燃油燃烧不充分，造成车的动力不足，感觉车好像没有劲一样，尤其是爬那种比较陡峭的山路，海拔越高这种感觉就越明显……
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